北京至石家庄客运专线钻孔桩监理实施细则监理实施细则

北京至石家庄客运专线钻孔桩监理实施细则编制：审核：批准：北京铁建工程监理有限公司2008年10月目录一、工程概述.............................................3二、编写依据.............................................3三、监理控制目标.........................................4四、监理工作流程.........................................4五、监理控制要点.........................................61、施工准备监理控制要点..................................62、钻孔监理控制要点......................................73、终孔监理控制要点.....................................114、清孔监理控制要点.....................................125、钢筋笼施工监理控制要点...............................136、水下砼灌注监理控制要点...............................147、桩基质量检测.........................................17六、监理工作方法、手段..................................171、测量.................................................182、试验.................................................183、巡视.................................................184、旁站.................................................195、监理指令.............................................196、验工计价.............................................207、审核.................................................218、检查.................................................229、监理记录.............................................2310、协调................................................24七、具体旁站部位和工序..................................25八、常见质量缺陷原因分析及防治措施......................251、缩径.................................................252、沉碴超厚.............................................263、钢筋笼上浮...........................................264、断桩与夹泥层.........................................27八、质量检测项目及要求..................................27钻孔桩监理实施细则一、工程概述北京至石家庄客运专线第一监理标北京铁建监理站所监理的起止里程为DK0+900~DK60+500，管段内有北京永定河特大桥、岳家楼特大桥、跨西四环特大桥、跨万丰路特大桥、万丰中桥，其基础皆为桩基础，直径有1.0m、1.25m、1.5m，从地质钻孔资料来看，本监理站所辖的桥区的工程地质：表层一般粉砂、粉土局部夹淤泥及淤泥质粘土透镜体，下部有粗圆砾土、泥岩及砾岩（DK0+00-DK37+00段）、还有粉土及粉质黏土（DK37+00-DK60+500段）。上层滞水水位埋深为4-6m。二、编写依据根据承包商的钻孔桩施工专项方案，本标段的钻孔桩基础施工采用的有旋挖钻机、循环钻机、冲击钻机进行施工。本钻孔桩施工监理实施细则就是针对上述施工方案而编写的。本监理细则编写的依据主要有以下几个方面：（1）国家颁布的有关工程建设方面的法律、法规。（2）铁道部发布的铁路客运专线方面的设计规范、施工指南、验评标准和试验规程。（3）铁道部发布的《铁路建设工程监理规范》（4）相关的合同文件。（5）设计图纸文件。（6）业主下发的相关管理办法和文件。三、监理控制目标根据业主提出的京石客专工程标准化管理为主线，以打造精品工程、安全工程为目标，全面落实“安全、质量、工期、投资、环保水保、创新六位一体”的管理要求，结合本监理站所辖工程的具体情况，针对钻孔桩的施工监理，提出以下几个监理控制目标：（1）成孔工艺合理、经济，清孔质量符合要求，孔底沉碴厚度满足设计和规范要求。（2）桩孔中心位置、孔径和孔深必须符合设计和规范要求。（3）桩基钢筋笼的制作和安装应符合设计和规范要求。（4）桩基的水下砼灌注应连续、均匀、致密，无夹层、断桩，强度满足设计要求。（5）桩顶标高、成桩中心坐标等满足设计和规范要求。四、监理工作流程为保证钻孔桩施工监理工作有条不紊的开展，明确监理步骤，掌握钻孔桩施工监理的流程和重点，做到心中有数，实现钻孔桩监理工作的标准化、规范化和程序化，特制定如下钻孔桩监理工作流程图：钻孔桩监理工作流程框图测量定位检查检查埋设护筒审批开工报告：1人、材料、机械审核2试桩总结审批3设计配合比试验4材料见证或平行试验同意开工钻孔、清孔检查检查孔径、孔深、偏位、垂直度、泥浆、沉碴厚度钢筋笼检查水下砼灌注旁站：进尺、导管、砼、标高桩基无损检测钻孔桩分项工程验收试桩试验1审批试桩报告2审批试验工艺3试验核定指标4监理旁站5试桩施工五、监理控制要点1、施工准备监理控制要点在施工准备阶段，着重从以下几个方面进行监控：（1）设计交底和图纸会审：参加业主主持的设计交底，明白设计意图，掌握设计重点和难点，为实施监理提供重要的参考依据。在施工监理前，监理工程师应认真审阅设计图纸，重点弄清钻孔桩的地质剖面图和桩的种类。（2）如今客运专线特大桥较以往增加了试桩设计，故此要根据设计文件要求，审查施工单位上报的试桩方案是否可行，监督检查试桩施工工艺参数和检验桩的承载力，并具有完整的试验资料及检测结果是否符合设计要求，合格后才能允许进行下道工序。（3）检查钻孔桩施工基础资料的准备情况：包括工程地质、水文地质资料、设计文件、图纸、相关合同文件内容及外部环境条件的有关资料。施工前对钻孔灌注桩施工外部环境条件进行检查，包括地形、地貌、交通、供电、供水、排水等状况。（4）检查、监督测量交桩移交，审查桩位设计坐标资料。（5）审批施工单位编制的钻孔灌注桩施工方案：重点审查钻孔、成孔、清孔、水下砼灌注的施工工艺、施工方法、施工机械设备、。并按监理程序进行钻孔桩专项施工方案的审批。（6）检查钻孔灌注桩开工前准备情况，主要内容包括：①．钻孔桩施工现场临时设施建设情况；②．钢筋、混凝土等成品、半成品加工厂及工地试验室的建设及试运转情况；③．原材料进场计划、准备情况、质量证明材料和检验结果，质量应符合施工合同、规范和标准的要求，监理按规定的频率和方法进行见证取样检测和平行检测；④．混凝土配合比设计、试配、检验结果和相关记录、资料；⑤．测量控制网复测结果、控制网加密和墩、桩位放样，精度应符合施工合同、规范和标准的要求，必要时监理按规定复检；全桥定位、放样都是以桩的定位、放样为起点的，因此应重点控制基桩放样。⑥．施工人员、机械设备、辅助材料的进场情况及状态，应符合合同规定；从事桩基工程检测及试验的单位，必须具备省（部）级建设行政主管部门颁发的资质证书。⑦．审批开工报告：在以上施工准备条件和合同或规范、规程规定的其它必备的开工条件具备后，经检查所有条件符合施工合同及规范规定后，批复施工单位的开工申请。2、钻孔监理控制要点（1）检查钻孔施工场地，场地应符合以下条件：①．场地为旱地时，应清除杂物、换除软土，整平、夯实；②．场地为陡坡地形时，应搭设工作平台；③．场地为浅水时，应采用筑岛或工作平台等方案；④．所有施工场地或工作平台应能随承受施工时所有静、动荷载，并考虑施工机械能安全进出。（2）检查现场测量控制桩保护状况，保证施工过程中能控制基桩及全桥的施工精度。（3）重点检查、控制施工测量放样情况。①．检查施工单位测量仪器、设备、工器具的精度、数量、性能、状态是否满足需要。②．检查施工单位的复测情况。施工前应对线路中线方向、交角、长度及水准点和中桩高程等进行全面复测，监理工程师全程跟踪测量并审查其复测成果。③．如需要移设或增设测量控制点（水准、高程）时，应检查其是否符合测量规范的规定。④．审查施工放样方案。若在曲线上，应特别注意审查测设墩位、桩位方法。⑤．根据经过复测的测量控制网进行放样，包括桥中线（控制线）、墩位、桩位及高程控制桩，监理工程师依据设计要求、测量规范和施工规范审查放样成果。⑥．复测、放样时监理工程师应旁站，特别注意外界条件对测量可能产生的影响，不符合规范规定的测量条件时不允许作业。⑦．基桩施工放样满足精度要求后方可开始插打护筒。⑧．桩位放样并复核无误后，必须在桩位中心四周设置不少于四个保护桩，并采取措施防止施工机具破坏、扰动。并在钻孔桩的整个施工过程中，随时进行桩位的校核，以保证桩位的正确性。（4）检查孔口钢护筒的制作、埋设和插打情况，要求：①．钢护筒应坚实、不漏水，应以振动、锤击、压重并辅以孔内除土等方法插打。②．钢护筒内径应比桩径稍大，采用旋转钻机时增大20cm以上，特殊地质情况需深孔套打护筒时最下一节处要确保桩径不受损失。③．钢护筒口高度应符合施工规范要求，应高出施工水位或地下水位1.5-2.0m，陆上施工至少高出地面30cm以上。④．钢护筒底端埋深应符合施工规范要求，陆地粘性土不小于1.0m，砂类土不小于2.0m，表层土松软时应埋入较硬密实土层不小于0.5m；水中筑岛时应埋入河床不小于0.5m。⑤．除非设计要求或经设计、业主批准外，钻孔桩施工完成后均应拆除护筒。⑥．施工场地为旱地时护筒可实测定位，在深水或软基处的平台上则应采用导向架定位并控制插打。⑦．护筒的平面位置偏差不得大于5cm，倾斜度偏差不得大于1%。（5）根据本工程地质情况，钻孔时一般选用泥浆护壁。①．采用泥浆护壁时，用于制造泥浆的粘土或膨润土的质量应符合要求，数量应满足施工进度需要，设泥浆净化、循环系统，减少环境污染并节省泥浆原料。②．若孔位处粘性土塑性指数大于15、浮渣能力满足施工要求时可采用原土造浆。③．泥浆指标应符合施工规范规定，在钻孔前、钻孔过程中均应按规定检查，根据《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》的规定进行监控;清孔应达到以下标准：孔内排出或抽出的泥浆手摸无2-3㎜的颗粒，泥浆比重一般不超过1.1，含砂率不超过2%，泥浆黏度为17-20S。浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度摩擦桩不大于20㎝，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。（6）检查钻孔机械设备是否满足地质条件和钻孔方法的要求，性能能否满足施工需要，主要检查卷扬机、电控设备、钢丝绳、传动系统等；检查钻机平台、井架等的安装是否符合施工规范和操作规程的规定，确保施工安全、稳定、规范、方便。（7）采用旋挖钻机钻孔时应着重注意以下几个问题：①．钻机就位准确，钻杆垂直度符合规范规定；②．根据不同的地质选用不同类型的钻头，地表或浅层有杂物、硬质土层应先清除，然后开钻，钻孔时，孔口护筒应高出地面20-30㎝，并及时向补充浆液，以保证孔内足够的泥浆压力。③．钻孔过程中如