2.1施工组织设计文字说明(白改黑)

2.1施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法二、主要施工方案、施工方法和措施三、各分项工程的施工顺序四、确包工程质量和工期的措施五、重点（关键）和难点工程的情况分析及所采取的施工方案、方法以及措施六、冬季和雨季的施工安排七、质量、安全保证体系八、廉政建设措施及廉政组织框图九、其他应说明的事项一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法我公司在标前会议后对施工现场进行了详细的勘察和研究，认真筹划了该项目施工组织方案，在公司内部对相关人员进行了工前动员，基本拟定了项目实施方案。为保证工程顺利实施和诚信地履行合同，公司对本项目成立项目经理部，并抽调有经验的项目经理、项目总工和路面工程技术人员组成，全面负责该项目的施工管理，公司加大对该项目施工资源的投入，业主的需求是我们服务的宗旨，保证工程施工的进度、质量、安全、投资的各项目标的实现。我们承诺：我们将在3天内组织人员、设备进场，进行施工前期的一切准备工作。按照总体工程计划，做好分项工程的各项准备。主要机械设备：摊铺机、装载机、压路机、推土机、挖机、注浆机、钻孔设备等由平板拖车直接运往工地，其他设备沥青拌和楼、水稳拌和楼及水泥砼拌和楼设置在我公司万塔（沥青砼）基地和牛塘（水泥砼）基地内，水泥混凝土、沥青混凝土由载重自卸汽车运往工地。材料采购：沥青采用重交沥青、SBS改性沥青、橡胶沥青、乳化沥青、路面面层集料直接供货至我部指定地点。基层碎石拟采用宜兴和溧阳的生产的；路面石料下面层拟采用浙江长兴的，上面层拟采用常州金坛产的。石灰用宜兴或溧阳生产的；水泥采用常州产盘固或苏州产金猫；无论是甲供的材料还是长期协作的供货单位，把住“源头”材料质量关异常重要，我们遵照公司制定的《物资采购控制》程序、《检验和试验》控制程序，一丝不苟做好材料进场前的各项试验和检验以及各项报验工作，坚决杜绝不合格的材料进入场地用于施工中，同时做好料场的基础建设，如料场、施工便道、库房、码头及场内排水等。各种材料分类堆放，妥善保管，防止材料污染和雨水浸泡影响材料质量。材料运输主要靠水运和场内汽车短驳。二、主要施工方案、施工方法和措施1、工程概况⑴、工程规模长虹东路为武进区干线公路网络中东西走向的一条主干道路，西起S323省道，东至与无锡交界处，路线全长29.5KM，沿途经夏溪、牛塘等六个乡镇，全线按一级公路标准设计。其中东段10.09KM为沥青砼路面，其余为水泥砼路面，本次改造范围为夏城路至众恒大桥东桥头。全长约1.904KM，其中K0+000~K1+470段旧路面为水泥砼路面，噪音大、行车舒适性差，且作为武进区与无锡连接的快速通道，交通流量迅速增加，本次对此部分路面进行黑色化改造。K1+470~K1+904段为众恒大桥及其东西侧桥头引道，老路为沥青砼路面，因桥头路基沉降较大，桥头跳车现象严重，因此对此路段进行改造施工。武进大道为武进区干线公路网络中东西走向的一条主干道路，西起湖滨大道，东至洛阳至戴溪二级公路，路线全长15.6KM。本次设计范围起于常武路东侧桥头处，向东陆家村南、沙田莫家北、沙田里尖南、终于礼嘉桥，路线全长4.094KM，老路面为水泥砼路面，噪音大、行车舒适性差，且作为武进南部东西向的快速通道，交通流量迅速增加，本次对此部分路面进行黑色化改造。⑵、技术标准长虹路：本项目为改造工程，为双向四车道一级公路，设计速度采用80km/h。其中K0+000~K1+060路基宽度37m，其中行车道2*12.0m，中分带2.0m，道路左侧人行道7.0m。K1+060~K1+903.538路基宽度为26m，其中中分带1.5m，左侧路缘带0.5m，行车道2*7.5m，右侧路缘带2*0.5m，硬路肩2*2.75m,土路肩2*0.75m。武进大道：本项目为改造工程，为双向四车道一级公路，设计速度采用80km/h。路基全宽39m，其各部分组成为：中间带0.5m，行车道为2*2*3.75m，硬路肩2*4.25m（含右侧路缘带2*0.5m），绿化带2*7.5m。一般路段路面横坡度为2%。⑶、路面结构层次长虹路：1、主线沥青砼加铺层：①主线为水泥砼路面上面层：4cmAR-AC13下面层：8cmSup20(改性)调平层：≥2.5cmAC-10调平层最小厚度不小于2.5cm，最大厚度不得大于4cm，如大于4cm，则分两层施工，具体厚度见设计。对于不满足最小厚度要求的局部路段采取措施进行适当铣刨后再进行施工。②主线为沥青砼路面上面层：4cmAR-AC13（罩面）对老路沥青面层病害进行修补后，加铺上面层。③众恒大桥东桥头：加铺厚度H＞4cm上面层：4cmAR-AC13下面层：8cmSup20(改性)封层：乳化沥青基层：16cm水泥稳定碎石补强将沥青砼老路面铣刨后再对老路基层进行适当铣刨，然后加铺水稳进行补强。众恒大桥东桥头：加铺厚度H≤4cm上面层：4cmAR-AC13对老路面层进行适当铣刨后喷洒一层粘油层，然后重新摊铺面层。2、其他路面结构形式①平交道口路面结构形式被交道路为沥青路面加铺厚度为10cm≤H≤14.5cm上面层：4cmAR-AC13下面层：6~10.5cmSup20(改性)被交道路为沥青路面加铺厚度为4cm≤H≤10cm上面层：4cmAR-AC13下面层：6cmSup20(改性)老路面铣刨0~6cm被交道路为沥青路面加铺厚度为0cm≤H≤4cm上面层：4cmAR-AC13老路面铣刨0~4cm被交道路为水泥路面时：上面层：4cmAR-AC13下面层：6cmSup20(改性)乳化沥青封层基层：30cm水泥稳定碎石补强3、众恒大桥铺装结构形式上面层：4cmAR-AC13对沥青砼路路面铣刨4cm，然后重新摊铺沥青以保证桥面不抬高。武进大道：主线沥青砼与其他路面结构形式与长虹路相同，仅桥面铺装结构形式为：上面层5cmAR-AC13，老桥面拉毛后喷洒粘油层，然后再施工沥青层。⑷、主要工程量破除、浇筑板块：厚24cm的5500m2；厚22cm的22000m2；板块压浆110000m2；铣刨旧沥青路面419.4m3；铣刨旧水泥路面530.1m3；粘油层132753m3；乳化沥青下封层136015m2；聚酯玻纤布146028m2；4cm细粒式AR-AC13沥青砼152000m2；AC-10改性沥青砼5480m33；8cm厚SUP-20改性沥青砼140274m2；水泥砼面板接缝处理1467m；裂缝处理318.3m；灌缝处理7555m；钢筋马钉处理4099m，预制路缘石1000m。桥梁改造3座，主要是对老桥的桥面铺装、伸缩逢等的改造工程。⑸、气候特点该地区属亚热带季风气候地区，气候温和湿润，四季分明，年平均气温15.7℃，年平均降水量1167mm，年平均水面蒸发量1604mm。一般汛期在7~9月份，枯水期1~3月，春末夏初多梅雨。⑹、水文条件本路段区域自然河流发育，河塘密布，可供我部工程用水。2、施工组织机构及现场布置⑴、施工管理机构考虑到本工程施工工期紧，分项工程多，工程技术要求高，为保证本工程保质按期完成，我部强调从组织管理上加以保证，成立项目经理部，全面负责项目施工管理。项目经理全权负责工程的质量进度、安全状况，统一指挥、统一调度，合理调配一切有利因素，以确保本工程的顺利完成。项目经理对工程的进度、质量、成本、安全生产、文明施工负全面领导责任，代表公司具有现场决策和指挥权。项目总工全面负责本合同段的技术工作，解决施工中的重大技术难题，指导施工生产，对工程质量负技术领导责任。设各类专业管理人员和岗位工程师，都各司其职，各自按岗位工作要求履行组织管理、技术指导、监督检查和热心服务，对工程质量负岗位责任。各施工队将根据相应的工程量设置相应的作业班组，各施工队由项目经理部直属管理，具体管理网络如下：项目组织机构框图⑶、施工队伍及工程任务安排根据本标段的工程量和工期要求，我们拟定设立1个沥青砼施工队和1个水泥砼施工队。在项目部统一调配的原则下安排施工任务，同时在实际施工中再根据实际施工情况予以调整。具体安排如下：①沥青砼工程施工队负责本项目旧路面沥青路面铣刨和基层、粘层、沥青砼面层等各个沥青路面结构层的施工。项目经理工程技术科测量组中心试验室材料科综合办公室合同财务科砼施工队安全室项目总工沥青施工队②砼工程施工队负责本项目拆除结构物、水泥砼面板改造、混凝土板块压浆和桥梁改造工程等所有水泥砼工程及附属工程的施工⑷、管理目标质量目标：按国家现行施工及验收标准验收，达到《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）中的要求。工期目标：在业主规定的时间内完成工程。（2009年3月28日~2009年4月30日）安全、文明施工目标：严格执行标准化管理，确保不发生死亡事故，做到文明施工。⑸、施工进度计划根据业主下发的招标文件的基本要求，在施工中精心组织，合理安排，抓住关键线路控制分阶段实施计划，以保证合同工期内完成全部施工任务。各阶段主控目标计划：（详见表2.2《施工总体计划表》）⑹、临时设施工程1、临时生活区经理部设在长虹路附近，该处交通便捷，现场租用民房，解决经理部人员的日常生活和办公。水泥砼施工队伍也在施工范围内设置临时生活区，租用民房，以解决职工日常生活和机械设备的停放。水泥混凝土由我公司牛塘混凝土拌和基地供应。沥青砼施工队伍临时驻地设立在我公司万塔沥青砼基地内。本项目所用沥青混合料也由公司基地的沥青拌和楼进行拌制后运输到现场进行摊铺施工。施工现场不再设立沥青砼拌和楼。⑺、准备工作①经理部进场后即开展工作，首先编制和建立质量计划书，明确职责，做到各负其责，建立工作制度和行为规范的规章制度、工作要求等，理清总体思路，理顺工作顺序，落实各类临时用地数量及合理的地理位置，加快驻地建设和前期准备工作，为工程开工创造良好条件。②建立导线复测和施工放样的控制体系，由经理部测量工程师主要负责其它测量人员和施工队测放人员作配合，复测后报监理工程师认可后，即开展施工放样。3、主要工程项目的施工方案、施工方法一、老路加固施工（1）、断板处理当混凝土板出现一条或一条以上贯穿全板的裂缝将板块分成两块或两块以上时视为断板。当板块裂缝大于2m时也按断板处理。对于断板采用换板处理，首先将旧板破碎，运走，处理基层，待基层强度达到要求后重新浇筑路面板。断板处理的施工注意事项：①破碎机械不得使用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，采用人工配合空压机械或者小型凿岩机施工。②浇注新板块前必须处理基层。基层表面有轻微碎裂时，清除表层松散碎块，露出基层完好部分，当基层处理厚度大于5cm时，可采用C20素混凝土修复，当基层处理厚度小于5cm时，可直接与面板一同修复。基层开裂严重时，应将基层全部挖除，然后回填C20号水泥混凝土。基层表面要平整，且具有一定的横坡坡度。③破碎旧板时，对于纵缝，横缝内的拉杆，传力杆钢筋应根据其完好情况予以保留或进行恢复。当传力杆或拉杆与相邻板粘结牢固时，应予以保留并尽量减少破旧板过程中对其的扰动。当传力杆或拉杆已经松动，折断或严重扭曲时，应进行更换，将旧的传力杆或拉杆钢筋切断，然后在其一侧100mm处钻孔，孔的周围应先湿润，用砂浆填塞后设置传力杆或拉杆，然后浇注新板。④新浇的砼板块的强度、材料要求、配合比、施工工艺等应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）的规定。在砼配合比中适当加入早强剂，新浇筑水泥混凝土路面板，28d弯拉强度标准植为4.5Mpa.⑤换板时应注意板块的最小宽度应小于1m，原先修补的小于1m块应连同其相邻的板一同破碎后浇筑新板。⑥对于连续换板数量大于2块时，要对应于旧板留出纵、横缝，并设置传力杆和拉杆。传力杆采用光面钢筋，直径30mm，长度400mm，间距300mm，最外侧传力杆距纵向接缝或自由边距离为150~250mm。相邻板间的纵缝必须设置拉杆，设置在板厚中央，拉杆水平间距600mm，采用长700mm，直径14mm的螺纹钢筋。（2）、裂缝维修根据裂缝的损坏程度、施工技术等具体情况选择适当的修补材料和方法。对于宽度小于3mm的轻微裂缝，进行扩缝灌浆处理