TDCS3介绍

2014年12月26日TDCS-k3.0系统交流欢迎西安局各站段领导提出高贵建议--P2目录•一.TDCS3.0提出背景•二.TDCS3.0系统目标•三.TDCS3.0新增功能•四.TDCS3.0系统结构•五.TDCS3.0数据维护和工程实施--P3一.开发背景--P4TDCS3.0提出背景•TDCS系统历程–调度监督-DMIS-TDCS-TDCS2.0–TDCS2.0是以互联互通为特征•TDCS系统进一步发展–TDCS发展十余年在行车指挥信息化发挥了巨大作用–运输生产形势对TDCS提出了更高要求，TDCS在结构、功能方面需要升级。--P5背景•TDCS升级的必要性–应用功能需要扩展•车站层面功能不足•安全卡控和作业辅助方面功能不足–用户需求：更安全、在安全基础上更有效率•数据综合处理和综合分析方面不足–硬件平台需要提升加固•车站子系统仅定位于采集终端，无处理能力•结构可靠性低，缺少有效维护支持平台、系统扩展性不足--P6背景•TDCS3.0研究–2011年铁道部批准了重点科研项目“CTC/TDCS安全卡控技术研究”–运输局组织进行下一代TDCS技术方案讨论和研究，提出TDCS3.0标准–路局试点•北京局、太原局•TDCS3.0技术标准–已经形成征求意见稿，近期评审发布--P7二.TDCS3.0系统目标--P8TDCS3.0系统目标•TDCS3.0总体原则–以安全卡控为基础，以铁路调度指挥智能化为手段，以提高运输生产效率为目标。–对TDCS系统硬件平台、应用软件功能进行全面提升构造新一代列车调度指挥系统。--P9系统目标和总体方案•TDCS3.0功能优化目标–在挖掘系统既有的信息基础上，全面纳入联锁进路表、站细、作业标准以及相关规章数据，将流程管理和安全检查作为系统固有功能。–扩大系统用户范围，将与行车直接相关的重要岗位纳入系统（车务管理人员、车站信号员等）–系统对具有安全风险的、影响效率的事件和操作行为进行报警，辅助行车人员尽早发事故隐患。–系统对重要的作业环节进行流程提示和卡控，辅助行车人员严格按照作业标准完成作业。–系统对重要的作业数据、事件进行全过程记录，并可进行作业分析和评估。--P10系统目标•TDCS3.0平台优化目标–完善系统结构、充分冗余、增强系统可靠性；–完善维护支持系统和应急保障技术设备；–完善信息安全机制；–构造高效、牢固的行车指挥设备。--P11四、TDCS3.0新增功能特点TDCS3.0系统功能特点-–功能一、增强站场显示–功能二、调度台运行计划合法性检查–功能三、调度命令格式化输入–功能四、列车进路“错办”报警–功能五、车站作业流程管理–功能六、非正常作业辅助–功能七、车站作业综合信息查询–功能八、施工登销记--P12TDCS3.0系统功能-功能示意图--P13TDCS行调台TDCS智能处理机列车运行计划的有效性检查施工批准TDCS值班员终端阶段计划联锁/区间设备现场实时采集进路状态识别,进路错办检查作业辅助提示,施工登销记确认进路状态和报警人工进路操作安全规章作业计划列车运行状态设备条件TDCS车务管理终端作业流程管理作业监督施工登销记TDCS信号员终端作业辅助提示,电子”占线板”指挥/卡控阶段计划进路状态和报警流程管理和监督TDCS3.0功能示意图TDCS3.0系统功能功能一TDCS3.0系统站场显示界面增加了更丰富的信息以辅助行车人员掌握现场情况和行车条件。--P14TDCS3.0系统功能-增强站场显示•TDCS3.0系统在调度所和车站的站场图上增加以下内容：–标注和显示电力区段接触网供电状态–标注和显示轨道电路分路不良–标注和显示轨道电路故障区段状态–标注和显示列车牵引类型–标注和显示旅客站台–标注牵引供电分相里程--P15TDCS3.0系统功能功能二TDCS3.0系统调度台运行图界面纳入了行车规章约束条件检查，辅助调度员下达合理的列车运行阶段计划。--P16TDCS3.0系统功能-列车计划合法性检查•运行图界面增加操作动态检查和计划下达检查功能–系统纳入站细中的股道运用条件。当调度员调整列车计划线时，系统会实时检查调整计划中的股道分配是否符合运用条件。–系统对站内、区间封锁、电网检修等施工与行车计划进行实时比对检查。–当有不合理的行车计划时，系统将采用弹出窗口的方式予以报警，并要求调度员审核确认。--P17TDCS3.0系统功能-列车计划合法性检查–系统可检查的条件•客运列车营运股道无站台•动车组营运股道无高站台•客车侧线通过•电力机车接入无电/网线路•动车组与超限列车区间会车•列车争用区间•列车在营业或者甩挂作业站通过•列车接入封锁的股道•列车发往封锁的区间•电力牵引列车通过停电检修线路--P18TDCS3.0系统功能功能三TDCS3.0系统对调度命令的正文内容的输入方式进行了改进，采用格式化方法，辅助调度员下达合理正确的调度命令。--P19TDCS3.0系统功能--调度命令格式化输入•TDCS3.0系统调度命令管理系统对调度命令中的车站名称、里程、速度值、时间等重要数据进行了格式化存储和输入，并可按照进行合理性检查。–车站、线路、速度值等全部采用列表方式选择–按照限速或者施工里程，判断受令车站范围是否有遗漏–其他铁路局指定的检查内容--P20TDCS3.0系统功能--调度命令格式化输入•调度员必须严格按照模版规定的内容输入或者选择，输入的格式非法时，系统不允许输入并给出提示。--P21TDCS3.0系统功能功能四TDCS3.0系统采集的站场表示信息和车次跟踪信息对车站实际办理的列车进路进行实时检查，当发现所办理进路违背行车规章约束条件、与阶段计划或值班员意图不符时，产生报警，提示行车人员及时采取措施。--P22TDCS3.0系统功能-列车进路“错办”报警•本功能实现所依据的数据全部来自TDCS系统本身或者联锁系统接口。•信号实时状态•列车位置•列车运行计划•基本图固定径路•行车日志•站细及相关规章•联锁进路表--P23TDCS3.0系统功能-列车进路“错办”报警•可以识别的方向错办报警–发车方向与阶段计划不一致–车站方向口未按照规定的车种接发作业–接车股道与计划或固定径路发车方向不连通•可以识别的行车限制报警–电力牵引列车通过或发往无电区段–违反站细的站内股道同时接发超限列车报警–超限列车与动车组、超限列车与超限列车区间交会报警–进路经由道岔的辙岔号不满足规定–客车侧线通过--P24TDCS3.0系统功能-列车进路“错办”报警•可以识别的股道错办报警–超限列车接入非固定股道报警–办理营运的客运列车未接入有站台股道报警或者非固定接车线–办理营运的客运列车错办通过进路报警–办理营运的动车组列车未接入高站台股道报警–货车通过高站台股道–接车股道与车站值班员安排股道不一致--P25TDCS3.0系统功能-列车进路“错办”报警•可以识别的容易出错或者遗漏的环节，对值班员进行提示。–当列车处于一接近（具体位置可按照运输要求配置），且接车进路仍未办理时。–当办理列车发车进路，且防溜措施仍未撤除时。–当办理邻站闭塞（同意邻站发车），且本站有需要转交司机的调度命令时。–当所办理进路经由分路不良道岔区段且未道岔未单锁时。--P26TDCS3.0系统功能-列车进路“错办”报警•报警采用弹出对话框、文字报警以及语音报警等多种方式。--P27TDCS3.0系统功能功能五TDCS3.0通过对接发车作业重点环节的流程控制，约束和提示车站值班员和信号员按照规定的作业标准进行接发列车作业，作为事前预防的重要手段，可进一步降低错办进路的可能性。--P28TDCS3.0系统功能-接发车作业流程管理•本功能采用图形化用户界面，实现对车站的接发车作业流程的管理，将《接发列车作业标准》中规定的作业流程或者车务管理部门制定的作业规定固化成模板，辅助车站行车人员按照规定作业。•TDCS3.0系统除原来的车站值班员终端外，还新增了信号员终端、车务管理终端，共同完成流程的设置、执行和监督功能。--P29TDCS3.0系统功能-接发车作业流程管理TDCS3.0车站作业流程实现方式•通过车务管理终端预先定制作业流程模板，可结合实际情况确定关键环节和作业提示。•通过车务管理终端对不同的列车车次、作业场景设置需要执行的流程模板，并发送至值班员和信号员。•车站值班员在必要时也可以自己选择合适的流程模板。•车站值班员、信号员按照流程模板的提示，完成接发列车作业。•信号员终端上可实时显示值班员签收的阶段计划、闭塞办理状态、选择的接车线等信息。•车务管理终端上可实时监视流程执行的过程，并记录时间。--P30TDCS3.0系统功能-接发车作业流程管理•车务管理终端可对流程模板后台定制(输入、修改、删除)，定制好的流程保存在车站服务器中，供随时调阅、设置。•--P31TDCS3.0系统功能-接发车作业流程管理•车站值班员的流程控制与行车日志融为一体，当车务管理终端设置流程模板后。车站值班员可以在行车日志中点击相应的列车，此时界面则会显示当前列车车次接发车作业流程情况，并提示下一步操作。--P32•当“越步”时则报警提示TDCS3.0系统功能-接发车作业流程管理•信号员终端提供了阶段计划视图和股道视图。在阶段计划视图中可实时显示值班员终端发来的接发列车计划以及闭塞、股道等。•股道视图则为信号员提供了一个本站股道示意图，具备“占线板”功能。可以设置股道状态、相关溜放设备的使用情况、轨道电路分路不良情况、接触网供电臂停送电等情况的设置。--P33TDCS3.0系统功能-接发车作业流程管理•车务管理终端可以随时监督本站值班员终端的流程执行情况，并可以查询显示每一流程节点的执行时间，如下图所示：--P34左侧是本站正在执行的各种流程,车次红色标记表示流程执行顺序有误,绿色标记则表示流程正在按照顺序执行中。TDCS3.0系统功能功能六TDCS3.0提供了在设备故障等非正常情况下的辅助功能。具体包括故障影响分析、非正常作业流程设置、非控表的生成等。--P35TDCS3.0系统功能-非正常情况接发车作业辅助•当发生非正常情况时，车务管理人员到岗，利用车务管理终端分析具体的影响范围、对行车计划进行分析，选择正确的非正常作业流程模板。并将作业模板发送至值班员、信号员。•车务管理人员还可以在车务终端上对非正常行车的步骤逐一进行记录，最后形成非控表存储并打印。--P36TDCS3.0系统功能-非正常情况接发车作业辅助•车务管理终端--P37TDCS3.0系统功能-非正常情况接发车作业辅助--P38•当信联闭停用时，车务管理终端也可设置某个信号设备故障状态，可根据室外人员的汇报设置道岔、区段、信号机等实际状态。TDCS3.0系统功能功能七TDCS3.0提供了车站作业综合查询功能。系统对车站日常行车作业过程各种数据和操作记录的进行存储，车务管理人员可以随时对行车值班人员的当前或者以往工作进行监督分析，判断是否有影响效率的情形或者有影响安全的情形，从而有助于提高车务管理水平。--P39TDCS3.0系统功能-车站行车作业综合查询•系统采用web浏览器的方式，向车站管理人员提供简洁、清晰的画面，可方便的查询到所管理车站的行车日志、报点信息、调度命令、速报信息、站存车以及重要行车事件等。当然，系统还提供TDCS/CTC站场图查阅软件，可供车站管理人员实时查看站场信息，并可对站场信息进行历史回放。--P40TDCS3.0系统功能-车站行车作业综合查询•可结合具体铁路局或者车务段（车站）的管理要求，实现各种行车相关统计分析报表功能。--P41TDCS3.0系统功能功能八TDCS3.0提供了车站施工（故障）登销记功能，并完成和调度命令的关联，可降低在大量施工时车站值班员的工作强度。--P42TDCS3.0系统功能--施工登销记管理•施工登销记的实现方法–施工单位在车务管理终端上填写施工申请，然后提交到车站值班员审核。–车站值班员审核施工申请，确认无误后，系统自动按照施工申请内容生成“请求调度命令”发送至调度台。–调度员批准施工后，下达“施工调度命令”。–车站值班员将签