737-NG-舱门-登机门

有效性YE20152—10—00舱门－登机门－介绍位置前登机门在飞机前机身左侧。概况描述前登机门是飞机上最大的舱门。前登机门是一个嵌入式舱门。舱门有下列部件：－中间门组件－上门板－下门板舱门内表面盖有衬里。中间门组件在其底部安装有紧急逃生滑梯。中间门组件有一个窗口。舱门控制机构从飞机内部或外部都可以开、关舱门。可以进行人工操作。使用控制手柄给舱门开锁。当把手柄转到打开位时，舱门内部的机械机构完成下列工作：－拔出舱门锁销杆－向内折叠舱门门板－舱门铰链边缘向内侧移到翻起位。然后将舱门推出舱门门框，到完全打开位置。使用辅助手柄进行这项操作。上部铰链上的锁定机构将舱门锁在完全打开位置。关闭舱门时，首先松开铰链锁，然后进行与开门操作相反的操作。当舱门关闭时，舱门上的导引锁销与门框上的导销轨道使舱门与门框对齐。舱门支撑当飞机没有增压时，铰链支撑舱门。当飞机增压时，舱内压力将舱门稍微向外推，导致发生下列动作发生：－舱门密封垫被压缩－舱门止动销与门框止动装置接触，这样可将舱门上的压力传递到舱门门框结构上－舱门铰链不受负荷。52—10—00—001Rev009/19/96有效性YE20152—10—00舱门－登机门－介绍舱门密封垫：－舱门边缘密封垫（V型和管型密封垫）－舱门铰链密封垫（膜片型密封垫）舱门排水舱门结构内部有排水通道。舱门排水到舱门门框的门槛处。然后通过机身底部的水囊排出机外。舱门警告前登机门和舱门警告系统有一个接口。在靠近上部锁销轨道的舱门上有一个接近电门组件。接近电门感应舱门锁销杆的位置。当舱门锁上时，可使P5面板上的警告灯熄灭。在窗上方的舱门衬里上有一个桔色的信号标志。当逃生滑梯处于预位时，人工将它固定在窗上。以便向飞机外部的人指示滑梯已处于预位。52—10—00—001Rev009/19/96有效性YE20152—10—00下部铰链上门板舱门柱销辅助手柄下门板门槛窗户上部铰链舱门逃生滑梯警告信号标志内部控制手柄外部控制手柄紧急逃生滑梯锁销轨道和接近开关前登机门（外部视图－舱门在关闭位）前登机门（内部视图－舱门在打开位）舱门－登机门－介绍有效性YE20152—10—00舱门－登机门－衬里和保温层目的前舱门衬里和保温层有下列功能：－使舱门美观，表面易于清洁－隔热－隔音概况描述舱门衬里和保温层是一块复合材料板。衬里板材为多层压合板，表面层是tedlar材料。在衬里板材的外表面有一层保温材料做成的毯子。粘扣固定带将保温材料固定在衬里上。下列的固定装置将衬里和保温层固定在门上：－螺钉（在衬里板材上）－尼龙螺母（衬里板材顶部和底部边缘）在衬里板材的上部为窗开有孔，并有一块遮光板。在衬里板材和保温层的下部也开有孔，这是为了在门的专用固定点上安装逃生滑梯。培训知识点为了检查和润滑门内部的部件，必须将舱门衬里和保温层板以及舱门接近面板拆下。在拆下舱门衬里和保温层板之前，必须先拆下舱门下列部件：－紧急逃生滑梯－舱门辅助手柄（2）－控制手柄拆下舱门窗时，不必拆下衬里和保温层板。52—10—00—002Rev009/19/96有效性YE20152—10—00为安装设备的专用固定点舱门－登机门－衬里和绝缘体控制手柄窗户遮光板组件逃生滑梯舱门结构体舱门接近面板（典型）舱门衬里和保温层舱门窗辅助手柄注意：图示为前登机们，其他门同样。有效性YE20152—10—00舱门－登机门－手柄机构空白页52—10—00—003Rev101/29/2001有效性YE20152—10—00舱门－登机门－手柄机构目的手柄机构有下列功能：－将舱门由关闭并上锁的位置移到翻起打开位置－将舱门由翻起打开位置移到关闭并上锁的位置位置手柄机构在内部控制手柄和外部控制手柄之间。具体说明手柄机构有下列主要部件：－内部和外部控制手柄－凸轮盘－舱门锁曲柄和凸轮滚柱摇臂－舱门翻起曲柄和凸轮滚柱摇臂－舱门锁曲柄和推杆－舱门翻起曲柄和推杆－舱门铰链和扭矩管－上、下门闸，推杆和止动杆－相关的轴、轴承、止动器，弹簧和紧固件。功能介绍人工操纵舱门手柄机构。内部手柄转动凸轮盘。外部手柄平齐埋入舱门外表面的凹处。由弹簧预载保持在此位置。当将外部手柄从凹处拉出时，一个手柄花键轴将和凸轮盘啮合。此时，手柄可转动凸轮盘。凸轮盘有两个凸轮导轨。一个导轨引导舱门锁滚柱摇臂。另一个引导舱门翻起滚柱摇臂。当凸轮盘向舱门打开方向转动，会引起下列动作发生：－舱门开锁，门闸折起－舱门移动到翻起打开位置凸轮盘向打开方向最初的转动使开锁滚柱摇臂快速的升起到到凸轮的高点。这样，滚柱摇臂旋转，和它啮合的门锁曲柄也旋转。门锁曲柄通过推杆传递这个运动到舱门锁定机构和门闸。使舱门开锁，折起舱门门闸。当凸轮盘继续转动，将不再转动门锁滚柱摇臂。这是因为门锁滚柱摇臂始终在凸轮最高点。凸轮盘向打开方向最初的转动不会转动翻起滚柱摇臂，因为这时它处于凸轮的低点。当凸轮盘继续转动，会使翻起滚柱摇臂升起到凸轮的高点。这样，会转动翻起滚柱摇臂，以及和它啮合的翻起曲柄。翻起曲柄推杆传递这个运动到舱门扭矩管。使舱门移动到翻起打开位置。52—10—00—003Rev101/29/2001有效性YE20152—10—00舱门－登机门－手柄机构当舱门在翻起打开位置，凸轮盘到达了它行程的终点。在手柄上再用力也不会再引起转动。从这时起，应该人工用辅助手柄将舱门推出门框。当凸轮盘向舱门关闭的方向转动，连杆机构的工作相同，只是方向相反：－舱门由翻起打开位置移到关闭位置－舱门门板打开，舱门锁上。门板上的止动杆不是舱门门板驱动机构的一部分。止动杆支撑门板，承受门板上的压力载荷。工作显示在舱门上部铰链导轨上安装有一个接近传感器。给舱门警告系统提供信号。当舱门没有固定（没有锁定），传感器使P5面板上的前登机门警告灯点亮。培训知识点作用在控制手柄上开、关舱门的力不是很大。如果需要很大的力，说明舱门有故障或程序有错误。如果舱门不能很容易的关闭和上锁，可能是间隙有问题。确保舱门－门框之间没有异物。填充折叠不正确的逃生滑梯肋带可能被夹在舱门和门框之间。如果飞机已增压，正确安装配备的舱门不会开锁。这是因为舱门要开锁的话，必须克服舱内的压力。舱门门板上的压力有它的机械优点，可防止开锁。从翻起位置，用辅助手柄将舱门推出门框。不要使用控制手柄推拉舱门，这样会使舱门门枢受力过大。52—10—00—003Rev101/29/2001有效性YE20152—10—00翻起滚柱摇臂舱门－登机门－手柄机构滚柱滚动路径门锁滚柱滚柱滚动路径翻起滚柱门锁推杆（典型）下部门板门锁推杆内部控制手柄前登机门（衬里已拆下）凸轮盘翻起曲柄推杆门锁扭矩管（典型）上部门板门板推杆舱门扭矩管下部铰链止动杆（典型）舱门详图外部控制手柄舱门扭矩管凸轮盘翻起曲柄门锁曲柄门锁滚柱摇臂受柄机构详图前内前注意：图示为前登机们，其他门同样。有效性YE20152—10—00舱门－登机门－引导、锁定和止动装置空白页52—10—00—004Rev009/09/1998有效性YE20152—10—00舱门－登机门－引导、锁定和止动装置目的在舱门关闭摆动过程中，舱门引导装置使舱门的后部门缘和门框对齐。当飞机没有增压时，舱门锁销使舱门保持在关闭位置。当飞机增压后，舱门止动装置将压力负荷从舱门上传递到门框上。位置舱门引导、锁定和止动装置位于舱门的边缘和门框上。舱门引导装置－概况描述舱门引导机构有下列两个零件：－舱门的后部边缘有一个导引杆－在门框后部的后部边缘一个导轨座导轨座引导导引杆。在舱门关闭过程中引导舱门的后部。使舱门门锁和止动杆和它们在门框上的配合机构对齐。舱门锁定装置－概况描述舱门上有四个锁定机构。每个锁定机构有下列两个零件：－在舱门上有一个锁柱－在门框上有一个锁轨座当转动舱门手柄，舱门锁柱在锁定扭矩管带动下转动。当舱门关闭且锁定，舱门锁柱位于门框上的锁轨座内。舱门门锁为过定中机构它完成下列功能：－压缩舱门密封垫－保持舱门在关闭位置（在飞机没有增压时）－一个锁销触发舱门警告传感器在飞机增压时，压力载荷使舱门稍微向外移动。这样会完成下列功能：－压缩舱门密封垫－卸掉舱门锁定装置上的载荷－舱门止动杆座入止动座内，将舱门的压力载荷传递到其上。舱门止动装置－概况描述每个舱门的止动装置有下列零件：－固定在舱门上的可调节的带锁丝的销子－固定在门框上的耐压止动座52—10—00—004Rev009/09/1998有效性YE20152—10—00舱门－登机门－引导、锁定和止动装置当飞机没有增压时，在舱门止动销和门框之间有少量的间隙。飞机增压后，舱门稍微向外移动。这样，使舱门止动销和门框上的止动座相接触。止动销将压力负荷从舱门传递到门框上。52—10—00—004Rev009/09/1998有效性YE20152—10—00门框导引轨舱门－登机门－引导、锁定和止动装置注意：图示为前登机们，后登机门同样。前内止动装置（典型）锁定装置（典型）舱门结构固定在舱门上的引导杆固定在门框上的导轨座固定在门框上的耐压止动座固定在舱门上的止动杆门框结构固定在门框上的锁定导轨座装置锁定扭矩管固定在舱门上的锁定滚柱锁定和止动组件详图（典型）前登机门导引组件（典型）有效性YE20152—10—00舱门－登机门－前登机门扭矩管目的舱门扭矩管有下列功能：－给舱门和铰链结构上的支撑－给舱门和铰链提供一个旋转轴－给舱门翻起曲柄推杆提供一个承受反力的结构件（只对舱门扭矩管有效）－给辅助弹簧提供一个承受反力的结构件（只对门框扭矩管有效）位置舱门系统有下列两个扭矩管：－舱门内的舱门扭矩管－门框内的门框扭矩管为接近舱门扭矩管，需要拆下舱门衬里和接近面板可以接近舱门扭矩管为接近门框扭矩管，需要拆下飞机外部上下铰链间的接近面板舱门扭矩管－概况描述舱门扭矩管由几个通过套筒和交叉的螺栓连接在一起的小段组成。中心段通过两个槽形螺母被夹持在中间的铸造支撑面上。扭矩管的末端用交叉的螺栓连接有铰接销。铰接臂连接在铰接销上。门框扭矩管－概况描述门框扭矩管由几个通过套筒和交叉的螺栓连接在一起的小段组成。中心段支撑在单球框架支座。扭矩管的末端用螺栓连接有椭圆形轴头。椭圆形轴头和铰链臂连接在一起。在舱门处于完全打开或完全闭合的位置时，扭矩管上的螺旋弹簧扭转。这样有下列功能：－帮助操作人员开始打开或关闭舱门－在舱门行程的终点起缓冲的作用在舱门处于中间位置时，弹簧不受扭转力。52—10—00—005Rev101/19/2001有效性YE20152—10—00前登机门（衬里已拆下）门框结构门框扭矩管辅助弹簧（典型）门框扭矩管上轴头上部铰接结构门框扭矩管下轴头槽形螺母（典型）舱门结构舱门手柄翻起曲柄舱门扭矩管上铰接销舱门扭矩管舱门扭矩管交叉螺栓套筒下部铰接结构舱门－登机门－前登机门扭矩管前内有效性YE20152—10—00舱门－登机门－后登机门扭矩管目的舱门扭矩管有下列功能：－给舱门和铰链结构上的支撑－给舱门和铰链提供一个旋转轴－给舱门翻起曲柄推杆提供一个承受反力的结构件（只对舱门扭矩管有效）位置舱门系统有下列两个扭矩管：－舱门内的舱门扭矩管－门框内的门框扭矩管为接近舱门扭矩管，需要拆下舱门衬里和接近面板可以接近舱门扭矩管为接近门框扭矩管，需要拆下飞机外部上下铰链间的接近面板舱门扭矩管－概况描述舱门扭矩管由几个通过套筒和交叉的螺栓连接在一起的小段组成。中心段通过两个槽形螺母被夹持在中间的铸造支撑面上。扭矩管的末端用交叉的螺栓连接有铰接销。铰接臂连接在铰接销上。门框扭矩管－概况描述门框扭矩管由几个通过套筒和交叉的螺栓连接在一起的小段组成。中心段支撑在单球框架支座。扭矩管的末端用螺栓连接有椭圆形轴头。椭圆形轴头和铰链臂连接在一起。52—10—00—005Rev101/19/2001有效性YE20152—10—00前登机门（衬里已拆下）前内舱门－登机门－后登机门扭矩管门框扭矩管机身蒙皮铰接面板交叉螺栓套筒舱门扭矩管下铰链组件舱门结构支撑架舱门扭矩管和铰链上铰链组件扭矩管详图有效性YE20152—10—00舱门－登机门－前登机门上铰链组件空白页52—10—00—007Rev101/19/2001有效性YE20152—10—00舱门－