“车机”用户体验研究及设计

“车机”用户体验研究及设计“车机”车载信息娱乐系统VoiceRecognitionFacialRecognitionNFCMirrorlinkMHLSoundRecognitionMusicMatchingSVCTexttoSpeechStreamingVehicleCloudUltrasonicsensorFingerScan1stGeneration19972ndGeneration199820063rdGeneration200520104thGeneration2010DisplayHeadunitCDChangerNavigationPhoneECUSatRadioAmplifierHeadunit&DisplayNavigationAmplifierDisplayHeadunitConnectivityECUTelematicsECUCloudAnd/or3G4GCD/CassetteAM/FMDistributedArchitectureeg.MostHeadunitIntegrationNativeandPhoneBasedappsHybridsolutionUX设计流程UXDesignProcess用户体验研究Userexperienceresearch方案设计Conceptdesign目标用户群用户研究员建立用户模型提出用户需求保证产品的可实现性结构工程师专项技术研究技术平台储备保证产品的易用性保证产品的创新性和用户感受硬件结构模具设计研究员工艺机构预研材料色彩用户体验设计师软件人机工程交互设计铃声设计工业设计师硬件资料开发产品设计平面设计包装设计视觉设计前期项目UX设计流程UXDesignProcess用户体验研究Userexperienceresearch方案设计Conceptdesign人因研究社会学研究用户研究团队&研究方法•多学科交叉用户研究团队保证用户研究的有效性•社会学、心理学、可用性及人因分析多种用户研究方法结合，获取目标用户使用产品的真实信息•跨团队的数据分析，深入挖掘用户需求，搭建场景库及用户认知模型社会学心理学可用性人因社会学因素N=1088N=1088N=1088N=1088在驾驶过程中需要驾驶员眼观四方、耳听八方、手脚并用。用户在驾驶汽车会产生很多的情绪困扰，紧张、疲劳、焦躁、急迫…对车机屏幕的可视范围、可触范围都受到限制，且环境噪音对听觉，视觉和触觉的敏感度都形成影响。车内按键多，不易记忆；电阻车机屏，操作困难。感官情绪环境硬件人因研究看导航仪的界面，确定界面上的功能和按钮位置。语音导航或导航仪中播放的音乐或FM。点击导航仪屏幕，感觉到屏幕点击反馈。摸索导航仪上的硬件按钮，点击或旋钮。视听触看行驶过程中的路况看行驶道路周围的声音，如后方汽车鸣笛等。手握紧方向盘；脚放在脚踏上；感官情绪环境硬件较长的陌生路段行车，加上行驶中的噪音，会引发驾驶员紧张的情绪。紧张的情感因素会使人的感知理解变得狭窄，对缓慢和复杂的事物产生抵触心理。驾驶员神经长期处于高度紧张的状态，加上枯燥的环境，极易出现疲劳的心理。疲劳的心理反应到人的感知上则会使人变得愚钝、反应慢。急迫一方面出自实际的需要；另一方面则是源于心理的感受。特别是对于男性驾驶员来说，驾驶过程容易形成一种驾驭汽车的想法，容易越开越快，出现急迫的心理。人类的情感具有渐变性和时变性的特点，各种情感之间在相互重叠中平滑过渡。在行车过程中，车内狭小的空间和枯燥的环境容易加大驾驶员的情绪波动。紧张疲劳急迫情绪波动感官情绪环境硬件正常行车时瞳孔至车载台中心距离：58~75cm约为正面直视距离的2倍远距离+倾斜的视觉角度，加大了查看屏幕的困难度。正常行车时的视点与车载台之间的横向距离40~50cm。加大了手伸准确点击界面的难度。根据车辆的不同场景，如白天、夜晚、隧道等，车内的光照强度不一致。车辆在行驶过程中的各种机械声音，如发动机声音，道路上其他车辆的鸣笛声、车内成员的说话声，照成了车内嘈杂的环境。可视范围手伸及界面车内光照强度车内噪音感官情绪环境硬件汽车本身按键就很多，加上导航仪硬件上的按钮就更加多。大量的硬件按钮会导致很难记忆某些按钮的位置，则无法很好的做到盲操作。在驾驶过程中，使用眼睛来辅助查找按钮会增加驾驶的危险性。车载导航仪使用的是电阻屏的屏幕。电阻屏会导致屏幕的交互困难，尤其在使用复杂手势操作时易引起误操作，造成用户的烦躁情绪。按键困境屏幕困境电阻屏有其使用特性，需要一定的力度，不适合太复杂的操作。所以我们在选择交互手势的时候一定要针对这些特征来仔细的考虑什么才是最优的操作方式。同时也要考虑通过硬键对界面进行补充，实现用户的快速操作。感官情绪环境硬件使用场景用户需求调研区域：北京、上海、深圳、武汉N=158车上未匹配导航,17%购车后去4S店或其他地方加装车载导航,22%购车时自带车载导航,20%自己购买的便携式导航仪,70%是否带有导航1分9%2分4%3分12%4分13%5分15%6分20%7分27%车机上使用导航1分--没有需求；2分--很少需求；3分--一般需求；4分--需求；5分--很多需求；6分--非常需求；7分--必不可少。调研区域：北京、上海、深圳、武汉操作车机的方式N=158经常在车上使用哪种方式接打电话触摸屏操作68%都可以1%方便盘控制器+语音+触摸屏1%方向盘集成1%显示屏幕配合手刹旁的安装的中央控制器(旋钮+按键),例如:宝马iDrive26%语音3%手机直接接打电话36%手机通过蓝牙连接车机接打电话58%手机耳机或蓝牙耳机5%不接打电话1%调研区域：北京、上海、深圳、武汉经常在车机上使用哪些功能N=158接打电话,18%收发短信,7%地图,14%导航,32%听音乐,12%刷微博,6%浏览网页,5%收发E-mail,2%玩游戏,3%其他,1%1分--没有需求；2分--很少需求；3分--一般需求；4分--需求；5分--很多需求；6分--非常需求；7分--必不可少。通过车机参加视频会议1分43%2分14%3分14%4分15%5分8%6分1%7分5%1分6%2分6%3分11%4分19%5分18%6分17%7分23%车机上直接播放音乐1分--没有需求；2分--很少需求；3分--一般需求；4分--需求；5分--很多需求；6分--非常需求；7分--必不可少。车机上直接观看视频1分19%2分16%3分20%4分17%5分10%6分9%7分9%调研区域：北京、上海、深圳、武汉N=158用户感知的重要程度用户实际的使用频率315135注：N=18，使用频率为1表述用户没有使用过该功能导航分享实时路况地图更新普通导航路线规避一键导航违章查询油价信息停车场信息代办车务车载对讲机发短信看短信车载电话即时通讯查看邮件发邮件社交信息微博听书听资讯应用商店浏览网页信息资讯在线视频在线音乐在线游戏互联网收音机周边查询预定服务电子书收音机视频播放（DVD）U盘音乐本地游戏图片浏览本地安全诊断实时车速油耗显示绿色驾驶防盗监控倒车影像道路救援远程实时诊断自动报警停车场找车语音控制触摸屏的灵敏度方向盘上物理按键从用户自身需求出发建议：在保证重点功能的品质下，逐步完善拓展功能的设计和规划（1）重点功能是指用户使用频率较高，同时也觉得其非常重要（2）拓展功能是指用户使用的频率很低或没有使用过，但用户感知其重要性较高（3）附属功能是指用户使用频率较低或没有使用过。同时觉得其重要性较低拓展功能重点功能附属功能日常行车长途行车风雪雨雾短暂停靠堵车较长时间停车行停行车中停车时状态场景车机功能需求感官需求FM/MP3导航（语音）行车电脑快速设置听视+听DVD/图片FM/MP3导航规划蓝牙（接听）蓝牙（拨打+接听）日常行车长途行车风雪雨雾短暂停靠堵车较长时间停车UX设计流程UXDesignProcess用户体验研究Userexperienceresearch方案设计Conceptdesign车内/外环境对驾驶者的心理和生理影响驾驶者在驾车过程中的困境驾驶者对车机的精神和物理需求车机设计理念&设计原则在驾驶过程中需要驾驶员眼观四方、耳听八方、手脚并用。用户在驾驶汽车会产生很多的情绪困扰，紧张、疲劳、焦躁、急迫…对车机屏幕的可视范围、可触范围都受到限制，且环境噪音对听觉，视觉和触觉的敏感度都形成影响。车内按键多，不易记忆；电阻车机屏，操作困难。感官情绪环境硬件无干扰高效愉悦真诚简单纯粹智能高效行车中停车时安全可靠轻松愉悦设计理念真诚自然智能高效可靠愉悦•系统自动帮助用户完成不必要的操作•根据情况的变化而与之适应•操作定位准确，方便•重点信息和功能突出显示•风格明快不压抑•语音语调柔和•界面切换方式顺畅灵活，不死板•不夸张，不造作•使用用户熟悉的操作和呈现方式•将用户最需要的功能及时呈现给他们•不干扰用户•不干扰用户的安全驾驶•及时指出潜在风险车机系统用户享受•在保证行车安全的前提下享受行车乐趣安全•行车安全屏幕视角热区45°正常行车时瞳孔至车载台中心距离：58~75cm约为正面直视距离的2倍+正常行车时的视点与车载台之间的横向距离45°30~40cm40~55cm方向盘中控台驾驶座副驾驶座正常行车时的与正前方操控位置的直接距离一般阅读时的视线移动规律和视线焦点区域视线聚焦频率最高视线聚焦频率最低方向盘，按钮，屏幕深度等原因造成一些视觉盲点位置角度导致的视线延长和视角盲区视线移动习惯和不同位置的视线长度不一致视线快速定位，离开前方路面时间不能超过1~2秒头转的角度影响阅读舒适程度屏幕操作热区行车时由于斜视操作，图标大小至少为正常直视操作的4倍（2×2）×4操作时手臂伸展较为舒适的角度9mm7mm按钮，屏幕深度等原因造成一些视觉盲点，位于这个部位的操作必须是最常用且不会变化的•正常行车时，离驾驶位置最远的视线距离约为65~82cm，操作距离约为50~65cm（屏幕与肩部之间距离）•正常人的手臂长度为身高的2/5到3/7,大部分在60cm-72cm左右•操作功能区在右边时，对于身材较小的人来说操作不便不需要视觉辅助也能快速准确定位手伸及的距离和范围在可控制区域手臂操作的舒适度触控点击图标大小影响定位和点击时间E快速定位区看不清，定的准D次要操作区看得见，定的准C信息显示区看得清，定不准B操作区看得见，定的准A导航区看得清，定的准屏幕布局建议单击滑动拖动双击长按产品使用的是电阻屏幕，而且驾驶位与屏幕间特殊的物理距离和视觉角度，系统的交互手势会有一定的局限性；屏幕手势操作建议SafetyEasytoUseReliable识别性/明确的视觉效果颜色风格/避免妨碍及要集中开车开车情况下使用车机的时候要考虑的车机的基本要求Feedback/明确的反应对用户的整体感觉匹配车内部装饰品牌车机的独特STYLEEngagingUnique视觉设计屏幕布局推荐界面主打色采用灰、深蓝等深色系，保证暗光环境下的舒适操作，同时屏幕可根据光线强弱自动调整亮度。自然语音交互明确可点击的控件设计清晰易于识别的字体大小，基本不小于24px（16sp）Default英文字体AndroidRoboto其他语言及中文字体DroidsansFallback车机UI设计原则1.将安全性作为首要原则。2.考虑车载场景，针对车内人机环境、用户操作习惯等进行设计。1.综合屏幕特性、人机环境，选择最基本、简单的手势，如点击、滑动；避免复杂、易误操作的手势。2.界面交互与硬按键应相互协调配合。人机交互1.简化的操作逻辑，用户快速完成任务。2.提示、反馈清晰明确，但要避免过度、干扰。3.字符串、文本简洁明了，专业而又通俗易懂。流程逻辑1.突出关键元素/信息，舍去不必要的元素/信息，保证用户视线的快速定位。2.结合驾驶员的可视范围、操作范围，界面信息和功能布局应整体符合屏幕热区分布指导。页面布局1.视觉风格与车载环境定位匹配。2.视觉表现突出重点信息和操作。3.界面控件尺寸设计适合车载场景。4.皮肤颜色考虑车内的光照强度及光线变化。视觉设计总体原则手机与车机智能互联Thanks!