兰渝铁路后山坪隧道无砟轨道施工组织设计

兰渝铁路LYS-2标段后山坪隧道无砟轨道实施性施工组织设计中国铁建十六局集团兰渝铁路二〇一四年八月兰渝铁路LYS-2标段后山坪隧道无砟轨道实施性施工组织设计2中国铁建十六局集团兰渝铁路LYS-2标后山坪隧道无砟轨道试验段实施性施工组织设计1编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据1、《双块式无砟轨道设计图》（兰渝施-轨）2、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）3、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）4、《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）5、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）6、《铁路综合接地系统》（图号：通号（2009）9301）7、《关于推进铁路建设标准化管理的实施意见》（铁建设[2009]154号）8、《铁路工程施工组织设计技术指南》（铁建设[2009]226号）1.2编制范围适用于新建兰州至重庆铁路LYS-2标后山坪隧道DK158+800～DK162+777段CRTSI型双块式无砟轨道施工。1.3设计概况隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构组成自上而下分别为钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板等部分。双块式轨枕为扣件的安装提供良好的接口。道床板作为主要的承载结构且暴露于空气之中，应严格满足强度和裂纹控制要求。隧道的仰拱回填层或钢筋混凝土底板为道床板铺设安装提供良好的接口。1.3.1钢轨采用定尺100m、U75V、60kg/m钢轨。钢轨应符合《250km/h客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》（铁科技函[2005]298号）。1.3.2扣件扣件采用WJ-8A型弹性扣件，扣件应满足《WJ-8型扣件暂行技术条件》（科技基[2007]207号）和《（WJ-7型和WJ-8型扣件弹性垫层制造验收暂行技术条件）局部修订条文的通知》（科技基[2010]81号）。1.3.3双块式轨枕兰渝铁路LYS-2标段后山坪隧道无砟轨道实施性施工组织设计3中国铁建十六局集团兰渝铁路用与扣件相匹配的SK-2型双块式轨枕，轨枕间距不大于650mm，最小轨枕间距不宜小于600mm。1.3.4道床板⑴道床板尺寸道床板采用连续浇筑，道床板宽度2800㎜，厚度为260㎜，道床板顶面根据具体情况设置一定的横向排水坡度。⑵道床板绝缘与综合接地道床板结构内纵横向钢筋节点采用绝缘卡绝缘，在道床板混凝土浇筑前应进行轨道电路传输距离的测试检查，以满足轨道电路传输距离的要求。无砟轨道中的接地钢筋利用道床板内结构钢筋，道床板设三根纵向接地钢筋，即道床板上层轨道中心一根钢筋和最外侧两根钢筋。连续道床板不超过100m设置一条横向接地钢筋。纵横向接地钢筋交叉点应焊接，接地钢筋不得构成电气环路。接地钢筋与其它钢筋交叉时应进行绝缘处理。道床板接地每100m形成一个接地单元，接地单元中部与“贯通地线”单点“T”形可靠连接，接地单元之间的接地端子不连接。⑶道床板配筋隧道内的道床板根据道床板在隧道中位置分两种配筋方式，即距隧道洞口200m范围内的结构配筋和距隧道洞口大于200m范围内的结构钢筋。⑷道床板与板下结构连接隧道内连续道床板浇筑的隧道仰拱回填层或钢筋混凝土地板上，仰拱回填层或钢筋混凝土底板表面道床板范围内需进行拉毛处理；对于道床板长度较短，道床板与隧道仰拱回填层或钢筋混凝土底板之间的粘结力不足以保证轨道结构的稳定性时，应通过在道床板与隧道仰拱回填层或钢筋混凝土底板间设置预埋连接钢筋等方式加强连接。1.3.5超高设置隧道内曲线超高设置在道床板上，采用外轨抬高方式，超高渐变在缓和曲线上完成。兰渝铁路LYS-2标段后山坪隧道无砟轨道实施性施工组织设计4中国铁建十六局集团兰渝铁路1.3.6轨道结构高度CRTSⅠ型双块式无砟轨道，在隧道地段的轨道结构高度为515mm。轨道结构高度见表1.3-1。表1.3-1轨道结构高度组成表结构组成结构高度（mm）轨道结构高度（mm）钢轨176515扣件34承轨面至道床板面高差45（未考虑道床板面横坡）道床板260（未考虑道床板面横坡）1.3.7排水设计隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道，一般采用线间设排水沟槽，线路两侧设线路纵坡的排水方式。对于一般的排水坡设计不能满足排水要求时，需进行特殊的排水设计。在直线地段的道床板需在板面设置横向排水坡，避免道床板表面积水。2工程概况2.1工程概况新建铁路兰州至重庆线夏官营至广元段兰渝铁路LYS-2标段后山坪隧道里程为DK158+800～DK162+777，长度3977m。本段施工放样及粗调、精调均利用已经建立好的CPIII网进行放线测量。2.2线路主要技术标准1.铁路等级：国铁Ⅰ级。旅客列车时速目标值为160公里/小时，有条件路段预留200公里/小时。2.正线数目：双线。3.设计行车速度：200km/h。4.最小曲线半径：一般3500m，困难2800m。5.正线线间距：4.4m。6.限制坡度：兰州至广元段双机13‰（不进行隧道折减）。7.到发线有效长度：880m。兰渝铁路LYS-2标段后山坪隧道无砟轨道实施性施工组织设计5中国铁建十六局集团兰渝铁路8.牵引种类：电力。9.动车组类型：货机初、近期采用SS7型机车，远期采用交流传动HXD3型机车；客机采用电动车组、SS7E型机车。2.3主要工程数量表附表2.3-1隧道无砟轨道工程数量表序号工程项目单位数量备注1混凝土C40m36524.42钢筋φ16t110.73φ20t304.74绝缘卡16+20个187329交叉512+20个171488交叉616—16个3995平行720—20个22166平行8不锈钢接地钢缆m192.59接地端子个802.4工程特点CRTSⅠ型双块式无砟轨道特点：结构整体性及横向稳定性强，结构整体平顺性好；分层设计，受力明确，施工灵活，适应性强；双块式轨枕采用桁架钢筋连接，工厂化生产，精度高；轨道结构刚度从上至下逐层递减，轨道结构整体性强。3地区特征后山坪隧道位于甘肃省漳县境内，进口位于殪虎桥乡胡家湾村铁沟河，穿越最高峰后山坪山黑路梁段，经过拉子沟社，于金钟乡树木城村左侧东扎沟河高阶地出洞，穿越区域山势陡峻，沙棘树等灌木丛生，人迹罕至。但隧道进出口有乡村便道直达。该段地貌单元属于西秦岭中山区。山势北坡缓南陡坡，北坡自然坡度15。～25。，南坡20。～39。。线路穿越的后山坪主峰走向N56。W，与线路走向近于垂直，最高海拔为3065m，相对高差为650m。起讫里程DK156+130～DK162+777，全长6647m。隧道左进口1682.10m位于R=4500的曲线上，出口1503.03位于R=4500的曲线上，其余段落位于直线上，隧道内线路自进口分别为7‰、12.8‰、7‰的上坡及3‰的下坡。兰渝铁路LYS-2标段后山坪隧道无砟轨道实施性施工组织设计6中国铁建十六局集团兰渝铁路本区属半干旱大陆性气候区，蒸发量远大于降雨量。温差变化大，多风。最大季节性冻土深度84cm。4施工组织安排4.1总体目标4.1.1质量目标符合国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%，单位工程一次验收合格率必须达到100%，实体工程质量零缺陷，试车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度。4.1.2安全目标以安全质量为核心，全力打造精品工程、安全工程，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，杜绝生产安全重特大事故和铁路交通重特大事故；杜绝有人员伤亡的责任火灾爆炸事故；杜绝责任一般A类以上交通安全事故；杜绝责任从业人员死亡事故。4.1.3工期目标隧道无砟轨道：2014年8月20日至2014年9月20日评估：2014年10月1日至2014年10月20日4.1.4标准化管理目标在施工过程中将严格落实“六位一体”管理要求，以工程质量安全为核心，依据项目管理理论和系统工程理论，按照先进性、系统性、统一性、文化性的要求，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化手段为支撑，强推“架子队”管理模式；以管理制度标准化为基础，科学配备资源、强化现场管理和过程控制，全面实现建设管理标准化的目标。4.1.5信息化管理目标按照“六位一体”的要求，配备相应的终端硬件设备，纳入兰渝公司统一接口，并接受兰渝公司的统一管理；设置专人负责信息化系统的管理和维护；施工总平面布置图中预留信息系统接入条件，按照兰渝公司标准化管理的要求承担主兰渝铁路LYS-2标段后山坪隧道无砟轨道实施性施工组织设计7中国铁建十六局集团兰渝铁路体责任，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，使之作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑；接受监理单位对信息系统的总体协调管理。4.1.6架子队管理目标严格遵守和执行铁道部、兰渝公司标准化管理、架子队管理办法的相关规定和要求。适应企业生产经营发展，确保工程建设质量和施工安全，充分调动社会资源参与企业施工生产，严格按照《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》(铁建设【2008】51号)和《关于加强工程队建设指导意见》(公司劳【2005】77号)，采用“架子队”管理模式组建施工作业队伍，实现施工现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作。4.1.7职业健康安全目标注重职工的职业健康安全，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。4.1.8文明施工目标创建安全文明标准化工地，确保不发生影响社会治安的案件。做到“两通三无五必须”，即：施工现场人行道畅通，施工工地沿线单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域必须分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩戴胸卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须文明，工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。4.2管理组织机构根据工程需要，结合我单位实际情况，选调了有铁路施工经验特别是参与过客运专线建设的管理和技术人员，全面负责本标段所有工程的施工组织管理工作。根据项目特点，项目部设项目经理1人，副经理2人，总工程师1人，设六个职能部门，即工程部、安全质量部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合部，其中工程部下设调度室和精测队，安全质量部下设试验室和环境保护办公室，兰渝铁路LYS-2标段后山坪隧道无砟轨道实施性施工组织设计8中国铁建十六局集团兰渝铁路各部室设负责人1人，各职能部门根据需要配备相应的专业技术人员。项目部组织机构见图4.2-1兰渝铁路LYS-2标段后山坪隧道无砟轨道实施性施工组织设计9中国铁建十六局集团兰渝铁路图4.2-1项目部组织机构图项目经理总工程师工程部安全质量部物资设备部计划合同部财务部综合办公室测量班试验室后山坪隧道无砟轨道专业队陈浩兰渝铁路LYS-2标段后山坪隧道无砟轨道实施性施工组织设计10中国铁建十六局集团兰渝铁路5、临时工程无砟轨道施工利用原线下工程施工时修建的临时工程，施工便道随时进行检查，安排专人进行修整、养护。施工用水利用原隧道施工时修建的洞口高位水池，采用高压蓄水的方式。施工用电利用原变压器，同时配备发电机一台，以备停电时备用。拌合站采用古迹坪隧道出口拌合站，无砟轨道施工前，对拌合站进行一次全面检查，将损坏的部件进行替换，修理，同时对拌合站附属设施等进行修整（如料仓、料棚），确保施工时的混凝土质量满足要求。钢筋加工除部分在施工现场加工外，其余均在钢筋加工厂集中加工，加工厂利用原钢构件加工厂。施工前对钢筋加工设备进行检查修整，同时对钢筋存储区料棚进行修整，保证施工需要。各种临时房屋和设施的布置均采用原临建设施，注意防洪、防火等；生产房屋、生活房屋分片布设，尽量集中，便于管理。施工营地建立完善的排水系统，生活污水经必要的处理后排入环保部门指定的位置，同时营地进行必要的环境绿化。根据消防要求，在办公区、生活区、油库、材料库及其它主要作业区域按规定配备足够数量的灭火器、防火砂、防火锹等消防器材。6.施工总体方案6.1施工准备工作6.1.1原材料检验及砼施工配合比无砟轨道施工所需原材料