TJ7-1路基土石方施工方案

1成资渝高速公路成都天府国际机场至潼南（川渝界J7-1）路基土石方施工方案四川交投建设工程股份有限公司二○一八年四月2路基土石方施工方案第一节、工程概况成资渝高速公路TJ7标段全长17.02km，起于K146+500，止于K163+502，龙台互通连接线全长7km。主线共设置互通2处，其中枢纽互通1处（内遂枢纽），落地互通一处（龙台互通）。大桥6座，中桥4座，匝道桥5座；服务区1处（安岳东服务区）；钢筋砼盖板涵62座，渡槽1座，车行天桥3座，人行天桥2座。内遂枢纽共有A、B、C、D、E、F、G、H八条匝道桥桥梁部份总长度2140.5m，其中A、D、H为路基匝道，主线K线一座长度557.0m；桥梁部份全长共计2697.5m。本工程K线及A、D、H、匝道土石方主要分为路基挖土方、石方以及路堤填方。本项目A、B、D、E、G、H匝道及NS涉运营高速公路，经查高速公路200m范围无法采用常规爆破作业，存在较大安全隐患，根据地勘报告及现场勘查匝道路基土石方施工需改变施工工艺，为了确保运营道路通行的安全，需采用机械破碎或静态爆破作业，以确保涉路运营的安全，安全为重中之重。3第二节、路基土石方总体施工方案本工程路基土石方工程本着合理调配，综合利用，减少对自然生态环境破坏的原则，合理组织施工。土石方工程施工时以机械施工为主，采用推土机和挖掘机配合自卸汽车施工，压路机碾压。全线路基土石方调配充分利用移挖作填，在集中用土石路基地段，尽量采用距线路较近的土石资源。充分利用路基施工的最佳季节，合理组织施工队伍，统筹进行土石方调配。做好质量检测和沉降观测，并尽量协调好与施工队伍的配合。本工程总挖方：864925m3，总填方：994743m3，需借调土方：129818m3（拟按设计K146+950右侧300m处安岳县团结乡借土回填，临时用地12.9亩）。路基施工先进行地表处理及地基加固处理，路基土石方采取大型机械化施工，土质路堑采用机械开挖，内遂高速两侧石质路堑采用机械破碎开挖。土石方就近调运，路基按“三阶段、四区段、八流程”填筑施工。填筑前，先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工。填筑前先进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，再进行大面积施工。过渡段与相邻路基按相同高度一体同层施工。路基工程尽可能提前完成填筑，确保沉降观测期。路基施工中，严格做好技术管理，采取严密的施工组织、科学的施工方法和工艺，保证达到路基填料标准、压实标准,满足施工后沉降和不均匀沉降的要求；路基的标高、宽度、线形及边坡坡度符合4设计要求，石方路堑边坡平顺稳定，无险石、危石，路基分层填筑，填料、压实度及施工后沉降符合设计及验标要求，软基处理严格按照设计施工，满足有关规范规定，检测率达到设计及规范要求。土石方调配方案1、K146+500～K147+555段，挖方：109063m3；填方311692m3；段内利用土石方：5193m3。缺方202629m3由匝道互通调入。2、NS为界K线小桩号区域内匝道土石方，挖方：519374m3；填方：335830m3；段内利用：6988m3；匝道内余方183544m3调入K146+500～K147+555段。3、K148+000～K149+000段；挖方：12982m3；填方：271041m3；段内利用：5456m3；缺土石方：158059m3。4、CK0+218～CK0+543.318和GK0+127.857～GK0+263段土石方：挖方：20772m3；填方：38233m3；段内利用：1184m3；缺方由NS调入。5、改路及NS土石方调入K148+000～K149+000大填方，总缺方需借土石方：129818m3。6、路基土石施工工期计划：从2018年5月～2019年4月完成，计划12个月。根据项目交地情况调整施工计划或设备投入；本项目以内遂为界拟安排2个施工作业点同步进行挖填作业，场内土石方平衡后借方需项目部总体协调或征地借方。第三节、路基土石方主要施工方案5一、场地清理1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐的树木应移置于路基用地之外，进行妥善处理。2、路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地土或砂性土回填，并按规定进行压实，压实度不小于90％。3、原地基为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土、草皮等，清除深度应达到设计要求，一般不小于15cm，平整后按规定要求压实。4、基底原状土的强度不符合要求时，应进行处理。5、基底应在填筑前进行压实，当路堤填土高度小于路床厚度(0.8m)时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准。6、当路堤基底横坡陡于1：5时，基底坡面应挖成台阶，或设置成坡度向内并大于4％、宽度大于2m台阶，并予以夯实。7、拆除旧建筑物、物筑物并外弃。二、挖方施工本枢纽工程共8条匝道，根据实际情况分别采用“横向挖掘法与纵向挖掘法”相结合，分层呈台阶式开挖，在本桩较近的利用方采用推土机推送，运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装，采用自卸车运输，由于本项目为在已通车营运的S11内遂高速公路上增设互通，故利用原有已通车高速公路路基进行拓宽的路堑边坡禁止使用爆破开挖，按保通方案采用带液压镐挖掘机破碎挖石方、挖掘机开挖装运，确保高速公路营运安全。6单层横向全宽挖掘法纵向分层横向全宽挖掘法本工程针对涉内遂高速公路两侧200m范围采用机械破碎施工工艺，涉内遂高速公路200m内石方：517636m3，拟采用机械破碎施工,石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。7三、机械破碎路堑开挖主要施工方法1、测量放线利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步破碎工作。2、开挖施工⑴、根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。⑵、现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。总量挖土方挖石方K147+422.657～K147+551.5128.84347827164066AK0+116～AK0+549.732433.73230448456525883BK0+113.539～BK0+301.5187.96128267424024027CK0+280.5～CK0+543.318262.81817382591479DK0+132～DK0+617.567485.56721227318118046EK0+452.119～EK1+032579.88133056495628100GK0+800～GK1+12032022185533278188577HK0+103～HK0+68057719049028574161916NSK1+486～NSK3+054156866288994156347G3K0+712.499～G3K1+088.047375.5481081916249195合计4919.3560897091334517636路基挖方爆破现场调查表(内遂高速200米范围内土石方数量)挖方注：《中华人民共和国公路法(主席令19号)》第47条规定，大型公路周围200米内不得进行爆破作业，高速公路属于大型公路。桩号距离备注8⑶、破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采用挖机将坡面修正平整后，然后进行下一施工平台岩体的破碎施工。⑷、破碎锤破碎时挖机配合，清除破碎岩体，并将已破碎的岩体装车，运输车辆采用自卸车，运至指定地点，直至该段路基坡面成型并且路基标高达到设计要求。四、路堑施工方法施工工艺流程图1、挖方边坡高度≤12m的软质岩质路段，结合地形条件、土地类别等因素可酌情按放缓边坡处理。2、挖方边坡高度在12～15m范目的软质岩质路段，一般在边坡高度8～1Om位置设置2m宽边坡平台，一级坡面视地层岩性按不陡于1：0.75坡比放坡，二级坡面则放缓边坡处理。3、软质岩质挖方边坡高度在15～30m范围时，结合地层分界线情测量放样场地清理带液压稿破碎分层开挖装运土、石方路槽整修、碾开挖截水沟边坡修理开挖边沟检查验收9况，一般按高度8～lOm进行边坡分级。当挖方边坡高度大于20m时，则在20m高度附近的边坡平台设置平台截水沟，以减弱坡面雨水冲刷，其最上级边坡也可酌情放缓处理。4、对于弱风化的厚层完整砂岩等边坡，原则上不作防护地理，且边坡的分级高度可适当加大。5、挖方边坡上侧坡面汇水面积较大时，于挖方坡口5m以外适当位置设置堑顶截水沟，以拦截山坡坡面汇水，确保路堑边坡稳定，截水沟迎水面圬工不得高出原地表。6、本工程硬质岩边坡或软硬岩相间的岩质边坡均采用挖掘机破碎施工技术。利用原有已通车高速公路路基进行拓宽的路堑边坡禁止使用爆破开挖，应按保通方案采用人工或机械开挖，确保高速公路营运安全。7、路堑边坡坡项与自然坡面交界处充分利用1.0m用地范围将其作弧形修饰处理，以美化路容。8、路堑边坡接工程防护与植物防护相结合的原则进行边坡防护，有条件的路段应尽可能采用植物防护，咀美化路容并与周围自然景观相协调。9、石质路堑施工，本工程采用带液压镐挖掘机破碎挖石方，在开挖程序确定之后，根据岩石条件、开挖尺寸、工程量和施工技术要求，确保开挖质量和施工安全，充分发挥施工机械的生产能力，有效维护岩体完整和边坡稳定性。10、开挖中如发现土层性质有变化时，报请设计进行更改或变更，10修改施工方案或调整边坡坡比。11、如果在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，停止开挖，重新选择弃土位置并将相应修改施工方案提交监理工程师批准。12、设计规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须选择可行施工方法，防止造成废方侵占农田、河道，损害民房和用地范围以外的其它构造物。13、必须注意对图纸未标出的其它构造物的保护，并应妥善保护古生物化石等，一经发现上述情况应立即报告监理工程师，且应停止作业听候处理。14、路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做到平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。五、填方施工本工程路基填方挖运采用挖掘机、装载机配合自卸车挖运；土方推土机粗平，平地机精平，振动压路机碾压成型；填石方采用推土机整平，配重型振动压路机碾压成型，辅以洒水车水密。1、路堤填料的一般要求本工程用于公路路基的填料要求挖取方便，压实容易，强度高，水稳定性好。其中强度要求是按CBR值确定，应通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。11路基填料最小强度及路基压实度要求当填方高度小于l.5m时视为低填路基，对路床范围（即路面底面以下O～8Ocm）填料必须认真选择，对表土进行彻底处理。当挖方路基路床范围为土层、CBR强度不符合规范要求或路床含水量过大难以压实时，也必须对路面结构层以下土基进行处理，处理方式、压实度及填料最小强度要求与低填路基一致。修建便道施工放样设备检修修建临时排清除表土自检报验自检报验含水量检查填前处理换填及压实自检报验分层填筑土方整平含水量检测厚度、宽度检查碾压压实度检测整修自检及报验12土质路堤施工工艺流程图2、路堤填料的选择⑴、石质土由粒径大于2mm的碎（砾）石，其含量由25%～50%及大于50%两部分组成。如碎(砾)石土，砂土质碎(砾)石及碎(砾)石砂(粉土或黏土)，粗粒土，细粒