CAT发动机保养

C18ACERTWellSvc_060524_1210.pptCaterpillarEngineOperationandMaintenanceTrainingC18ACERTWellSvc_060524_1210.pptWelcome!C18ACERTWellSvc_060524_1210.pptCAT发动机润滑油的选用1、卡特彼勒柴油发动机用润滑油(DEO)2、发动机制造商协会(EMA)润滑油分级标准3、美国石油协会(API)润滑油分级标准(APICF-4级润滑油一般只用于卡特彼勒3600系列柴油发动机和燃油系统内带预燃室的卡特彼勒发动机。)商用润滑油EMALRG-1多级润滑油(优先选用)APICH-4多级润滑油(优先选用)APICG-4多级润滑油(优先选用)APICF-4多级润滑油(不允许使用)4、只有符合CaterpillarECF-1的CG-4和CI-4才可以使用，否则会减少发动机使用寿命。C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt直喷式柴油机用润滑油的粘度推荐粘度最低最高SAE0W20-40℃10℃SAE0W30-40℃30℃SAE0W40-40℃40℃SAE5W30-30℃30℃SAE5W40-30℃40℃SAE10W30-20℃40℃SAE15W40-15℃50℃C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt二次润滑油添加剂卡特彼勒不提倡向润滑油中加入二次润滑油添加剂。向成品油中加入二次润滑油添加剂，通常不能达到延长发动机使用寿命和提高发动机作业性能的目的。如果向成品润滑油中加入二次润滑油添加剂，由于目前还没有一套用来评定这种混合油使用性能的试验方法，因此发动机作业性能将不能得到有效保证。另外二次润滑油添加剂可能与原润滑油内的添加剂不相容，这样润滑油的使用性能将会降低。如果二次润滑油不能与原润滑油混合的话，还易在曲轴箱中形成油泥。因此，卡特彼勒公司不主张向成品润滑油中加入二次润滑油添加剂。C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt润滑油定期抽样分析卡特彼勒建议用户采用润滑油定期抽样分析程序来检查设备的作业性能和维护状况。润滑油定期抽样分析程序应做为定期维护的一部分。机件磨损程度分析，确定发动机的磨损程度是否处在允许范围内。润滑油的抽样分析也可用于检测润滑油中混入的水、乙二醇或燃油污染物。润滑油油样分析可用于检测润滑油是否变质。油样分析结果可做为制定发动机换油周期的依据。另外，还可根据分析结果，在不影响发动机使用性能的情况下适当延长发动机的换油周期。C18ACERTWellSvc_060524_1210.pptS.O.S油样分析检测发动机机油内金属屑。测试机油被水、乙二醇、燃油污染情况油样分析测定了机油的润滑性能是否丧失。Table1S·O·S油样分析周期取样点周期曲轴箱每250小时C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt发动机换油周期注：如果发动机的作业条件和发动机中所使用的多级润滑油可满足使用要求，发动机机油的换油周期通常为500小时；如果不能满足上述要求，应将发动机机油的换油周期缩短至250小时，或根据发动机油样的定期抽样分析结果来确定发动机机油的换油周期。如果发动机机油或机油滤清器的换油周期过长，则易造成发动机损坏。警告：如果机油温度过高，会烫伤作业人员。因此在发动机未完成冷却下来时，不要直接接触发动机部件或机油。工业发动机(1)的换油周期多级润滑油正常作业工况(2)重载作业工况(燃油消耗量大于34L/h)(3)恶劣作业工况燃油含硫量为0.3%～0.5%(4)作业海拔超过1830mCatDEO(首选)500h500h500h250h(7)APICH-4(总碱值不低于11)500h500h500h250h(7)APICH-4(总碱值低于11)500h500h250h(6)250h(7)APICG-4250h250h(6)250h(6)250h(7)APICF-4250h(6)250h(7)250h(7)250h(7)C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt冷却水不要使用没有节温器的发动机。节温器可以使发动机工作在合适的水温下，没有节温器会导致很多冷却系统的故障发生。所有的CAT发动机都配备有空-空中冷器(ATAAC)，要求最少30%的乙二醇的比例，以防止水泵穴蚀。不能使用没有添加补冷剂和防腐剂的纯水作为冷却水。纯水不仅具有腐蚀性而且也不能提供足够的保护于沸腾和冰冻。冷却水通常由三部分组成：水、添加剂和乙二醇。C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt添加剂添加剂主要用于保护冷却系统水道表面不被损坏。如果冷却系统中未使用添加剂或添加剂含量偏低，将会造成以下损坏：水道表面腐蚀矿物质沉积水道表面锈蚀冷却水积垢缸套穴蚀冷却水起泡在使用过程中，冷却水添加剂会被不断地消耗，其浓度也会随之降低，因此应定期向发动机内加入补充用冷却水添加剂(补冷剂)或向长效冷却液中加入长效冷却水延长剂(长效剂)来保证冷却水添加剂的浓度。C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt添加剂添加剂的浓度应合适。如果添加剂浓度过高，防锈剂会从溶液中析出，并造成以下问题：冷却水内结胶导热性能降低水泵密封圈泄漏散热器、冷却器和水管路堵塞C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt乙二醇冷却液中的乙二醇主要用于提高冷却水的沸点、降低冷却水的冰点和防止水泵和缸套穴蚀。冷却水应与乙二醇按照1：1的比例混合。注：乙二醇的浓度应能满足最低环境温度下的使用要求。注：纯乙二醇(乙二醇含量为100%)溶液的冰点为-23℃(-9F)。C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt冷却系统1、加水前，应使发动机完全冷却下来，以免发动机机件损坏。2、如果发动机的存放温度低于0℃，应对冷却系统进行防冻处理，或排空冷却系统内的冷却水。3、在寒冷地区作业时，应经常对冷却水的比重进行检查，以保证防冻液的含量可满足使用要求。4、如果加水速率高于20L/min，易造成冷却系统内出现气塞。5、在未安装节温器的情况下，不能起动发动机。节温器主要用于保持正常的冷却水温度。C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt冷却系统6、对于采用空-空中冷装置的卡特彼勒柴油发动，冷却水内的乙二醇含量不应低于30%，以防止水泵穴蚀。7、冷却系统内不能使用纯水(不含补冷剂或防锈剂)。在正常作业温度下，纯水具有一定的腐蚀性。另外纯水的沸点和凝点也不能满足使用要求。冷却水通常由三部分组成：水、添加剂和乙二醇。建议使用蒸馏水或去离子水。冷却系统内不得使用：硬水、盐水和海水。C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt冷却系统冷却液类型使用期限卡特彼勒长效冷却液6000工作小时或6年卡特彼勒柴油机防冻液3000工作小时或3年符合“ASTMD5345”试验标准的商用重型冷却液/防冻剂3000工作小时或2年符合“ASTMD4985”试验标准的商用重型冷却液/防冻剂3000工作小时或1年卡特彼勒补冷剂和水3000工作小时或2年商用补冷剂和水3000工作小时或1年C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt保养周期表需要时蓄电池－更换蓄电池或电瓶线－断开空滤芯－清洁/更换发动机(贮存)－检查燃油系统－泵油C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt保养周期表日常保养检查冷却液位－检查空滤器堵塞指示器－检查空气预滤器－检查/清洁机油油位－检查油水分离器内的积水－排放燃油箱内水和沉淀物－排放例行检查C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt保养周期表最初250工作小时（或第一次更换机油）发动机气门－检查/调整每250工作小时冷却液添加剂－测试/添加机油和机油滤－更换启动马达－检查最初500工作小时冷却液抽样检查每500工作小时（深油底壳）机油和机油滤－更换每年冷却液抽样检查C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt保养周期表每3000工作小时或3年冷却液（DEAC）－更换冷却液（ELC）添加剂－添加节温器－更换发动机保护装置－检查每8000工作小时或3年驱动设备－检查每12000工作小时或6年冷却液（ELC）－更换C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt每一次发动机燃油消耗量达到14400L或250工作小时或1年蓄电池电解液－检查电气系统接地螺栓－检查/清洁/紧固曲轴箱透气孔－清洁机油抽样检查燃油粗滤器－更换燃油细滤器－更换软管和卡箍－检查/更换水散热器－清洁每一次发动机燃油消耗量达到114000L或3000工作小时中冷器芯－清洁/测试保养周期表C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt每一次发动机燃油消耗量达到170400L或3000工作小时曲轴减振器－检查喷油器－检查/调整发动机－清洁发动机安装－检查发动机转速/正时传感器－检查/清洁/校准发动机气门－检查/调整风扇驱动轴承加注润滑油每一次发动机燃油消耗量达到380000L或10000工作小时考虑检修检修风扇驱动轴承－更换保养周期表C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt发动机机油位检查注：发动机机油油位的检查只能在发动机停机的情况下进行。注意：如果机油油位高于油标尺“FULL”标记，曲轴将被浸入机油油面以下。这将造成发动机功率下降和引起空气混入机油内，即机油起泡，并对机油的润滑能力和机油对活塞的冷却能力造成影响。另外，还会造成曲轴箱呼吸器喷油和机油油耗过量。C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt空滤器滤芯的维护注意：空滤器主要用于防止空气中的杂质进入发动机进气系统，因此在未安装空滤器滤芯或空滤器滤芯损坏的情况下严禁起动发动机。如果滤芯表面出现褶皱或是滤芯密封垫或密封圈损坏，应立即更换滤芯。每日应对一级滤清器内的集尘进行检查。必要时，应除去滤清器内的灰尘两级空滤器包括一级滤芯和二级滤芯。在正常的使用和维护条件下，一级滤芯最多可被清洗六次；但不论清洗次数多少，每年至少应对一级空滤器滤芯进行一次更换。二级滤芯是不能被清洗的。一般在一级滤芯被清洗了三次后需要对二级滤芯进行更换。C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt发动机空气初滤器的清洗C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt如果以下情况发生说明空滤器需要清洁或更换•黄色指示带进入红色部分。C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt节温器的更换如果节温器不能完全开启，则会造成发动机过热或过冷；如果节温器不能开启，会引起发动机过热、缸盖破裂以及拉缸等问题。如果节温器在全开位置上卡死，这样当发动机在部分载荷下作用时，会造成发动机水温低，从而导致气缸内积碳过量，以及活塞环和缸套磨损加剧等问题。注意：应定期更换节温器，以免发动机出现重大损坏。C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt发电机皮带的调整每3个月应对发动机传动皮带进行一次检查。如果发动机传动皮带出现磨损或损坏，应对发动机传动皮带进行更换。检查皮带张力时，可在两皮带轮中间位置施加110N的作用力，正常情况下，皮带应偏移5～15mm。C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt风扇皮带的调整C18ACERTWellSvc_060524_1210.ppt扭转减振器的检查如果曲轴上的扭转减振器损坏，会造成曲轴扭转振动加剧，从而引起曲轴或其它发动机部件的损坏。出现下列情况之一应立即维修或更换：减振器弯折，破损或有油漏减振器上的油漆受热变色曲轴损坏，造成发动机故障对油的分析显示前轴承严重磨损不是由