cat发动机电控系统

3512B发动机电控系统I/OCAT数据连接线•空冷器温度•进气滤芯阻力•大气压力•增压压力•冷态模式状态•冷却液温度•曲轴箱压力•诊断信息•ECM供应电源•发动机识别•发动机转速(实际转速)•发动机转速(期望转速)•发动机系统状态•发动机警告系统•排气温度•机油压力•燃油压力•最大进气阻力•机油压力•油门位置百分比•额定油门限制•正时校正状态•全部油量限制•涡轮增压器进口压力•涡轮增压器出口压力3512B发动机电控系统电子控制模块发动机传感器电子喷油器发动机监测仪表用户输入、输出接口电控系统构成1.ECM2.燃油冷却管3.大气压力传感器电控喷油过程电子调速器精确\灵活控制喷油定时、喷油时间精确调整空燃比全工况范围内控制喷油（满负荷、部分负荷）增加动力输出、改善燃油经济性、减少废气排放、减少黑烟自我诊断功能识别系统故障提供故障信息及时发现故障、便于故障判断3512B发动机电控系统3512B发动机电控系统保护功能提供三种保护方式，报警、降功率、停机。内容：超速、低油压、高水温、低水温、高排温、高海拔、高曲轴箱压力、高进气阻力、高燃油滤芯阻力、高机油滤芯阻力。提高发动机寿命和可靠性监测功能监测发动机各系统的工作状况及运行环境状况记录运行状况–运行时间、燃油消耗、故障记录操作者随时了解发动机工作状态3512B发动机电控系统用户输入/输出接口负载反馈—防止发动机过载通讯输出—发动机参数输出给远程监测系统参数设定—用户根据情况设定发动机参数电子技师—连接电控模块读取发动机工作状态、历史纪录及设定参数3512B发动机电控系统电控模块传感器喷油器电控模块3512B发动机电控模块FuelINFuelOUTE.C.M.J240PinsConnectorE.C.M.J140PinsConnectorECMADEMII•Electronic•Control•Module•Advanced•Diesel•Engine•Management•IIECMADEMIIECMADEMIIUnitInjectorSolenoid110VoltSupplyECMADEMIIUnitInjectorSolenoid110VoltSupply传感器•(1)发动机冷却液温度传感器•(2)左排气温度传感器•(3)涡轮增压器左进气压力传感器•(4)第一速度／正时传感器•(5)第二速度／正时传感器•(6)气启动电磁阀•(7)发动机电气接头•(8)接头•(9)维修电脑接口•(10)（冷却后的）冷却液温度传感器•(11)涡轮增压器输出压力传感器•(12)大气压力传感器•(13)J1/P1ECM接头•(14)电子控制模块(ECM)•(15)J2/P2ECM接头•(16)曲轴箱压力传感器(17)涡轮增压器右进气压力传感器(18)右排气温度传感器(19)右进气关断阀(20)左进气关断阀(21)正时校正传感器(22)已滤燃油压力传感器(23)未滤燃油压力传感器(24)未滤机油压力传感器(25)已滤机油压力传感器(17)Rightturbochargerinletpressuresensor(18)Rightexhausttemperaturesensor(19)Rightairshutoff(20)Leftairshutoff(21)Timingcalibrationsensor(22)Filteredfuelpressuresensor(23)Unfilteredfuelpressuresensor(24)Unfilteredoilpressuresensor(25)Filteredoilpressuresensor传感器3512B发动机电控系统•速度,正时传感器•数字传感器ToothpatternOntheCamShaftWheel速度/正时传感器电路2/173512B发动机电控系统•水温传感器•模拟传感器温度传感器电路水位传感器水位传感器电路3512B发动机电控系统•压力传感器•模拟传感器3512B发动机电控系统•排温传感器•输出数字信号3512B发动机电控系统•传感器1.模拟传感器:压力,温度传感器.ECM提供5.0±0.5VDC(A+,B-)传感器输出0.2~4.8VDC(C+)2.数字传感器:排温传感器ECM提供8.0±0.5VDC传感器输出:PWM:10~90%或Hz:150~1000.3.正时传感器ECM提供12.5±1.0VDC传感器输出:3.0VDC或9.0VDC(停车时)2.0~7.0VDC(运转时)喷油器•在卡特彼勒传统的柴油发动机上的•高压油泵.燃油管.油嘴等在电控发•动机上已经换成电子控制.机械执•行单体喷油器.每缸有一个喷油器.•喷油器的电磁阀控制喷射的燃油量.•而ECM则给每缸的喷油器的电磁阀•发送信号.从而对发动机转速进行•控制.3512B发动机操作系统•发动机启停控制•发动机运行参数显示•故障代码显示及报警EIP3512B发动机电控系统ECM电源用户接口3512B发动机电控系统用户接线电控系统运行ECM直接燃油控制模式VsECM调速器控制模式DirectFuelControlModeVSECMGovernorControlModeECM调速器控制模式ECMGovernorControlModeECM直接燃油控制模式DirectFuelControlMode•ECM直接燃油控制模式是超越了ECM原来的调速控制模式,调速信号直接进入到ECM的燃油喷射控制功能区,直接来驱动发动机“虚拟的齿条”.从而使发电机组有更快的“响应”.直接燃油控制模式的设定DirectFuelControlSetting发动机的转速控制SpeedControlling●发动机的转速控制:1)发动机的转速传感器信号2)发动机的转速控制信号0-200MA的电流信号-来自2301A负载分配和速度控制器.(PWM:2%-95%)发动机的转速控制EngineSpeedControlling发动机转速控制油门信号转换器3512B发动机通讯3512B发动机通讯模块通讯模块CAT数据连接线•空冷器温度•进气滤芯阻力•大气压力•增压压力•冷态模式状态•冷却液温度•曲轴箱压力•诊断信息•ECM供应电源•发动机识别•发动机转速(实际转速)•发动机转速(期望转速)•发动机系统状态•发动机警告系统•排气温度•机油压力•燃油压力•最大进气阻力•机油压力•油门位置百分比•额定油门限制•正时校正状态•全部油量限制•涡轮增压器进口压力•涡轮增压器出口压力发动机的状态参数监测及控制－－ＣＣＭ•通过CCM/PL1000及软件,使用户可以实现远程监测和控制.发动机的状态参数监测及控制－－ＣＣＭ•发动机的状态参数的监测及PLC控制•发动机的状态参数的监测及控制发动机的状态参数监测及控制－－ＰＲＣＭ•动力模块管理系统(PowerManagementSystem)发动机的状态参数监测及控制•发动机的远程起动／停车控制发动机的状态参数监测及控制－－ＰＬ１０００Ｔ／Ｅ发动机缸套水温度和机油压力报警开关•９２±２°Ｃ（Closed)•１６０±２０ＫＰＡ（２３±３ＰＳＩ）(Closed)