施工安全专项方案(岚山港)

日照港岚山港区南作业区主航道疏浚工程编制单位：广州合海疏浚有限公司岚山工程项目经理部共16页第1页目录目录.........................................................................................................1第一节工程概况..............................................................................2第二节风险分析..............................................................................22．1施工作业区的不安全因素...................................................32．2作业船舶的不安全因素.......................................................32．3作业人员的不安全因素.......................................................32．4规章制度制定不完善和落实不到位的不安全因素42．5自然环境的不安全因素.......................................................5第三节施工作业过程中的安全防范措施......................................53．1项目部安全管理规定...........................错误!未定义书签。3．2安全组织机构.......................................................................63．3安全施工管理措施...............................................................73．4施工船安全操作程序...........................................................83．5各型施工船安全及避让方案...............................................93．6船舶防台、防浪.................................................................133．7防火、防盗.........................................................................14第四节环境保护............................................................................15第五节应急措施............................................................................16日照港岚山港区南作业区主航道疏浚工程编制单位：广州合海疏浚有限公司岚山工程项目经理部共16页第2页第一节工程概况日照港岚山港区南作业区主航道疏浚工程位于日照市岚山区拂手湾，地理坐标：东经119°22′17″，北纬35°05′39″。水路距日照港22海里，连云港24海里，青岛港8l海里，烟台港209海里。本工程安全方面最显著的特点为：1、本工程施工期间航道不封航，边使用边施工。2、过往商船及作业渔船频繁，海域通航环境呈现渔商航路交叉，船舶会遇频繁。3、施工海域附近有大量养殖区，施工倾废需穿越养殖区。4、施工期间处于雾天多发时段，将给施工避让造成较大的难度和更高要求。5、岚山港向外海敞开，无天然掩护，施工水域有较大的风浪，再加上施工水域原有的涌浪，将会给施工带来更多的安全隐患和影响。6、施工船舶较多，对船舶调度要求将更加严格。第二节风险分析本施工区域作业船舶较多挖泥船进行锚碇方式作业，其锚缆对航行船舶将构成一定的威胁；施工过程中其他非施工船舶在航道内通行比较频繁，各类船舶相互之间有一定的干扰；泥驳作业时往返于挖泥日照港岚山港区南作业区主航道疏浚工程编制单位：广州合海疏浚有限公司岚山工程项目经理部共16页第3页区和卸泥区的航行，可能会与其他航行船舶发生碰撞或误入养殖区；若处理不当时，都有可能会发生安全事故。归纳施工过程中的安全不利因素，主要有以下几个方面：2．1施工作业区的不安全因素（1）挖泥船采用布锚施工方式，前后各抛设八字锚缆一对，若航行船舶（如：施工泥驳、交通船、过往商船、渔船等）不注意，则容易打坏螺旋桨；（2）施工船舶较多，如果调度不当或沟通协调不及时，则容易发生碰撞或螺旋桨缠绕锚缆的事故；（3）船舶靠泊时操作不当，容易造成碰撞；（4）施工时船舶的污水、污油和垃圾等，若不妥善处理，对施工环境会产生污染。（5）施工时，仍有其他非施工船舶在施工水域内频繁通行，如果调度不当或沟通不及时，则容易发生碰撞。（6）泥驳作业时往返于挖泥区和卸泥区的航行，需穿越养殖区。若对附近海域环境不熟悉或航行稍有大意，都有误入养殖区的可能。2．2作业船舶的不安全因素（1）安全消防救生设备不齐备；（2）船舶机器缺少维修保养，状态不好；（3）船舶值班人员责任心不强，导致碰撞、缠绕缆绳或机损等日照港岚山港区南作业区主航道疏浚工程编制单位：广州合海疏浚有限公司岚山工程项目经理部共16页第4页事故发生；（4）泥驳的泥门关闭不严，导致出现漏泥而污染环境；（5）交通船没按规定的人数或重量乘载，出现超载；（6）泥驳没按规定的载重装载，出现超载；（7）作业船舶没按规定悬挂施工信号；（8）外来船舶随意进入施工区，影响施工；（9）作业船舶发生漏油污染，甲板上行走打滑。2．3作业人员的不安全因素（1）安全意识不强，思想麻痹，抱有侥幸心理；（2）工作时不按规定穿戴安全帽、救生衣和穿拖鞋；（3）在施工现场游泳；（4）酒后作业或驾车；（5）责任心不强或精神状态不佳，导致事故的发生；（6）人员不服从指挥，违章作业；（7）外来人员不听指挥，在船上随意走动，或争先恐后上船。2．4规章制度制定不完善和落实不到位的不安全因素（1）规章制度有缺陷，不完善；制度不健全，执行不严格；（2）对施工人员的安全教育不够，监督检查无力；（3）缺少预防应急措施。日照港岚山港区南作业区主航道疏浚工程编制单位：广州合海疏浚有限公司岚山工程项目经理部共16页第5页2．5自然环境的不安全因素本工程施工期为3月份至12月份，此时间期内对施工有较大影响的气象因素是雾天。因本工程施工期间不封航，雾天将造成施工避让和安全作业的要求更高，风险也更大。在施工过程中，此方面的工作应着重进行管理组织。本工程水文条件对施工最明显影响是季风天气持续较大的风浪对施工造成的影响。影响的主要方面表现在泥驳船与抓斗的靠舶以及风浪本身对施工的影响，其余条件皆为沿海港口施工的普遍条件。第三节施工作业过程中的安全防范措施3．1项目经理部安全管理规定1、每月初（一般在5号之前）召开一次有船员主要干部参加的安全管理会议，总结本月的安全管理工作，布置下月的安全管理工作；2、对施工船舶定期进行安全消防救生演习，提高船员的应变能力；3、项目经理部每月对船舶进行一次安全检查，对不符合安全规定要求的及时进行整改；4、船舶每月应进行一次安全自检；5、凡重大假节日前，经理部必须对船舶进行节前的安全检查6、建立健全安全管理规章制度，经常深入现场进行督促检查，发现有违反的现象，严肃处理；日照港岚山港区南作业区主航道疏浚工程编制单位：广州合海疏浚有限公司岚山工程项目经理部共16页第6页7、凡发生安全事故，应及时进行处理，并作好记录，同时按规定及时向总承包商、当地海事部门和上级机关及时汇报。3．2安全组织机构（1）工地项目经理部设立安全生产小组，项目经理任组长；（2）项目部设立调度室，设专职调度。（3）施工船舶设立安全生产领导小组，船长任组长；（4）工地项目经理任安全生产委员会主任、指挥小组组长，成员由项目经理部各部负责人和安全管理人员组成；（5）工地各船长任本单位的安全生产领导小组组长，成员由各船长、大副、轮机长、大管轮等组成项目部安全生产小组项目部调度室各施工船各施工船各施工船日照港岚山港区南作业区主航道疏浚工程编制单位：广州合海疏浚有限公司岚山工程项目经理部共16页第7页3．3项目部安全施工管理措施（1）开工前，对施工船舶进行施工技术交底和安全技术交底；（2）船舶到达工地后，由经理部安全主管组织进行检查，发现有不符合安全规定的，限期进行整改；（3）教育船员遵守《1972年国际海上避碰规则》、中华人民共和国《海上交通安全法》和《海洋环境保护法》，遵守当地政府和港口的各项规章制度；（4）按国际海上人命安全公约的要求和政府有关规定，配足船员、救生设备、消防设备和其他应急设备以及劳保用品；（5）船舶开工前，组织主要船干对施工区和抛泥区进行勘察，使其熟悉施工区域的情况；（6）施工前，与海事部门和相邻单位协商施工期间有关的安全问题，并向海事部门申办施工航行通告；（7）保证及监督各船舶的通信设备畅通无阻，平时采用甚高频VHF13频道进行24小时守听，安排专人对通信设备值班；（8）施工过程中，出现施工干扰情况时，及时向总承包商和有关单位反映，友好进行协商；（9）水上作业时，要求所有人员必须穿戴安全帽和救生衣，禁止穿拖鞋作业；（10）每月定期安排对各施工船舶进行维修保养，保证船机状态正常。（11）项目部设立调度室，并设立专职调度。调度室应24小时值日照港岚山港区南作业区主航道疏浚工程编制单位：广州合海疏浚有限公司岚山工程项目经理部共16页第8页班，接收港口总调室的各项调度指令，并立即转达至各施工船舶，督促各施工船舶严格按照调度指令实施避让。3．4施工船安全操作程序（1）上班前，当班人员应对机具进行详细的检查，确保机具正常方可施工，交班时应办理交接手续；（2）作业时，应服从当班驾驶（管轮）的指挥，各岗位严格按照本岗位的操作规程作业，严禁违章作业；（3）操作手在启动抓斗时，应注意观察吊机周围是否有人，严禁人员站在吊机的旋转范围内；（4）抓斗使用完毕，必须将其收回放置规定的位置，禁止将其悬在船舷的两边；（5）在对泥驳进行装载时，要注意装载均匀，并以稳定速度移动抓斗放低开斗；（6）泥驳在卸载时，禁止人员直接进入泥舱内作业；（7）泥驳靠离抓斗船时，要服从抓斗船的指挥，禁止私自解缆；（8）在使用水枪对泥舱进行冲水时，压力过大的水枪要设置支架，禁止腾空手握使用；（9）泥驳及耙吸式挖泥船在卸泥过程中，当班驾驶必须坚守在驾驶室内，并对卸泥过程进行观察，防止出现意外情况。日照港岚山港区南作业区主航道疏浚工程编制单位：广州合海疏浚有限公司岚山工程项目经理部共16页第9页3．5各施工船舶安全生产及避让方案（1）各施工船舶安全生产制度a、船舶进场前严格检查船舶的各项安全措施是否完善，通讯助航设施配备是否齐全。b、服从港口调度室及项目部调度室的调度指挥。严格执行调度部门下达的各项指令。c、船舶施工及倾废进出需穿越航道前必须向港口总调室汇报,征得同意后方可进出航道施工。穿越航道时要加强瞭望，看清进出码头船舶动向，严禁抢越他船船头，应在他船船艉300米外穿越。d、保持通讯畅通，派专人值班24小时收听VHF13频道；配备值班电话保持24小时畅通。随时听从并执行调度部门的调度指令。e、将每天的施工计划上报至项目部调度室，每天6：00时和18：00时向调度室了解当天商船动态及进出港计划。以便针对避让情况随时做出施工计划的调整。g、严格按照《沿海港口信号规定》悬挂显示灯光信号，夜间施工时，必须打开航行灯、信号灯，并保持足够亮度。h、雾天施工时，泥驳在抛泥往返的过程中，应安排专人在船头了望，当能见度不好时，必须下锚等待，严格按照交通部关于雾天航行的有关规