供应链管理第6章-SCM下物流管理

第6章供应链管理下的物流管理物流管理的基本概念物流管理与供应链竞争力供应链与物流的协同运作•自1978年从日本引进“物流”名词到1999年世界银行与国家经贸委联合举办“中国现代物流发展国际研讨会”，我国物流产业发展缓慢，基本处于学术研究和经验传播阶段•自1999年世界银行与国家经贸委联合举办“中国现代物流发展国际研讨会”后，我国物流产业发展进入快车道，物流管理的实践不断深入，学术研究呈现出百家争鸣和创新的局面第1节物流管理概述一、物流管理的发展•物流，英语是Logistics，1993年版的韦氏词典上的解释为：军事科学的分支，包括物资、人员和设备的获得、维护和运输。•CSCMP对物流的定义为：物流是供应链管理的一个组成部分，是以满足客户需求为目的，以高效和经济的手段来组织原料、在制品、制成品以及相关信息从供应到消费的运动和存储的计划、执行和控制的过程。二、物流管理的目标•降低成本(CostReduction)–将与运输和存储相关的可变成本降到最低•减少投资(CapitalReduction)–指战略实施的目标是使物流系统的投资最小化•改进服务(ServiceImprovement)–一般认为企业收入取决于所提供的物流服务水准物流系统化的目标——5S（1）服务性Service（2）快捷性Speed（3）有效地利用面积和空间SpaceSaving（4）规模适当化ScaleOptimization（5）库存控制StockControl•注意:物流的片面理解–物流是降低社会生产、流通和服务领域内总成本的科学理论和先进技术的总和。比较Logistics物流(中文)含义军事上的后勤管理企业(社会)中的物质资料流动作用用于支持军队作战用于保证企业经营正常进行目的取得战争的胜利提高企业在市场上的竞争力降低物流成本仅仅是若干目标中的一个!三.供应链管理与物流网络的整合–实现快速准时交货的措施问题；–低成本准时的物资采购供应策略问题；–物流信息的准确输送，信息反馈与共享问题；–物流系统的敏捷性和灵活性问题；–供需协调实现无缝供应链连接问题。第2节供应链与物流的协同运作一.供应链运作进入“4A”时代–Agility：敏捷性–Adaption：适应性–Alignment：联盟性–Architecture：整体连接性•供应链运作模式经历了四大发展历程单一企业整合合作协同/同步供应链无缝整合能力决定其成败供应链大一统供应链上的合作关系影响范围企业内部的各种活动单一组织整合企业间的运作功能客户与供应商之间合作贯穿联盟所有伙伴协同/同步新运行模式:使供应链上的各个企业同步、协同运作，成为一个逻辑上的单一企业核心理念:多条“链路”订单流的管理供应链运作的合作机制设计跨合作伙伴的优化虚拟协同二、从供应链管理的角度看发展物流•美国物流领域权威组织机构名称的演变–20世纪60年代物流发展初期，美国物流行业组织机构的名称定为“全国实物配送管理委员会”–1988年改为“物流管理协会(CLM)”–2005年初正式更名为“美国供应链管理专业协会(CSCMP)”•这一变化从某种意义上揭示了21世纪国际物流发展的主流趋势：“供应链整合管理”•物流职业的专业人员所包括的范围越来越大•标志着全球物流进入供应链时代的开始三.供应链管理与物流协同运作的意义客户合同制造商客户供应商制造商物流中心物流中心供应商供应商第三方物流（3PL）需求信息供应信息第三方物流（3PL）供应链整合能力与物流协同性的影响关系低高3PL物流协同能力供应链管理整合能力高低•服务水平高•总成本低•整体竞争力高•服务水平差•总成本高•整体竞争力低•供应链资源浪费大•成本高•整体竞争力降低•物流资源浪费大•物流成本高•整体竞争力下降高效的顾客反应缺乏协同拥有协作多余的文件档案太多的不必要服务错误的配送缺货条款“战争”存货水平太高重复劳动商品过剩协同使得整个供应链能够实现高效的顾客反应价值运输合同/分销1995-2000物流外包供应链管理的集成-19952000+策略战略3PL3PL正由于这种变化，物流业的发展将由简单的契约式物流转向以供应链管理为基础的物流时间高对供应链的价值贡献低•影响供应链协同运作模式的主要因素–供需双方的信任程度–供需双方的合作意识–供需过程的信息共享程度–供需双方所承担的风险和收益•如何提高供应链上合作伙伴的合作水平？研究供应链与物流协同运作模式的意义：构建最适宜的供应链管理体系找到“响应速度-供应链总成本-服务质量”的最佳平衡点建立良好的合作关系，直面终端顾客，提供更好的个性化服务异业结盟、协同服务、实现供应链价值最大化用信息化库存减少整个供应链的实物库存从顾客满意(satisfaction)提高到顾客幸福(happy)•美国物流行业的成本构成–运输费用占58%–库存费用占29%–仓储费用占8%–管理费用占4%–其他费用占1%•近30年来,运输费用几乎没有多少变化,库存和仓储费用下降明显,管理费用也逐年下降,尽管幅度很小第3节物流运作整合管理•中国最新统计数据:社会物流总费用与GDP的比例为18.1%运输费用54.1%保管费用34.3%管理费用11.6%降低物流成本的主要措施建立物流枢纽(LogisticsHUB)–选址–路径–货物与车辆服务：车辆加油、人员休息等等多式联运–水路-水路、水路-公路、公路-航空、公路-铁路……–集装箱运输–调度优化公-铁联运促进美国铁路行业的健康发展•2006年,公铁联运比2005年增长3.1%,多式联运增长了5%.•铁路运输收入在2006年首次超过公路运输,同时,联合运输量超过了以往的水平.•2006年,总货运周转量约为1.77万亿吨英里,创历史新高,比一年前的历史最高数据高4.5%(我国2006年铁路总周转量是2.1954万亿吨公里)•2006年铁路货运收入高达2.84美分每吨英里,2004年是2.354美分每吨英里,比两年前增长20%多.•今年,将有超过94亿美元的民营资本进入铁路.•车场式物流园是以“车场为形式、配载为核心、信息化为手段，以公路货运为主的多式联运的区域性物流集散基地”。园区有效地整合了大量的物流信息，强大的货运信息配载能力和完善的服务配套设施，让车辆和货运信息达到高效率的配载效果，大大节约了社会资源，对一个区域的经济和物流产业的发展具有深远的意义。组建车场式物流园物流运作优化管理研究牵引车挂车•如何提高牵引车的利用率（一般牵引车的投资是挂车的4~10倍）•如何减少牵引车的空驶率•如何减少装卸等候时间•处理延误时间的应急措施（如网上支援）•标准化研究：如车轮的尺寸与高度、电气接口等牵引车与挂车的最佳配比研究STORE供应商牵引车与挂车的量比为：1：3~4一定要有技术支持及TMS系统和互联网牵引头管理挂车管理运输动态跟踪管理DC•车场式物流园良性发展需要研究的问题:一是以“整合”的理念，牢牢抓住“车源”和“货源”两大要素；二是以持续的物流信息化建设为核心，提升园区的运作效率；三是拥有高素质、专业化的运营管理团队；四是有较为便利、通畅的交通区位优势。第4节物流业务外包与第三方物流一、物流外包(outsourcing)已经成为新的发展趋势–企业竞争的结果是不断寻求全球的资源和市场–供应链的服务变得越来越复杂–信息技术促进了供应链的信息发展的自动化–顾客越来越重视一站式服务–对其价值的创造越来越重视–价格竞争的压力•在所有业务外包中，物流业务外包是发展最快、应用最广、最为普及、最受欢迎的一种外包业务。之所以出现这种情况，是由于物流业务的特点决定的。这就是：1）物流业务必要、且需求面广：所有的生产和零售型企业，无论生产和销售什么产品，无论在什么地方，都或多或少地需要有物资进、储、运、销，因而都需要物流。没有物流也就不可能生产。2）物流业务成本高：只要进行物流业务，就必须要有车辆、仓库，需要运储人员，需要占用大量流动资金。如果是自己搞物流，不但一开始就要下一大笔钱搞物流基础设施建设不算，以后还每天每天要经常劳心劳神去进行物流运作，而且由于一个企业的物流业务量有限，因而车辆、仓库、装卸搬运设施的利用率低而导致物流业务的运作成本特别高。由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。•第三方物流的概念：通过自身的资源优势整合社会专业性资源为客户提供物流外包服务的模式。•这个概念的核心:3PL是整合，本质是服务。二、第三方物流(third-partlogistics,TPL或3PL)三、物流业务外部化的方法1)系统接管大型物流服务供应商全盘买进客户公司的物流系统2)合资与合作保留设施的部分产权，并在物流作业中保持参与3)系统剥离把物流部门剥离成一个独立的利润中心，同时承接第三方物流业务4)管理外协由第三方物流对本企业的物流业务进行管理四、物流外包的阻力与风险1.物流外包的阻力–抵制变化–害怕失去控制–“外包意味着下岗”–不愿意改革–“看不到外包有什么好处”–物流外包业务自身有其复杂性2.物流外包的风险1）缺乏合格的、专业的物流顾问2）工作范围（TheScopeofWork）不明确3）企业内部管理流程与物流外包不协调4）外包以后的评估不及时3.选择物流外包的影响因素•物流对企业成功的影响度和企业对物流的管理能力•企业对物流控制力要求•企业产品自身的物流特点•企业规模和实力•物流系统总成本•第三方物流的客户服务能力•CTI不仅为其客户——通用汽车公司提供物流管理服务，它还承担原材料供应商的角色•制造商确定供应厂家、CTI签发采购单、购买原材料、包装、送货到厂•通用公司收到CTI签发的含有所有运营费用、销售费用和利润费用在内的发票后，把它们综合成统一的单价•CTI为采购库存提供资金融资，承担货损风险•双方的收益案例:CTI—通用汽车公司合作模式