自动驾驶汽车安全技术的部署措施

39智能网联汽车IntelligentConnectedVehicles安全是部署自动驾驶车辆的首要因素。我所在的日本汽车标准国际化中心是一家公共机构，目的是加强日本政府和日本行业之间的合作。安全是部署自动驾驶车辆的关键因素，日本政府每五年就会设定一次目标。2015年当时的目标是将交通事故死亡人数降低到3000人以下，但是遗憾的是当年并没有实现这样的目标，那年的死亡人数是3117人。我们下一步的目标是2020年把死亡人数降低到2500人以下，为了实现这个目标，我们需要采取非常多的行动。现在通过合理地部署自动驾驶，可以减少交通事故的数量，所以我们需要更进一步实现，落地自动驾驶技术。日本在9月发布了关于自动驾驶车辆安全技术指南。该指南旨在促进三级和四级安全自动驾驶汽车的开发和实践应用。希望在国际协调要求和评估方法开发之前先完成日本的指南。该指南看重自动驾驶汽车的基本安全要求，确认了部署应用自动驾驶汽车的目标，就是希望我们能够在社会当中将自动驾驶系统导致的伤亡事故发生率降到零。为了实现这一目标，指南定义了自动驾驶车辆需要满足的车辆安全的概念，在指南的运行设计领域之下，不应该导致任何可预见、可预防的伤害或死亡的交通事故，对车辆安全提出了要求。中国已经在道路测试和封闭实验场测试方面取得了一定进展，这些也是我们需要向国际指南和法规来贡献的信息，让中国的标准变的真正国际化。日本新建立的汽车标准国际化中心，为了开发自动驾驶的战略并与国际接轨，又成立了自动和网联汽车标准化研究所，也和国际的组织紧密联系，比如说与ISO有密切合作。日本非常重视智能网联汽车的发展，要制定好相关的法规及标准以确保这些车辆的安全性。WP29是唯一的一个世界级监管机构及可以共同考量国际法规和标准的论坛。WP29也在中方的推动之下，取得了不错的进展。在电动车辆安全性上，工信部和中汽研以及日本的经济贸易省已经成功合作了五年的时间，我也非常期待未来我们在自动驾驶和智能网联汽车方面也可以有类似的合作。自动驾驶汽车安全技术的部署措施斧田孝夫日本汽车标准国际化中心所长05010015020025001,0002,0003,0004,0005,0006,0007,0008,0009,00010,0001112131415161718192021222324252627282930313233����������������������No. of fatali*es (persons)No. of accidents (10,000 cases)No. of injuries (10,000 persons)No. of fatali*es: 2,500 or lessNo. of injuries: 500,000 or lessTargets of the 10th ProgramTarget year: 2020To reduce the number of fatali*es by 2,000 persons by 2010 (compared to 1999)To reduce the number of fatali*es by 1,000 persons by 2020 (compared to 2010)DEeduc*on target of the number of fatali*es (within 30 days) through vehicle safety measures]No. of fatali*es: 3,000 or lessNo. of injuries: 700,000 or lessTargets of the 9th ProgramTarget year : 2015’99 ’00  ’01  ’02  ’03  ’04  ’05  ’06  ’07  ’08  ’09  ’10  ’11  ’12  ’13  ’14  ’15  ’16  ’17  ’18’19 ’20  ’21