75电子控制系统及主要部件的故障检修

第7章电子控制汽油喷射系统7.5电子控制系统及主要部件的故障检修7.5.1空气供给系统的检修7.5.2燃油供给系统的检修7.5.3电子控制系统的检修1第7章电子控制汽油喷射系统7.5.1空气供给系统的检修1.空气滤清器的检查检查滤清器滤芯的外表面，即使滤清器滤芯的外表面看起来比较干净也需要进行深入的检查。将灯光置于滤清器滤芯的一侧，当通过滤清器滤芯能够看到灯光时，说明滤芯比较干净。如果滤芯被灰尘堵塞，则可用压缩空气从背面将灰尘吹净或更换滤芯。2第7章电子控制汽油喷射系统2.空气泄漏的检查检查空气供给系统泄漏时，在怀疑有泄漏的地方喷洒水或化油器清洁剂，观察发动机转速的变化，如果发动机转速有变化，则说明有泄漏发生在洒水或清洁剂的地方。3第7章电子控制汽油喷射系统3.节气门体总成的检查见图7-73。（1）检查节气门轴是否摇晃。（2）检查节气门是否能平滑地开和闭。（3）节气门处于关闭位置时，检查节气门止动螺钉和节气门杆之间是否有间隙。（4）如果不能满足调整要求，则应更换节气门体。4第7章电子控制汽油喷射系统图7-73节气门体总成的检查5第7章电子控制汽油喷射系统7.5.2燃油供给系统的检修汽油喷射系统的关键部分是主要包括：电动油泵、喷油器和汽油压力调节器。本节主要讲电动油泵和喷油器的检修.由于燃油系统的许多故障都是通过油压表现出来的，所以在没讲油泵之前，先来说说汽油供给系统油压的检查。1.在检查汽油系统油压之前，为防止拆卸时，系统压力油喷出而造成人身伤害和火灾，应先将系统内残余的油压泄掉。具体操作步骤是：起动发动机，拔掉油泵的保险或油泵继电器或油泵插头待车熄火后再起动几次发动机即可。泄压后，首先将6第7章电子控制汽油喷射系统油压表（1MPa）接入滤芯之后的检测接头或燃油管路中，并检查下列工况的燃油压力（汽油供给系统油压一般与进气歧管内空气压力间保持250-350kpa的压差）。（1）静态油压：短接油泵检测插座，打开点火开关让电动油泵运转（注意时间不易过长），其正常值应比怠速时规定数值高50KPa以上。检测完毕后要拔掉短接线。若油压过高，应检查油压调节器及滤网和回油管是否堵塞；若油压过低，主要检查汽油滤芯或油路是否堵塞，电动油泵或油压调节器是否不良。（2）保持油压：静态油压检测完毕后，油泵停止运转10分钟左右，油压应高于150KPa。若小于150KPa，应检查电动油（3）运转时油压：①怠速油压：应符合规定值，丰田5A－FE发动机为(304－343)KPa。7第7章电子控制汽油喷射系统②急加速油压（或拔掉油压调节器真空管）：，油压应上升（50－60）KPa。（4）系统最高油压：这次要注意，需把油压表接在滤芯之前的管路中，然后将回油管夹住，起动发动机或短接油泵检测插座，注意油泵工作不能超过10S，此时表的读数即为油泵的最大压力（即系统的最高油压），应比没夹住时高出2－3倍，可达（490－640）KPa以上各种条件下的油压应符合各车型原厂所规定的数值(检修时请查阅相关手册)。8第7章电子控制汽油喷射系统92）燃油泵控制电路的检查电动燃油泵的控制方法通断控制带速度变化的通断控制通过发动机ECU的间接控制燃油泵开关控制（已很少使用了）通过发动机ECU、燃油泵继电器、电阻的共同控制发动机ECU和燃油泵ECU共同控制第7章电子控制汽油喷射系统在电控汽油喷射发动机中，电动油泵及其控制电路的故障将直接影响到发动机能否着车及发动机的性能，因此对电动油泵及控制电路的检修是电喷发动机检修的重要内容之一。在介绍电动油泵及控制电路检查之前，我们有必要了解一下电动油泵控制电路应具备的功能：一是在发动机起动及运转过程中，油泵应始终工作；二是当点火开关由OFF转到ON位置而又未起动发动机时，油泵应运转3-5秒，使油管中充满压力燃油，以利于起动；三是当发动机熄火后，即使点火开关仍处于ON位置，油泵也应停止运转（这主要是为防止汽车发生撞车等事故而造成油管破裂时，点火开关仍处于ON位置时燃油大量外溢而发生危险）；四是有的发动机为了科学地控制泵油量，还可以根据发动机的负荷和转速等情况，对电动油泵的转速进行控制。10第7章电子控制汽油喷射系统电动油泵的控制方式很多（以下简称油泵），总体分单纯通断控制和带转速变化的通断控制两大类。单纯通断控制主要分发动机ECU间接控制的（包括由发动机ECU和点火开关共同控制的）和由油泵开关控制（现已很少采用）两种；带转速变化的通断控制又分由发动机ECU和油泵ECU共同控制的（包括：二速和三速油泵控制）和由发动机ECU、油泵继电器和电阻共同控制这二种。另外，有些车还在油泵控制线路上串联一个惯性开关，在发生较为强烈的碰撞事故时自动切断油泵电源，以保证安全。总之，不管那种都离不开发动机ECU的控制，一般的控制方法都是：发动机ECU控制继电器或油泵ECU，继电器或油泵ECU再控制油泵电机电源电路。要检查电动油泵控制电路，首先必须熟悉该车型的油泵控制电路，因为不同车型电动油泵控制电路各有差异，所以检查的方法、步骤不尽相同。但检查的基本方法和思路是相同的，现在大排量的发动机常采11第7章电子控制汽油喷射系统用单设的电动油泵ECU和发动机ECU共同来控制油泵的工作，所以本节主要以发动机ECU和油泵ECU共同控制两速油泵电路为例(见图7-74，幻灯片10），来说明油泵控制电路基本检查方法,大致可按下列步骤检查：（1）检查电动油泵的电源供给电路。油泵电源供给电路一般受EFI系统主继电器及易熔线的控制。当易熔线或主继电器出现故障时，接通点火开关，油泵继电器或油泵ECU电源端子+B端子将无电压。（2）检查电动油泵控制电路。油泵工作电路主要由油泵继电器或油泵ECU控制，油泵继电器或油泵ECU又受发动机ECU的控制。为此应该主要检测油泵继电器或油泵控制器各控制端子的工作电压信号，以此来确定油泵控制电路的工作情况，ECU控制的油泵控制电路各端子电压标准值见表7-2。12图7-74发动机ECU和油泵ECU共同控制两速燃油泵电路第7章电子控制汽油喷射系统13图7-74发动机ECU和油泵ECU共同控制两速燃油泵电路第7章电子控制汽油喷射系统表7-2油泵ECU各端子电压标准值14端子条件标准值/VFP-接地突然加速12-14怠速8-10＋B-接地KOEO9-14FPC-接地突然加速到6000r/min或更高4-6怠速2.5说明：KOEO是KeyonEngineoff的缩写，意思是点火开关而不起动发动机，另外,还有KOER是KeyonEnginerunning的缩写。第7章电子控制汽油喷射系统怎样理解表7-2呢?我们可以结合图7-74（见幻灯片10），通过油泵控制电路工作原理来理解。油泵控制电路工作原理：起动或重负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出高电平信号（约为5V），燃油泵ECU向燃油泵输出高电压(约12V)，燃油泵高速运转。怠速或轻负荷时：发动机ECU通过FPC端子向燃油泵ECU发出低电平信号（约为2.5V），燃油泵ECU向燃油泵输出低电压(约9V)，燃油泵低速运转。以上是两速燃油泵的控制电路原理，接着简单说说由发动机ECU和油泵ECU共同控制三速燃油泵的控制电路，见图7-75。15第7章电子控制汽油喷射系统16图7-75发动机ECU和燃油泵ECU共同控制的三速燃油泵电路第7章电子控制汽油喷射系统在这种三速油泵控制电路中，电动油泵ECU根据发动机ECU控制信号FPC来控制油泵工作，使其根据负荷和转速有高、中、低3种不同的转速。当FPC信号为5V直流电压时，油泵ECU使油泵高速运转；当FPC信号为占空比75%的脉冲信号时，油泵ECU使油耗中速；当FPC信号为占空比25%的脉冲信号时，油泵ECU使其低速运转；当FPC信号为0V时，油泵ECU切断电动油泵电源，使欺停止运转。此外，电动油泵ECU在控制油泵运转的同时，还向发动机ECU送回一个电压为5V或12V的反馈信号DI，当DI为0V时，表明油泵不工作，发动机ECU据此信号来判定油泵ECU工作是否正常（这就像电控点火系统中点火控制器每收到发动机ECU一个点火控制信号IGT，就会向发动机ECU反馈一个已点火信号IGF一样）。17第7章电子控制汽油喷射系统下面再简单介绍一下:由发动机ECU、油泵继电器和电阻共同控制油泵电路,见图7-76.早期带转速变化的通断控制的油泵电路多采用这种方式。18图7-76发动机ECU、燃油泵继电器和电阻共同控制二速油泵电路(LS400)第7章电子控制汽油喷射系统发动机低速、中小负荷工作时：发动机ECU中的晶体管VT2导通，燃油泵继电器线圈通电，使触点A闭合，由于将电阻串联到燃油泵电路中，所以燃油泵两端电压低于蓄电池电压，燃油泵低速运转。发动机低速、中小负荷工作时：发动机ECU中的晶体管VT2导通，燃油泵继电器线圈通电，使触点A闭合，由于将电阻串联到燃油泵电路中，所以燃油泵两端电压低于蓄电池电压，燃油泵低速运转。最后简单说一下：由发动机ECU间接控制的单纯通断控制油泵电路，见图7-77。19第7章电子控制汽油喷射系统20图7-77由发动机ECU间接控制的单纯通断的油泵电路第7章电子控制汽油喷射系统（3）检查电动油泵。短接油泵检查插座，打开点火开关，不起动发动机，应能听到油泵运转的声音，且手在油路软管也能感觉到供油压力，否则说明油泵未工作。如果油泵不工作，关闭电源，拔下电动油泵线路插接器，做进一步检查。用万用表欧姆挡（RX1Ω）测量燃油泵电动机插接器插座两端子间的电阻值，一般应为2-3Ω（20℃）。若电阻为无穷大或过大，则电动机内部有断路故障或碳刷接触不良；若电阻为零或过小，则电动机内部有短路故障。这两种情况均应更换燃油泵。21第7章电子控制汽油喷射系统2.喷油器及其控制电路的检修1)首先应对喷油器的工作状况进行检查，即在发动机运转时，通过检查喷油器的工作声音来判断其是否工作。也可通过手指触摸或用螺丝刀接触喷油器用耳听的办法来进行判断。然后，再对喷油器的电阻值进行检查。拔下喷油器的连接器，再用万用表欧姆挡测量喷油器电磁线圈的电阻值。一般来说，低阻抗型喷油器线圈的电阻值约为2～3Ω，高阻抗型喷油器线圈的电阻值约为13～16Ω。如不符，则应更换喷油器。22第7章电子控制汽油喷射系统最后，应对喷油器的喷油质量进行检查。喷油器喷油质量的检查主要包括喷油量、雾化质量和泄漏的检查。此项检查可在专用的喷油器试验台上进行。若无专用试验台，可将喷油器按图7-74所示的方法和顺序用专用软管及接头接于发动机的主油路中，并将喷油器置于一个量筒上，进行就车检测。23第7章电子控制汽油喷射系统(1)喷油量的测试。首先从车上拆下喷油器，再接通点火开关，但不要启动发动机，使燃油泵进入强制运转(丰田车系可采用将诊断座上的+B与FP端子跨接的方法)。24第7章电子控制汽油喷射系统图7-75喷油器喷油量的测量25第7章电子控制汽油喷射系统如图7-75所示，将喷油器正端连接线与蓄电池正极连接15s，用量筒测量喷油器每15s的喷油量，同时观察喷油器的喷油形状，每个喷油器应重复测量3次。标准喷油量为55～70mL／15s(丰田系列)；喷油量的允许误差应小于10mL(丰田系列)。如不符合标准，则应清洗或更换喷油器。26第7章电子控制汽油喷射系统(2)漏油量的检查。在进行喷油量的检测后，脱开喷油器和蓄电池的连接检查喷油器喷嘴处有无漏油，要求每分钟喷油器的泄漏量应少于一滴为正常，否则应更换喷油器。试验完毕，关闭点火开关，卸下所有连接导线及软管，注意卸油管时一定要防止剩余油压引起喷溅。将油压调节器、喷油器装回原位。27第7章电子控制汽油喷射系统2）喷油器控制电路一般均由点火开关直接或通过继电器间接提供电源，再由ECU控制喷油器的搭铁回路。其检查内容与方法如下：(1)检测喷油器电源供给电路。首先拔下喷油器连接器插头，再接通点火开关，不要启动发动机。通过数字式万用表直接测量喷油器连接器电源端子的电压，应为12V。若无电压，则应检查点火开关及熔丝或继电器及线路。28第7章电子控制汽油喷射系统(2)检查喷油器控制电路。检查ECU中喷油器的搭