元海晟庭项目―土方施工方案

第1页共24页长春元海晟庭项目土方挖运施工方案审批：审核：编制：中建保华建筑有限责任公司元海晟庭项目部二零一一年十二月中国建筑工程总公司CHINASTATECONSTRUCTIONENGNR.CORP.第2页共24页目录一、编制依据.............................................................................................3二、工程概况.............................................................................................3三、土方施工部署....................................................................................6四、施工准备.............................................................................................8五、土方挖运方法..................................................................................10六、安全消防保卫管理及保证措施......................................................12七、文明施工与环境保护......................................................................18八、安全施工及问题处理......................................................................20九、施工总平面布置图、及进度计划..................................................24第3页共24页一、编制依据1、国家法律法规中华人民共和国环境噪声污染防治条例建筑施工场界噪声限值GB12523-90；建筑施工场界噪声测定方法GB12524-90基坑支护施工图岩土工程勘察报告建筑基坑工程技术规范YB9258-97建筑基坑支护技术规程JGJ120-99建筑机械使用安全操作规程JGJ33-2001建筑施工安全检查标准JGJ59-99建筑工程施工质量验收统一标准GBJ50300-20012、企业文件GB/T24001-2004idtISO14001:2004环境管理体系要求及使用指南《元海晟庭项目施工组织设计》二、工程概况项目内容工程名称元海晟庭项目工程位置长春市平阳街与曙光路交汇处建设单位吉林省宏大房地产开发有限公司勘察单位地矿长春地质工程勘察院设计单位绿地建筑工程设计事务所监理单位目前未知施工单位中建保华建筑有限责任公司工程规模总建筑面积102061.47m2，住宅建筑面积65802.30m2，公用建筑面积3809.57m2，地下室建筑面积第4页共24页32449.60m2（其中人防面积约4141.00m2）1、现场及周边环境概况本工程地处长春市平阳街与曙光路交汇处，平阳街以东，珲春街以西，场地东西两侧珲春街、平阳街是围绕场地逆时针方向单行线，北临A地块（市委党校楼座），A地块北临曙光路，南侧紧邻老居民楼，整个施工场地大致为南北方向矩形。市委党校做好环境保护、土方覆盖、洒水降尘、土方遗洒清理、道路清理、交通协调、防止施工扰民、确保安全文明生产是施工的重点。2、建筑概况本工程为用地性质为居住用地和公共服务设施用地，占地面积23632㎡，建筑面积102061.47㎡，地上为11栋多层及高层住宅楼，地下为两层车库。3、结构概况本工程高层住宅楼基础采用桩基础，其余多层住宅楼及地下车库部分采用抗浮锚杆，基础为独立基础或筏板基础，住宅楼为钢筋混凝土剪力墙结构，基底深度9.1米(以现自然地面绝对标高209.00为基准）。4、水文情况本工程地下水文大致概况依据地矿长春地质工程勘察院提供的《岩土工程勘察报告（祥勘）》转述如下：场地地下水类型为孔隙潜水，稳定水位5.0-6.3米，标高41.41-43.72米，年变幅1.0-1.5米，主要接受大气降水渗入补给，主要埋藏在粘性土层及泥岩残积土中，粘性土、泥岩残积土层渗透系数0.3-0.7米/日，场地抗浮设计水位按稳定水位上浮1.5米计。5、地质情况本工程地质大致情况依据地矿长春地质工程勘察院提供的《岩土工程勘察报告（祥勘）》转述如下：第5页共24页（1）工程地形地貌地物：本次勘察的场地位于长春市曙光路.平阳街，场区地形较平坦，东部稍低，标高在47.03-49.30米，高差2.28米。拟建场地地貌类型为松辽平原东缘与吉东山地接趾带，微地貌单元为台地地貌。（2）地层岩性及分布特征：本次勘察的最大深度为38.0米，地层为第四纪冲积粘性土层和上部人工堆积杂填土层，基岩为白垩纪泥岩。根据岩土的物理性质分为如下9层。①层杂填土：黑色、杂色，主要由粘性土及炉渣、碎砖组成，结构松散，密度不均。层厚：1.2-3.8米。②层粉质粘土：黄褐色，含少量铁锰结核，具铁质浸染，湿。可塑状态，中压缩性。无摇振反应，光泽反应为稍有光滑，干强度中等，韧性中等。层厚：0.8-3.1米。③层粉质粘土：黄褐色，具铁质浸染，湿。可塑偏软-软塑状态，中压缩性。无摇振反应，光泽反应为稍有光滑，干强度中等，韧性中等。层厚：0.9-2.3米。④层粉质粘土：黄褐色，含少量铁锰结核，具铁质浸染，湿。可塑状态，中压缩性。无摇振反应，光泽反应为稍有光滑，干强度中等，韧性中等。层厚：2.5-5.4米。⑤层粉质粘土：黄褐色，含铁锰结核，具铁质浸染，稍湿。硬塑状态，局部可塑偏硬状态，中压缩性。无摇振反应，光泽反应为稍有光滑，干强度中等，韧性中等。个别地段底部夹薄砂层。层厚：1.5-4.5米。⑥层泥岩残积土：紫红色、灰绿色，原岩结构已全部破坏，基本无结构强度，主要由≤0.005mm的粘土矿物组成，遇水易软化，呈粘性土状，可塑偏硬-硬塑状态，局部坚硬状态，中压缩性；干钻较易，层厚：1.2-3.4米。⑦层全风化泥岩：紫红色、灰绿色，偶夹砂岩，原岩结构已基本破坏，有残余结构强度，主要由≤0.005mm的粘土矿物组成，遇水易软化，具崩解性，泥岩全风化呈粘性土状，坚硬状态，中压缩性；干钻较难。岩芯较破碎，完整性差，层厚：6.5-11.5米。⑧层强风化泥岩：紫红色、灰绿色，偶夹砂岩，原岩结构已大部破坏，第6页共24页风化裂隙发育，泥岩主要由≤0.005mm的粘土矿物组成，遇水易软化，具崩解性；上部强风化近呈粘性土状，坚硬状态；致密、块状。岩块可用手折断或捏碎，干钻困难。岩芯较破碎，完整性较差，揭露厚度：2.0-7.8米。⑨层中风化泥岩：紫红色、灰绿色，偶夹砂岩，原岩组织结构部分破坏，岩芯较完整，呈柱状，致密，岩块用手难折断，节理裂隙较发育。揭露厚度：4.0-5.2米。三、施工部署1、土方施工目标1.1进度目标：2012年3月20日完成1.2文明施工及环境保护目标；场内整洁有序，排水通畅，无尘无噪1.3安全目标：无重大伤亡事故1.4质量目标：合格2、施工管理体系见附表注：本工程土方开挖委托土方专业分包施工。3、节点工期计划及工程量本工程土方开挖总量约27万立方，施工工期为2011年12月30日至2012年3月20日，节点工期为50天。4、本工程土方施工重点难点本工程土工特点：工程体量大、工期紧，土方出入口紧张（建议甲方协调增加出入口），土方出土时间限定在夜间。5、土方开挖原则：先支撑后开挖，分层开挖，严禁超挖，边施工边监测。6、基坑支护、降水设计及施工本工程基坑支护由设计，由建设单位组织本工程基坑支护、降水设计及施工方案的专家论证，通过专家论证后，依据基第7页共24页坑支护、降水施工图并委托具有相应资质的专业基坑支护、降水施工队伍施工。7、现场出土口和出土道路布置安排。因场地狭小，拟在现场东北角及西南角设置两个出土口，同时出土。部分运输车将在平阳街和珲春街出现滞留现象，将直接造两街交通拥堵，希望业主、监理与总包单位一道积极参与配合市政、交通、城管部门的协调，争取落实拟定作业时间的保证。8、坡道设置根据工程客观条件，合理布设马道进出口，根据马道行车坡度，结合桩基础施工作业条件，结合现场周边环境，本工程马道纵坡为15°，坡道长为30米，外马道28米，基坑内马道14米，外马道14米，下口宽度16米，两侧边坡坡度1：0.8。此马道的设计将保证基础底板边缘桩上土体厚度为4m，方便桩基施工条件和桩基施工质量。随着开挖施工进度，马道数量将逐步减少，最后分别剩余一处马道，将坑内余土和马道本身土方挖除干净，马道口处边坡处理完毕，即土方开挖结束。9、土方施工开挖取土顺序及平面布置9.1土方施工顺序（未加冻土破碎）结合本工程基坑支护要求及基础型式，拟分三步开挖，第一步挖取基坑坡口处基坑周围支护桩沟槽，待基坑支护施工完成并达到强度后，进行第二步挖土，挖至-5米，之后挖取第三步土方，挖至基底（抗浮锚杆区域基底预留30公分土层，以防止扰动基底土层），如降水满足要求挖土机械可传递作业即第二步与第三步土方同时挖取，提高效率。待基底土方取完后，及时插入桩基础和抗浮锚杆施工。注：根据地勘报告，地下水位稳定标高在-5.0至-6.3米，挖取第8页共24页第二步土方应在降水施工完毕且水位标高降至基底以下时方可施工。9.2土方施工平面布置本工程工期紧张区域为桩基础高层部位，此部位为重点施工区域，故拟先挖取此部位土方，在第二步与第三步土方之间设置马道，尽快插入桩基施工，并在桩基施工区域边桩以外5米范围内布设桩基。具体布置规划详见土方施工平面布置图10、土方运输道路路线组织见土方施工道路运输路线图四、施工准备1．施工技术准备组织技术人员熟悉施工图纸和施工规范，编制施工技术交底文件，并向施工班组人员进行全面交底。组织测量人员复核控制桩位，依据设计图纸，计算施工放样资料，利用全站仪和水准仪现场进行测量放样。随着工程进展，施工测量放样应及时、准确到位，满足施工需要。组织技术管理人员计算工程数量，研究施工方案，确定施工机械设备种类及数量。2．施工机械准备根据土方工程量及施工节点的工期要求，考虑机械维修和机械出勤率等综合因素，计算土方开挖施工需要的机械设备。1）土方开挖、运输平均生产能力分析按节点工期考虑：开挖土方按27万方考虑，节点工期为50天（12月30日～3月20日），平均每天出土量5400方。施工机械安排：考虑白天渣土车辆限行，只能在夜间进行土方运输，第9页共24页故按平均每车每班12趟，每台自卸车运量为12方，每台班平均完成144M3/辆计算。投入自卸车40台，12方/台×12趟×40台=5760方按两个主出入口考虑：挖掘机配置5台。渣土车配置45辆。装载机配置2台。一台挖掘机每天出土量1200立方，5台挖掘机每天出土6000立方，综合各类因素按出土率90%，可出土6000*90%=5400立方。装载机每装一车土耗用时间4分钟，加上渣土车就位、装车、出坑，每车平均13分钟，消纳卸土7分钟，里程5公里，时速20公里/小时，来回共耗时50分钟，每车每天出土12趟。每天作业时间平均按10个小时计算，每5分钟装一车，一天可装车96车，5台挖掘机共计一天装5*96=480车，480*12=5760立方，大于计划出渣土量。故共需配渣土车5400/12/10=45辆车，即1：9配置。现场只设两个出土口，5400/2=2700立方，进出往返2700/12=225趟，平均10*60*60／225＝160秒出行1辆车，此频率与附近道路绿灯变频时间40～50秒及转弯红绿灯频率60-70秒基本吻合。机械设备配备：挖机生产能力600方/台班，按两班制作业，每天一台挖机完成1200方，平均每天按5台配置，每天共6000方，并按1：9配置挖机和自卸车，除去不