路基土石方施工方

江西赣粤高速公路工程有限责任公司都九高速B2标施工方案1路基土石方施工方案一、工程简介本标段属于都九高速B2合同段，起点桩号K56+250，依次经过星子县温泉镇和九江县马回岭镇，终点桩号为K61+000，共计4.75公里。其中在K57+000~K58+000段设置一个温泉互通。全线土石方121万m3，其中挖土方49万m3,挖石方72万m3，利用土方51万m3，利用石方77万m3，借土填方3万m3；二、机械设备、人员进场及施工段落划分全线土石方划分为两个工区，土方一工区负责K56+250~K57+880段内所有的土石方工程（含互通），土方二工区负责K57+880~K61+000段内所有的土石方工程。土方一工区计划进场设备为挖机5台、推土机2台、压路机2台、装载机1台、运输车16台，管理人员10个，施工人员40个，分2个作业点同时施工。土方二工区计划进场设备为挖机5台、推土机2台、压路机2台、装载机1台、运输车16台，管理人员10个，施工人员40个，分2个作业点同时施工。本标段路线位于低丘区，山林起伏较大，没有大面积的施工地段，因此在施工前要精心组织，科学规划合理安排并编制可行性的施工方案。三、路堑开挖施工方法路堑施工顺序为：施工准备→地质调查→测量放样→确定开挖方法→土石方开挖、运弃→边坡整修→坡面防护→植草绿化。1.土方开挖采用机械开挖，机械开挖不到的边角采用人工开挖。边坡坡面人工整修。根据地形条件和土方调配运距，采用如下机械组合和开挖方法：①逐层顺坡开挖：对于土方数量相对集中、土方调运距离在500米以下的路堑开挖，采用推土机配合装载机逐层顺坡开挖施工，自卸汽车运输，其中运距100米以内的土方采用推土机直接推送到位。②纵、横向台阶开挖：对于地形较缓、土方调运距离在500米以上的路堑开挖，采用推土机配合挖掘机或装载机纵、横向台阶开挖施工，自卸汽车运输。边江西赣粤高速公路工程有限责任公司都九高速B2标施工方案2坡较高时分层开挖，台阶高度1-2米。技术要求和标准：路基面平顺，路肩线流畅，路拱明显、坡面符合要求、过渡段顺接流畅，边坡平顺、无明显高低差。路基各部尺寸达到以下要求：①宽度：路基宽度不小于设计宽度；②高程：与设计误差不大于+10mm，-15mm；③平整度：平整度误差不大于15㎜。技术质量措施：①勤测量：开挖前对整个挖方段测量放样，放设边坡，并埋设必要的护桩，以后每开挖3米左右重新测量一次，进行收坡，严防超挖和损伤边坡。②预留边坡保护层：机械开挖时预留20～30㎝的边坡保护层，该保护层由人工开挖以保证边坡的坡率和平整度，还能不破坏原有地貌。有边坡防护地段在防护工程施工前开挖该保护层。③跟班指挥：每作业点每班都设现场领工员跟班指挥，随时掌握路基宽度和高程情况，协调机械设备的作业效率，及时处理现场出现的各类事件。（1）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。（2）开挖中如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度。预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。（3）如果指定的弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并相应修改施工方案报监理工程师批准。（4）沿溪及沿山坡和其他按图纸规定不能横向弃置废方的开挖路段，必须严格在指定的弃土场弃方。（5）注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物，应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。（6）居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民江西赣粤高速公路工程有限责任公司都九高速B2标施工方案3和施工人员的安全，并为附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。（7）土方地段的路床顶面高程，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下0~800mm的压实度，应符合规范要求。如不符合要求，应进一步压实，或采取其他措施进行处理，使之达到规定的压实度。（8）当因气候条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。（9）开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少300mm厚的保护层。（10）挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理a.应采取排导措施，将水引入路基排水系统。不得随意堵塞泉眼。b.路床土含水率高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施。路床填料应具有良好的透水性能。(11)开挖过程中，应采取措施保证边坡稳定。开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动；边坡上稳定的孤石应保留；开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工，如不能及时进行，应在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层；应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。(12)开挖面高度每3～4m在挖掘机作业高度范围内应对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率、线形，采用机械进行，同时应采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖，才可继续施工。2.石方开挖（1）应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工机械配备、施工环境等情况确定开挖方案。石方开挖严禁采用恫室爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。软石：采用大功率推土机配松土器松动，局部采用小型松动爆破，并集中成堆，装载机装车，自卸汽车运输。次坚石、坚石：①采用光面爆破和预裂爆破施工技术爆破松动，挖掘机装车，自卸汽车运输。爆破后产生的大块石采用挖掘机配液压破碎锤改小。②根据路堑挖深不同分别采用深孔爆破和浅孔爆破，挖深小于5米时用浅孔爆破，挖深大于5米时用深孔从上而下分级爆破，每开挖一级及时进行防护及加固。江西赣粤高速公路工程有限责任公司都九高速B2标施工方案4爆破施工工艺流程图爆破设计放样布眼定位开眼钻眼清孔装药联起爆网络起爆通风爆破效果检查地质调查原因分析修改爆破设计否是江西赣粤高速公路工程有限责任公司都九高速B2标施工方案5a、浅孔爆破设计浅孔爆破采用小型凿岩机钻孔，炮孔直径38～50㎜，孔深2～4米，根据开挖深度分一个或两个台阶进行爆破，边坡采用预裂爆破。炮孔方向：中间主炮孔取垂直孔，边坡预裂孔与边坡坡率相同。a）主爆区爆破参数初步设计以炮孔深度H=3m、次坚石为例设计，底板抵抗线Wp=1.1m、超钻深度h=(0.1～0.33)Wp=0.2m、炮孔间距a=（1.0～1.5）Wp=1.4m、炮孔排距b=（0.9～1.0）a=1.2m、单位用药量（软石为0.4、次坚石为0.45、坚石为0.5）取q=0.45kg/m3，则前排炮孔单孔用药量Q=qWpaH=0.45×1.1×1.4×3=2.08kg，取为Q=2kg后排炮孔单孔用药量Q=（1.15～1.3）qWpbH=1.2×0.45×1.1×1.2×3=2.14kg，取为Q=2.2kgb)预裂孔的爆破参数初步设计钻孔间距取a=0.4m、孔深H=3.2×1.12（按1:0.5边坡率计）=3.6m、线装药密度q’=155～215g/m取q’=180g/m，则预裂孔的单孔装药量：Q=180×3.6=648g，取Q=600g，即为袋装2#岩石炸药3条（每袋2kg/10条）。预裂孔的堵塞长度取为1米（0.8～1.3m）。预裂孔内采用分散不藕合装药，具体方法是将以上3条炸药分别绑扎于长2.4米、有一定强度的竹签两端和中间上，每条炸药各插入一个毫秒雷管。装药时仔细地牵住雷管线，将绑有炸药的竹签缓慢放入孔底，在竹签顶端塞入20㎝水泥纸，再在水泥纸上面填入1米粘土堵塞并夯实。以上爆破参数通过爆破效果检验后进行调整。浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同时起爆，各排按从前到后的顺序起爆。b、深孔爆破设计本段深孔爆破采用微差挤压梯段爆破。采用潜孔钻机钻孔，钻头直径为90～150㎜，成孔直径为100～160㎜，孔深5～10米，路堑挖深大于10米时分层开挖，边坡采用预裂爆破或光面爆破。路堑挖深较大边坡设置变坡时，在变坡点高度处分层。除预裂孔和光面孔按坡面坡率钻孔外，其余中间主爆孔均为垂直孔。a)、主爆孔爆破参数设计江西赣粤高速公路工程有限责任公司都九高速B2标施工方案6以梯段高度H=6米、次坚石为例初步设计如下：取底板抵抗线Wp=3.2米，超钻深度h=μWp=（0.15～0.25）×3m，取h=0.6米，则孔深为6.6米，炮孔间距a=0.7Wp～1.3Wp=3米，炮孔排距b=0.8Wp～1.0Wp=2.5米，取单位耗药量q=o.43㎏/m3，则每孔装药量：Q=qWpaH=0.43×3.2×3×6=24.7㎏，取为Q=24㎏采用袋装乳胶炸药，每箱24㎏/12条，每条2㎏，长度为40㎝，直径80㎜，装孔后长度会压缩，故炮孔堵塞长度Ld在2米以上。临近边坡的主爆孔孔底距边坡的保护层厚度为1.5米。浅孔爆破预裂孔装药结构示意图如下页图：o以上爆破参数通过爆破效果检验后进行调整。浅孔爆破使用毫秒雷管起爆，每排用同段雷管同时起爆，各排按从前到后的顺序起爆。b）、光面爆破参数设计雷管脚线粘土堵塞水泥纸堵塞竹签炸药及雷管浅孔爆破预裂孔装药结构图江西赣粤高速公路工程有限责任公司都九高速B2标施工方案7岩石较完整，f值较高时边坡采用光面爆破，光面爆破在主爆破后进行，光爆层预留厚度b为1.5～2.0m，钻孔直径d=100㎜，孔距系数n取为10（8～12），则孔距a=nd=10×0.1=1m。孔深仍以台阶高度6米为例计算H=6×1.12=6.7m。单位炸药消耗量q=0.14～0.26㎏/m3，取q=0.2㎏/m3。则每光爆孔装药量Q=abHq=1×2×6.7×0.2=2.68㎏。光爆孔内装药结构与预裂爆破相同，孔底采用加强药包，其余采用分散装药，堵塞长度为1米。技术要求与标准：①准确爆破，达到预期的爆破形状和数量。②确保基床、边坡和堑顶山体稳定、不受破坏。爆出的坡面平顺，底板平整、无根坎。③确保现场及附近人员、设备、建筑物的安全，控制爆破飞石、爆破冲击波，杜绝爆破飞石、爆破冲击波造成人身财产安全。公路边爆破作业，设置防护和警戒人员，爆破后及时清理，保证车辆、行人安全畅通。④浅孔、深孔爆破均保证岩石块度适合机械铲挖、装运，作为路基填料符合规范要求，大块率控制在8%以下。⑤预裂爆破和光面爆破保证坡面平顺整齐，坡面局部凹凸差不大于15㎝，边坡上留明显的半个炮孔痕迹，总长度不小于钻孔总长的70%，且炮孔附近围岩无明显裂碎。⑥公路边爆破作业，设置防护和警戒人员，爆破后及时清理，保证车辆行人安全。技术质量措施：①通过试爆精选爆破参数，根据每次爆破的特点不断优化，提高爆破效率。②准确布孔，浅孔爆破、深孔爆破均采用梅花形布孔，所有孔位准确测定，保证岩石块度的均匀性，保证边坡位置准确。③浅孔爆破钻孔采用托架支撑风钻，并用测尺测定钻孔角度，保证钻孔定位和钻孔角度准确。④预裂孔和光爆孔均采用测尺控制钻孔角度，确保爆后坡面平顺。⑤炮孔钻好后用水泥纸或稻草堵住孔口，防止因机械和人员活动导致钻碴落入钻好的炮孔内。江西赣粤高速公路工程有限责任公司都九高速B2标施工方案8⑥起爆网络采用宽孔距爆破技术，即按孔距和排距比为2～5的原则选择起爆联线，以减少爆破大块率。⑦采用孔底起爆技术，即选择较长的雷管脚线将起爆雷管安放在距孔底较近的位置，减少爆破残药的可能性。（2）石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，并应在事前14d作出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需要进行大爆破施工时，应严格按《爆破安全规程》（GB6722—2003）和国家关于爆破施工相关规定编制爆破施工组织设计文件，于爆破施工前28d报监理工程师审批。（3）应就爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，并应在爆破器材进人工地前28d报监理工程师审批；同时将运人路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器