盾构施工测量专项方案

常州轨道交通1号线一期工程TJ-15标盾构施工测量专项方案编制：复核：审核：中铁三局集团有限公司常州轨道交通1号线一期工程TJ-15标项目经理部二〇一六年一月常州市轨道1号线一期工程土建TJ15标盾构施工测量专项方案目录一、工程概况...............................................................................................................................2二、编制依据...............................................................................................................................5三、仪器配置...............................................................................................................................6四、人员安排及责任分配...........................................................................................................6五、基本技术要求.......................................................................................................................6六、前期准备...............................................................................................................................7七、控制网测量和前期准备.......................................................................................................7八、盾构施工前期的测量.........................................................................................................10九、联系测量.............................................................................................................................10十、地下施工测量.....................................................................................................................17十一、盾构姿态日常测量.............................................................................................................19十二、曲线段盾构测量.................................................................................................................21十三、地表沉降测量.....................................................................................................................22十四、隧道沉降测量.....................................................................................................................23十五、贯通测量.............................................................................................................................23十六、竣工测量.............................................................................................................................24十七、提高贯通精度的方法和测量管理.....................................................................................25十八、人员资质及仪器鉴定证书.................................................................................................27附件（复印件）.............................................................................................................................27常州市轨道1号线一期工程土建TJ15标盾构施工测量专项方案2盾构施工测量专项方案一、工程概况（1）新龙站工程概况新龙站位于新北区规划乐山路、规划浏阳河路交叉口北侧，沿乐山路布置，站址处为现有农田，并分布较多的鱼塘，均为待开发地块。本站设计为地下两层岛式车站，车站顶板覆土厚度约为2.726m-3.128m，标准段基坑深16.191m。车站共设置5个出入口、2组风亭，总建筑面积14800m2。采用明挖法施工。车站起讫里程为CK37+427.943-CK37+629.043，车站有效站台中心里程为CK37+507.878，车站外包长度为201.1m，标准段净宽21.7m。本站为1号线与远期4号线换乘站，采用通道换乘，本站处远期1、4号线联络线，联络线处车站局部加宽，最宽约34.9m。车站主体围护结构采用800mm厚地下连续墙+水平内支撑支护体系，附属结构基坑深度约9-11m，围护结构采用φ800@600SMW工法桩+水平内支撑支护体系。（2）森林公园站工程概况森林公园站位于新北区规划乐山路与规划北海路交叉口处，沿乐山路南北向布置,车站南端为数栋1-2层民房，车站北端为数间精细化工厂厂房1-2层，其余周边为农田与鱼塘。本站设计为地下两层岛式车站，车站顶板覆土厚度约为2.620-3.300m。车站共设置5个出入口、3个风道和2个消防疏散通道，总建筑面积21128m2。采用明挖法施工。车站起讫里程:CK38+850.439-CK39+217.037,车站中心里程：CK38+926.968，车站长度为347m，车站宽约19.7m-40.2m，标准段外包宽度为19.7m,标准段基坑深16.1m。主体围护结构采用800mm厚地下连续墙+水平内支撑支护体系，附属结构基坑深度约9-11m，围护结构采用SMW工法桩+水平内支撑支护体系。（3）新龙站～森林公园站盾构区间工程概况本区间平面位于常州市新北区，沿规划乐山路南北向设置。设计里程CK37+628.243~CK38+850.439，长度1222.196m，埋深范围9～20m，最小曲线半常州市轨道1号线一期工程土建TJ15标盾构施工测量专项方案3径R=3000m,最大坡度28‰，采用盾构法施工。盾构法区间衬砌管片外径6200mm，内径为5500mm，管片厚度35cm，环宽1200mm，衬砌环错缝拼装。区间隧道在CK38+000.000设置联络通道，采用冻结法施工，CK38+340.008设置联络通道兼泵站，采用冻结法施工。隧道主要下穿农田、鱼塘、灌溉河道及个别民房。盾构区间主要结构尺寸概况：隧道内径：圆形隧道净空内径为5500mm。衬砌厚度：350mm。衬砌形式：单层装配式衬砌。管片形式：钢筋混凝土平板形管片。衬砌拼装方式：错缝拼装。衬砌环类型：楔形衬砌环与直线衬砌环的组合。衬砌环分块：采用6块模式，即3块标准块，2块邻接块，1块封顶块。衬砌环宽度：环宽为1200mm。管片接缝连接：弯螺栓连接。（4）百丈车辆段出入段线工程概况本出入段线平面位于常州市新北区，包含地下盾构段和明挖段，其中地下盾构段从森林公园站出发下穿长江北路后设置盾构井，之后采用明挖法施工与百丈车辆段连接。1）森林公园站-百丈车辆段出入段线盾构井盾构区间工程简介盾构段设计里程RDK0+115.325-RDK1+015.00，长度899.675m，埋深范围5～12m，最小半径R=310m，最大坡度=20.776‰，采用盾构法施工。盾构法区间衬砌管片外径6200mm，内径为5500mm，管片厚度35cm，环宽1200mm，衬砌环错缝拼装。区间隧道在RDK0+652.224设置联络通道及泵房，采用冻结法施工。区间下穿千墩桥、220KV龙墅4Y74线基础、1-3层民房（现场已拆除，需进一步调查基础形式）、长江北路，侧穿千墩寺、110kv卞春7581线、规划S122省道桥桩、220KV陵龙47Y6线基础、500KV晋家线5269线29号基础。盾构区间主要结构尺寸概况常州市轨道1号线一期工程土建TJ15标盾构施工测量专项方案4隧道内径：圆形隧道净空内径为5500mm。衬砌厚度：350mm。衬砌形式：单层装配式衬砌。管片形式：钢筋混凝土平板形管片。衬砌拼装方式：错缝拼装。衬砌环类型：楔形衬砌环与直线衬砌环的组合。衬砌环分块：采用6块模式，即3块标准块，2块邻接块，1块封顶块。衬砌环宽度：环宽为1200mm。管片接缝连接：弯螺栓连接。2）百丈车辆段出入段线明挖段工程简介出入段线明挖区间位于长江北路以东，规划华山路以西，规划S122省道以北地块内。出入线明挖段因隧道埋深较浅，采用明挖法施工，并于满足盾构推进最小间距与覆土要求处设置盾构工作井。明挖区间设计为地下一层结构，基坑长388.915m，宽约15.7-19.2m，深约12.3-0m。车站起讫里程为RDK1+014.200～RDK1+403.115。预留出段线设计起讫里程为CD2K+11.558-CD2K+245.000。森林公园站-盾构井盾构段与明挖段分界里程RDK1+015.000，暗埋段与敞开段分界里程RDK1+125.000，敞开段与路基段分界里程RDK1+403.351,盾构井围护结构采用Φ1000@1200mm灌注桩，桩外采用Φ850@600mm三轴搅拌桩止水；暗埋段围护结构采用Φ800@1000mm灌注桩，桩外采用Φ650@450mm三轴搅拌桩止水。根据基坑深度设3-1道钢支撑，支撑水平间距4m。明挖区间周边现状为村庄、农田、并分部较多河塘，无地下管线需迁改，仅在明挖段盾构井南约15m处有500kv晋港线架空高压电缆，施工期间采取竹排架措施进行保护。常州市轨道1号线一期工程土建TJ15标盾构施工测量专项方案5二、编制依据（1）《合同文件》；（2）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；（3）《城市测量规范》CJJ/T8-2011；（4）《铁路工程测量技术规范》TB10101-2009；（5）《工程测量规范》GB50026-2007；（