汽车电子实训室建设方案(核心设备建设方案)

汽车电子与CAN总线实训室建设方案——培养“汽车医生”高端人才核心设备一览表：序号设备名称品牌/型号单位数量单价(万元)金额（万元）功能与特点1汽车电子与CAN总线实验实训系统（实验箱）PFAutoECU-IV套一．行业背景：现代汽车有两大特点：1.电子化。如，奥迪A6L采用了40个左右的微电子控制单元（ECU）；2.网络化。如奥迪A6L近40个微电子控制单元不是独立工作，它们通过现代通讯技术CAN（控制局域网）组成一个“团队”协调完成汽车控制。二．人才需求：汽车相关应用型人才趋于饱和，竞争激烈。如，美容、保养、钣金修复、换件维修、传统机修等。而与控制系统相关的“汽车医生”高端诊断（把脉问诊）人才则极度匮乏。如何培养“汽车医生”也是当前高职院校面临的困难：1.师资不足。“汽车”与“电子”结合的复合型师资欠缺，有的学校甚至直接从电子类专业开辟“汽车电子”新方向；2.设备陈旧落后。传统汽车电子电器教学设备是将汽车电子电器简单的转移到示教板、实训台上做简单而初级地堆砌。与控制相关的“微电子控制单元”全然一个“黑匣子”。三．教学功能：1.建立基础理论。旨在从“设计者”、“研发者”的视角去建立“汽车电子控制”与“汽车CAN总线网络”等核心技术的“理论基础”。有了理论基础，即可举一反三，一通百通，从容面对市场上现有1000多个车型；2.剖析ECU技术原理。ECU不再是“黑匣子”，为自主研发，提供了原理图、源代码。可进行ECU的简单制作，程序代码简单调试与编程。3.剖析CAN技术原理。CAN总线是现代汽车采用的核心通讯技术。在动辄多达几十个“微电子控制单元”连接而成的堪比“蜘蛛网”的“汽车神经控制网络”方面的故障，可以说既简单，又复杂。能对这类故障进行诊断的人才必将鹤立鸡群。PFAutoCAN总线工具为我公司自主研发，属国内首创，对CAN总线基本原理进行可视化教学。四．建议配置：1.建议配置20套（计算机需用户自备）以上，每套可满足1-2人教学。2汽车电子与车载CAN网络（台架）系统PFAutoECU-T601套与第1项的区别是：1.实物汽车元器件。采用真实的汽车实物元件，形象直观；2.采用模块化的设计，灵活方便。每一个ECU单元为独立模块；3.每个ECU模块均配有一个液晶屏，可以辅助动画演示ECU电路原理图，形象生动，简单易学；4.ECU内部进一步采用模块化设计，可以开展ECU焊接、组装、调试等实训项目，进而培养汽车电脑板的维修人才。（这方面的高端人才极其稀缺：更换一个新的汽车电脑板动辄几千甚至上万元，但修复一个汽车电脑板的成本几乎可以忽略。修复性维修的价值可想而知）；5.第1项注重理论：普遍性教学、整班教学，配置数量尽量达到人手一套；6.第2项注重实操：每套含有15个独立模块，每个模块可以分配给不同的学生使用。///////详细参数：序号设备名称品牌/型号单位数量单价(万元)金额（万元）主要参数1汽车电子与CAN总线实验实训系统（实验箱）PFAutoECU-IV套一．系统功能PFAutoECU-IV实验实训系统涉及汽车电子控制、CAN总线（CAN2.0A/B）、OBD等技术，涵盖了典型车型的舒适CAN系统（低速CAN）、动力CAN系统（高速CAN）、高低速CAN/LIN网关及各系统中典型的ECU节点，真实再现汽车CAN/LIN总线控制网络。通过该系统可学习：1.汽车ECU的软、硬件设计方法及相关汽车应用标准；2.在PFAutoCAN环境中对ECU进行虚拟仿真、测量、调试、诊断的基本方法；3.OBD相关技术，实现系统的自诊断功能并输出系统运行信息和故障信息；4.汽车电子控制系统中的典型控制策略及诊断方法；5.该实验实训系统与模拟实车网络的联合仿真。二．系统组成实验实训系统包含：1.CAN/LIN网关及OBDII诊断ECU；2.汽车组合仪表ECU；3.舒适系统中央控制/防盗报警ECU；4.转向柱灯光开关ECU；5.发动机信号模拟ECU；6.舒适系统左前门/灯ECU；7.舒适系统右前门/灯ECU；8.舒适系统左后门/灯ECU；9.舒适系统右后门/灯ECU；10.倒车雷达ECU；11.PFAutoCAN仿真实训平台(含软硬件)。三．技术要求1.提供各ECU的原理图、源代码及详尽的软、硬件设计说明，为实训汽车ECU、车载网络奠定软、硬件基础；2.提供PFAutoCAN示范工程及使用该平台对ECU、车载网络进行设计、仿真、测量、诊断、测试、分析等；3.CAN/LIN网关及OBDII诊断ECU具有输出系统故障码的功能，可使用汽车通用解码器读取故障码；4.汽车组合仪表ECU内嵌3.5寸480*320汽车仪表专用TFT液晶屏1个，具有转速、车速表及各种指示灯；5.舒适系统中央控制/防盗报警ECU带遥控接收器，接收遥控钥匙信号；6.转向柱灯光开关ECU采集车灯控制开关信号，并根据控制逻辑组合为车灯控制报文发送到CAN总线；7.发动机信号模拟ECU可输出车速、发动机转速、冷却液温度、燃油油量等CAN报文到高速CAN总线；8.舒适系统左前门/灯ECU实现驾驶员侧车门/车灯的本地和网络控制；9.舒适系统右前门/灯ECU实现乘客侧车门/车灯的本地和网络控制；10.舒适系统左后门/灯ECU实现左后车门/车灯的本地和网络控制；11.舒适系统右后门/灯ECU实现右后车门/车灯的本地和网络控制；12.倒车雷达ECU具有4路倒车雷达专用探头和1路低速CAN总线接口；13.PFAutoCAN仿真实训平台是针对车载CAN-BUS网络及其相关ECU的实训、测试和分析的CAN网络集成实训环境，涵盖了从车载CAN系统规划到实现的完整实训流程，可提高ECU及车载网络的实训效率。软件平台主要包括三大功能模块：1）数据库功能模块；2）测量功能模块；3）仿真功能模块。·支持ECU及车载CAN-BUS网络系统的实训、测量、仿真、诊断、测试、分析、数据记录、数据回放等；·测量：以图形、图表等形式实时的反映车载网络的总线状态及相关信息；·仿真：用于车载网络仿真，包括软件仿真、半实物仿真、硬件在环仿真；·诊断：可完成对单个ECU联网功能诊断，以及多个ECU联网后网络的综合诊断；·测试：对实训过程中各个阶段的ECU进行CAN相关功能测试，检查测试模型，回归测试及一致性测试；·数据记录与回放：可记录总线数据，并进行记录数据的全部回放或选择性回放；·可实时显示总线负载和流量以及总线错误状态；·可通过用户自定义配置以支持自定义协议；·可发送协议帧，具有键盘输入、时间等触发功能，可人工或自动模拟ECU的CAN通信功能；·支持多种车辆的协议分析；·支持与实车结合的联合仿真；14.配套实验指导书。★提供该产品制造厂家针对本项目的授权书（原件备查）；★投标书中附产品的宣传彩页；★投标时带实验指导书。2汽车电子与车载CAN总线网络实训（台架）系统PFAutoECU-T601套该实训系统全部采用汽车实物元件组成，并按照实车相对位置布局。一．主要配置1.左前灯光ECU实训单元2.右前灯光ECU实训单元3.车身BCM雨刮系统ECU实训单元4.发动机信号模拟ECU实训单元5.舒适系统中央/防盗ECU实训单元6.舒适系统驾驶员侧ECU实训单元7.舒适系统乘客侧ECU实训单元8.舒适系统左后侧ECU实训单元9.舒适系统右后侧ECU实训单元10.组合仪表ECU实训单元11.天窗车内照明ECU实训单元12.转向柱灯光开关ECU实训单元13.倒车雷达ECU实训单元14.左后灯光ECU实训单元15.右后灯光ECU实训单元16.PFAutoCANCAN总线仿真平台（含PFAutoCAN专用计算机）二．系统参数1.车门控制实验台套件1.1车门控制实验台套件包含4个独立的实验台，可以独立使用，也可经CAN组网使用，分别是：驾驶员侧车门控制实验台、乘客侧车门控制实验台、左后侧车门控制实验台、右后侧车门控制实验台；1.2实验台带万向脚轮，方便移动。长*宽*高=580*480*750mm（不含安装元件高度）；1.3汽车执行机构及电器：玻璃升降总成，控制开关总成，车门闭锁器总成，车门灯，后视镜总成，后视镜调节开关总成均为原车实物，并与帕萨特保持一致，以便能快速地从实验台实验过渡到实车实践，减小过度环节；1.4实验台ECU各带一个7寸显示屏，同步电路分析、CAN总线报文信息显示等，增强实验效果；1.5各个ECU采用金属外壳保护安装，可更换，长*宽=140mm*130mm。提供原理图、源代码，PFAutoCAN示范工程，可二次实训；1.6ECU及各部件插头预留4mm测试孔，方便实验检测与故障诊断；1.7ECU核心控制板采用可更换方式。更换为学生ECU时，能满足对ECU进行设计（程序修改等）、组装、安装、调试等教学需要；1.8CAN总线网络结构与帕萨特车保持一致，并提供与原车一致的控制策略;1.9各个实验台ECU具有本地控制功能、CAN网络控制功能和PFAutoCAN虚拟仿真综合实验功能。2.车灯控制和倒车雷达实验台套件2.1车灯控制和倒车雷达实验台套件包含5个独立的实验台，可以独立使用，也可经CAN组网使用，分别是：左前组合灯实验台、右前组合灯实验台、左后组合灯实验台、右后组合灯实验台和倒车雷达实验台；2.2实验台带万向脚轮，方便移动。长*宽*高=580*480*750mm（不含安装元件高度）；2.3汽车执行机构及电器：左前组合灯、转向灯、雾灯，右前组合灯、转向灯、雾灯，左后尾灯，右后尾灯，倒车雷达探头均为原车实物；2.4实验台ECU各带一个7寸显示屏，同步电路分析、CAN总线报文信息显示等，增强实验效果；2.5各个ECU采用金属外壳保护安装，可更换，长*宽=140mm*130mm。提供原理图、源代码，PFAutoCAN示范工程，可二次实训；2.6ECU及各部件插头预留4mm测试孔，方便实验检测与故障诊断；2.7ECU核心控制板采用可更换方式。更换为学生ECU时，能满足对ECU进行设计（程序修改等）、组装、安装、调试等教学需要2.8各个实验台ECU具有本地控制功能、CAN网络控制功能和PFAutoCAN虚拟仿真综合实验功能。3.转向柱仪表CAN网关和发动机信号模拟实验台套件3.1转向柱仪表CAN网关和发动机信号模拟实验台套件包含3个独立的实验台，可以独立使用，也可经CAN组网使用，分别是：转向柱与灯光开关实验台、仪表与CAN网关实验台、发动机信号模拟实验台；3.2实验台带万向脚轮，方便移动。长*宽*高=580*480*750mm（不含安装元件高度）；3.3汽车执行机构及电器：灯光控制开关、雨刮控制开关、仪表总成、刹车踏板、油门踏板等均为原车实物；3.4实验台ECU各带一个7寸显示屏，同步电路分析、CAN总线报文信息显示等，增强实验效果；3.5各个ECU采用金属外壳保护安装，可更换，长*宽=140mm*130mm。提供原理图、源代码，PFAutoCAN示范工程，可二次实训；1.6ECU及各部件插头预留4mm测试孔，方便实验检测与故障诊断；1.7ECU核心控制板采用可更换方式。更换为学生ECU时，能满足对ECU进行设计（程序修改等）、组装、安装、调试等教学需要；1.8各个实验台ECU具有本地控制功能、CAN网络控制功能和PFAutoCAN虚拟仿真综合实验功能。4.车身BCM天窗和防盗中央控制实验台套件4.1车身BCM天窗和防盗中央控制实验台套件包含3个独立的实验台，可以独立使用，也可经CAN组网使用，分别是：车身BCM实验台、天窗控制实验台、防盗与中央控制实验台；4.2实验台带万向脚轮，方便移动。长*宽*高=580*480*750mm（不含安装元件高度）；4.3汽车执行机构及电器：油箱盖开关、行李箱开关、警告灯开关、雨刮器总成、行李箱照明灯、油箱盖电机、行李箱电机、车内头顶灯、化妆镜照明灯、后排阅读灯等均为原车实物；4.4实验台ECU各带一个7寸显示屏，同步电路分析、CAN总线报文信息显示等，增强实验效果；4.5各个ECU采用金属外壳保护安装，可更换，长*宽=140mm*130mm。提供原理图、源代码，PFAutoCAN示范工程，可二次实训