南通市城市道路快速化改造工程施工组织设计

1长江路快速化改造—xx路跨线桥工程施工组织设计第一章工程总体概述第一节、编制说明、编制依据与编制原则一、编制说明1、我公司通过认真阅读和研究甲方提供的资料后对以下问题认真细致的研究；施工总体部署和人机料的组织及计划；工程施工方案与质量保证措施；工程总体进度计划及分阶段进度计划及保证措施；与业主、设计、设备单位的协调配合；确保安全文明施工、交通组织和环境保护的措施等。2、我公司承建过许多类似工程项目，在上述工程方面积累了较为丰富的施工经验，积累了一套成熟先进的施工技术和管理经验.本次施工组织我们结合本工程的特点，合理分配施工资源，控制总体施工进度计划，根据企业质量、安全目标和内部控制程序，制定了各项专项施工方案和保证措施。3、根据本工程项目多、工期要求紧、周边环境约束严等特点，成立科学、高效的工程管理机构，配备有施工组织经验的技术人员，保证工程达到业主目标。我公司为本工程所选派的项目经理部的技术管理人员已经全部拟定，其中项目经理和主要的管理人员均承担过该种类型项目，该项目经理部的管理人员综合素质高、业务能力强、作风过硬、具有类似工程和类似工程关键技术的实践经验和技术管理水平。二、编制原则1、严格按照招标文件规定的内容和设计文件的要求，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。2、严格按照质量认证体系和招标文件要求，建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系。3、采用先进、配套的施工设备和技术，合理安排劳、材、机资源，确保工程质量和工期。4、合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，组织专业化施工，保证各项施工工序相互促进，紧密衔接，促进工程高效、均衡，加快施工进度。5、严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，2最大限度地减少占用场地和对环境的破坏，防止环境污染和水土流失。6、合理组织施工阶段的交通运输，减少施工与行车干扰问题。三、编制依据本工程技术标标书的编制依据为：1、工程招标文件及补遗文件。2、工程招标图纸。3、现场踏勘情况。4、结合本公司综合施工能力。5、招标书及招标图纸中相应的技术规范和标准。第二节、工程概况一、工程简介xx路起于规划路，起点桩号K0+006.003，终于城港路，终点桩号K1+005.367，道路全长999.364m。工程范围：xx路跨线桥一座(跨径布置为3×25+3×30+4×25m,桥梁全长266.10m)；地面桥梁二座(其中：K0+333一孔6m板梁,K0+613一孔13m板梁)；人行天桥一座（K1+147.7）；雨水管道（K0+025～K0+987）；污水管道（K0+080～K0+990）；地面道路（K0+006.003～K1+005.367，全长999.364m）。二、工程技术标准：（一）xx路跨线桥1、标高及平面坐标系统：采用85国家高程基准，平面坐标采用1994南通城市坐标系。2、道路等级：城市次干路，设计车速40km/h。3、抗震设计：相对地震烈度为6度，按7度标准抗震设防。4、桥梁设计荷载：公路-I级。5、桥梁跨径布置：（3×25）+（3×30）+（4×25）m三联等高预应力混凝土连续箱梁。6、桥梁横断面布置：30.5m(防撞护栏)+9.5m（机动车道）+0.5m(防撞护栏)=10.5m。7、上部结构：箱梁顶板宽10.5m,底板宽4.5m,两侧翼板对称悬挑250cm,梁高169.5～180cm,斜腹板。8、桥面横坡：双向2%横坡。9、下部结构：桥墩采用独柱花瓶桥墩；桥台采用重力式桥台；钻孔灌柱桩基础。10、支座：过度墩采用双盆橡胶支座，余均采用抗震系梁盆式橡胶支座。（二）地面桥梁1、设计荷载：公路-I级。2、桥面宽度：2m人行道+7.05m行车道+0.5m护栏+10.9m中间隔离带+0.5m护栏+7.05m行车道+2m人行道=30m。3、桥面横坡：行车道2%横坡。4、上部结构：K0+333小桥为1×6m实心板梁；K0+613小桥为1×13m空心板梁。5、下部结构：K0+333小桥为重力式扩大基础桥台；K0+613小桥为簿壁轻型桥台，钻孔灌柱桩基础。6、桥梁支座：采用板式橡胶支座。7、抗震设防烈度：6度。8、通航等级：不通航。9、设计使用年限：50年。（三）人行天桥1、桥梁设计荷载：人群荷载5KN/㎡。2、桥跨布置：主桥27+27m,主桥长60.0m；两侧非机动坡道长：40.85m+46.85m=87.7m。3、桥梁纵坡：主桥纵坡与地面道路横坡相同为2%；非机动车道纵坡为8.5%。4、桥梁横坡：主梁及梯道均为1%。5、上部结构：采用带悬臂箱形钢梁结构。主梁梁高1.2m，坡道梁高40.9m，斜腹板，上宽6m,下宽2.7m,两侧悬臂各1m，顶、底板厚12mm,腹板厚18mm。6、下部结构：采用桩柱式桥墩，钻孔灌柱桩基础。7、设计使用年限：50年。（四）地面道路1、道路等级：城市次干道，设计行车速度40km/h。2、道路横断面：（1）K0+006.003～K0+154.401，K0+677.477～K1+005.367双向四车道：2.0m(人行道)+26m（行车道）+2.0m(人行道)=30.0m。（2）K0+154.402～K0+289.313，K0+554.465～K0+677.4762.0m(人行道)+7.55m(辅道)+0.2m(侧石)+10.5m(跨线桥高填土段)+0.2m(侧石)+7.55m(辅道)+2.0m(人行道)=30.0m。（3）K0+264.364～K0+629.4642.0m(人行道)+7.55m(辅道)+10.9m(中央分隔带)+7.55m(辅道)+2.0m(人行道)=30.0m。3、行车道路面结构：4cm沥青玛蹄脂碎石（SMA-13）+8cm中粒式沥青混凝土（AC-20）+0.6cm沥青下封层+20cm二灰碎石+18cm二灰土+18cm石灰土。4、人行道结构：8cm混凝土路面砖+3cmM10水泥砂浆+10cmC20混凝土+10cm碎石垫层。（五）排水工程1、雨水工程：d250～d400雨水连接管采用PVC-U管，橡胶圈接口，砂垫层基础，过路管采用混凝土包封基础；雨水管道d600～d1000采用承插式钢筋混凝土Ⅱ级管，橡胶圈接口，闭水试验合格后，水泥砂浆勾缝，135°混凝土基础。2、污水工程：d400污水管采用PVC-U管，橡胶圈接口，砂垫层基础，过路管采用混凝土包封基础；d500污水管道采用承插式钢筋混凝土Ⅱ级管，橡胶圈接口，闭水试验合格后，水泥砂浆勾缝，135°钢筋混凝土基础。管内壁涂IPN8710防腐涂料。二、施工范围与建设规模5本项目南起规划路，北至城港路，主要建设内容为道路、高架桥、地面桥梁、人行天桥及附属设施等。包括以下单位工程：1）xx路跨线桥；2）人行天桥；3）地面桥梁；4）排水；5）道路；主要工程数量如下表：名称桩长砼钢筋钢绞线沥青砼土方排水数量3435.6m6936.6m3925.7t77.6t3129.96m397230.6m33276m三、工程地理与自然条件1、地形、地貌南通市位于江苏省东部、长江下游三角洲平原北翼，地貌形态单一。本场地范围包括原xx路及两侧厂房和民宅，原xx路宽9.5m，标高一般为3.30～3.50m，两侧地面一般标高为2.60～3.30m。2、气象四季分明，光照充足，雨水充沛。平均气温15.1℃，年降水量1083.7mm，汛期6-9月雨量占总量60%。梅雨期常出现在6月15日至7月10日。对施工带来影响。3、工程地质从地质资料分析，本工程所在地区的地质主要为粉土夹粉质黏土、粉土夹粉砂为主。四、施工现场实际情况1、交通运输情况本标段线路经过xx路、长江路、城港路，交通条件较便利，设备进场6方便。2、施工用水、电情况业主在xx路跨线桥工程周边提供1处临时电源。施工用水自行考虑。3、施工场地状况施工现场拆迁与平整已基本完成，场内外道路已具备。施工临设、材料加工和存放以及施工机具停放的场地拌和场地等，根据现场条件自行与地方协商。4、环境保护要求施工建筑垃圾集中放置，运至环保部门指定地点。避免尘土飞扬，避免夜间施工，将噪声降低到最低程度。竣工后及时清除临时工程与施工废弃物，恢复原有景观。五、现场构筑物、道路、河流及地下管线状况1、现场构筑物本标段位于xx路上，红线内的建筑物已基本拆除。红线范围内的垃圾、杂土及道路结构层拆除与清运、已拆除建筑物的遗留物由施工单位清运。2、现有道路考虑施工期间交通封闭，车辆可由城港路等道路绕行。3、河流施工期间河道不得断流。4、地下管线施工区域地下管线分布密集，有上水管、污水管、雨水管、燃气管、电力管、路灯管、通信管道，且处于运行状态。施工时不能中断，需待新建管线实施后或临建管线建成投入使用后，才可废除。六、项目目标要求1、建设工期要求计划开工时间：2011年01月04日；桩基开工时间：2011年01月31日前；本标段计划竣工日期为2011年10月31日。总工期300日历天。72、质量标准：合格3、文明施工：确保市级文明，创省级文明工地。第三节、工程特点、重点、难点分析及对策一、工程特点经过对招标文件及设计图纸的分析研究，本工程有如下特点：1、技术难度高，施工难度大本工程施工难度较大，工程技术要求高，其中现浇箱梁支架形式多、高度高，桩基础施工地质复杂等。必须制定切实有效的施工工艺，并通过专家讨论确定。2、工程社会影响大，质量、安全目标控制不容有失主体工程主要基础设施项目受到社会各界的瞩目。在这种社会背境下，一定要确保工程质量优良，外观优美、安全无重大伤亡事故的目标，否则，将造成很大的负面影响。为此，必须配备强有力的人员班子，严格建立质量保证、安全保证体系，并确保有效实施。3、砼的数量大，各项指标要求高桩、承台、墩身及箱梁砼工程数量大，必须建立专门拌和基地，配置较大能力的砼施工设备。设计专门配合比，配置高性能砼，保证其工作性、强度和耐久性等指标。4、工期紧，进度控制难度高本工程时间短、任务重。因此必须合理分配各工序的节点时间，且明确各工序的最迟交接时间，以保证工程如期竣工。5、施工工点多、作业面广、分区域施工作业面狭小，管理难度高。为了满足工期需求，在高峰期内约有8个分区同时作业，动用各种吊装及运输机械高达100余台，施工人员高峰达600余人，这将给现场施工管理、协调及构件配套带来极大的难度。6、交通组织复杂现有道路封闭，跨路口施工时搭设门式支架，以保证原有通行能力。施工成立专门交通组织机构，对交通进行管理，施工时合理安排翻交措施，保证对周围群众出行与车辆通行安全、影响至最小。7、交叉作业施工多：高架桥梁结构、地面桥梁结构、地下管线及路基、路面工程相互交叉施工，电力电信、自来水、煤气等管线错综复杂，涉及8部门施工队较多。二、工程重点、原因分析与主要对策根据该工程的重点，具体内容列表如下：三、施工难点、原因分析与主要对策根据该工程的难点，具体内容列表如下：编号难点项目难点点原因分析主要对策1地下管线的保护分布密集且保护要求高1、确保地下管线变形和使用状态安全。2、本节将在第八章重点阐述。2砼外观、箱梁线形要求高箱梁悬臂线形、防撞墙的线形难以控制，墩柱与梁体的外观难以保证颜色1、配置良好的砼品质，采用同品牌的水泥，禁止使用粉煤灰。2、墩柱、箱梁悬臂飞梁与防撞墙采用定型钢模板。编号重点项目重点原因分析主要对策1桩基工程量大，桩长1、多台钻机平行施工，确保工期目标。2、本节将在第七章重点阐述。2箱梁施工数量大，结构复杂。1、制定切实可行的施工方案，验算支架的强度、刚度和稳定保证要求。2、标准段采用满堂支架、跨路口设置横向和纵向门式支架。3、本节将在第七章重点阐述。3进度控制工期紧，进度控制节点较多1、不断优化进度设计，抓紧关键路线，做好节点工期目标的控制工作。2、配备足够的资源，早准备、早进场、早施工。3、本节将在第三章重点阐述。9一致。3、本节将在第七章重点阐述3交通组织沿线厂、商、居民通行，施工便道进出。1、成立专门交通组织机构。2、制定不同地点的交通组织方案。合理翻交，有效组织施工3、本节将在第七章重点阐述4砼的质量控制砼强度离散性大，容易出现强度不够的现象。质量不容易控制。