世界汽车的诞生及发展历程

世界汽车发展史汽车：诞生于德国成长于法国成熟于美国兴旺于欧洲挑战于日本总的来说，汽车的发展经历了蒸汽汽车的诞生、内燃机汽车、汽车量产化、汽车产品多样化和汽车产品低价格时期以及向发展中国家转移几个阶段。一、蒸汽汽车的诞生蒸汽机的发明蒸汽机曾推动了机械工业甚至社会的发展，并为汽轮机和内燃机的发展奠定了基础。1712年，英国托马斯·纽科门等人发明了“纽科门蒸汽机”。1757年，英国木匠出身的技工詹姆斯·瓦特对纽科门的蒸汽机产生了兴趣。1769年，瓦特与博尔顿合作，发明了装有冷凝器的蒸汽机。1774年11月，他俩又合作制造了真正意义的蒸汽机。第一台蒸汽汽车最早的汽车：1763～1769年，法陆军工程师、炮兵大尉尼古拉斯·古诺在陆军大臣的支持下，2万英磅、6年时间，研制第一台蒸汽汽车。车长7.32米，车高2.2米，前轮直径1.28米，后轮直径1.5米，牵引能力4～5吨，连续行走时间12～15分钟，时速3.5～3.9公里每小时。1886年1月29日，卡尔·本茨为他的第一辆汽车申请了专利。人们讲这一天作为世界上第一辆车的诞生日。在“闪耀银星-梅赛德斯-奔驰古典汽车巡回展览”上，这辆极富传奇色彩的世界第一辆汽车首次在中国亮相。福特雷诺小巴凯迪拉克－马路福星迈巴赫飞船1938年，德国的波尔舍设计了甲壳虫汽车。二战后成为最畅销的车。神奇的“甲壳虫”法国的“丑小鸭”第二次世界大战以后，法国刚从战争的废墟中复苏，法国四大汽车公司（雷诺、雪铁龙、标致和西姆卡）就开始了开发和生产微型轿车的竞争。它们不断开发新车型，采用赊购、降价等方式促销，刺激工薪阶层的购车欲望。英国的迷你迷你车在世界著名的“蒙特卡洛”汽车大奖赛中三次夺魁。从此，它成了一种受人崇拜的汽车，加上价格低廉，在英国进入了普通家庭。意大利的“米老鼠”意大利的菲亚特和奥托比安西两大汽车厂家，都是以生产微型汽车而著称的。菲亚特早在1936年，就开发了著名的500“米老鼠”微型轿车。它一直生产到1948年。在1955年，又开发了600B型微型轿车（图），四座，867ml，18.4kw，长3.3m，最高车速110km/h，很受群众的欢迎。汽车外形的发展自汽车问世以来，人们就一直在追求满足功能要求的理想造型。汽车外形的确定取决于三个方面的要求：机械工程学、人机工程学和空气动力学。机械工程学要求汽车动力性和操纵稳定性好。人机工程学要求汽车提供给驾乘人员有足够的活动空间，舒适性好。空气动力学要求汽车行驶时空气阻力小。其他影响因素：商品学要素、国家和地区的风土人情和传统文化等。汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、流线型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车等。车身外形视频马车型汽车从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造公司，戴姆勒、奔驰、美国的福特、英国的劳斯莱斯等。当时的汽车外形基本上沿用了马车的造型，因此被人们称为无马的“马车”。1892年的标致汽车1901～1905年在美国最畅销的奥兹莫比尔弯挡板汽车箱型汽车马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，被称为“箱型汽车”。1902年的梅赛德斯汽车1902年的雷诺汽车1928年的奥斯汀12型汽车1932年的杜森博格SJ高级轿车现代汽车上箱型汽车的影子流线型车身的大量生产从德国大众的甲壳虫汽车开始。有的称流线型汽车为甲壳虫型汽车。大众甲壳虫汽车流线型汽车1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌轿车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型轿车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。1934年克莱斯勒气流牌轿车1936年的宝马328型汽车1938年的凯迪拉克汽车1940年的林肯高级轿车1946年的福特轿车现代汽车上流线型汽车的影子船型汽车（三箱型）美国福特公司经过几年的努力，于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。这种车型改变了以往汽车造型的模式，使前翼子板和发动机罩，后翼子板和行李舱融于一体，大灯和散热器罩也形成一个平滑的面，乘员舱位于车的中部，整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。福特V8型汽车的成功，不仅在外形上有所突破，还首先把人体工程学应用在汽车的设计上，强调以人为主体来设计便于操纵、乘坐舒服的汽车。从上世纪五十年代至今，船型已成为世界上数量最多的一种车型。1952年的福特汽车1952年的别克汽车1956年的雪佛兰汽车1959年的凯迪拉克汽车1953年的凯迪拉克汽车现代汽车上船型汽车的影子鱼型汽车为减小船型汽车尾部阶梯的涡流，船型车后玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式，被称为鱼型汽车。鱼型车尾部较长，气流较平顺，乘员舱宽大，视野开阔，舒适性好，并增大了行李舱。最初车型是1952年的别克。1948年和1952年的别克汽车1965年的福特野马汽车鱼型汽车存在的缺点：由于后窗玻璃倾斜太甚，面积增加，强度下降，产生结构上的缺陷。还有一个潜在的重大缺点就是对横风不稳定。由于鱼型车的造型关系在高速时会产生一种升力使车轮附着力减小，从而抵挡不佳横风的吹袭，发生偏离的危险。鱼型车的这一缺点人们想了很多办法加以克服，例如“鱼型鸭尾”式车型。现代汽车上鱼型汽车的影子楔形汽车为了从根本上解决鱼型汽车的升力问题，人们设想了种种方案，最后终于找到了“楔型”。1963年司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔型小客车。“阿本提”诞生于船型车的盛行时代，与通常的外形形成尖锐的对立，因此，未能起到引导车身外形向前发展的作用。直到1966年才被奥兹莫比尔的托罗纳多所继承。1966年奥兹莫比尔Toronado美国第一部四轮驱动汽车汽车发展到鱼型，空气阻力的问题已经基本解决，楔型继承了这一成果，并有效地克服了鱼型车的升力问题，使汽车的行驶稳定性有了显著的提高。楔型对于目前所考虑到的高速汽车，已接近理想造型。现代的楔形汽车子弹头型汽车MPV：MultiPurposeVehicle，即集轿车、旅行车和商务车于一身的多用途汽车。丰田大霸王大众夏朗雷诺风景通用汽车造型设计1927年，通用公司最先认识到造型设计对汽车销售的巨大作用，立即成立了一个单独的部门来设计汽车造型，随后又正式称为“通用汽车艺术和色彩部”。艺术部首任主任是曾影响美国乃至世界汽车造型设计数十年的汽车造型之父哈利杰·厄尔。1938年别克Y-JOB：这是汽车工业界公认的世界第一辆概念车。在此后生产的别克和凯迪拉克的许多车型上，都能看到Y-JOB的影子。1951年LeSabre敞篷车：造型设计灵感来自当时的喷气战斗机。使用双燃料（汽油和酒精），装有湿气传感器，下雨时能自动将车顶篷关闭上。1954年火鸟Ⅰ型：仍是受到喷气战斗机外观的影响，车身采用玻璃纤维制成。尖鼻子后面、驾驶者前面放置的不是发动机，而是35加仑的玻璃纤维制成的汽油箱。1956年火鸟Ⅱ型：由上代的单座改为4座，并采用不少先进技术，如涡轮增压发动机、第一个使用盘式刹车、完全的4轮独立悬挂及电子引导系统等。1958年火鸟Ⅲ型：从侧面看，非常像是一架小型飞机，机头、机翼、驾驶舱（双座）都是克隆自飞机造型。1954年凯迪拉克ElCamino：车身由玻璃纤维制造，车顶采用不锈钢制作，此后十来年凯迪拉克的车顶几乎都是如法炮制。1955年GMCL‘Universelle卡车：一辆货运概念车，它的前卫造型曾影响了20世纪60年代诞生的雪佛兰第一辆紧凑型面包车的造型设计。1956年奥兹金火箭：这款车具有极其先进的座位系统。当你打开车门时，车顶板会升起，座椅则会自动朝利于你进入的方向转动，方向盘还可以调节倾斜角度，以便驾驶者进出。1956年别克Centurion：一款具有空气动力学特性的4座轿跑车，它的后面装有一个隐藏式的摄像机以便观察车后情况。当打开前门或后门时，它的前排座椅会自动滑动以方便你上下车。1959年克尔维特StingRay：实验车的设计目的是探索未来克尔维特的性能极限。车身用玻璃纤维制成，重量奇轻，配用高性能的克尔维特v8发动机。1961年克尔维特“灰鲭鲨”：其V8型发动机为全铝质，包括缸体、缸盖和排气管等。1973年克尔维特Aerovette：克尔维特原型车采用Ｖ８型中置发动机，后来改４个转子的转子发动机，但随着石油危机的来临，最终被打入冷宫。1991年通用HX3混合动力车：这是一款为了降低排放而设计的混合动力汽车，它的动力系统可以在汽油发动机和电动机间转换。1992年通用Ultralite：这是一款为了节省燃料而采用轻质材料制作的概念车。在高速公路上百公里油耗仅有3.5升。