花山路市政工程质量评估报告(新版)

合肥市一环J标综合畅通工程（滨河路～大通路）工程质量评估报告安徽省恒信工程监理有限责任公司工程质量评估报告审批表工程名称合肥市畅通一环J标综合工程（滨河路～大通路）编制编制人签字：年月日审核审核人签字：（总监签字）年月日审批公司技术负责人意见：审批人签字：（法人章）年月日目录一、工程质量文字评估1、工程概况2、监理依据3、法律、法规和工程建设强制性标准执行情况4、分部、分项、单位工程验收情况5、质量问题和质量事故处理情况6、新技术应用情况7、监理合同履行情况8、勘察、设计单位配合情况9、设计功能、指标实现情况10、工程档案整理情况11、工程遗留问题12、竣工评估结果二、工程质量评定表1、单位工程质量综合评定表2、质量保证资料检查评定表3、工程外观评分表4、工程实测实量评分表合肥市畅通一环J标综合工程（滨河路～大通路）质量评估报告一、工程概况（一）工程名称：合肥市一环J标畅通综合工程（二）工程地点：合肥市瑶海区（滨河路～大通路）（三）工程建设相关单位：1、建设单位：合肥市重点工程建设管理局2、设计单位：北京市市政工程设计院（道桥及附属工程）合肥市市政设计院有限公司（排水工程）合肥绿叶园林工程有限责任公司（绿化工程）3、监理单位：安徽省恒信工程监理有限责任公司4、施工单位：安徽省公路桥梁工程公司5、勘察单位：合肥市勘察院（四）、工程情况概述畅通一环J标建设工程（滨河路～大通路）是按照构建现代化大城市的发展战略框架的总体要求，合肥市“141”发展战略实施的一部分，是合肥市快速路网中南北方向的重要通道，也是合肥市主城区“井”字型总体路网布局结构中的重要一竖。一环主路起讫桩号为5+200-6+320，全长1120m，主要包括桥梁（包含合裕路互通立交桥和一座人行天桥）、道排及附属、交通、绿化、路灯及其他综合管线等综合工程。其中立交桥梁总面积为32809㎡，其中钢-砼组合箱梁面积为4361.2㎡，其余为现浇箱梁28448㎡，桩基289根，承台82个，墩柱132个，箱梁77跨32联。本工程2010年7月开工，2011年5月具备初验条件。1、标准断面布置及路面结构（1）、道路标准横断面布置：①、道路工程：道路主路标准断面采用双向六车道，半幅车道宽度11.75米，车道组合为0.5m（路缘带）+3.75（车道宽）+2×3.5m（车道宽）+0.5m（路缘带）。BB、DD匝道按照双车道标准设置，宽度10.25米（含加宽1米），车道组合为0.5m（路缘带）+2×3.5m（车道宽）+1米（加宽）+1.75米（连续停车带）；CC、FF匝道按照双车道标准设置，宽度9米（含加宽1米），车道组合为0.5m（路缘带）+2×3.5m（车道宽）+1米（加宽）+0.5m（路缘带），近期按照单车道画线。辅路道路宽度7.5米，车道组合为0.25米（路缘带）+2×3.5m（车道宽）+0.25米（路缘带）。设置公交港湾处辅路宽度为10.5米（增设3米公交车停靠站）。路口渠化处断面：进入路口渠化路段，掉头车道宽3.5m，左转和直行车道宽3m，右转车道宽3.5m；出路口渠化路段，车道宽均为3.5m。合裕路路口范围进行渠化，在南进口路口渠化宽度13m，渠化为4车道，车道组合为0.5m（路缘带）+4×3m（车道宽）+0.5m（路缘带）；在东进口路口渠化宽度15m，渠化为4车道，车道组合为0.5m（路缘带）+3×3m（车道宽）+5m（车道宽）+0.5m（路缘带）；在北进口路口渠化为5个车道，车道宽度为4×3m（车道宽）3.5m（车道宽）。在西进口路口渠化宽度19m，渠化为5车道，车道组合为0.5m（路缘带）+4×3m（车道宽）+3.5m（路缘带）+3m（非机动车道）。②、合裕路立交桥:一环路主线采用双向六车道，半幅车道宽度为11.75m，车道组合为0.5m（路缘带）+3.75m（车行道）+2×3.5m（车行道）+0.5m（路缘带）。BB、DD匝道按照双车道标准设置，宽度10.25m，车道组合为0.5m（路缘带）+2×3.5m（车行道）+1m（加宽）+1.75m（连续停车带）。CC、FF匝道按照双车道标准设置，宽度9m，车道组合为0.5m（路缘带）+2×3.5m（车行道）+1m（加宽）+0.5m（路缘带）。辅路车道宽度7.5m,车道组合为0.25m（路缘带）+2×3.5m（车行道）+0.25m（路缘带）。（2）、道路结构：①、新建主路、匝道路面结构4cm沥青马蹄脂碎石混合料SMA-13，改性乳化沥青粘层，6cm厚中粒式SBS改性沥青混凝土面层AC-20C，改性乳化沥青粘层，8cm厚粗粒式沥青混凝土面层AC-25C，改性乳化沥青稀浆封层（ES-2），改性乳化沥青透层，36cm厚5%水泥稳定碎石基层（分两层施工），20cm厚底基层级配碎石。结构层总厚度为74cm。②、主路拓宽及破除处路面结构4cm沥青马蹄脂碎石混合料SMA-13，改性乳化沥青粘层，8cm厚粗粒式SBS改性沥青混凝土面层AC-25C，满铺玻纤格栅，纵横缝及裂缝处铺SBS改性沥青油毡，改性乳化沥青粘层，24cm水泥混凝土，30cm厚5%水泥稳定碎石基层（分两层施工），20cm厚底基层石灰粉煤灰稳定碎石。结构层总厚度为86cm。③、主路加铺沥青混凝土路面结构4cm沥青马蹄脂碎石混合料SMA-13，改性乳化沥青粘层，8cm厚粗粒式SBS改性沥青混凝土面层AC-25C，满铺玻纤格栅，纵横缝及裂缝处铺SBS改性沥青油毡，改性乳化沥青粘层。结构层总厚度为12cm。④、辅路路面结构4CM厚细粒式SBS改性沥青混凝土面层AC-13，改性乳化沥青粘层6CM厚中粒式沥青混凝土面层AC-20C（加0.6%抗车辙稳定剂），改性乳化沥青粘层，7cm厚粗粒式沥青混凝土面层AC-25C，改性乳化沥，稀浆封层ES-2，改性乳化沥青透层，34cm厚5%水泥稳定碎石基层，20cm厚石灰粉煤灰稳定碎石底基层。结构层总厚度71cm。⑤辅路拓宽及破除处路面结构4cm沥青马蹄脂碎石混合料SMA-13，改性乳化沥青粘层，8cm厚粗粒式SBS改性沥青混凝土面层AC-25C，满铺玻纤格栅，纵横缝及裂缝处铺SBS改性沥青油毡，改性乳化沥青粘层，24cm水泥混凝土，30cm厚5%水泥稳定碎石基层（分两层施工），20cm厚底基层石灰粉煤灰稳定碎石。结构层总厚度为86cm⑥、辅路加铺沥青混凝土路面结构4cm细粒式SBS沥青混凝土AC-13C，乳化沥青粘层，8cm粗粒式沥青混凝土AC-25C，满铺玻纤格栅，纵横缝及裂缝处铺SBS改性沥青油毡，改性乳化沥青粘层。结构层总厚度为12cm。⑦、非机动车道路面结构3cm细粒式沥青混凝土AC-10C，乳化沥青粘层，4cm细粒式沥青混凝土AC-13C，乳化沥青稀浆封层ES-2，改性乳化沥青透层，20cm厚5%水泥稳定碎石基层，20cm厚底基层级配碎石。结构层总厚度为47cm。⑥人行步道路面结构：6cm彩色抗滑砖，1：4水泥砂浆2.5cm，15cm底基层石灰粉煤灰碎石。总厚度23.5cm。3、桥梁工程合裕路立交总面积32809平米，其中钢砼组合梁4361.2平米，其余为现浇箱梁28448平米。本桥分为A、B、C、D、E、F六个匝道桥组成。①、上部结构本桥现浇箱梁标准梁高为1.8m，局部与钢砼组合梁相接处端头加厚为2m。A、E匝道钢砼组合梁为变截面梁，粱高在3.2-2.0m变化，各制作段吊装就位后采用焊接连接。全桥预应力孔道均采用真空灌浆。桥面铺装采用40mmSMA-16，60mm改性AC-20C,下设SBS改性防水卷材。桥面伸缩缝采用三维位移止水型伸缩缝。②、下部结构本桥墩柱采用花瓶柱，现浇连续箱梁墩柱主要尺寸为130×150cm、150×150cm、200×150cm，钢混组合梁墩柱尺寸为300×180cm；桥台为重力式桥台，承台厚度为1.65m,2.15m两种类型，承台采用矩形两桩、四桩承台；所有桩基采用钻孔灌注桩，其中桥台处桩径为1.2m，其余均为1.5m，所有桩基均为摩擦桩。4、排水工程雨水口连接管采用钢筋混凝土Ⅱ级管，管径≤500采用HDPE塑料管，管径600-1200的排水管道采用承插式钢筋混凝土管，管径＞1200的排水管道，排水管采用钢筋混凝土双插口管。①、雨水工程：合裕路、和平路高架桥段，因高架桥东、西侧桥台影响，须改建雨水管。新建雨水管道简述如下：雨水10Y线设计管径d300~d800其中d300为1631m,d400为109m，d500为365m，d600为805m，d700为59m，d800为111m。移位改线的新建雨水管，其上、下游与现状雨水管衔接，②、污水工程：合裕路、和平路高架桥段，因高架桥桥墩影响，须改建约40米污水主管道，及部分污水支管，管径d400~d1800其中d400为1194m，顶管d1800为140m，顶管d1400为560m。移位改线的新建污水管，其上、下游与现状污水管衔接：详见设计图。二、监理评估依据1、市政道路工程按《城市道路工程施工及质量验收规范》（CJJ1-2008）执行；2、市政排水工程按《给水排水管道工程施工及质量验收规范》（GB50268-2008）执行；3、市政桥梁工程按《城市桥梁工程施工及质量验收规范》（CJJ2-2008）执行；4、市政照明按《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89-2001）执行；5、市政绿化按《城市绿化施工及验收规范》(CJJ/T82-99)执行；6、《市政工程质量等级评定规定》；7、《市政工程质量等级评定补充规定》；8、《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》建城[2002]221号。三、法律、法规和工程建设强制性标准执行情况对沟槽开挖、雨（污）水管道埋设、路基回填、路面底基层，水泥稳定碎石、沥青砼、钢筋加工及安装、混凝土浇筑、砖砌体的砌筑等各工序按规范要求进行检查、验收和第三方见证试验。监理工程师加强对现场检查、巡视，并重点对关键工序和关键部位进行旁站，对重点、薄弱部位加大试验频率，凡不符合规范要求的，责令返工。严格控制进场材料，不合格材料杜绝进场使用等。全方位对现场安全管理，注重对重要危险源（土方开挖、水平构件模板工程、临时用电、预应力张拉、桥梁工程施工（钻孔桩、起重吊装）、高处作业、交叉施工、大型施工机械、外电防护、其他地下管线安全维护等）的识别及监控，对存在重大安全隐患的关键部位加强旁站，杜绝了安全事故的发生。在施工过程中没有违反国家法规和强制性标准的要求，本项目建设三方严格按照国家有关工程的法律、法规，建设工程合同及强制性标准进行现场管理，取得了较为满意的效果。四、分部、分项、单位工程验收情况本工程所用原材料均有合格证及复试报告,所有检验批都经自检和监理工程师验收，影响实体质量安全和使用功能的试验都经见证试验检测，虽然有些工序试验没有一次检测合格，但都经过返工，复测并符合规范要求后才进入下道工序。由于项目部对工程质量的高度重视，以及有关质量监管人员的勤奋工作,认真把关。从而在各个环节保证了施工质量符合设计和规范要求。经对桥梁、道路、排水、路灯、绿化等各检验批、分项、分部和单位工程质量进行评定，全部符合我国现行法律法规要求、符合我国现行工程建设标准、符合设计及施工合同要求。综上所述，该工程初验结果合格本工程自2010年7月正式开工，在开工前，施工单位对业主和设计单位提供的高程点、中线进行闭合并做好测量记录，监理部对测量成果进行检查、校核，同时督促施工单位对临时水准点加以保护。1、排水工程：排水工程施工准备阶段，监理单位对进场所有的水泥、砂、石、机制砖、管材等工程材料进行见证取样并检查原材料的合格证是否齐全。经检查各种原材料的质量保证资料齐全。在管道开挖前，监理要求施工单位放出两侧开挖线再进行开挖，特殊地质较差地段采用钢板桩支护，以保证边坡稳定性。垫层、安管、回填等工序施工过程中，施工单位对每道工序进行工序报验，监理对每道工序进行认真的检查，严格按照设计及相关规范要求进行把关。监理对过程进行严格控制，保证了工程质量。同时监理单位积极配合建设单位做好安全文明施工的监督管理工作，并对现场变更进行控制。监理对工程进行事前、事中、事后控制，确保本工