沈阳至大连高速公路改扩建工程第二合同段路面工程施工组织设计

中国交通资料网免责声明：中国交通资料网所有资料都来源于本站论坛和个人投稿，版权归发帖及投稿者所有，本站不对其内容的正确性或可靠性负责，如有侵权行为请及时与我们联系。沈阳至大连高速公路改扩建工程第二合同段路面工程(K50+400~K86+771)施工组织设计沈大高速公路改扩建工程路面第二合同段沈阳高等级公路建设总公司项目经理部2003年3月15日中国交通资料网免责声明：中国交通资料网所有资料都来源于本站论坛和个人投稿，版权归发帖及投稿者所有，本站不对其内容的正确性或可靠性负责，如有侵权行为请及时与我们联系。施工组织设计一、编制依据1．《沈阳至大连高速公路改扩建工程招标文件》及补遗书；2．沈阳至大连高速公路改扩建工程路面施工图设计；3．对现场实际考察情况；4．有关国产、进口设备的性能及台班产量；5．公路工程施工定额；6．交通部有关施工规范、试验规定、规程：⑴《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ034-94）⑵《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）⑶《公路改性沥青路面施工技术规范》（JTJ036-98）⑷《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）⑸《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-94）⑹《公路工程水泥砼试验规程》（JTJ053-94）⑺《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）⑻《公路工程集料试验规程》（JTJ058-2000）⑼《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）⑽《辽宁省高等级公路质量检验评定标准》二、工程概况1、路线简述沈阳至大连高速公路改扩建工程第二合同段路面工程，设计桩号中国交通资料网免责声明：中国交通资料网所有资料都来源于本站论坛和个人投稿，版权归发帖及投稿者所有，本站不对其内容的正确性或可靠性负责，如有侵权行为请及时与我们联系。为K50+400～K86+771，路线全长36371米，本标段共有三处互通立交，分别为下王家互通立交、朝光互通立交、和首山互通立交，新建服务区一处，为井泉服务区；保留的停车场一处，为绣江停车场。2、气候情况本合同段位于辽阳市境内，属于温带季风气候。3、地形地貌情况本合同段属平原区，地面起伏变化不大，沿线路段有水田，旱田，菜田，果园及杨树，柳树等树木。4、工程内容本工程主要包括旧路面补强，加宽新建路面工程，路面排水，边坡泄水槽和桥梁伸缩缝。5、横断面形式沈大高速公路主线原路基宽度为26米，改扩建后加宽至42米，正常路段两侧各加宽8米，加宽后路基典型横断面布置为：土路肩2*0.75米；硬路肩2*3.00米；行车道2*15.0米，路缘带2*0.75米；中央分隔带3.00米。路面边坡2%,土路肩横坡均为4%。6、路面结构（1）主路线路面结构：表面层：4cm沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA-16A型）；中面层：6cm粗粒式沥青砼（AC-25I型）；下面层：8cm粗粒式沥青砼（AC-30I型）；上基层：18cm厂拌水泥稳定碎石；中国交通资料网免责声明：中国交通资料网所有资料都来源于本站论坛和个人投稿，版权归发帖及投稿者所有，本站不对其内容的正确性或可靠性负责，如有侵权行为请及时与我们联系。下基层：20cm厂拌二灰稳定碎石；底基层：17cm厂拌二灰稳定砂砾掺破碎砾石；总厚度73cm，满足抗冻要求。除立交区，服务区，大中桥及其桥头两侧各50米范围以及超高段两侧之外，其余路段的硬路肩2.50米宽度内不铺设表面层，交界点处应采用宽:长=1:2的锐角进行过渡，过渡长度5米。（2）主线原路面的处理分为如下几种情况：①原路面弯沉较大的路段在原路面上加铺半刚性基层后，再铺设沥青面层，路面加铺厚度最小46cm，具体结构为：表面层：4cm沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA-16A型）；中面层：6cm粗粒式沥青砼（AC-25I型）；下面层：8cm粗粒式沥青砼（AC-30I型）；上基层：18cm厂拌水泥稳定碎石，同新建路面上基层一同摊铺；找平层：至少10cm厂拌二灰稳定碎石；底基层：15cm厂拌二灰稳定砂砾掺破碎砾石，铺设于中央分隔带内。②原路面弯沉较小路段，对原路面进行铣刨之后，直接加铺沥青面层，路面加铺厚度最小18cm，具体结构为：表面层：4cm沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA-16A型）；中面层：6cm粗粒式沥青砼（AC-25I型）；下面层：8cm粗粒式沥青砼（AC-30I型）；直接加铺沥青面层的路段，中央分隔带缘石需抬高，施工时，先采中国交通资料网免责声明：中国交通资料网所有资料都来源于本站论坛和个人投稿，版权归发帖及投稿者所有，本站不对其内容的正确性或可靠性负责，如有侵权行为请及时与我们联系。用上基层材料按照新设计线对缘石下标高进行找平，压实后再在上面砌筑花岗岩路缘石。③原路面弯沉较大而纵断设计加铺厚度又严重不足的路段采用对路段原路面翻修的方案处理，原路面连同分隔带一起挖除至新建路基顶面标高，然后重新铺筑路面各层，翻修处理的路面结构与主线加宽新建的路面结构相同，但老路范围内的底基层预留5cm的碾压沉降量，底基层厚度为22cm。（3）匝道路面结构匝道路面结构为新建，其路面结构为：表面层：4cm沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA-16A型）；下面层：6cm粗粒式沥青砼（AC-25I型）；上基层：18cm厂拌水泥稳定碎石；下基层：20cm厂拌二灰稳定碎石；底基层：17cm厂拌二灰稳定砂砾掺破碎砾石；总厚度65cm，满足抗冻要求。（4）场区路面结构上面层：4cm沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA-16A型）；5cm沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA-16A型）；下面层：6cm粗粒式沥青砼（AC-25I型）；8cm粗粒式沥青砼（AC-25I型）；上基层：18cm厂拌水泥稳定碎石；下基层：20cm厂拌二灰稳定碎石；中国交通资料网免责声明：中国交通资料网所有资料都来源于本站论坛和个人投稿，版权归发帖及投稿者所有，本站不对其内容的正确性或可靠性负责，如有侵权行为请及时与我们联系。底基层：17cm厂拌二灰稳定砂砾掺破碎砾石；总厚度65cm，满足抗冻要求。（5）桥面结构上面层：4cm沥青玛蹄脂碎石抗滑层（SMA-16A型）；下面层：6cm粗粒式沥青砼（AC-25I型）；总厚度为10cm。原路面加铺沥青层的路段，硬路肩不铺设表面层的路段喷洒粘层，采用专用快裂阳离子改性乳化沥青。基层上设下封层，采用慢裂阳离子PA-2型封层专用乳化沥青。7、合同工期本项工程2003年7月开工，2004年9月竣工。三、施工布署1．施工组织机构及人员配备沈大高速公路路面工程中标后，由总公司组建项目经理部，选派具有多年高速公路施工经验的管理人员和施工队伍，成立沈大路面工程项目经理部。由张今朝担任项目经理，朱锋担任总工程师。项目经理部设工程科、质检科、材料科、设备科、财务科、综合办公室、中心试验室等职能科室，统一组织，协调全线施工。设独立的质检大队，由项目经理直接领导，对全线工程质量行驶质量否决权和质量奖罚权。项目经理部人员包括经理、副经理、总工4人，5科2室31人，合计35人。项目经理部下设两个找平层队、两个基层队、两个面层施工队、中国交通资料网免责声明：中国交通资料网所有资料都来源于本站论坛和个人投稿，版权归发帖及投稿者所有，本站不对其内容的正确性或可靠性负责，如有侵权行为请及时与我们联系。两个稳定土拌和站（5台拌和机）、两个沥青混合料拌和站（4台拌和机）、建碎石场一处，附属工程施工队3个。施工组织机构框图见附表。2．主要施工布署根据工程项目的特点和合同阶段性工期目标要求，采取分段平行流水作业，按层施工的作业原则，路面各层次和附属工程打好交叉，科学合理组织施工，以确保工程保质按期完工。3．施工平面布置根据对现场的实际考察，将项目经理部设在灯塔市西马峰镇旧政府院内（距主线50m），以便对全线的生产进行调度和指挥，建拌和站3处。一个白色拌和站设在60公里处，右侧占地90亩，一个黑色拌和站设在72公里处右侧，占地130亩，还利用原高速公路管理局拌和站场地，占地50亩，另一个拌和站（黑色、白色）设在80公里处，占地100亩。4．施工准备时间安排项目经理部组建后，就积极投入施工前的各项准备工作，经理部管理人员3月10日进驻工地，3月末完成办电和输电线路架设工作。白色拌和站4月15日前完成临建和设备基础建设，安装及调试，具备开工条件。4月15日前完成中心试验室建设并通过计量及临时资质认证。找平层施工队4月1日进场，进行恢复定线，测量与路基单位进行路基交接。7月25日前完成一个黑色拌和站的基础建设，设备安装及调试，具备开工条件。中国交通资料网免责声明：中国交通资料网所有资料都来源于本站论坛和个人投稿，版权归发帖及投稿者所有，本站不对其内容的正确性或可靠性负责，如有侵权行为请及时与我们联系。四、施工计划安排1、总体施工工期安排本合同段路面工程总体工期为2003年7月1日-2004年9月30日竣工，总工期为15个月，日历天数456天。根据目前路基完成情况，部分路基标段可提前交工，5月份即可进行施工，因此，实际有效天数考虑为2003年5月1日-2003年9月30日和2004年5月1日-2004年9月30日，日历天数306天。扣除雨季及其他原因引起的停工天数，则净施工天数为225天。（其中2003年113天，2004年112天。）施工天数安排如下表：年2003年2004年合计月56789小计56789小计日历天数31303131301533130313130153306施工天数152623242511325252324151122252、主要工序施工期安排：本标段计划厂拌白色混合料1337297t，厂拌沥青混合料649307t.（1）挖出原路面9147m3，单幅总长1742延米，施工期安排为2003年4月1日-5月15日，施工天数15天，平均日进度116延米，日挖方610m3，该层由二个找平层队分段施工，每队日进度58延米（合305m3）（2）铣刨原路面，单幅总长37766延米，施工期安排为2003年7月15日-2003年9月15日，施工天数38天。平均日进度1000延米，该层由二个找平队分段施工。中国交通资料网免责声明：中国交通资料网所有资料都来源于本站论坛和个人投稿，版权归发帖及投稿者所有，本站不对其内容的正确性或可靠性负责，如有侵权行为请及时与我们联系。（3）厂拌二灰稳定砂砾底基层（原路面找平层，压实方4288m3）单幅总长27976延米，施工期安排为2003年5月1日-2003年6月25日，施工天数15天，平均日进度1865延米，日需混合料575t，该层由两个找平队分段施工。每段日进度933延米，日需混合料287.5t。新建路面厂拌二灰稳定砂砾底基层，压实方146220m3，单幅总长70716延米，施工期安排为2003年5月1日-2003年7月1日，施工天数32天，平均日进度2200延米，日需混合料9184t，该层由二个基层队分段施工，每队日进度1100延米，日需混合料4592t。4、厂拌二灰稳定碎石（原路面）找平层，压实方39200m3，，单幅总长30906延米，施工期安排为2003年5月25日-2003年7月25日，施工天数28天，平均日进度1104延米，日需混合料3010t。该层由二个施工队分段施工，每队日进度552延米，日需混合料1505t。厂拌二灰稳定碎石下基层（新建路面）压实方167593m3，单幅总长70716延米，施工期安排为2003年5月25日-2003年7月25日，施工天数35天，平均日进度2000延米，日需混合料10295t。该层由两个施工队分段施工，每队日进度1000延米，日需混合料5148t。5、厂拌水稳碎石（原路面）找平层，压实方25