S3-1 铜永路路基说明书1

重庆三环高速公路铜梁至永川段第1合同段S3－1第1页共26页说明书重庆三环高速公路铜梁至永川段位于重庆市铜梁县、大足县、永川区境内。重庆三环高速公路是《重庆市高速公路网规划》（2003～2020）“三环、十射、三联”的重要组成部分，是联系重庆市周边区县的重要公路通道，有着环接重庆市各条对外高速公路的重要作用。本项目的建设将有效地补充和完善重庆市高速公路网，并加强沿线区县的联系，对优化区域交通运输结构及充分发挥重庆市高速公路网的整体效益具有重要作用。一、初步设计批复意见及强规的执行情况1初设审查意见及批复意见的执行情况根据《关于重庆三环高速公路铜梁至永川段初步设计的批复》（渝交委路发[2011]23号）的要求，在施设内业设计中对其进行了研究、领会，具体执行情况如下：1.1路基同意初步设计采用的路基横断面形式及组成设计参数，原则同意一般路基设计原则。（1）原则同意路基防护方案，应进一步根据沿线地形地质情况，合理选择防护工程型式，加强防护支挡设计，在保证边坡稳定的前提下尽量采用生态防护。执行情况：施工图阶段结合周边项目成功经验及地质勘查成果，对沿线防护、支挡方案进行了优化和细化设计。（2）施工图设计阶段应进一步加强对深挖路基、高填方路堤、滑坡、顺层、软土、岩溶、采空区、气井等的勘察工作，深化、优化处治设计方案，对于影响路基稳定的高边坡、滑坡、顺层、软土、采空区等，应重视地质工作与稳定性评价，做好动态设计与监测工作。执行情况：施工图阶段针对重点地质情况加强地质勘查，根据勘查结果优化、深化设计方案。（3）加强软弱地基勘察，根据软弱地基厚度、路堤填筑高度等建设条件合理确定软弱地基处治方案，降低工程造价。执行情况：施工图阶段针对项目特点，结合各方面因素拟定多种方案，优化、细化软土路基设计。（4）加强对陡斜坡路堤的整体稳定性分析计算,重视地质条件的核对，确保路基安全。执行情况：施工图阶段针对重点地质情况加强地质勘查，针对不同位置通过计算，采用不同的方式保证陡坡路堤稳定。（5）合理确定公路用地宽度，在保证方便施工的前提下尽量节约用地。执行情况：施工图阶段针对项目沿线地物分布，在水田路段设置矮墙，有效减少了耕地占用。挖方边坡在保证稳定的情况下通过坡比、结合防护措施减小公路用地范围。（6）合理确定挡墙形式，补充桩板式挡土墙工程数量表及设计图。执行情况：施工图阶段通过路线的优化，取消了桩板墙段落。（7）全线弃方量较大，优化全线取、弃土场位置的选择，加强弃土场稳定性验算和必要的保护措施。执行情况：施工图阶段通过路线的优化设计，配合边坡坡率、取弃土方案的优化、细化，取、弃土较为平衡。对于弃土场，加强了其支挡、防护设计，确保其稳定。1.2路面设计（1）原则同意采用沥青混凝土路面方案及推荐的路面结构设计，下阶段应充分利用现有的科研成果作进一步的优化和完善。主线路面：4cmSBS改性沥青AC-13C+6cm沥青混凝土AC-20C中面层+8cm沥青混凝土AC-25C下面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定碎石垫层，基层顶面设置稀浆封层或同步碎石封层；匝道路面：4cmSBS改性沥青AC-13C+6cm沥青混凝土AC-20C下面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定碎石垫层，基层顶面设置稀浆封层或同步碎石封层；桥面铺装：4cmSBS改性沥青AC-13C+6cm沥青混凝土AC-20C下面层+防水粘结层；隧道路面：4cmSBS改性阻燃沥青AC-13C+6cm沥青混凝土AC-20C下面层+防水粘结层+26cm水泥混凝土结构层+15cmC20混凝土调平层；收费广场：26cm水泥混凝土面层+20cm水泥稳定碎石基层+20cm水泥稳定碎石底基层。执行情况：按批复意见执行。（2）进一步完善各种原材料的材质实验和混合料组成配合比试验，确保原材料和混合料的性能满足规范和设计要求。执行情况：施工图阶段，结合对沿线筑路材料的调查和取样试验，探明原材料及混合料的性能。重庆三环高速公路铜梁至永川段第1合同段S3－1第2页共26页1.3路基路面排水路基路面排水设计基本合理，排水系统较完善，建议进一步加强地下水丰富路段、边坡渗水路段排水设计以及路面结构层排水设计。弃渣场防排水设计应进一步完善，以确保弃渣场的稳定。执行情况：施工图阶段结合现场勘查和地质钻勘，细化、优化路基、路面排水方案，保证稳定性。2《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）的执行情况2.1《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）执行3.3.1、3.3.2、3.3.3条“石材强度设计值”、“混凝土强度设计值”及“砂浆强度设计值”，来明确材料的极限强度要求。2.2《公路沥青路面施工技术规范》（JTJD40-2002）执行5.2.2.2条“热拌沥青混合料的施工温度要求”、5.3.3.4条“密级配沥青混凝土混合料马歇尔试验技术标准”与5.3.4.1条“沥青混合料车辙试验动稳定度要求”、5.7.1条“沥青路面压实度及平整度要求”。2.3《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）执行3.1.5条与4.1.5条“混合料施工气温要求”、3.1.7条与4.1.7条及6.1.7条“混合料压实度要求”、3.3.1条与4.3.1条“混合料抗压强度要求”。2.4《爆破安全规程》(GB6722-2003)执行该规程中的有关光面爆破和预裂爆破等内容的施工技术要求。3专项审查意见执行情况3.1减少特殊路基处治中清淤换填工程规模，补充大石封底方案，对全线特殊路基处治方案应进一步优化。执行情况：参照意见补充了大石封底处治方式，对全线特殊路基方案进行了调整。工程规模有较大幅度下降。3.2全线挖方边坡主要采用放坡的设计思路基本合理，建议在同一边坡中，坡比变化不要过于频繁，相同性质岩层中，尽量一致。并尽量控制锚杆格子梁的使用。执行情况：对深挖方路段边坡坡率做了一定程度调整，取消了无稳定性稳定边坡1:1坡率情况下锚杆格子梁方案。3.3同意K59+490~K57+525段陡坡路堤方案，但由于陡坡路堤工作面狭窄，建议取消强夯。执行情况：取消段落内强夯方案，结合重庆地区以往项目情况，加大了护脚墙尺寸。二、设计依据1)部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）2)部颁《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）3)部颁《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）4)部颁《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）5)部颁《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）6)部颁《公路排水设计规范》（JTJ018-97）7)部颁《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）8)部颁《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）9)部颁《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》（JTGE30-2005）10)部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）11)部颁《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）12)部颁《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-11）13)部颁《公路勘测规范》（JTGC10-2007）14)部颁《公路工程土工合成材料试验规程》（JTGE5Q-2006）15)重庆交委《初步设计审查意见》如在提交正式设计至工程开工这一过程中出现规范更新，则以上所列的相应旧规范应废止，施工技术要求及其质量控制与检测均以最新发布的规范为准。三、路基横断面要素布置、用地范围及加宽、超高方案1路基宽度本项目按全封闭高速公路，设计速度80km/h，路基宽24.5m标准实施。2路基横断面布置重庆三环高速公路铜梁至永川段第1合同段S3－1第3页共26页整体式路基：路基宽度为24.5m，双向四车道。其中中央分隔带宽2.0m，内侧路缘带宽2×0.50m，行车道宽2×2×3.75m，硬路肩宽2×2.50m（含2×0.50m外侧路缘带），土路肩宽2×0.75m。填方路侧及中央分隔带设波形护栏，路基两侧设排水设施及隔离栅。中央分隔带采用凹形，表面植草和栽灌木。路拱横坡：不设超高路段的行车道和硬路肩（含紧急停车带）采用向外2%的横坡；土路肩采用向外4％的横坡。分离式路基：路基宽12.25m，单向双车道。行车道宽2×3.75m，左侧硬路肩宽0.75m(含左侧路缘带宽0.5m)，右侧硬路肩宽2.50m(含右侧路缘带宽0.50m)，土路肩宽2×0.75m。路拱横坡：不设超高路段的行车道和硬路肩（含紧急停车带）采用向外2%的横坡；土路肩采用向外4％的横坡。互通横断面：对向双车道匝道，路基全宽15.50米，其路幅构成为：0.75米（土路肩）+2.50米（硬路肩）+3.50米（行车道）+0.5米路缘带+1.00米（中间带）+0.5米路缘带+3.50米（行车道）+2.50米（硬路肩）+0.75米（土路肩）=15.50米。单向单车道匝道，路基全宽8.50米，其路幅构成为：0.75米（土路肩）+1.00米（硬路肩）+3.50米（行车道）+2.50米（硬路肩）+0.75米（土路肩）=8.50米。单向双车道匝道：路基全宽10.50米，其路幅构成为：0.75米（土路肩）+1.00米（硬路肩）+3.50米（行车道）+3.50米（行车道）＋1.00米（硬路肩）+0.75米（土路肩）=10.50米。单向双车道匝道：路基全宽12.00米，其路幅构成为：0.75米（土路肩）+1.00米（硬路肩）+3.50米（行车道）+3.50米（行车道）＋2.50米（硬路肩）+0.75米（土路肩）=12.00米3公路用地范围本项目公路用地范围规定如下：路堤部分：路堤排水沟外侧1.0m，无路堤边沟时，坡脚以外1.0m；路堑部分：路堑坡口（或截水沟）外侧1.0m；桥梁部分：桥梁工程用地宽度界为桥梁上部构造的平面投影范围、桥下常水位水面宽度不计入用地面积。4加宽方式本项目平曲线半径均大于250m，不设平曲线加宽。5超高方式本项目采用的超高值参照《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）。不设超高的平曲线半径为2500m；当平曲线半径小于2500m时，在平曲线上设置超高。对位于长大下坡段的平曲线酌情增大其超高值。超高过渡在缓和曲线内完成，圆曲线上为全超高。整体式路基超高旋转轴为中央分隔带外侧边缘处，分离式路基超高旋转轴为距路肩左侧1m。超高过渡按线性渐变，渐变率大于1/330且小于1/200。整体式路基超高时中央分隔带维持原水平状态。路基超高方式详见《超高方式图》。硬路肩及紧急停车带横坡与行车道横坡相同，并与行车道一起进行超高旋转。外侧土路肩始终保持向外4％的横坡，不随行车道或硬路肩的超高而变化。6路基设计标高整体式路基设计标高为中央分隔带外侧边缘处路面标高；分离式路基设计标高为距路肩左侧1m处路面标高（行车前进方向）。对于其它改建道路，路基设计标高为道路中心线标高。土路肩向外横坡为4%，其标高可由行车道和硬路肩算得。路基竣工标高为：路基设计标高减去路面结构层厚度。四、路基设计路基设计参照执行了行业规范及《设计批复》的有关技术要求，详细情况如下：1一般土质路堤设计当填方边坡高度H≤10m时，不设平台，边坡坡率为1：1.5；当填方边坡路基边缘至坡脚高10m＜H≤20m时，在距路基边缘8m处设一级2.0m宽平台,上部坡率为1：1.5,下部坡率为1:1.75。当填方边坡高度H≥20m做高填路基处理。当H≤4m时，路堤坡脚处设1m护坡道，当H＞4m时，设置2m护坡道。2浸水路堤路堤设计重庆三环高速公路铜梁至永川段第1合同段S3－1第4页共26页沿线经过河沟、水塘、鱼塘、冬水田或大型排灌沟渠等浸水路段考虑填料、防护及排水等方面进行综合设计。围堰抽水，清淤并压实水塘或河床基底后，采用透水性好的填料填筑路堤，对高出设计水位50cm以下的边坡采用浆砌片石护坡，并设置护脚及砂砾垫层。清淤土方就近弃方，用于边坡或渣场覆土绿化；清淤后的换填材料可以因地制宜就地取材，一般以开山石渣、砂砾土或其它水稳定性较好的材料为宜。3土石路堤、填石路堤设计本项目路基填土大部分利用路堑挖方，部分路基为石料含量占30%～70%的土石混填