第10章 国际货物运输保险

第10讲国际货物运输保险引导案例2020/6/253需要思考的问题国际货物运输为什么需要保险？国际货物运输保险保障的范围有哪些？国际货物运输保险的险别有哪些？合同的保险条款包括哪些内容？2020/6/254教学目标了解保险的起源和种类，熟悉保险的基本原则。理解海运货物保险保障的范围及险别。了解我国陆运、空运与邮运货物保险条款。了解保险单证。初步学会订立国际贸易合同中的保险条款。2020/6/255重点和难点重点：货物运输保险保障的范围及险别难点：海运货物保险保障的范围及险别2020/6/256本章主要内容1国际货物运输保险概述2海运货物保险保障的范围3中国保险条款的海运货物保险险别4协会货物条款的海运货物保险险别5陆运、空运及邮运货物保险简介6国际贸易合同中的保险条款比较(表10-9)海运保险是基础第1节国际货物运输保险概述2020/6/258本节主要内容1.1保险的起源和种类1.2保险的基本原则1.3国际货物运输保险的含义、种类及作用2020/6/259保险的基本原则1、可保利益原则(Insurableinterest)2、最大诚信原则(Utmostgoodfaith)3、损失补偿原则(Principleofindemnity)（产险）4、代位追偿原则(Principleofsubrogation)5、重复保险分摊原则6、近因原则(Principleofproximatecause)2020/6/2510国际货物运输保险概述国际货物运输保险是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费，保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失按约定数额给予经济赔偿的一种经济行为。2020/6/2511国际货物运输保险的基本术语1）保险人、被保险人、投保人保险人也称承保人，是指收取保险费并在保险事故发生后向他方支付约定赔偿(保险金额)的人，一般为保险公司。被保险人是指保险事故发生时遭受损害并有权接受赔偿的人。在国际货物运输中，通常是进出口商。投保人或称要保人，是指向保险人申请保险，同保险人订立保险合同并按照保险合同负有交付保险费义务的人。投保人可以是被保险人，也可以不是被保险人。例如，在FOB、CFR贸易合同条件下，卖方可代买方办理投保手续，这时卖方是投保人，买方是被保险人。2020/6/2512国际货物运输保险的基本术语2）保险对象、保险利益、保险风险、保险事故保险对象，即保险标的，在国际货物运输保险中是指国际货物运输中的货物。保险利益，是指投保人或被保险人对于保险对象所享有的经济利益。保险风险，是指尚未发生的、能使保险对象遭受损害的危险和事故。保险人责任范围的界限，保险合同中应确定保险风险的类别。保险事故，是指已经发生的保险风险，它是保险人支付赔偿的依据。2020/6/2513国际货物运输保险的基本术语3）保险金额、保险费、保险期限保险金额是指保险人在保险事故发生时应向被保险人支付赔偿的最高金额，其大小与货物的实际价值有直接联系。保险费是被保险人或投保人向保险人缴纳的费用，是对保险人将来可能支付赔偿的预付报酬，保险费=保险金额×保险费率。保险费率依据运输方式、商品、同险的不同险别而有所不同。保险期限即保险合同的有效期限。只有在保险期限内发生的保险事故，保险人才承担赔偿损失的责任。2020/6/2514国际货物运输保险的种类国际贸易中货物的运输有海运、陆运、空运以及通过邮政递送等多种途径。国际货物运输保险的种类也以其保险标的的运输工具种类相应分为四类：海洋运输货物保险、陆上运输货物保险、航空运输货物保险、邮包运输国际贸易货物运输保险以及其他种类。有时一批货物的运输全过程使用两种或两种以上运输工具，这时往往以货运全过程中主要的运输工具来确定投保的保险种类。国际货物保险适用于各种运输方式，但由于海洋运输历史悠久，并在国际货物运输所占比重较大，而且由于商船在海洋航行中的风险大，海运事故频繁，因此海运保险在各类保险中发展最早，最为成熟且应用最为广泛。第2节海运货物保险保障的范围2020/6/2516本节主要内容2.1可保障的风险2.2可弥补的损失应用案例10-12.3可补偿的费用2020/6/2517海上风险外来风险自然灾害意外事故一般外来风险特殊外来风险风险可保障的风险2020/6/2518海上风险海上风险(PerilsofSea)：又称海难，在保险业务中有其特定的内容，一般指货物在海洋运输中发生的风险。(1)自然灾害(PerilsoftheSea)。由于自然界变化而产生的破坏力量所造成的灾害，例如恶劣气候(HeavyWeather)、雷电(Lighting)、海啸(Tsunami)、地震或火山爆发(Earthquake或VolcanicEruption)等。(2)意外事故(Accidents)。是指由于偶然的、非预料的原因造成的事故，如运输工具搁浅、触礁、沉没、与流水或其他物体碰撞、互撞以及失踪、失火、爆炸等。特指2020/6/2519外来风险外来风险(ExtraneousRisks)：指由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险。(1)一般外来风险，是指被保险货物运输途中由于偷窃、雨淋、短量、玷污、破碎、受潮受热、串味、生锈、钩损、提货不着等外来原因引起的风险。(2)特别外来风险，是指交货不到、进口关税、黄曲霉素、舱面的货物损失、进口国拒收、出口到港澳存仓失火等外来原因引起的风险。(3)特殊外来风险，是指运输过程中由于军事、政治、国家政策法令及行政措施待外来原因造成的风险与损失。这些特殊原因包括战争、敌对行为及罢工等。2020/6/2520海上损失全部损失部分损失实际全损推定全损单独海损共同海损可弥补的损失海上损失是指被保险人因被保险货物在运输途中遭遇海上风险而造成的损失。按各国保险业习惯，海上损失也包括与海运相连接的陆上或内河运输中所发生的损失。2020/6/2521全部损失(TotalLoss)简称全损，是指整批或不可分割的一批被保险货物在运输途中全部遭受损失。全部损失又分为实际全损和推定全损。(1)实际全损(ActualTotalLoss)：①保险标的物完全灭失。②保险标的物丧失已无法挽回。③保险标的物已丧失商业价值或失去原有用途。④船舶失踪，达到一定时期(一般为半年)仍无音讯。被保险货物在遭到实际全损时，被保险人可按其投保金额获得保险公司全部损失的赔偿。2020/6/2522全部损失(2)推定全损(ConstructiveTotalLoss)，是指被保险货物的实际全损已不可避免，或者为避免实际全损，恢复、修复、施救、收回及运送货物到原定目的地的费用(或费用之和)超过修复或收回货物的价值，推定为全损。被保险货物发生推定全损时，被保险人可以要求保险人按实际全损赔偿。在要求按全部损失赔偿时，被保险人必须向保险人发出委付通知(NoticeofAbandonment)。所谓“委付”，就是被保险人表示愿意将保险标的的一切权利和义务转移给保险人，并要求保险人按全部损失赔偿的一种行为。委付必须经保险人同意后方能生效，但是，保险人应当在合理的时间内将接受委付或不接受委付的决定通知被保险人。委付一经保险人接受，不得撤回。2020/6/2523部分损失部分损失(PartialLoss)是指没有达到全部损失程度的损失。在保险业务中，按照造成损失原因的不同，部分损失又分为共同海损与单独海损两种。2020/6/2524共同海损和单独海损1．共同海损共同海损(GeneralAverage，GA)。构成共同海损应同时具备以下如下条件。①危及船、货共同安全的危险是实际存在。②采取的措施必须是有意识、合理的。③所做的牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的，是为了解除危险，而不是由危险直接造成的。④其损失必须是共同海损的直接结果。⑤共同海损措施最终必须有效。2．单独海损单独海损(ParticularAverage)：指除共同海损以外的部分损失，即被保险货物遭遇海上风险受损后，其损失未达到全损程度，而且该损失应当由受损方单独承担的部分损失。2020/6/2525共同海损和单独海损的区别比较项目共同海损单独海损造成海损的原因不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除或减轻船、货共同危险有意采取合理措施而造成的损失承保风险所直接导致的船货损失损失的承担责任由船舶、货物和运费方等各受益方按照受益大小的比例共同分摊(共同海损分摊，G.A.Contribution)由受损方自行承担2020/6/2526实例观察：一则海损案有一载货海轮，在舱面上载有1000台拖拉机，在航行中遇到恶劣气候，海浪已将450台拖拉机卷入海中，从而使海轮在巨浪中出现严重倾斜，如不立即采取措施，海轮随时有翻船的危险。船长在危急关头，下令将其余的550台拖拉机全部抛入海中，从而避免了翻船。请问在上述情况下，前450台拖拉机和后550台拖拉机的损失，在海损中否都属于共同海损？2020/6/2527实例观察：哪些是共同海损？某货轮在航行途中因电线走火，第三舱内发生火灾，经灌水灭火。船体个别部位的船板被烧，急需补漏。为了船货共同安全，船长决定就近靠港修船，为此，将部分货物卸到岸上并存仓，卸货过程中部分货物受损。事后统计：1）被火烧毁货物价值5000美元；2）船体个别部位的船板被烧，损失1000美元；3）因灌水救火被水浸坏货物损失6000美元；4）灭火、修理额外发生10000美元的费用；5）卸货过程中部分货物受损1000美元。请问上述五项损失和费用哪能些属于共同海损？2020/6/2528某货轮在航行途中货舱起火蔓延至机舱，为了船货的共同安全，船长下令往舱中灌水灭火，火虽扑灭，但主机受损，无法继续航行。于是，船长决定雇佣拖轮将货船拖往附近港口修理，然后再驶往目的港，事后经调查发现，这次事故造成的损失和费用有：（1）800箱货被火烧毁；（2）300箱货由于灌水被水浸湿；（3）主机和部分甲板被烧坏：（4）雇佣拖船支出的费用；（5）额外增加的燃料费及船长、船员工资、给养开支。请问上述各项损失中哪些属于共同海损？哪些属于单独海损？并述理由。实例观察：哪些是共同海损？2020/6/2529施救费用救助费用费用可补偿的费用可补偿的费用是指保险人即保险公司承保的费用。保险货物遭遇保险责任范围内的事故，除了能使货物本身受到损毁、导致经济损失外，还会产生费用方面的损失。这种费用，保险人也将给予赔偿。特别费用*额外费用*2020/6/2530可补偿的费用施救费用(SueandLaborExpense)”是指保险标的在遭遇风险时，被保险人或其代理人、被雇用人员和保险单受让人对保险标的所采取的各种抢救、防止或减少货损的措施而支出的合理费用。保险人对这种施救费用负责赔偿。救助费用(SalvageCharges)：是指保险标的遭遇风险时，由保险人和被保险人以外的第三者采取了救助措施，并获得成功而向其支付的报酬。保险人对这种费用也负责赔偿。2020/6/2531施救费用与救助费用的区别比较项目施救费用救助费用采取行为的主体被保险人或其代理人、雇佣人员和受让人等保险人和被保险人以外的第三者给付报酬的原则即使无效果，保险人也赔偿多数：无效果，无报酬；少数：无效果，也给报酬保险人的赔偿责任赔偿金额的上限是被救标的保险金额；保险人对施救费用的赔偿义务独立于其对保险标的的损失赔偿义务一般以获救财产的价值为赔偿上限；保险人对救助费用和获救保险标的之损失赔偿额相加，不得超过保险金额，且按获救保险标的之价值与保险金额的比例承担责任是否与共同海损相联系施救行为并非总是与共同海损相联系救助行为一般总是与共同海损联系在一起第3节海运货物保险保障的范围2020/6/2533本节主要内容3.1CIC海运货物保险险别简介3.2承保责任范围3.3除外责任3.4保险责任起讫3.5被保险人义务应用案例10-23.6保险索赔有效期2020/6/2534CIC海运保险的险别平安险