GBT-18384.3-2015-电动汽车安全要求-第3部分：人员触电防护

ICS43.020T40国家标准和国:H工J，、、中华人民GB/T18384.3一2015代替GB/T18384.3一2001电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护Electricallypropelledroadvehicles-Safetyspecifications一Part3:Protectionofpersonsagainstelectricshock(ISO6469-3:2011,MOD)2015-05-15发布中华人民共和国国家质量监督检验检菠总局中国国家标准化管理委员会2015-10-01实施发布中华人民共和国国家标准电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护GB/T18384.3一2015..中国标准出版社出版发行北京市朝阳区和平墨西街甲2号(100029)北京市西编区三黑河北街16号(100045)网址总编鑫，[phone]发行中心，[phone]读者服务部，[phone]中国标准出版社秦怠岛印刷厂印刷各地新华书店经销..开本880×12301/16印张1字数26千字2015年7月第一版2015年7月第一次印刷..书号：155066.1-51955定价18.00元如有印司在差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话：[phone]目UGB/T18384《电动汽车安全要求，分为三个部分z一一第1部分z车载可充电储能系统CREESS);一一第2部分g操作安全和故障防护；一一第3部分g人员触电防护．本部分为GB/T18384的第3部分．本部分按照GB/T1.1-2009绘出的规则起草．GB/T18384.3-2015本部分代替GB/T18384.3-2001《电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护》，与GB/T18384.3-2001相比，除置在条结构差异和编辑性修改外主要技术变化如下：一一修改了标准的适用范围（见第1章，2001年版的第1j在〉；一一删除了GB/T19596中已经界定的术语和定义〈见2001年版的第3章〉；一一增加了“可充电储能系统”的定义（见3.1);一一增加了“A级电压”的定义〈见3.2);一一增加了“B级电压”的定义（见3.3);一一增加了“基本防护”的定义（见3.4)l一一增加了“遮栏”的定义（见3.5)I一一增加了“外壳”的定义〈见3.6);一一修改了“电位均衡”的定义〈见3.7);一一增加了“电力系统负啦”的定义〈见3.8);一一修改了电压等级的划分（见第4意，2001年版第4j在〉；一一增加了标记的要求〈见第5意）;一一修改了基本防护失效情况下的防护（见6.3'2001年版的5.3、第6章）;一一修改了绝缘电阻的要求（见6.3.2,2001年版的6.2);一一糟加了电容搁合的要求（见6.3.3);一一增加了断电的要求（,fil6.3.4);一一修改了遮拦／外壳的要求〈见6.6'2001年版的6.3)I一一修改了绝缘电阻的测量方法（见7.2,2001年版的6.2.2);一一修改了耐电压住试验方法〈见7.3,2001年版的6.2.3)I一一修改了电位均衡的试验方法〈见7.4,2001年版的6.的；一一修改了防水的要求〈见第8章，2001年版的第7章〉．本部分使用重新起草法修改采用ISO6469-3:2011《电动道路车辆安全要求第3部分：人员触电防护》．本部分与ISO6469-3:2011的技术性差异及其原因如下：一一删除了部分术语和定义，GB/T19596中已经界定，儿第3章；一一删除了ISO6469-1:2009中第4章环境和操作条件的说明，相关内容在实验条件中已包含，后面章节顺序依次提高，见第4意5一一培加了防水的要求；一一删除了关于REESS碰撞试验的要求，中国有对应的碰撞标准，后面章节顺序依次提高，见第7意．IGB/T18384.3-2015本部分囱中华人民共和国工业和信息化部提出．本部分由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）归口．本部分负责起草单位g中国汽车技术研究中心、安徽安凯汽车股份有限公司、湖南南车时代电动汽车股份有限公司、上海机动车检测中心．本部分参加起草单位3国家汽车质量监督检验中心〈长春〉、中国第一汽车股份有限公司技术中心、国家汽车质量监督检验中心〈襄阳〉、一汽－大众汽车有限公司、海马汽车集团股份有限公司、重庆长安新能源汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、华晨汽车集团控股有限公司、比亚迫汽车工业有限公司、上海捷能汽车技术有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司、上海大众汽车有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、柳州五菱汽车工业有限公司、中国汽车工程研究院股份有限公司、浙江吉利汽车研究院有限公司、郑州字通客车股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、恩爱翼工业科技咨询〈上海〉有限公司．本部分主要起草人2张英男、徐志汉、熊良孚、刘泼、黄中荣、陈顺东、刘桂彬、徐军辉、许志光、沈剑平、崔凤涛、朱晓明、缪文泉、张天强、黄敏、倪新字、苏岭、朱道平、蒋时军、王洪军、仇杰、杜志强、黄忠文、方运舟、隋涛、范大鹏、付鑫、王侃、张相杰、洪洋．本部分子2001年7月首次发布，本次为第一次修订．nGB/T18384.3-20151范围电动汽车安全要求第3部分：人员触电防护GB/T18384的本部分规定了电动汽车电力驱动系统和传导连接的辅助系统（如果有〉防止车内和车外人员触电的要求．本部分适用于车我驱动系统的最大工作电压是B级电压的电动汽车．电动摩托革和电动轻便摩托车可参照执行．本部分不适用于非迫路车辆，例如物料搬运车和叉车．本部分不适用于指导电动汽车的装配、维护和修理。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的．凡是注日期的引用文件，仅注目期的版本适用于本文件．凡是不注目朔的引用文件，其最新版本〈包括所有的修改单〉适用于本文件．GB2893安全色（GB2893一2008,ISO3864-1:2002,MOD)GB2894安全标志及其使用导则GB4208外壳防护等级（IP代码）(GB4208-2008,!EC60529:2001,IDT)GB4943.1信息技术设备安全第1部分：通用要求（GB4943.1一2011,IEC60950-1:2005,MOD)GB/T5465.2电气设备用图形符号第2部分：图形符号（GB/T5465.2-2008,IEC60417DB:2007,IDT)GB/T16935（所有部分〉低压系统内设备的绝缘配合［IEC60664（所有部分〉］GB/T18384.1电动汽车安全要求第1部分：＇＂！：在戴可充电储能系统（REESS)(GB/T18381.1-2015,ISO6469-1:2009,MOD)GB/T19596电动汽车术语（GB/T19596-2004,ISO8713:2002,NEQ)3术语和定义3.13.2GB/T19596界定的以及下列术语和定义适用于本文件．可充电储能系统recbarg幽幽leenergystoragesystemREESS可充电的且可提供电能的能量存储系统．如蓄电池、电容器．A级电压voltageclassAelectriccirc旧ts最大工作电压小子或等于30Va.c.(rm纱，或小于或等于60Vd.c.的电力组件或电路．1GB/T18384.3-20153.3B级电压电路voltageclassBelectriccirc皿ts最大工作电压大于30Va.c.(nns）且小于或等于1000Va.c.(rms），就大于60V直流（d.c.）且小子或等于1500V直流（d.c.）的电力组件或电路．3.43.53.63.73.8基本防护basicprotection无故障情况下防止带电部分直接接触。遮拦barrier能够在任何通常的进入方向上防止直接接触的部件．外壳enclosure用来防止设备受到某种外部影响或任何方向上直接接触的部件．注g外部影响可以包括水或灰尘的进入，防止机械破坏．电位均衡potentialeq皿lization电气设备的外露可导电部分之间电位差最小化．电力系统负戴balanceofelec：时cpowersystem断开所有REESS和燃料电池堆，剩下的B级电压电路．4电压等级根据最大工作电压U，将电气元件或电路分为以下等级，如表1所示．表1电压等级最大工作也应也压等级1主流A。＜U~三60B60U15005标记5.1离压警告标记单位为伏交流（rms)。＜U《3030U~1oooB级电压的电能存储系统，如REESS和燃料电池堆，应标记图1所示符号．符号的底色为黄色，边框和箭头为黑色．按照GB2893、GB2894和GB/T5465.2的规定．当移开遮拦或外壳可以露出B级电压带电部分时，遮拦和外壳上也应有同样的符号清晰可见．当评估是否得要此符号时，应当考虑遮拦／外壳可进入和可移开的情况．2GB/T18384.3-2015下措施的一种或多种来确保安全2一一应持续或间歇的监测绝缘电阻，如发现绝缘电阻损失，应有适当的警告；根据车辆的运行状态可以关闭B级电压系统，或限制B级电压系统的激活．一一用双重绝缘或加强绝缘代替基本绝缘．一一在基本防护之上增加一层或多层绝缘，遮栏和／或外壳．一一在车辆整个使用寿命中，使用有足够机械强度和耐久性的刚性遮拦／外壳．注11某些种类的电池冷却液的ii化，会发生绝缘也但低于要求的最小值的情况．注2，多个绝缘电阻检测系统应相互协调和缸合，例如在充电过程中．注31B级电压电路传等连接JIJ！＠.网时其绝缘电阻可能接近于o.注4，附加的绝缘层、双z或加强绝缘包括但不限于B级电压布线的绝缘．注s，刚性遮往／外壳包指但不限于．动力控制缉的外壳、电机外壳、连擦稽的外究等，它们可以单独用来替代基本的滤栏／外究来满足基本防护和单点失效情况下的防护．6.3.2.2传导连锁到电网的B级电压电路传导连接到电网的B级电压电路的绝缘电阻应满足6.10.2.1的要求．6.3.3电军事剿合6.3.3.1B级电压电位和电平台之间的电容藕合通常由Y电容楞或寄生电容搁合产生，用来实现电磁兼容．6.3.3.2当人与B级直流电压接触，为应对上述电容藕合放电产生的流过人体的直流电流，应满足下述选项之一2一一任何带电的B级电压带电部件和电平台之间的总电容在其最大工作电压时所存储的能量应小子0.2J.总电容的计算应依据相关部分和部件的设计值．一－6.3.3.4规定的直流B级电压电路的其他机械或电气方法防止接触．6.3.3.3当人与B级交流电压接触，为应对上述电容藕合放电产生的流过人体的交流电流，应满足下述选项之一g一一用GB4943.1的方法测量，流过人体的交流电流不应超过5mA1一－6.3.3.4规定的交流8级电压电路的其他机械或电气方法防止接触．6.3.3.4其他机械成电气的防止接触的方法包括3一一双重绝缘或加强绝缘替代基本绝缘；一一在基本防护之上增加一层或多层绝缘，遮栏和／或外亮；一一在车辆整个使用寿命中，使用有足够机械强度和耐久性的刚俭遮栏／外壳．6.3.4断电出现问题的B级电压电路可以选择采用断电的方式作为保护措施．可用监测电路内的故障或发现事故作为判断条件，来进行断电．切断供电的电路应在车辆制造商根据预测的故障和工作状态所设定的时间内满足下列条件之－，一一交流电路电压应降低到30Va.c.(rm纱，直流电路电压应降低到60vd.队，或以下E一一电路存储的总能量小于0.2J.6.4触电防护警代方法作为6.3的替代方法，车辆制造厂商应进行适当的危害分析并建立一系列预防单点失效情况下触4GB/T18384.3-2015电的有效防护措施．6.5绝缘要求如果不是通过隔离，而是通过绝缘材料来提供触电防护，则电气系统的带电部分应当全部用绝缘体包裹，并且除非破坏否则无法去掉．绝缘材料应能承受电动汽车及其系统的温度等级和最大工作电压．绝缘体应有足够的耐电压能力．按照7.3所述进行试验不应发生绝缘击穿或电弧现象．6.6遮拦／外壳的要求6.6.1通则如果通过路栏／外壳来提供触电防护，则带电部分应当布置在外壳