汽车概论-中国汽车发展历程

中国汽车发展史一、不断探索阶段（1953年前）二、创建成长阶段（1953-1981）三、改革开放阶段（1982-1993）四、快速增长阶段（1994年后）中国的汽车工业历史可以追溯到1901年从中国有第一辆汽车的那一天起，就拉开了中国汽车发展的序幕，中国汽车工业经过了探索阶段、创立阶段、成长阶段、腾飞阶段走到今天。一、汽车工业不断探索阶段（1953年前）●中国第一辆进口汽车。1901年冬天，旅居上海的匈牙利人李恩时从香港运来了两辆“奥兹莫比尔”牌汽车，汽车在诞生16年之后，中国终于有汽车。车身黑色木制，车轮外面包有实心橡胶轮胎，还装有煤油灯和手捏喇叭，外表与马车十分相似。汽车在上海大街开时，巨大轰鸣引来许多市民围观，不用马拉的机器比马车跑的还快一时震动上海滩。汽车第一次出现上牌照没有规定，上海公共租界工部局特地开会研究如何发牌照，最后决定暂列入马车类，给予临时牌照，每月征税2元。中国拥有的第一辆汽车的人●中国拥有的第一辆汽车的人-慈禧太后。1901年，慈禧六十大寿。袁世凯为了讨好慈禧花了1万两白银，从香港买了一辆美国产小汽车作为寿礼送给了慈禧。如今这辆中国汽车头号珍贵古董，仍然静静的存放在北京颐和园“德和园”。慈禧太后御用汽车中国拥有的第一辆汽车的人●经考证，该车是美国图利亚汽车公司与弹簧公司1896年制造的图利亚牌汽车。黑色木质车厢，铜质车灯，实心橡胶轮胎，木制辐条，两轴四轮，两排座席，敞篷。安装横置汽油发动机，功率7.35kw，最高时速19km。悬挂用的是钢板弹簧，翼子板用的是胶合板，论长相该“老爷车”酷似昔日的马车，与现代汽车相差甚远，但其原理、传动系、转向系等与今日汽车很相近。司机跪着开车。慈禧太后御用汽车中国第一个使用汽车的城市1901年12月一商人从欧洲进口两辆汽车，上海成为中国最早使用汽车的城市。后外商在上海大量经销汽车，汽车成为上海现代交通工具。到30年代末，上海的机动车已有3万辆，上海被称为“万国汽车博览”城。二十世纪30年代停靠在上海外滩街头的车辆。二十世纪30年代行驶在上海法租界的车辆。我国造的第一辆国产汽车●我国造的第一辆国产汽车。1929年，张学良在沈阳先后给民生工厂拨款80余万元，聘请美籍技师麦尔斯为总工程师，并聘请国内外大专科毕业的技术人员和工人共207人。在设备和技术条件十分简陋的条件下，经过两年多的时间，至1931年6月，终于试制成功了中国第一辆汽车。这台汽车定名为“民生牌”75型载货汽车，为长头，棕色，是六缸水冷汽油发动机，四个轮都是单胎，可载货1.8吨，最高时速40km/h，水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然照常行驶。适合城镇用。制造汽车尝试组装和创办民族汽车工业夭折。1931年9月，该车在上海展览会上展出，但由于“9.18”事变该车未能返回沈阳，民生工厂未组装成车的零部件均被日本侵略军掠夺一空，张学良将军创办民族汽车工业的雄心壮志也随之前功尽弃，毁于一旦。1934年，原辽宁迫击炮厂被迫而改成“同和自动车工业株式会社”，成立该社的目的是为了日军扩张侵略的需要，而从事汽车的修理和组装。制造汽车尝试建汽车制造厂未成功。1936年，以中国银行为主筹措160万元资金，成立官商合办汽车制造公司，与奔驰公司签订合同先组装，五年后达到国产化，总厂设在株洲，后“七.七”事变，而转移桂林、重庆后维持不下去。1939-1940，当时的中央资源委员会计划在昆明建汽车制造厂，购买美国一家汽车厂的图纸和工装设备，在运输途中被日军在越南劫走，汽车生产成了泡影。制造汽车尝试●汽车配件厂减少。到1937年中国汽车保有量达64635辆。抗战爆发，港口被封锁，汽车配件难进口，使得汽车配件厂家发展到400多家，最大的是重庆中央配件厂，能制造100多种配件。抗战胜利后，后因美国倾销汽车和配件，使许多汽车配件厂停产，到1949年中国汽车配件厂就剩9家。制造汽车尝试●木炭汽车试制成功。留法归来在开封铁路工作的汤仲明，1928年他自费购买了废旧汽车汽缸、水箱等物，租借工务段附近农民的一间破草房开始了艰苦的木炭汽车研制工作。在1931年终于试制成功木炭汽车。1935年，汤仲明在上海创办生产木炭汽车公司。木炭汽车时速可达26公里/小时，每公里消耗木炭0.5公斤，加炭一次可以行驶4小时。在车头侧面装有特制的炉子，象烧开水锅炉，还带个手摇鼓风机，在火力不足鼓风，只有烧足蒸汽才能开动。木炭汽车因为燃料易得，原理简单，造价低廉，被广泛使用。制造汽车尝试●木炭汽车抗战立功。1937年抗战爆发，由于石油奇缺，汽车改装为木炭汽车。完成了抗日战争时期繁重的运输任务，为保障战时的公路交通运输作出了不可磨灭的贡献。1949年，由于美国的“禁运”汽油供应短缺，广州等一些城市公共汽车改燃木炭，有的城市一直延续到60年代，有了大庆油田，才逐渐为汽油车所取代。探索阶段取得的成果探索阶段取得的成果。这一阶段中国只建一些小型的汽车配件厂、修理厂和改装厂，曾多次想发展汽车工业，但由于帝国主义的侵略，均没能成为现实。二、汽车工业创建成长阶段（1953-1981）●第一汽车制造厂奠基典礼。1953年6月，中央指示力争3年建成第一汽车制造厂。同年7月15日，在长春举行了隆重的第一汽车制造厂建设奠基典礼。中国第一汽车制造厂第一批建设者们的欢呼声和锣鼓声震醒了这片黑土荒原。一汽建设的筹备工作1950年毛泽东和周恩来在莫斯科与斯大林会谈时就把建设汽车制造厂定为第一个五年计划期间前苏联援助中国的项目之一。1950年4月，中央人民政府重工业部成立汽车工业筹备组。（1）拟定建厂方案：当时我国工业基础薄弱，开始考虑建个小规模汽车制造厂，后在苏联援助下，拟定建设现代化汽车制造厂。（2）搜集技术、选择车型：旧中国汽车工业虽然没有发展起来，但也购买了一批图纸。筹备组几经周折，在昆明的一个山洞里找到前资源委员会购买的美国司梯公司图纸。一汽建设的筹备工作（3）选定厂址：筹备组走遍了北京、石家庄、太原、太谷、平遥、西安、宝鸡、湘潭、株洲等地。最后确定在长春西南的孟家屯。因为背靠苏联更安全些，长春离鞍钢近，又有建汽车厂必须的煤、电和木材。这里曾经是日本的细菌工厂，直到建厂时人们还在反复地检验着是否还留有那些可怕的病菌八方支援一汽建设51年批准初步设计方案；52年开始建设。中央组织部从华东、东北等20个城市，给一汽调大量的干部，其中县团级以上的领导干部就有上百人，几乎都是13级上的干部，厂长饶斌原来是吉林市市委书记。建筑工程部将最厉害的建筑五师调往一汽。铁道部长亲自督阵，临时追加列车，源源不断地向一汽运送全国支援建设的物资。一汽建设高峰期，每天开进一汽建筑工地的满载车皮就有三百节！邮电部开辟直通莫斯科的专线电话，保证信息畅通。国防部长彭德怀亲自批示，将五个基础最好的军队汽车修理厂交给地方，作为一汽技术工人的培训基地。上海是中国工业的中心，一汽需要建设者，竟然有一万多人自愿报名，选出了800人，他们放弃上海优越生活条件，从温暖南方，到了冰天雪地的东北。今天，在一汽我们仍然能遇到大量的操着上海口音的“汽车人”。汉白玉基石●汉白玉基石。1953年6月毛泽东为为第一汽车制造厂奠基题词。图中6名青年职工抬着毛泽东亲手题写着“第一汽车制造厂奠基纪念”的汉白玉基石。他们抬起的不仅是一块基石而是中国民族汽车工业的灿烂明天！一汽造出解放卡车●一汽造出解放卡车。1956年7月13日，第一辆崭新的由毛泽东亲自命名的“解放”牌卡车从长春汽车制造厂总装线上在欢声笑语和雷鸣般的掌声中徐徐驶出总装线。从此结束了中国不能制造汽车的历史。全厂职工欢呼、跳跃，流下激动的泪花。一汽造出解放卡车●一汽造出解放卡车。一汽三年建成三年出车，在今天也要算是惊人速度。要知道，汽车生产涉及许多行业象钢铁、玻璃、纺织、电器、橡胶等。我们建起生产汽车的工厂，同时很快就完成配套企业的建立。到1957年，一汽稳步发展，生产近8000辆汽车。解放牌卡车●解放牌卡车。CA10型解放牌卡车是以苏联莫斯科斯大林汽车厂出产的吉斯－150型载重汽车为蓝本制造的。空车重3900kg，最大速度为每65km/h，载重量为4t，满载时经济时速为33-35km／h，较适合当时我国干线公路和桥梁负荷条件。解放牌卡车解放牌卡车。一汽生产CA10系列到CA15系列，“老解放”生产了整整30年，总计生产了128.1502万辆。全国九百多万平方公里的土地上到处都可以看到它奋力向前的身影。在共和国后来经历的平西藏叛乱、中印边界反击战，越南战争解放卡车经受了炮火的洗礼。在今天看来已经显得土头土脑的解放牌卡车，承担我国的公路运输繁重任务，是中国经济的顶梁柱。其品牌价值高达114.62亿元。新中国第一辆轿车1957年5月，一机部正式通知一汽研发轿车。当时决定开发两种轿车：一种是大排量的豪华轿车，供国家领导人和驻外使节使用；一种是普及型轿车，供各部门公务和接待外宾使用。中央领导纷纷把自己的坐骑送到了一汽当样车：周恩来总理送给一汽的法国雷诺轿车；朱德老总送来的捷克斯柯达轿车；陈毅元帅送来的德国苯茨600型轿车。新中国第一辆轿车●1958年5月5日试制出第一辆东风CA71型轿车。1958年5月5日经过大家齐心协力，中国历史上第一辆国产轿车在一汽诞生了，取名“东风”。因为当时毛主席对世界形势有个著名论断：“东风压倒西风”。车头标志为一条金龙，因为世界上常以龙象征中国。新中国第一辆轿车●马主席乘坐东风CA71型轿车。这辆东风牌轿车在1958年5月21日从长春送到了北京，21日下午两点多钟将车开到中南海后花园，毛主席看很有兴致地围着汽车看了又看，问了又问。毛主席拉着人大常委会副委员长林伯渠坐到车上在草地上转了两圈，他下车以后笑着说：“好呀，坐上咱们自己的轿车了。”这对于刚刚起步的中国汽车工业绝对是莫大的鼓舞。“东风”两个字由来●东风的来历。原来轿车用的“东风”这两个字是汉语拼音。把车送到北京报喜的时候，当时的中央办公厅主任杨尚昆看这两个字汉语拼音问：“这行洋码码是什么？”一汽厂长饶斌说是汉语拼音东风。杨尚昆说：“这不太好吧？人家看了以后还以为是外国车哩。”一汽人急忙从《人民日报》社找到了毛泽东题写的“东风压倒西风”，取出了“东风”二字，去北京灯市口的一家汽车修理厂连夜把这两个字做出来，镶在了车头上。东风CA71型轿车●东风CA71型轿车。这辆CA71型东风牌小轿车，流线型的车体，银灰色的车顶，降红色的车身。镀铬的保险杠在阳光下翊翊生辉。车的设计突出了民族特点，车里的内饰全部用的是我国名贵的织锦，里边还装上了冷热风。汽车的尾灯采用了宫灯的造型，车头上的标徽是一条昂首腾越的小银龙。车的发动机是四缸的，最高时速可达128公里，百公里耗油9到10升。一汽试制出红旗轿车●一汽试制出红旗轿车。“乘东风，展红旗，造出高级轿车献给毛主席。”这是一汽人造出东风轿车后提出的颇具时代特色的口号，1958年7月第一汽车制造厂用一个多月的时间设计试制成功第一辆红旗CA72型高级轿车。即便在今天说给那些汽车大国听他们也会认为是天方夜谭。在当时汽车的油泥模型制作周期最短的也要一两个月！靠什么来实现呢？当然还是传统的老办法，全厂上下总动员，万众一心大会战。一汽试制出红旗轿车●一汽试制出红旗轿车。1958年8月，经过工人、技术人员和领导的共同努力，第一台红旗CA72型高级轿车试制成功。9月19日邓小平、杨尚昆等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，红旗轿车从此定型。经过不断的改进，1958年一汽生产了10辆红旗牌轿车。到1959年国庆前，制造出35辆红旗轿车。红旗轿车红旗车最初标志。一开始生产的红旗轿车在翼子板上有五面红旗，代表工、农、商、学、兵，后改为三面红旗，代表总路线、大跃进、人民公社三面红旗，后改为一面红旗：高举毛泽东思想伟大红旗。红旗轿车制造出红旗检阅车向国庆10周年献礼。1958年，一汽在国庆前试制出红旗检阅车送往北京向国庆10周年献礼。红旗轿车●红旗车参加国际汽车展。1960年红旗轿车相继参加了莱比锡国际博览会、日内瓦展览会、同年还被载入了《世界汽车年鉴》。红旗轿车●一汽试制红旗专