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重庆公交智能市场调查报告一、重庆公交智能市场环境随着国民经济的高速发展和城市化、机动化进程的加快,城市规模不断扩大,机动车拥有量及道路交通流量急剧增加,特别是大城市,公交车辆增加、线路延长、车次增多,交通运行不畅。尽管修建了大量的交通设施,但是交通拥挤现象仍十分严重。国内外多年实践经验表明,解决城市交通问题的重要途径就是发展公共交通,建立先进的公共交通系统APTS(AdvancedPublicTrafficSystem),提高道路通行能力和公交车辆运营管理水平。根据我国目前ITS(IntelligentTransportSystems)的发展阶段来看,现在正处于研究公共交通系统改善方法以及交通信息的阶段。城市公共客运系统尚未(或正在)引入先进的高新技术,基本上还是采用定点发车、分散调度的手工作业的调度方式,导致公交车辆的行车速度下降、行车间隔不均衡,时常出现串车、大间隔现象,严重影响了公交客运的服务质量。尤其是缺乏现代化通信手段,调度人员无法实时了解运营车辆情况,难以及时有效地采取调度措施。公交车辆调度处于看不见、听不着落后现状,具有较大的盲目性和滞后性。自1997年重庆成为我国第四个直辖市后,经济虽然有了很大的发展,但发展的速度不尽如人意。国内外专家和政府有关部门经过充分的分析和论证,表明虽然制约重庆经济发展的因素是多方面的,但自然地理环境的限制和基础设施建设的不足所造成的交通拥挤和道路不畅,已经成为制约重庆经济发展的主要瓶颈之一。为此,重庆市政府决定,下大决心,花大力气,一定要从根本上解决重庆的交通问题。解决交通紧张状况的一个传统方法是修建道路桥梁,但是交通运输的实践和研究证明:对于重庆这种自然地理环境先天不足的城市,要想从根本上摆脱交通运输紧张状况不断加剧的困境,单靠扩大基建投资、新建道路桥梁等来提高运营能力是不够的。必须从系统的观点出发,用科学手段把车辆、道路和管理综合起来,从系统、科学的管理角度来解决交通问题才是根本途径。通过一个综合利用传感器、通信、计算机的系统工程,从系统集成管理和综合服务的角度解决交通问题,才能最大限度地发挥现有城市交通设施的综合服务潜能,调整交通需求的时空分布,进而改善城市交通状况,促进城市交通系统供需平衡,提高整个交通系统的运转效率。在这种情况下,重庆智能交通综合管理服务系统开始筹建。也正因为此,一大批二、重庆公交智能市场规模三、重庆公交智能市场竞争格局四、重庆公交智能市场主流产品五、重庆公交智能市场发展趋势及商业机会智能调度系统市场调查调查目的:主要了解国内的智能交通的发展状况以及影响智能交通的一些潜在因素;智能调度与智能交通的联系以及目前智能调度的市场应用情况和影响智能调度系统使用的各种因素。调查方式:电话访谈、网络调查、调查问卷等等调查对象:智能调度研究的厂商代表,公交公司,对智能调度感兴趣的广大网友调查时间:2003-5-23——2003-5-28前言针对目前公交调度的情况,我们对各公交公司和对智能调度研究的各厂商进行调查,调查情况如下:目前的调度状况在对各公交公司的调查中,我们发现大多数公交公司均采用传统的手工调度的方式,计划式的调度,而且这种方式较为分散,各个分公司负责本所属线路的调度,需要较多的人力、财力和物力。集中型的调度中心的调度方式目前基本上不存在。调查发现,绝大多数公交公司不愿意采用所谓的智能调度系统去改变这种调度模式,他们的理由也是五花八门,现陈述如下:1、前期投入资金过大,效果不明显2、城市基础设施不健全,没有智能交通的条件,更不用说智能调度了3、人的观念落后,对智能交通没有太大的需求4、如果政府参与投资,作为公交公司愿意上马这样的面子工程5、北京900亿打造不出像样的智能交通系统?我们距离智能交通太远,目前,还不具备智能交通的条件6、智能调度不能解决我们实际的问题,比如,交通拥挤、堵塞严重影响了我们的调度,如果智能交通的相关问题不解决,智能调度也不能发挥相应的作用7、作为我们公交公司,智能调度花大把银子的工程,资金、设备、人力都需要很大的投入,而我们不能从根本上获利,在我们公交相对都亏损的情况下,我们不可能花巨额资金上马这个工程,而且,现在目前公交都在改制,政府参与经营的力度越来越小8、通信系统不发达,可供选择的仅有GPS、GSM、GPRS等等,月租费用太高,而且容量不大,容易出现拥挤的现象,使调度出现误差9、说实话,很多人忘了搞ITS的根本目的是什么。搞ITS是为了改善交通状况,使出行更加安全、方便、舒适、高效,减少环境污染,促进经济发展,这是政府的基础设施建设问题,应该由政府来投资。采用智能调度的情况目前,仅有少数城市运用了智能调度系统,如北京、上海、青岛、广州等城市,他们大多数也仅仅在少数线路上试点运营,我们对上述几个城市随机进行了调查青岛:青岛公交公司GPS智能调度负责人我们目前仅在501旅游线路上采用GPS智能调度,这套系统是我们公交公司和海信科技以及中国移动青岛分公司联合投入的项目,通信是采用移动的GPRS,上马这个项目,基本上全是政府投资。目前,该项目还属于试验阶段,电子站牌也只是少数几个站点使用。从我们试验结果来看,远没有达到我们的理想,目前还无法实现真正的智能调度,GPS也仅仅是实现了可视化,了解每辆车的运营情况,智能调度的成熟的数学模型还没有实现,目前的智能调度好听不好用。短时间内,我们不会把智能调度系统应用到其他线路。上海上海浦东巴士公共交通公司GPS项目负责人我们公司有97条线路,目前实现了所谓的GPS智能调度有7条,前3条是政府投资,后3条是我们自己投资,我们的智能调度系统实现了对车的安全性控制、行车的有序性控制等等。99年上马这个项目,历经4年时间,我们一直没有能摆脱手工的调度,一些数据、资料仍然手工记载。不能根据车的状态而变更调度计划,这也是我们比较头疼的事情。GPS也只是实现了一些很简单的事情,它的准确性、传送的及时性还有待进一步改进。以前,采用过电子站牌,后来遭破坏,目前已经取消了电子站牌。我们采用的智能调度不能真正意义上实现智能调度,目前,智能调度的技术不成熟。理想中的智能交通在调查中,我对公交公司和部分公众理想的智能交通做了简单的调查,调查结果如下:1.减少出行时间所有的智能交通系统都是希望通过降低出行时间来改进服务。出行时间主要包括:来去交通站点的时间,等待车辆的时间以及在车辆内的时间。如果要换乘的话,还要包括附加的步行和等待时间。因为公共汽车比其他道路车辆运输了更多的乘客,所以智能交通规划的一个中心的概念是给予公交车辆优先权,其目标就是使人次运输量能力达到最大,而不是车辆的运输量能力。优先权的一种形式是为公交巴士设置专用右转车道,或者在快速道路上设置公交专用道。这些措施主要是较大地减少乘客消耗在车里的出行时间。通过提高服务的可靠性能够降低等待的时间。由于出行者很明显不喜欢等待车辆,所以降低等待时间可以使公共交通更加具有吸引力。GPS定位系统能够提供这样的服务,从而使公交车辆的间隔更加有规律,使出行者的等待时间最小。2.智能调度系统每个公交公司只有一个调度中心,能够根据车载系统提供的各种参数实行动态调度,并把这种调度信息适时地反馈到各个公交站牌,使乘客对公交车的运行状态了如指掌,能做作对自己出行有利的选择。同时,公交公司通过智能调度,减少运营成本,提高调度效率。目前的公交产品浦东公交GPS智能调度系统系统拓扑图:技术特点:1、采用CDPD无线通信网和X。25有线数传网相结合的通信模式,对车辆进行实时监控调度,数据刷新率在全国同类系统中(同数量车辆)更新最快的。在全国属首创。2、在全国首次将超速警示技术应用于公交车辆,有效降低了因超速造成的交通事故率。3、采用遥控识别技术,使车辆到站数据100%自动登陆,确保数据的准确性。4、在全国率先实现了公交无纸化调度。智能化调度软件能自动生成行车路单和计划时刻表。自动统计公里数、计划班次、实际班次所有的运营报表以及查询内容均可打印输出。5、电子站牌的设立,使乘客候车可视化,提高了公交的科技含量。为国内首创。专家评价:超速警示、遥控识别自动登陆、自动生成行车路单和计划时刻表等技术处于国内领先,CDPD与GPS结合用于公交调度技术,达到国际先进水平。获奖情况:上海市高新技术成果转化项目2001年上海市优秀新产品2002年上海市软件产品大连博蓝科技发展有限公司智能公交车辆信息调度系统[APIS]一、系统概述智能公交车辆信息调度系统(APIS—AdvancedPublicInformationSystems)是智能公共交通系统(APTS—AdvancedPublicTransportSystems)的重要组成部分之一。该系统集成了智能运输系统(ITS)的理论,采用了卫星全球定位技术(GPS)、地理信息处理技术(GIS)、无线通信技术及计算机软硬件技术,将先进的电子技术应用于公共交通,保证其在高容量与合乘车辆中的应用。同时它还包括向出行者传达可靠和精确的情报,提高了出行的效率。智能公共交通系统的服务功能包括以下四项:1)公共交通辅助管理公共交通辅助管理系统利用计算机技术对公交车辆及公共设施的技术状况和服务水平进行实时分析,实现公交系统规划、运营及管理功能的自动化。通过实时分析可发现实际运行情况与行车计划的偏差及原因,并为调度人员和驾驶员提供各种可能的解决方案,从而有助于车辆的准点运行。而运行信息的自动记录功能以及任务完成情况检查功能可以强化公交系统的管理力度。2)提供公共交通信息通过位于车站以及公交车辆的终端装置提供的公交信息可以帮助利用公交的出行者进行出行路线、换乘路线和出行时间的选择,以提高出行者出行的便利性和高效性。3)公共运输的安全该项服务可以为公共汽车站、停车场、客运站及行驶途中的公共汽车或合乘车辆提供行驶或工作环境安全监测,及时预警并在必要时自动控制直到危险解除,从而提高了公交司乘人员的安全系数。二、系统构成自动管理机调度机调度管理中心公交系统信息管理中心三、应用范围智能公交车辆信息调度系统主要应用于公交车辆营运过程中的智能调度、正点管理、自动报站、售票数据管理等方面。针对公交车辆运行速度慢、在站点超时等客、越站不停车、自动发车等问题提供了解决方案。四、相关技术GPS定位技术FM无线收发技术大容量IC卡数据存储技术五、功能介绍智能调度、正点管理、全球定位、智能报站、电子站牌、司乘人员管理、IC卡售票管理、车内电子告示牌青岛海信网络科技股份有限公司智能交通系列产品目前主要产品有:(1)交通指挥中心综合信息系统交通指挥中心综合信息系统是以GIS技术为核心,充分运用计算机网络技术、数据库技术、控制技术、GPS技术、视频处理技术、WEB开发技术,将功能相对独立的各系统有机的集成在一起,实现信息共享,便于统一指挥调度,形成高效的智能化交通管理系统。主要用于城市交警指挥中心的信息化建设,是一个系统集成管理平台。(2)城市公交智能调度系统通过对公交车辆、客流和道路信息的采集、传输和处理,实现了对公交运营车辆的实时监控和调度,迅速调整公交车辆的运营状况,提高运营车辆的效率,实现公交运营调度的智能化和运营管理的现代化。改变公交传统的瞎子调度为可视化调度,是公交调度史上的一项重要的技术变革。主要用于公交车辆的跟踪调度以及公交IC卡管理等。(3)海信物流系统海信物流系统支持电子商务环境的综合物流系统,是一个针对第三方物流仓储管理、货运调度、货物跟踪以及网上交易查询的综合性物流信息系统。(4)车载交通导航终端应用在智能运输系统中的一种高度智能化、信息化的电子产品。综合运用了GPS、GIS和无线(集群、GSM、GPRS、CDMA等)通讯等技术,具有卫星导航定位等功能,主要应用于监控调度、移动警务、金融押运等领域。1、城市智能交通体系市场概况智能交通体系ITS(IntelligentTransportationSystem)是将提高前辈的信息技巧、数据通信技巧、主动把持技巧以及信息处置技巧等有用的融会起来,并利用于全部交通治理体系而树立起来的,具有信息化集成化智能化特点的,一种在大范畴内全方位施
本文标题:重庆公交智能解决方案市场调查报告
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