基于竞争优势的产业供应链定位策略研究

复旦大学硕士学位论文基于竞争优势的产业供应链定位策略研究姓名：沈晔铭申请学位级别：硕士专业：高级管理人员工商管理指导教师：许晓明20040514基于竞争优势的产业供应链定位策略研究作者：沈晔铭学位授予单位：复旦大学相似文献(10条)1.学位论文朱伟明基于竞争优势的产业供应链定位策略研究2004产业供应链竞争是未来中国的主导竞争模式之一.该研究从产业供应链中的弱势中小制造企业出发,在明晰产业供应链定位和竞争优势关系的基础上,深入探讨了企业在产业供应链上寻位、抢位、卡位和移位策略,为这些企业的竞争优势构建指出了方向和途径.该论文的主要研究主要包括以下六个方面:第一部分:产业供应链定位策略和企业竞争优势.产业供应链定位是企业构造竞争优势的途径之一.产业供应链定位包括寻位策略下的先行优势,抢位策略下的竞争能力,卡位策略下的竞争优势和移位策略下的核心竞争能力构建.第二部分:产业供应链定位中的寻位策略.所谓寻位策略是指企业在产业供应链中寻找合适的位置,包括在原有产业供应链中信息导向寻位,利润导向寻位和价值导向寻位;在新的产业供应链中相关多元化寻位,无关多元化寻位和价值创新寻位.第三部分:产业供应链定位中的抢位策略.所谓抢位策略就是进入产业供应链某个位置的策略.抢位策略包括进入方式和进入策略.进入方式包括新建、并购和联营.进入策略包括竞争型进入策略和合作型进入策略.第四部分:产业供应链定位中的卡位策略.所谓卡位策略就是同时阻止内外部竞争者兴起的方式.从产业外部看,卡位策略就是要提高外部进入壁垒,阻止外部潜在竞争者的进入.从产业内部看,卡位策略就是通过收购、制造信息不对称等方式阻止内部竞争者的兴起.抢位策略和卡位策略在产业供应链定位中有着逻辑上的先后顺序,但在具体实施过程中是同时进行的.两者策略共同支撑这企业在产业供应链中塑造核心竞争优势.第五部分:产业供应链定位中的移位策略.移位策略的实质是企业在产业供应链上转变位置,进而实现资源配置优化的策略.移位策略包括退,即寻求有价值的客户;转,即从弱势环节转变为主导环节;扩,即前后向局部一体化;跨,即企业蜕变,从旧产业供应链进入新的产业供应链.第六部分:产业供应链定位策略实施的支撑产业供应链定位是一种全新的战略模式,需要再造企业流程、营造创新文化和提升管理水平,为产业链定位战略的顺利实施提供支撑.2.学位论文张志谦基于竞争优势的产业供应链定位策略研究2004产业供应链竞争是未来中国的主导竞争模式之一.本研究从产业供应链中的弱势中小制造企业出发,在明晰产业供应链定位和竞争优势关系的基础上,深入探讨了企业在产业供应链上寻位、抢位、卡位和移位策略,为这些企业的竞争优势构建指出了方向和途径.本论文的主要研究主要包括以下六个方面:第一部分:产业供应链定位策略和企业竞争优势.产业供应链定位是企业构造竞争优势的途径之一.产业供应链定位包括寻位策略下的先行优势,抢位策略下的竞争能力,卡位策略下的竞争优势和移位策略下的核心竞争能力构建.第二部分:产业供应链定位中的寻位策略.所谓寻位策略是指企业在产业供应链中寻找合适的位置,包括在原有产业供应链中信息导向寻位,利润导向寻位和价值导向寻位;在新的产业供应链中相关多元化寻位,无关多元化寻位和价值创新寻位.第三部分:产业供应链定位中的抢位策略.所谓抢位策略就是进入产业供应链某个位置的策略.抢位策略包括进入方式和进入策略.进入方式包括新建、并购和联营.进入策略包括竞争型进入策略和合作型进入策略.第四部分:产业供应链定位中的卡位策略.所谓卡位策略就是同时阻止内外部竞争者兴起的方式.从产业外部看,卡位策略就是要提高外部进入壁垒,阻止外部潜在竞争者的进入.从产业内部看,卡位策略就是通过收购、制造信息不对称等方式阻止内部竞争者的兴起.抢位策略和卡位策略在产业供应链定位中有着逻辑上的先后顺序,但在具体实施过程中是同时进行的.两者策略共同支撑这企业在产业供应链中塑造核心竞争优势.第五部分:产业供应链定位中的移位策略.移位策略的实质是企业在产业供应链上转变位置,进而实现资源配置优化的策略.移位策略包括退,即寻求有价值的客户;转,即从弱势环节转变为主导环节;扩,即前后向局部一体化;跨,即企业蜕变,从旧产业供应链进入新的产业供应链.第六部分:产业供应链定位策略实施的支撑产业供应链定位是一种全新的战略模式,需要再造企业流程、营造创新文化和提升管理水平,为产业链定位战略的顺利实施提供支撑.3.学位论文黄逸珺电信运营产业供应链的系统动力学模型2004我国近十年电信运营业的发展变化令人难以置信，电话用户数从1995年年底的6179万户已经发展到2004年8月底的6.18亿户!而强调专业分工、快速定制化产品以及全球化经济的年代，大大小小、形形色色的企业分别加入到这个产业中来，再也不是过去电信运营商一统天下的垄断局面。随之而来的问题是：电信运营产业的构成、发展方向、定位及各主体的关系究竟是怎样的?有没有更科学适用的理论与方法来解决产业发展面临的一系列问题?这就是本文的出发点。　　本文共分为七章。其中第一章和第三章分别为理论和方法综述，第二章、第四章、第五章及第六章为论文的核心内容，其中第二章提出了被研究对象的结构模型，第四章至第六章为系统动力学的模型建立、仿真与控制及主要结论。第七章是对本论文的总结。4.期刊论文李昆构建企业产业供应链采购为企业创造利润-中国印刷物资商情2008,(9)随着烟厂行业市场的变革,对于烟标生产企业来讲,是机遇更是挑战.如何将挑战转化成机遇,很大程度上依靠产品的成本与质量.采购管理作为企业生产经营管理过程的一个基本环节,已经越来越受到重视,但采购部门一直只是企业的幕后英雄.今天我要讲的是如何把这个幕后英雄变为企业发展的一个利润增长点,采购不光只是一个花钱的部门,同也一个创造利润的部门.建议公司应把采购管理纳入企业发展整体战略,采购与供应链管理工作,就是能为客户提供全新的价值定位,并改善自己的运营,而不要在客户服务质量和客户服务成本之间做出痛苦的抉择.5.学位论文颜俊我国汽车产业供应链管理环境下第三方物流研究2006从物流管理发展到供应链管理是一个历史的演变过程，其内涵和外延得到不断的拓展。供应链管理(SCM)由四大块，物流管理、信息管理、价值(资金)管理和服务(技术)管理组成。而物流作为供应链的一个重要部分，贯穿整个供应链，它连接供应链的各个企业，是企业间相互合作的纽带。供应链管理赋予物流管理新的意义和作用。随着全球经济一体化进程的加快，市场竞争正在由企业之间的竞争转向企业．所在供应链之间的竞争，如何提高供应链的整体竞争优势是链上企业普遍关心的问题。供应链管理的精髓就在于企业间的合作，供应链上成员企业战略合作伙伴的选择必须基于对供应链内外环境详细分析之上，根据不同的环境选择不同的合作方式，使供应链上每个企业都集中自身有限的资源于核心业务，最大限度地发挥企业自身的优势，最终提高供应链的整体优势。汽车产业是国民经济的支柱产业，汽车制造企业面临着不断急剧变化的市场需求及缩短交货期、提高质量、降低成本和改善服务的压力，提高新产品的开发速度和对市场的快速响应、降低生产成本，已不再是一个企业自身的内部问题，而是一个全球化的供应链网络问题。在供应链运作中，为了降低总成本、提高竞争力，汽车制造企业通过供应商关系管理(SRM)和客户关系管理(CRM)建立和加强与所在供应链上的成员企业的战略联盟关系，为了突出核心专长，汽车制造企业引入第三方物流(TPL)，建立战略合作伙伴关系，使自身的物流供应链整体竞争优势得以提升。本文的结构如下：第一部分首先对汽车产业的国内外背景进行了对比分析，在此基础上，提出问题，指出我国汽车产业在竞争激烈的市场环境下面，其生产模式由推动型向拉动型的转变必须有第三方物流相应的支持。第二部分对供应链管理理论进行了相关介绍和分析。通过阅读国内外供应链管理理论的相关文献，对供应链管理的内容、职能和流程进行了系统介绍，对供应链管理在我国汽车产业中的应用进行了的总结和归纳，得出了汽车产业供应链管理的特点。此外，对第三方物流理论进行了较为全面的归纳总结，先介绍第三方物流的定义和特征，然后从动态理论，外部经济性和流程重组等角度对第三方做了比较深入的阐述，得出第三方物流在我国汽车产业应用的现实意义。第三部分将第三方物流融入到汽车供应链的各个环节中去，分析它们之间的关系和特点，得出第三方物流不仅能降低汽车产业的交易费用还能提升汽车企业的核心竞争力。最后在以上论述的基础上，分析我国汽车产业的供应链，得出汽车产业供应链管理中物流管理角色缺失的结论，进一步定位了第三方物流企业在我国汽车产业供应链管理中对于物流管理的角色。第四部分，在汽车物流的两个方面，即整车物流、汽车零部件物流，对第三方物流在汽车产业供应链中这两个核心环节的具体应用做了详尽的分析和论述，并且进一步分析了第三方物流的应用在汽车供应链管理中所存在的主要问题。最后在前文的基础上，对第三方物流在汽车产业中的应用和完善提出了一系列的建议和对策。得出在供应链管理下第三方物流汽车产业成功的前提因素和必要因素。本文结合世界各国及我国供应链管理理论研究和实践活动等领域中的现有成果，充分吸收包括战略管理、产业经济学、制度经济学等理论的相关成果，并综合运用规范分析和实证分析相结合、逻辑分析和比较分析相结合等具体分析方法，力求全面系统地论述基于在供应链管理环境下，第三方物流企业应当如何利用现有资源，为我国汽车产业服务。6.学位论文李万立转型时期我国旅游供应链优化机制研究2006旅游供应链是研究旅游经济活动中企业与企业之间相互关系的一个概念。它是一种建立在微观研究基础上，通过旅游经济活动中企业之间在产品数量、质量、特色、层次上的协调，以降低成本费用，减少经济风险，来提高企业效益和企业综合竞争力的技术方法。旅游产品的综合性特点决定了单个旅游企业不可能提供完整的产品，需要相关企业的链动方可完全满足旅游者需求，可以说旅游产品综合性的属性决定了旅游供应链的存在和形成。从这层意义上来讲，旅游业的发展无论在初级阶段还是高级阶段，都贯穿着对供应链进行完善和优化的要求，旅游业发展的过程，其实就是对整个旅游供应链建设和完善的过程。企业是构成供应链的基本单位，旅游供应链的研究必须研究企业行为。在中国旅游业转型时期，传统的点线旅游方式正向板块旅游方式转变，在这一转变的过程中，原来组织方式中以旅行社作为经营主体的情况将发生变化，而旅行社始终处于旅游消费中直接与旅游者发生关系的末端，这符合供应链理论中核心企业逐渐向消费末端转移的规律，因此本文仍对旅行社层面的供应链状况进行分析，针对这些变化对转型时期我国旅游供应链的现状、特点、规律、存在的问题和解决途径以及优化机制作一初步探讨。全文包括五个部分。1.引言由选题背景、国内外研究进展、旅游供应链研究的意义和供应链研究的方法和主要思路四部分构成。介绍了转型时期我国旅游供应链研究的必要性和国内外研究的状况，分析了当前研究中存在的问题，并对旅游供应链研究的基础性问题如旅游供应链研究的基本内容、旅游供应链研究的方法和主要思路、旅游供应链研究的理论意义和实践意义作了初步阐述。2.论文第二部分是旅游供应链的概念体系。这一部分是整篇论文写作的理论基础，在首先阐述了供应链理论的渊源、供应链企业关系定位的基础理论的基础上，笔者着重对旅游供应链的内部运行机制、概念组成体系、旅游供应链所具有的特点作了初步探讨。目的主要在于将现有供应链理论与旅游业发展现状和特点结合，对旅游供应链的一系列基础概念体系：旅游供应链定义、外部影响因素、内部运行机制、主要内部关系和旅游供应链的特点进行初步界定。3.第三部分主要是对欧洲旅游供应链建设的实践经验进行介绍。欧洲对于旅游供应链的研究始于20世纪90年代，但旅游供应链管理实践要早得多，可以追溯到20世纪60、70年代，其管理实践的重点主要集中在企业的横向和纵向联合上。但进入90年代后，随着可持续发展观念的深入人心，受这一潮流影响，欧洲对于旅游供应链研究主要集中在如何维持旅游业的可持续发展、旅行社如何发挥其在供应链上