玉柴YC6M柴油机培训教材

玉柴YC6M柴油机培训教材玉柴机器股份有限公司目录概述主要结构特点保养注意事项新品介绍YC6M系列柴油机适配工程机械及重型车辆咨询AVL先进技术吸收国外先进技术路线全新设计应用多项现代柴油机新技术220-390马力强劲动力王牌动力成就天地间概述YC6MAVL柴油机●该型柴油机综合了玉柴欧美两大平台技术优势,通过咨询国际领军企业AVL,全面提升YC6M的经济性与可靠性。●功率范围：220～390PS●主配产品：重型载货车、牵引车以及专用运输车ZL50/60装载机、8～11立方水泥搅拌车等。概述主要优点功率覆盖范围广：功率仍然覆盖162KW（220PS）~288KW（390PS），覆盖了中、重型车的功率段。低排放：按国Ⅱ的排放起点进行设计开发，同时进行国Ⅲ标准的开发，兼顾国Ⅳ标准的升级。高的可靠性：提升整机爆压标准，原YC6M机型按160BAR的爆压开发，AVL方案按180BAR爆压开发，使YC6M机型的可靠性更高。低油耗:采用柔性环，使机燃油消耗比在０.１％以下，标定点油耗≤225g/kw·h,全负荷最低油耗＜198g/kw·h。低噪声:采用后置齿轮室和点线啮合齿轮技术，使发动机具有更低的噪声。配套适应性高：采用后置齿轮室，使发动机更窄，可以适合国内各种重型车底盘。概述YC6M系列柴油机性能参数（车用发动机）型号YC6M280YC6M300YC6M320YC6M340缸径×行程（mm）120×145活塞排量（L）9.839吸气方式增压中冷标定功率（kW/PS）206/280221/300236/320250/340标定转速（r/min）2100最大扭矩（N∙m）1180127013801460最低油耗（g/kW∙h）≤196扭矩储备系数1.2601.2541.2861.284排放欧Ⅱ配套产品重型载货车、自卸车、牵引车、专用运输车概述YC6M系列柴油机性能参数（车用发动机）型号YC6M360YC6M375YC6M390缸径×行程（mm）120×145活塞排量（L）9.839吸气方式增压中冷标定功率（kW/PS）266/360236/375288/390标定转速（r/min）2100最大扭矩（N∙m）155015501680最低油耗（g/kW∙h）≤196扭矩储备系数1.2811.2391.283排放欧Ⅱ配套产品重型载货车、自卸车、牵引车、专用运输车概述YC6M系列柴油机主要结构特点AVLYC6M外形YC6M系列柴油机主要结构特点AVLYC6M主要零部件介绍旧状态AVL方案水泵移位自动张紧轮YC6M系列柴油机主要结构特点AVLYC6M主要零部件介绍AVL方案旧状态改善机油冷却器呼吸器位置改变YC6M系列柴油机主要结构特点AVLYC6M主要零部件介绍旧状态AVL方案取消框架摇臂轴支座YC6M系列柴油机主要结构特点AVLYC6M主要零部件介绍旧状态AVL方案取消了油泵传动轴,采用法兰泵结构后端:两种方案一样旧状态AVL方案AVLYC6M主要零部件介绍YC6M系列柴油机主要结构特点●缸体曲轴箱采用单独梯形框架结构，刚度好，有效减少曲轴箱的变形，降低噪声；AVL状态改变了水套、加强筋与一条润滑油道，加强的机体的强度AVL机体仍然保留副油道，装配有活塞冷却喷钩，确保活塞冷却。YC6M主要结构介绍YC6M系列柴油机主要结构特点AVLYC6M主要结构介绍YC6M系列柴油机主要结构特点进水口缸体主轴承孔凸轮轴孔主油道副油道机油冷却器安装面YC6M系列柴油机主要结构特点AVLYC6M主要结构介绍油道位置移动，原来与凸轮轴孔相交，移走后强度增加AVLYC6M主要结构介绍YC6M系列柴油机主要结构特点缸体底面涂密封胶冷却喷钩安装位置改善的加强筋主轴承螺栓上紧力矩要求YC6M系列柴油机主要结构特点安装主轴承螺栓时，应先将支撑面及螺纹涂以机油，并能徒手把螺栓拧尽。主轴承螺栓的拧紧力矩为250～275N.m，不允许一次拧紧，按图3-1所示顺序三次轮流均匀拧紧。第一次拧紧力矩：50～70N.m第二次拧紧力矩：160～180N.m第三次拧紧力矩：250～275N.m每拧紧一次，应回转曲轴，以检查灵活性。主轴承螺栓上紧力矩顺序YC6M系列柴油机主要结构特点YC6M系列柴油机主要结构特点●缸套:1、湿式缸套结构，维修好；2、缸套厚8.5mm，强度高，变形小，有利于降低机油耗；3、缸孔表面强化处理并应用精密的平台网纹技术，耐磨性好，寿命长；维修性好。气缸套及封水圈的安装●YC6M系列柴油机每缸用两道封水圈，上道圈采用耐水材料，颜色为红色；下道圈采用耐油材料，颜色区别于上道圈，一般为黑色或其它颜色。●上下封水圈不能装反，否则封水圈易老化发生漏水。上封水圈下封水圈顶部封水圈缸套台肩凸出高度气缸套压入机体时要求测量缸套止口台肩凸出机体平面高度值，凸出量范围为0.04～0.09，超差时进行选配调整或研磨缸套。YC6M系列柴油机主要结构特点●冷却水道：采用每缸单独进水的横流结构，保证各缸冷却均匀。进水孔改善的冷却水套YC6M系列柴油机主要结构特点●气缸盖部件:1、每缸一盖结构，维修性好。2、CAE分析最大爆压下气缸垫密封状况，每缸独立6个气缸盖螺栓，密封效果好，有效防止冲垫。3、高强度铸铁气缸盖，耐高温、抗振动，不开裂，水流通畅，缸盖不过热。4、四气门缸盖YC6M系列柴油机主要结构特点●四气门柴油机有助于降低喷射压力，对涡流较小的进气道还有助于增加流量系数，提高充气效率和降低燃油消耗率。●四气门柴油机喷油器中心垂直布置，使各喷孔燃油流动方向基本相同，各喷孔喷出的油量均匀，油束长度相等，燃烧室实现中心布置，由于中心凹坑的冷却油道可以置于较高的位置，活塞就能避免较高的热负荷，这是获得尽可能高的比功率的重要先决条件。YC6M系列柴油机主要结构特点安装气缸盖时，应能徒手把缸盖螺栓拧尽。注意气缸盖有24个主螺栓和14个气缸盖副螺栓需要拧紧。上紧气缸盖程序如下：第1步：各螺栓交叉拧紧到30N.m；第2步：缸盖主螺栓交叉拧紧到150N.m，缸盖副螺栓拧紧到100N.m；第3步：交叉松开，缸盖主螺栓拧紧到120N.m，缸盖副螺栓拧紧到80N.m；第4步：各螺栓交叉转90°。第5步：缸盖主螺栓第二次交叉转90°如果不用转角法：则缸盖主螺栓要上到350～370N.m，分4次上紧。缸盖副螺栓上到130～150N.m，分3次上紧。气缸盖螺栓上紧力矩要求缸盖螺栓上紧顺序进气门进气门摇臂排气门排气门摇臂进气门下沉量排气门下沉量进气门间隙排气门间隙1.3～1.61.3～1.60.25～0.350.35～0.45气门下沉量与气门间隙气门下沉量与气门间隙●出厂时气门下沉量为(1.3～1.6)mm。●冷态气门间隙值为：进气门间隙(0.25～0.35)mm;排气门间隙(0.35～0.45)mm。●保证发动机的气门间隙在上述范围内能使发动机发挥出最佳的动力性能和燃油经济性能，气门间隙过大或过小均会影响发动机的工作状态。●要求用户定期对发动机的气门间隙进行检查的调整。检查时要求使用专用厚薄规判定气门间隙，不可凭感觉进行定间隙。气门下沉量与气门间隙气门间隙检查调整的方法是：把曲轴转到第一缸压缩上止点位置，此时可检查调整第1、2、3、6、7、10、等气门，再把曲轴转过360°此时，可检查调整第4、5、8、9、11、12等气门。气门间隙的调整可通过调整气门调整螺钉来实现，调整时先把锁紧螺母松脱，用起子把气门调整螺钉按需要旋进或旋出，然后用厚薄规检查摇臂与气门端的间隙，符合要求后拧紧锁紧螺母。装配连杆螺栓时，应能用手将连杆螺栓拧到底，然后用扭力扳手拧紧，拧紧力矩为180±10N.m，需分三次均匀拧紧，第一次为60±10N.m第二次为120±10N.m第三次为180±10N.m连杆螺栓上紧力矩要求活塞环的装配每个活塞上有三道活塞环，第一道为气环，主要作用为密封高温高压气体。该环为梯形喷钼渗陶柔性桶面环，具有非常好的缸套顺应性和高温耐磨性，具有很好的抗粘结卡环效果。第二道环为刮油环，此环为锥面环，主要起密封气体及刮油作用。第三道为油环部件，该环为组合环，主要起刮油作用。活塞连杆组装入缸套时，活塞顶部的箭头必须指向发动机前端，应该把三道活塞环的开口错开。YC6M系列柴油机主要结构特点●活塞活塞采用内冷油道结构，降低热负荷，提高可靠性；活塞环采用玉柴特有的柔性环，大大降低机油耗，保证低排放;台架试验机油燃油消耗比达到0.1%以下。第一道气环采用喷钼渗陶技术，提高耐磨性。内冷油道YC6M系列柴油机主要结构特点●曲轴、飞轮组件:1、采用42CrMo锻钢曲轴，高压锻造，轴径和圆角高频淬火，提高了疲劳强度及耐磨性，工作可靠。2、曲轴前端可输出900N.m的扭矩。3、曲轴前后油封位置加隔套，避免因油封磨损曲轴而造成曲轴报废，延长曲轴寿命。YC6M系列柴油机主要结构特点凸轮轴齿轮由4棵M10螺栓固定，上紧力矩为100～120N.m。凸轮轴的轴向间隙靠半圆形止推片来控制，轴向间隙为0.06～0.22。齿轮安装要点●大惰齿轮组件装入时，应对准小惰齿轮（斜齿轮）上的正时记号●检查齿轮啮合侧隙应为0.07～0.25mm。●惰齿轮轴向间隙应为0.06～0.20mm。●装好齿轮后在齿面上加润滑油预润。增压补偿阀工作原理●增压柴油机在中高转速工况的进气量明显增加，需要的油量也须增加。增压补偿阀的上压力腔进气口同进气接管连通，增压补偿阀就是利用增压器提供的柴油机进气压力推动高压油泵齿杆，增加供油量，从而提升柴油机功率。●在柴油机低速工况，进气压力降低，补偿阀复位，油量减少。●增压补偿阀既可满足增压柴油机功率的需要，又可防止低速冒烟或加速冒烟。注：连接进气接管的增压补偿管不能有漏气现象！喷油泵的维护注意事项●保证柴油的清洁的保证喷油泵和喷油器正常可靠工作的先决条件，因此要定期更换柴油机滤清器滤芯。应按照柴油机滤清器上的使用说明定期更换柴滤器整体滤芯。●喷油泵上的油门限位螺钉在出厂调试后用铅封封住，不允许用户自行拆除调整油量。●喷油泵的调整需具备专门的技术，不要自行调整，发生故障时，应送交玉柴在各地的维修中心进行维修。●YC6M390-20柴油机静态供油提前角为：(8～10)°CA。喷油泵总成图YC6M系列柴油机主要结构特点●燃油系统1、P7100泵，RQV-K调速器，泵端压力1050bar,实现高压喷射，燃烧性好,加速烟度小；2、喷油器选用6孔、7孔P型喷油器，保证优异的低速性能。3、工程机械机型采用RFD调速器，调速率＜10%，成熟稳定，易维修。4、德国材料高压油管。5、大流量高精度10μ级柴油滤清器，分离水效率≥95%，确保燃油系统寿命。YC6M系列柴油机主要结构特点●轮系：采用齿轮室后置结构，其优点：飞轮壳直接预留后取力口（P.T.O），最大输出扭矩达800N.m；齿轮后置传动平稳，而且应用了专利技术双点线啮合齿轮，噪声低；装入该零件，可用于水泥搅拌车的配套YC6M系列柴油机主要结构特点YC6M润滑油路图YC6M系列柴油机主要结构特点YC6M冷却循环水路增压原理图增压器结构增压器剖视图增压器使用注意事项●增压器为高速运转的精密机械，不可随意拆动，发生故障应送维修中心修理。使用时应注意以下各点：●在发动机润滑油压力建立以前，必须使发动机保持在怠速运行状态。发动机起动后，先在怠速工况下运行3到5分钟。●在发动机停机之前，要使它的温度和转速逐步地从最大值降下来。要求停机前怠速运行3到5分钟。●预先润滑涡轮增压器。在更换润滑油或做任何维修（包括放出润滑油）之后，涡轮增压器需要进行预先润滑，在发动机启动前要将曲轴盘动几次。启动发动机后，在进入高速运转前，让它怠速运行一段时间，以建立起整个润滑油循环的压力。●低温启动发动机时必须谨慎。当环境温度过低或车辆长时间不用时会影响发动机建立正常的润滑油压力和流量。在这种情况下，发动机启动后必须怠速运行几分钟才能进入正常工作状态。●同时也要避免发动机长时间怠速运转。增压器使用注意事项YC6M螺栓力矩要求名称拧紧力矩（N·m）名称拧紧力矩（N·m主轴承螺栓250～275正时齿轮室盖螺栓27