柴油机故障诊断排除及案例汇总

故障一：柴油机不起动故障五：跛行回家故障三：发动机功率不足常见故障类型故障四：发动机1000转故障六：运行过程中忽然熄火故障二：起动困难柴油机是压燃式内燃机。柴油机的顺利起动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸，而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃。因此柴油机不能顺利起动，原因一般在起动系统、电控燃油系统、进排气系统或柴油机配合间隙上。客户可根据故障的伴随特征，按步骤进行分析判断。故障一：柴油机不起动一：不起动1.1起动机不工作对于起动机受ECU控制的整车，在启动时ECU首先检查空档信号，然后输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动。检查时有几个要素：空档开关、起动继电器、电瓶、车下停车开关的关联。检查是否挂在空档位置检查车下停车开关的位置（应处于断开状态）检查空档开关（一般安装在变速箱上）及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下5秒以上）1.1起动机不工作车下停车开关空档开关变速箱检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机起动机继电器及接线是否完好检查起动机是否已烧坏点火开关及起动开关是否已坏起动机点火钥匙开关1.1起动机不工作1.2轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）共轨系统对燃油油路要求较高，低压油路（油箱——粗滤——精滤，回油）、高压油路（高压油——共轨——高压油管——喷油器）都要保证密闭。任何一个环节出了问题，轨压都不能正常建立，应对整个燃油油路高度重视。注意：车辆的第一次启动必须进行低压油路和高压油路的排气和充油。检查油箱油位是否过低检查手压泵是否工作正常检查低压油路是否有气，并排空气(有时低压油路泄漏不明显，需要仔细检查)。排气方法：主要排粗滤里面的空气。松开粗滤上的放气螺栓，用手压动粗滤器上的手压泵，直至放气螺栓处持续出油为止。手压泵放气螺栓回油空心螺栓低压油路空气排净后仍不能起动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要排出高压油路的空气。排气方法：松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油为止。（不建议经常拆卸高压油管接头）1.2轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）检查高压油路有无泄漏检查油路是否通畅，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤芯。检查方法：松开精滤出口螺栓，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴油流出，则可以判定滤芯堵塞。1.2轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）检查轨压传感器初始电压值是否在0.5V左右，或设定轨压是否为350-500bar，若不正常首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器接插件尝试再起动。检查流量计量单元是否完好，拔掉接插件尝试再起动。1.2轨压无法建立（起动机正常，但无法起动）1.3曲轴信号和凸轮轴信号丧失柴油机上安装两个转速传感器，分别在飞轮壳和高压油泵外侧。功能分别为：曲轴位置传感器和判缸传感器。电控发动机的喷油正时取决于这两个传感器。出现柴油机不能起动情况，两个信号全部丢失。曲轴转速传感器凸轮轴转速传感器两信号全部丢失可能的原因①传感器损坏，线束短路或断路。②传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小。(一般为1±0.5mm)排除方法：检查传感器是否损坏，线束是否连接良好，传感器是否松动等。注：拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按照相关工艺文件执行，以确保信号同步。1.4曲轴信号和凸轮轴信号丧失故障一：柴油机不起动故障五：跛行回家故障三：发动机功率不足常见故障类型故障四：发动机1000转故障六：运行过程中忽然熄火故障二：起动困难柴油机启动困难的原因及排除方法①柴油机较长时间没有运转：回油管要伸在柴油液面下②低压管路有少量空气：排气③曲轴转速信号、凸轮轴信号太弱，同步判断时间较长：重新调整④环境温度太低，并且预热装置失效：更换预热装置⑤柴油、机油品质太差未达标：更换标准油品⑥起动机或飞轮齿圈打齿：更换起动机及飞轮齿圈故障二：柴油机启动困难⑦活塞环、缸套磨损或气门密封不严：更换活塞环、缸套或气门座、气门⑧排气制动蝶阀卡死在关闭位置，导致排气不畅：更换蝶阀⑨燃油箱进回油管未达到内径和压力设计要求二：柴油机启动困难柴油机启动困难的原因及排除方法实例一：柴油机启动困难故障现象描述：客户反应柴油机启动困难，启动时间过长。故障排查：轨压建立过程太慢，检查油路，发现低压油路油管太细，内径大约为6mm左右，远小于潍柴规定的最低12mm的要求，要求客户更换油箱内油管在内的所有低压油管，更换并放气后顺利启动。实例二：柴油机启动困难故障现象描述：上海（苏州金龙客车WP10.336）该车在出厂前就有启动困难的问题。停放一段时间后，启动困难。故障排查：用手压泵泵油后启动效果很好，但再熄火后，经过一段时间，就不能够一次启动起来，怀疑低压油路有问题。将进油管拆下，发现在管口有纸条将其堵塞，考虑可能是由于该原因而导致进油不畅。打开油箱后发现在进油管下并未有滤网，从而有杂质进入了油管。清理油箱及滤清器，检查回油管路，发现回油管内有气泡，拧紧回油管路各连接处，排气，发动机恢复正常。提示：进回油管要插入燃油液面以下，并且回油管要低于进油管。故障一：柴油机不起动故障五：跛行回家故障三：发动机功率不足常见故障类型故障四：发动机1000转故障六：运行过程中忽然熄火故障二：起动困难3.1喷油器出现故障喷油器出现故障，一般分为机械故障和接线故障。机械故障为：针阀卡死，由于柴油中污物较多或进水腐蚀，针阀卡死在喷油器内，不能动作。（注意：ECU可能不报错！）接线故障为：线束由于振动、磨损等原因，连接断开或直接搭在缸盖上与地短接。ECU会报错。故障三：柴油机功率不足怠速不稳，听柴油机声音异常利用断缸法或高压油管触感法判断利用故障诊断仪做加速测试判断3.1喷油器出现故障判断方法：3.2水温、机油温、进气温度过高水温、机油温、进气温度过高时，ECU会进入过热保护功能，限制发动机功率。故障三：柴油机功率不足造成水温高的原因及排除方法①水箱水面过低：检查有无漏水处，加水②风扇转速过慢或不转：检查风扇传动部件③水箱堵塞：检查水箱，清理或修复④水泵皮带松弛：按规定调整张紧力⑤水泵垫片损坏，水泵叶轮磨损：检查并修复或更换⑥节温器故障：更换⑦水管密封件损坏，漏入空气：检查水管、接头、垫片等，更换损坏件3.2水温、机油温、进气温度过高故障三：柴油机功率不足3.2水温、机油温、进气温度过高机油温过高的原因及排除方法：①油底壳油面低或缺油：检查油面及漏油处，修复并加油②水温高：检查上述造成水温高的原因并排除之③机油冷却器流通不畅：检查并清理进气温度过高的原因及排除方法：中冷器冷却能力下降，检查中冷器的散热能力。故障三：柴油机功率不足3.3流量计量单元故障流量计量单元是控制轨压的执行机构，安装在高压油泵上，它出现问题以后，高压油泵会以最大的能力向共轨管供油，此时共轨管上的泄压阀一般会打开，柴油机会有“咔咔”的噪音。轨压传感器出现问题也会有类似的现象。流量计量单元故障三：柴油机功率不足3.4燃油管路泄漏引起轨压异常波动在车运行过程中，会出现车速不稳，车有向前一窜一窜的现象出现，感觉进油时有时无。排除方法：首先断电一分钟重新起动，若问题仍然存在则检查燃油管路密封性并排除。故障三：柴油机功率不足3.5传感器故障进气压力传感器是ECU用来估算进气量的传感器（安装在进气管上），水温传感器是用来判断发动机热负荷的传感器（安装在出水管上），轨压传感器是用来检测共轨管的燃油压力（安装在共轨管上）。排除方法：检查进气温度压力、水温、轨压传感器，看接插件是否牢靠。故障三：柴油机功率不足故障实例：柴油机功率不足故障描述:2008.03.06,WP10.375,配套厂家：中通客车,发动机功率不足故障原因分析：油路、增压器、中冷器等。故障排查：无故障代码，驾驶室仪表指示也都正常，排除电器部分原因。因车辆3天前刚做完强保，且启动正常，检查油路及油品也都正常。利用诊断仪检测其原地起车状态下的进气压力，怠速状态下压力大致1.012bar，原地油门到底进气压力无明显变化，大致1.1bar左右，怀疑空滤阻塞或进气系统漏气。维修方法拆除空滤检测进气压力，如故。检查增压器及中冷器，发现中冷器下端裂开了大概15cm的口子（后附图），因被一个橡胶垫圈挡住，所以有点不容易看到。拆下中冷器铝焊，之后用户试车动力恢复正常。附：这批车都为中通博发系列，客户提了3台车，截至目前三台车的中冷器全部破裂，造成的结果就表现在发动机功率不足。故障一：柴油机不起动故障五：跛行回家故障三：发动机功率不足常见故障类型故障四：发动机1000转故障六：运行过程中忽然熄火故障二：起动困难故障四：发动机1000转油门失效：ECU通过踏板电位计给出的信号来判断负荷，当踏板出故障时，出于安全考虑，ECU会控制柴油机会自动回到1000转的怠速。电子油门踏线松脱或接错重新拔插或检查油门接线是否正确，重新接线电子油门接插件进水用工具把接插件吹干再起动注意：更换油门时，需要同一型号的油门。原因分析：故障一：柴油机不起动故障五：跛行回家故障三：发动机功率不足常见故障类型故障四：发动机1000转故障六：运行过程中忽然熄火故障二：起动困难故障五：跛行回家跛行回家：发动机带故障运行的一种模式。ECU检测到发动机出现了故障，但不会立即停车，而是会限制发动机的功率，使发动机转速只能增加到1700转，司机能将车开到就近的维修站进行维修。跛行回家的含义？市场上服务时常遇到的几种能引起跛行回家的故障类型：1.油路问题：油路包括低压油路、高压油路。低压油路进油阻塞，进油不足以及回油管路被压到时能引起跛行回家故障模式；高压油路泄漏、流量计量单元故障、高压油泵损坏、喷油器进油口泄漏或者喷油器针阀卡死等同样能引起跛行回家故障。2.传感器问题：国三发动机采用比较人性化的设计，更多的考虑安全因素。ECU有过热保护功能，当水温、机油温、进气温过高时会启动保护功能，限制发动机功率，发动机进入跛行模式市场上服务时常遇到由于水温传感器、机油压力温度传感器损坏造成跛行的故障现象。另外轨压传感器损坏时，也同样会引起跛行回家故障模式。3.数据问题:由于现在数据管理还存在或多或少的问题，EOL工具的刷写功能还有不完善的地方，在极少数情况下不免出现刷错数据的现象。这样就有可能造成ECU内部控制逻辑错误引起发动机跛行。附：发动机的很多故障是相互联系的，很多情况下都是一种故障引起其他故障的产生，要经过长期的经验积累。柴油机系列：WP10.336，发动机最高转速1700转，并报出11.A错误故障原因分析：油路泄漏或者高压组件损坏故障实例：发动机最高转速1700转经过仔细地试验，发现在转速达到1700后，便出现设定流量值大于标定流量值得情况，从数据记录结果来看rail_dvolmeunset出现了超调现象，尤其是在积分控制环节上。开始先考虑了低压油路的问题，由于该车刚出厂，检查两个粗滤没有被堵塞或泄漏，为了排除滤清对该问题的影响，我们将两个滤清短路，直接将进油管接在了低压齿轮泵进油口，然后直接将低压齿轮泵出油口接到了高压油泵，但在试验的时候还是发生了上述错误，从对低压油路的试验和整车的启动性能来看，可以排除低压油路中存在的问题。最终将问题归结在了高压油路。对于高压油路的检查,先做了高压测试,可看出2200转的时候实际值根本达不到设定值目标相差了近400bar，结果表明高压系统存在泄漏的地方。主要怀疑目标为喷油器，可以借断缸测试来检查各缸喷油器工作状况,断缸测试结果表明第6缸喷油器工作能力差,存在有泄露,更换之,问题解决。图为：高压测试故障一：柴油机不起动故障五：跛行回家故障三：发动机功率不足常见故障类型故障四：发动机1000转故障六：运行过程中忽然熄火故障二：起动困难故障六：发动机运行过程中忽然熄火发动机运行过程中忽然熄火，一般是由于以下原因造成的：1.稳定电源电压不稳定，过高或者过低2.电源线束接触不量或者断路，钥匙开关T15断开3.芯片通讯错误（CY33XSPI）4.轨压波动过大，超出