(整理)交通安全设施工程施工组织设计(1).

精品文档精品文档目录第一章．施工组织编制说明1.1编制范围1.2编制依据1.3编制原则第二章．项目部总体组织机构第三章．主要分项工程的施工方案3.1交通标志施工方案一、标志选购二．标志基础定位及施工方案三．施工方法与工艺流程3.2交通标线施工方案第四章．质量保证体系和质量保证措施4.1质量目标4.2质保体系：4.3质量保证措施第五章．工期保证措施第六章．重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施6.1交通标志工程6.2交通标线工程第七章．冬季、雨季的施工安排7.1雨季施工原则7.2雨季施工的职责分工7.2.1职责7.2.2项目职责第八章．文明施工管理和环境保护措施8.1安全文明施工措施8.2环境保护措施8.3水环境保护措施精品文档精品文档8.4完工后场地清理及恢复平整的环保措施第九章．总体专项施工组织设计9.1临建设施9.2安全施工管理9.2.1安全生产保证体系与安全生产责任制9.2.2安全教育9.2.4安全检查、考核与奖惩9.3安全生产防护措施附表：1.施工进度计划表2.施工总平面图3.施工机械设备情况及劳动力安排精品文档精品文档第一章．施工组织编制说明1.1编制范围本工程为武邑县建设路提升改造项目交通安全设施工程全长4500米，路宽31米。1.2编制依据根据施工图纸及工程应用的相关规范、规程和质量评定标准：《公路工程质量检测评定标准》（JTGF80/1-2004）《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《中华人民共和国交通行业标准》（JT/T390-1999）《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-95）1.3编制原则在组织施工时，根据施工的特点和以往积累的经验，遵循以下几项原则：1、认真贯彻党和国家对基本建设的各项方针和政策；2、严格遵守国家和合同规定的工程竣工及交付使用期限；3、合理安排工程开展程序和施工顺序。在安排施工的程序时必须考虑以下几点：（1）要及时完成相关的准备工作，为正式施工创造良好条件；（2）正式施工时应该先进行全场性的工作，然后再进行各个项目的施工；（3）可供整个施工过程使用的建筑物要尽可能的提前建造，以便减少施工的临时设施，从而节约投资。4、在选择施工方案时，积极采用新材料、新设备、新工艺和新技术，努力为新结构的推行创造条件；要注意结合工程特点和现场条件，使技术的先进适用性和经济合理性相结合，防止单纯追求先进而忽视经济效益的做法；还要符合施工验收规范、操作规程的要求和遵守有关防火、保安及环保等规定，确保工程质量和施工安全。施工方案的选择必须进行多方案比较。比较时应做到实事求是，在多个方案中选择最经济、最合理的；一切从实际出发，以数据来定方案，数据一定要准确，结论要有理、有力。建筑施工周期不长，属于露天作业，不可避免的受到天气和季节的影响，主要是冬、雨季的影响。因此，克服冬、雨季所造成的不利影响是关键的问题。主要的措施有两条：一是在安排进度时，将受季节影响较大的施工项目安排在有利的天气进行；将受天气影响较小的项目安排在冬、雨季进行。二是采取一定的措施，保证冬、雨季施工的施工质量与进度。精品文档精品文档5、尽量利用正式工程已有设施，以减少各种临时设施；尽量利用当地资源，合理安排运输、装卸与储存作业，减少物资运输量，避免二次搬运；精心进行场地规划布置，节约施工用地，不占或少占农田。6、应根据地区条件和构件条件，通过技术经济比较，恰当地选择预制方案或现场浇筑方案。确定预制方案时，应贯彻工厂预制与现场预制相结合的方针，努力提高建筑工业化程度，但不能盲目追求装配化程度的提高。7、贯彻先进机械、简易机械和改进机械相结合的方针，恰当选择自行装备、租赁机械或机械化分包施工等方式，但不能片面强调提高机械化程度指标。8、制订节约能源和材料措施。9、要贯彻“百年大计、质量第一”和预防为主的方针，从各方面制订保证质量的措施，预防和控制影响工程质量的各种因素。10、要贯彻“安全为了生产，生产必须安全”的方针，建立健全各项安全管理制度，制订安全施工的措施，并在施工过程中经常地进行检查和督促。第二章．项目部总体组织机构为确保本合同标志标线、电子监控系统、电缆铺设等工程按期竣工，我单位设立该项目经理部，委派项目经理一名，并设立有关职能部门，组成该工程项目的领导管理班子，形成了整套的组织、计划、质量及按期施工管理体系，投入了充足的设备、技术人员和施工人员，组织有关工程技术人员进行现场考察，根据本单位的施工技术力量、业主对施工技术、质量、工期要求及路基路面的实际进度进展进度情况，准备进驻施工人员75名，施工管理技术人员8名，同时我们将根据该工程的进度及项目组的要求，随时增加施工人员，以满足本工程的进度需要。同时对相应的材料、设备等进行了周密的安排，以确保优质、高效、按期完成该标段工程施工任务。第三章．主要分项工程的施工方案3.1交通标志施工方案一、标志选购(一)、选购原则1、生产厂家是具有交通部检测中心检测合格的检测报告和批量生产合格的企业。2、所用材料具有质检单或由交通部检测中心提供的检测报告及出厂合格证。3、标志板（1）、标志板应符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定。精品文档精品文档（2）、标志板采用铝板制造，应符合铝板材的尺寸及允许偏差和铝板材的规定；标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压成型材料制成，并符合工业用铝及铝合金热挤压成型材料的规定。标志板所用铝合金其最小厚度应符合3±0.25mm的偏差值。（3）、标志板面应无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为±5mm；标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。（4）、除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝板加工制成，不允许拼接。（5）、标志底板面应进行化学清洗和磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底面均匀涂一层磷化底漆。（6）、标志板背面不应涂漆，应无刻痕或其它缺陷。4、标志面标志面的逆反射材料为反光标志膜，反光膜采用一级。（1）耐盐雾腐蚀性能标志面应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-95)的规定进行盐雾腐蚀试验，试样在盐雾空间连续暴露，22h为一周期，共试验5个周期。试验结束后，用流动水轻轻洗去试样表面的盐沉积物，再用蒸馏水漂洗，然后置于标准条件下恢复2h，最后进行检查，标志面材料应无变色或被侵蚀的痕迹。（2）耐溶剂性能反光膜应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-1995)的规定进行溶剂试验。试样分别浸在规定的各种溶剂中，煤油、松节油浸渍10h；甲苯、二甲苯、甲醇浸渍1h后取出，在室温下干燥后进行检查，不应出现软化、皱纹、起泡、开裂或表面边缘被溶解等痕迹。（3）抗冲击性能标志面应按《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-1995)的规定进行冲击试验，标志面在经受质量0.45kg的实心钢球从250mm高处自由落下撞击后，以冲击点为圆心，在半径为6mm的圆形区域以外，不应出现裂缝、层间脱离或其他损坏。二．标志基础定位及施工方案1）标志定位所有交通标志都应按图纸的要求定位设置，且前后位置可变动10-30m，左右位置准确置于路肩顶点上。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志基础应向后旋转约5°，使标志避开车前灯光束的直射。门架标志的垂直轴应向后倾成一精品文档精品文档角度。2）基础标志基础采用商砼进行浇筑。（1）挖基槽：先确定基槽位置后按不同的基础尺寸进行挖基槽，基槽尺寸经自检和技术负责人复检合格后配置钢筋笼；（2）配置钢筋笼：基槽检验合格后将钢筋笼置于基槽内，确认中心位置正确后浇筑商砼；（3）浇筑商砼：当钢筋笼和地锚摆放正确后注入商砼，并用振导器进行充分振导；（4）养生：由于标志基础置于地面以下，采用自然养生。当强度达75%以上时（约7~10天）进行安装工作。3）标志安装（1）路侧式标志的装设，应按《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）内的相关规定进行。（2）对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。（3）门架标志结构或单悬结构整个安装过程应以高空吊车或作业车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。在横梁安装之前，应先预拱；横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。（4）标志支撑杆装紧后对坚固螺栓等用银浆做防锈处理。三．施工方法与工艺流程1）施工方法（1）混凝土基础采用人工挖坑，机械现场浇筑。（2）立标志杆、标志牌采用升降车或吊车人工配合作业。3.2交通标线施工方案1.材料选购路面标线所用材料应符合《路面标线涂料》的规定。无论采用哪一种标线材料，都应该满足在沥青混凝土、水泥混凝土路面土耐久使用的要求，且均应有合适的施工机械与之配套。2.材料的检验、运输和储存路面标线涂料的色度性能，其色品坐标和发射比(或亮度因素)应符合招标文件的规定和《路面标线涂料》的规定的范围。材料出厂前应通过检测部门的检测，生产厂家要保证所有出厂的产品都符合规定的技术指标。监理工程师同意使用后，在使用前应对每批货进行检测，以保证产品符合规定的标准。试样都应明确标出生产厂商的批量编号。装运时附上与精品文档精品文档所提供样品一致的证明书。材料存放在干燥、通风的地方，以防止日光直接照射，高温时采取相应措施设法降温。材料采用集装箱运输，途中注意防止日晒雨淋。材料先存在放材料仓库，施工时再运到施工现场。材料不应超过储存期，否则按《路面标线涂料》规定的项目进行检测，不合格坚决不使用。3.标线施工（1）首先根据设计图纸的尺寸进行测量放样，沿线每50m设一控制点，曲线段采用加密点控制，每10m设一点，然后用粉笔作标记，作为标线的基准点。（2）在基准点设好后，用标线绳沿基准点摆放并固定。在保证每个基准点尺寸的情况下，使线型顺直平滑。而后用汽车沿标线绳匀速行驶(汽车右前方固定的导杆应对准标线绳，摆幅5mm)，滴洒基准线，行车道部分的虚线和实线均以此基准线为准。（3）在基准线划定后，即可进行路面清扫工作。为保证标线施工质量，保证标线涂料与沥青路面有效结合，在标线施工前必须用铁锹、扫把清扫路面，必要时用水冲洗，使路面干净无杂物，但须待路面干透以后方可施工。（4）在涂敷标线前，用手推底胶车，对标线涂敷处高压喷涂底胶，充分保证标线与路面的粘结力。在涂底胶的同时，将涂料加入热熔，使之充分熔化，以备涂敷。涂料的加热温度必须超过180℃。（5）标线涂敷采用车载式划线机施工。涂料熔好后，将之放入划线机内准备划线。划线前应调整划线机漏斗的流速来保证涂敷厚度，使标线厚度达到设计要求。（6）车载式划线机沿基准线匀速前进，不得出现弯曲现象。涂膜冷凝后应无皱纹、斑点、气泡、裂纹、脱落等现象。（7）标线的喷涂施工安排在白天进行，雨天、风大时暂时停止施工。（8）喷涂标线时，在施工现场设置适当的警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通过，防止其将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。（9）施工过程中随时自检，并通知、配合监理部门抽检，标线宽度误差控制在±5mm内，长度误差控制在±50mm内，纵向间距误差控制在±50mm内，横向偏位误差控制在±30mm内。使标线的各项指标均符合规范要求。第四章．质量保证体系和质量保证措施4.1质量目标质量是企业信誉的基础，保证质量是我们的宗旨，我们制定的质量目标是：精品文档精品文档创精品工程，让客户满意。具体为：材料生产及施工安装执行相应交通行业标准；工程质量：优良级；合格率100%，优良率达98%以上。4.2质保体系：①、切实开展质量管理活动，树立“质量第一、质量还是第一”的方针，坚持质量管理用数据说话的原则。②、建立完善的质量管理工作体系，开展目标管理，利用PDCA循环法不断提高质量。③、建立严格的自检制度，从材料进场到各工序都认真自检，各工序配专职自检人员，质量人员对工程质量负全责并有质量否决权。④、严格执行隐蔽工程验收程序，做好原始记录。⑤、建立工序交接制度，