延保

消费者反应较冷淡汽车延保现在鼓掌还太早(2010-04-1322:27:23)转载标签：杂谈分类：转载一种全新的汽车服务正在车市悄然兴起。本周,记者从广州车市了解到,汽车延长保修业务正式进入广州市场,目前已在许多经销商已正式启动。事实上,多花一点钱为手机、家电延长质保期的做法,日渐得到消费者的认同；但为已过原厂质保期的汽车购买延长保修期,是否也能得到车主的认同呢?虽然汽车延保业务在国外市场非常受欢迎,车主购买率高达60%以上,但在国内市场却仍然是未被广泛认知的新兴服务产品。这项车市全新产品具有多大的生命力?厂商、消费者又如何展望该产品的前景呢?记者就此作了调查。-名词解释什么是延长保修?延保业务即延长保修业务,主要是为消费者提供超过厂家保修期与保修范围的维修服务。1960年代自美国汽车业开始,目前已涵盖了汽车、家电、消费电子、机械产品、钟表、珠宝等产品种类。在美国,延保业务在2007年的市场规模已达到300亿美元,2006年底美延公司将这一业务正式引进中国。目前在国内的主流销售方式分为两种:一种是通过专业的延保服务管理公司为消费者提供延保服务；另一种是厂家销售,自己提供延保服务。专业延保公司,是独立于经销商与汽车厂商的第三方代理机构,类似于目前的保险公司、按揭公司等。目前业务区域已涵盖了广州、北京、上海、成都等中心城市。在汽车经销商售前业务利润幅度削弱的背景下,稳健的售后业务已成为企业发展壮大的重要基石。大力推行延保业务,也是与客户关系长期良好维系的方式。有经销商告诉记者,现在普遍存在车主私自修车比4S店维修便宜很多的情况,为此很多车主不愿意到4S店进行维修和保养。车商也希望通过延长保修期的方式,稳固售后服务市场,并能提供完善的、有保障的售后服务,让车主放心用车。-消费者:反应较冷淡记者了解到,虽然许多经销商从去年开启了延保业务,但推行半年多,客户的接受程度仍然非常有限,目前大部分经销商仅售出少数几单,即使销售情况较好的经销商购买率也不足5%。阳海集团市场总监徐伟杰表示,许多人认为既然新车厂家已有相应的质保期,没有必要额外花钱另行购买。这反映了车主的消费观念还未进行转变,在消费过程中仍然缺乏足够的风险意识。对于延保业务难以接受的现状,记者也从专业人士处了解到一些内幕。一方面是因为延保产品的价格偏贵。延保公司要与经销商分享利润,而延保业务还未取得较好发展,产品风险性较大,一些成本自然会转嫁到消费者头上。以10万元车型购买2年4万公里的延保产品为例,所需费用在4400元左右。第二方面则是承保方式不易被理解。由于目前大多数延保公司只在协议中对承保零件进行了一一列举,但并没有列举免除项目。一些消费者认为,如果真正出现质量问题,很难确保所有维修项目都可实现免费修复或更换。第三方面,目前承保的最高标准在5年10万公里或12万公里,对于质量故障较为集中的5-8年10-20万公里,并没有相应的产品出售。可能对目前延保产品并不认同的经销商大有人在,记者日前就获悉一直“观望”的南菱集团另辟蹊径,自行推出了延保产品。南菱三菱店销售顾问告诉记者,相比市面上普遍推行的延保业务,南菱的延保产品不仅费用要节约500-1000元,更重要的是在索赔条款上更接近厂商标准。该销售顾问还透露,价格便宜的关键原因是经销商不是以盈利为目的,而是作为一项增值服务项目来推广。但专业人士分析,经销商自行推出延保服务的风险性较大,而且对于购买的消费者而言也因此被绑定到一家经销店维修保养,无法享受到厂家的网络优势。-厂商:对延保更热衷虽然延保服务目前备受消费者冷落,但从经销商的竞争核心已从“售前”转向“售后”的趋势看,汽车延保服务未来在中国汽车市场仍然有很大的市场潜力。率先在深圳市场启动汽车延保业务的宜安延保公司副总裁李艳明认为,任何新事物的产生都有一个认识的过程,比如车贷业务、保险业务在试行期间都会引起各种争论,消费者购买时也会存在一些抵触情绪。但随着国人消费观念的转变,汽车消费者会更注重售后承保范围和年限,汽车产品不断延长保修期限将是大势所趋。除了专业延保公司开启这项业务外,许多汽车厂商也纷纷推出了延保服务,其中延保内容也丰富多彩,例如起亚、北京现代从2008年开始,对发动机、变速箱保修时限延长为5年或10万公里。新雅阁(图库论坛)、新飞度(图库论坛)和锋范三款车型陆续上市后,广州本田也统一将质保范围从2年6万公里提升到3年6万公里。自主品牌中奇瑞的A3(图库论坛)、A1(图库论坛)车型,长安的奔奔(图库论坛)系列,整车的质量保修期间也延长至4年10万公里。今年2月,上海通用雪佛兰乐风1.4L车型启动了延保计划,发动机重要部件质量保修期延长至5年10万公里。长安福特在今年对蒙迪欧(图库论坛)-致胜推出3年6万公里保修期以来,同时也在经销商中对以前质保期在2年4万公里的车型推出“有偿延长质保期”的服务。目前已有越来越多的汽车品牌厂家通过延长整车或部分零部件保修期的方式来取悦消费者,一方面这些增值服务不仅令消费者对产品品质更有信心,更重要的是,产品的竞争力也通过更多的方式得以体现,并非价格一种方式。-关注焦点1、延长保修与汽车保险有何区别?延保与车险产品性质不同,但在处理流程上却有许多相似处。延保主要针对产品故障,承担维修责任；而车保则针对产品事故,承担赔付责任。由延保服务责任承担方为消费者提供产品维修服务；而车险则直接赔付现金。2、“延保”可不可以随车转卖?据悉,如果消费者在延长保修期内将车辆转手出售,延长保修服务随车辆同时售出。这样消费者能够使二手车增值,更容易出售。3、“汽车延保”收费如何?指保费根据承保范围不同,对购买不足18个月的新车一次性支付车身价格约4%—7%的延保费用后,即可将原来整车保修期延长两年或4万公里。根据车辆销售时间不同,延保费用也有所区别。延保费用根据销售时间的不同,分为0—3个月,4—10个月和11—18个月几档,延保费用相应递增。以悦动为例,购车时间为0—3个月,对发动机总成、变速器总成、前驱总成、后桥总成、转向系统、前悬挂系统、刹车系统、电器配件和空调系统等主要部件延保费用为4400元,4—10个月的延保费用为4620元,11—18个月的延保费用为4840元。-注意事项并非想修就修,想换就换值得注意的是,无论专业的延保公司还是汽车厂商,所承诺的质量保修范畴并不是车主想修就修想换就换,具体保修内容在合同中有所注明。例如,有厂商提供是5年10万公里的保修,主要是针对汽车的核心部件,如发动机、变速箱、传动系统、底盘等,这些部件的故障几率比较低,不过维修成本也较高,5年中车主的车很少会在这些核心部件上出现问题。而比如轮胎、轮毂、大灯、刹车等耗损件,车商则只提供6个月或1万公里保修。而延保产品分为重要部件保修期、大型零件保修期、综合保修和全面保修等不同级别的产品,延保费用也因产品不同而出现差异。无论是厂商还是专业延保公司所推出的产品都会有一些条件约束。首先是保修期内必须回到4S店或者制定的维修点进行保修,而且必须按照合同约定时间,进行定时定量保养维修,中间不能有间断,更不能私自在外进行维修,否则可以不予承认。其次,车主私自改装或加装零部件后所出现的质量问题可以拒赔。最后,由于交通事故造成的车辆损伤,不在保修范围,需由保险公司承担。(邵玉梅）经销商争推汽车延保销售者却不太感冒(2010-04-1322:27:48)转载标签：杂谈分类：转载你会像家电那样给汽车买延保吗？2009年汽车延保还像个害羞的小姑娘犹抱琵琶半遮面地出现在广州，今年一些汽车经销商集团就已把它做成产品投放到市场。据记者了解，南菱集团已推汽车延保服务一个多月，收获10多单生意，值得注意的是南菱没有借助传说中的TWG（美国美延保修集团，下简称美延），而是打着“南菱牌”进行。此举让美轮集团蠢蠢欲动，而鸿粤集团正慎重考虑与美延合作。以这些集团的实力，不久汽车延保将在广州大行其道。南菱推“南菱牌延保”美轮跃跃欲试3月5日，南菱三菱店销售人员兴高采烈地将车主的延保协议给到总经理张斯娜，作为南菱首推汽车延保的第一单生意被铭记。张斯娜颇具神秘地告诉记者，这项业务在南菱推出没多久，还在摸索中，车主也需要一个接受过程，不过会慢慢推，对车主而言是一件好事，再也不用担心车辆出大问题了。南菱汽车集团副总裁吴冠锦表示，南菱现已开发了一套汽车延保的操作系统，但要非常完善还需不断探索，没有选择美延这种延保机构，主要是因为南菱拥有强大的售后服务能力，无论售后人才、设备、零部件供应都很齐全，南菱完全有能力自己去做延保，而且他们是作为客户的一种增值服务在推，所以产品设计上价格比较合适。对于以汽车集团名誉去推汽车延保，美轮集团董事长陈明飞表示非常赞同。“我们也在研究汽车延保服务，如果要做也想自己推。”陈明飞称，美延去年就与他们在洽谈，虽然美延是一家非常有实力的汽车延保机构，但毕竟直接与消费者接触的还是4S店，如果出现纠纷，或者这家机构破产了，消费者只会追究4S店，所以最终风险还是得自己承担，要做还不如自己来做。“我们要看消费者对此的反映和我们有无能力支撑得起，这些都得进行评估。”经销商自行推出延保服务，业内专业人士分析，风险性较大，而且对于购买的消费者而言也因此被绑定到一家经销店维修保养，无法享受到厂家的网络优势。据记者了解，目前鸿粤正在慎重考虑与美延合作，但在旗下4S店推汽车延保的时间暂未定，而物通集团也对此很感兴趣。消费者对延保不“感冒”虽然延保自去年就开始兴起，推行时间已有半年多，但记者走访发现，这项业务消费者不是很“感冒”，成交量不高，即使销售情况较好的经销商购买率也不足5%。一直在努力推行汽车延保的佛山利泰集团顾关中心总监方秋河表示，车主接受情况很一般，比例不算很好，毕竟还是作为一项新的产品，消费者接受需要一定时间，现在还处于磨合期，但就像人寿保险一样，相信最终还是会接受。阳海集团的延保业务也有同样的情况。记者了解到，目前在推的延保产品价格都偏贵，以10万元新车在购买2年4万公里的延保产品为例，所需费用在4400元左右，而且目前承保的最高标准在5年10万公里或12万公里，对于质量故障较为集中的5-8年或10万-20万公里，并没有相应的产品出售。不过，方秋河对于美延所推出的产品还是比较有信心。“有一些厂家不保修的产品，比如雨刮等易损件，我们都有涉及，保和不保的条件比较清楚。”玩噱头还是真实惠？汽车延保风诚勿扰大众网-齐鲁晚报字号：大中小相关链接“付费延保”酝酿实施当前一种新兴延保方式——“付费延保”正在汽车行业里兴起。如东风雪铁龙、长安福特、上海通用等品牌都在部分城市“试水”这一新的保修形式。记者从银座汽车通用经销商处了解到，通用汽车济南地区付费延保计划正在筹备当中。从记者拿到的资料来看，通用汽车此次共推出了三种保修计划：重要零部件保修、综合保修和全面保修，车主可以根据不同的需求，付费选择延保的期限和延保的范围。(韩杰)部分品牌保修期一览自主品牌：比亚迪F6核心部件保修5年/10万公里；奇瑞汽车4年/12万公里；长安奔奔4年/10万公里；长城腾翼C304年/15万公里；江淮和悦3年/10万公里；华晨中华尊驰重要零部件延长至10年/20万公里。合资品牌：广丰、广本3年/10万公里；长安马自达3年/6万公里；东风日产核心部件5年/10万公里；上海大众2年/6万公里；东风标致3年/4万公里。豪华车：凯迪拉克3年/10万公里；雷克萨斯4年/10万公里；宝马2年不限公里数整车保修；奔驰2年不限公里数保修。日益理性的消费者，日渐微薄的单车销售利润，迫使汽车厂商从拼价格转战拼售后。目前，各大汽车品牌都延长了自身的保修期，动辄“3年或10万公里”、“4年或12万公里”的叫卖声，早已将当初“2年或6万公里”这条不成文的“行规”远远甩在身后。毋庸置疑，汽车保修期的延长将在很大程度上增强用户的购买信心，但业内人士同时也提醒消费者：汽车保修期里并非啥都保，延长出来的这部分保修期是否真是“宝”，也要视实际用车情况来作出评判。□韩爽韩杰汽车品牌“延保”进行时