交通组织方案

-1-弹广路路面交通安全隐患综合整治工程交通组织方案重庆市南岸区公路养护管理中心一、工程慨况重庆市南岸区X750弹（弹子石）广（广阳岛）路于2006年建成，路基宽12米，行车道宽10.5米，路面水泥混凝土面层，目前由重庆市南岸区公路养护管理中心负责管养。2012年弹广路实施了路面白改黑工程，即在水泥混凝土路面基础上加铺9cm沥青混凝土。该道路处于的地理位置优越，是承载沿线物流、人流的重要交通要道，对沿线工业及城市经济发展起到重要的推动作用。由于社会经济的快速发展，该道路通行车辆日益增多，大型重载运输车加剧了路面破损，致使该道路的服务功能日趋下降。弹广路涂山至鸡冠石段，由于近几年内环快速路盘龙互通的修建，施工重车多、车流量大，长期承受交通压力重，路面多处出现了坑槽、网裂、龟裂、沉陷、变形等病害，给车辆行人带来严重的安全隐患，如下图所示。加铺层脱落混凝土板缝加铺层纵向脱落沥青面层滑移基于以上路面病害状况，考虑到现阶段内环快速路盘龙互通尚未施工完毕，为了消除路面交通安全隐患，南岸区公路养护管理中心，决定将本次路面整治作为弹广路的第一期应急处理工程，修复已经出现病害的沥青面层和基层。待内环快速路盘龙互通修建完成后，再对弹广路进行彻底治理。本次实施弹广路路面交通安全隐患综合整治工程的主要施工内容为：局部挖除旧路结构、铺筑新的路面结构层、弃渣外运等。改建路段区域属于重要交通要道，过往车辆较多，相交道路及单位出口较多，对施工过程必将造成较大影响，同时施工期间也会对该路段的日常通行造成影响。为保证施工过程原有道路、交叉道路、出入口的通车、过人功能，同时保证施工运输车辆安全进入工地，特编制交通疏导组织措施。二、交通组成特点及对项目的影响1、本项目是连接峡口、广阳岛和弹子石片区的主要干道。2、近几年随着弹子石长江码头建设规模的不断扩大，每天经弹广路开往集装码头、广阳岛、峡口镇以及重庆市经济技术开发区的车辆川流不息，重载交通量逐渐加大，满载或超载的运输车辆日益增多，为了保障道路的安全、沥青面层滑移沥青面层滑移底层混凝土断板底层混凝土断板舒适及快速通行，对路况要求较高。3、本公路作为重庆主城的城区公路，对路况要求较高。三、沿线自然地理概况1、地理位置南岸区位于东经106°3′14″-106°47′2″、北纬29°27′2″-29°37′2″之间，区境西部、北部频临长江，与九龙坡区、渝中区、江北区、渝北区隔江相望，东部、南部与巴南区接壤。2、地形地貌南岸区位于川东平行岭谷区，背斜、向斜平行分布，构成低山、丘陵、平坝、河流的组合地貌特征。低山主要分布在南山、黄桷垭、广阳三个镇。丘陵主要分布在南坪、涂山、鸡冠石、峡口、长生桥、迎龙、广阳7个镇及沿江6个街道。平坝面积小，零星分布，其中以广阳坝上坝、下坝和铜元局等地面积较大。3、气候南岸区地处亚热带季风区，热量丰富，雨量充沛，无霜期长，冰雪少，风小日照少，湿度大，云雾多，春早夏长，秋短冬暖，四季分明，多年年平均气温18.5C°，无霜期347天，降雨量1097.8毫米，雾日67.8天。4、交通截至2012年底，南岸区公路总里程达608.9公里，其中等级公路581.8公里。南岸区主要道路、桥梁(含长江大桥)有重庆长江大桥、鹅公岩长江大桥、大佛寺长江大桥、菜园坝长江大桥、朝天门长江大桥、慈母山隧道等。四、施工及周边区域交通环境现状分析1、路网布局分析1）、弹广路起于南岸区弹子石，止于南岸区广阳岛，全长约14公里，途经鸡冠石、峡口及周边众多村镇；2）、弹广路经由盘龙立交连通城市内环快速路；3）、弹广路为去洋人街城市旅游中心的必经路之一。4）、弹广路交通网络附图2、交通流运行情况分析1）、昼夜经由盘龙立交往返市区和内环快速路的车流量大；2）、昼夜往返弹子石和广阳岛的车流量大；3）、与盘龙立交连接段的道路路况非常恶劣，路面破损严重，出现深坑与塌陷，上下班高峰时段异常缓慢拥堵，过往车辆交通秩序混乱。道路基本情况序号路名路宽距离备注1弹子石-盘龙立交7.5m约2.6km30km/小时2盘龙立交-广阳岛7.5m约12km60km/小时3、占道施工区域内现状交通设施影响分析及统计占道影响本方案弹广路路面交通安全隐患综合整治工程，局部挖除旧路结构、铺筑新的路面结构层、弃渣外运等进行交通组织编制。1）、弹子石至盘龙立交段为城市中心道路，周边商业、居住密集，过往车俩及行人较多本是施工期间必定加大交通堵塞。2）盘龙立交上道口和下道口进入内环快速路和回市区的必经路口，过往车辆过大，也易形成堵塞。五、交通组织原则及交通组织1、交通组织原则1）、保持现状交通的原则确保现有道路在改造期间仍能维持与现状相当的交通运行条件，始终维持好有两车道的交通，保证车辆畅通，不随意封路，不随意占用行车道。2）、自然分流与管制分流相结合的原则通过广告宣传和交通管制，做到科学合理的分流车辆，施工路段前后有关交叉路口要设置明显的交通指示牌，引导车辆行驶，调节各线路交通量；施工路段禁止随意停车，以保证车辆顺畅行驶。3）、交通大于施工的原则工程开工前，积极主动与业主单位联系,相互支持,积极配合,制定切实可行的总体交通组织方案,通过有关门批准后，先试行一段时间，经检验切实可行后再正式实施，以确保交通安全顺畅。4）、对全线路口信号控制设置进行完善优化。5）、减少支路及公共建筑（大型建筑）开口，确保对穿式开口间距在500米以上（不含信号灯路口）。6）、加强交通管理，增加交通整治力度。2、交通组织1）、实行交通管制，通过信号灯控制或交通警手势指挥，在规定时间内同行。2）、施工期间纵向行车交通基本保持现状双向两车道。3）、施工期间为保证公交停靠，在现状公交站附近新建临时公交停靠站。4）、各居民或单位进出的平交段基本保持现状。5）、施工时先施工交叉路段两边，车行保持现状。施工交叉路段时拓宽两边机动车道，以保证现状交通通行能力。6）、在开挖路段需用钢管排架围挡进行封闭以控制飞石的危害。7）、施工现场的标志要醒目，在施工路段前后一定距离处设置“前面施工车辆绕道”或“前面施工车辆慢行”等路标，夜间配有完全警示灯。8）、工地出入口应设置明显标志牌，并派专人维护交通，减少各种筑路机械和泥头车进出工地与社会车辆相互干扰，避免意外发生。9）、配合交管部门设置各路口和临时道路的各项临时交通引导标志和禁令标志，协助交管部门作好临时道路的交通管理。六、施工交通组织机构及投入1、组织管理措施1）、成立交通协调管理小组为使交通组织方案全面落实、责任到人，成立相应的交通协调管理小组。交通协调管理小组由交警大队、建设单位和施工单位共同组成。交通协调管理小组和职责是认真按照《公路法》、《公路安全保护条例》、《公路工程施工安全技术规程》等规范的相关规定，负责工程施工期间的交通组织管理，审查及批准交通组织方案，协调有关单位、人员之间的关系，检查处理有关交通组织问题等。2）、安排交通协管员本施工标段安排6人担任交通协管员。协管员应着反光衣，佩带值勤袖章，手拿红旗。其主要职责是对违章作业，影响交通安全的行为进行监督和制止；听从交警指挥，配合交管部门做好交通安全维护等工作。3）、我公司将与交警大队，协调一致，共同做好施工期间的交通安全工作。本项目交通协调管理小组主要人员表序号在交通协调管理小组中的职务在项目中的岗位人员联系方式1组长项目经理2专职安全员安全员3专职安全员安全员4交通协管员施工人员5交通协管员施工人员6交通协管员施工人员7交通协管员施工人员8交通协管员施工人员9交通协管员施工人员2、临时配套措施1）、施工场地要与行车道严格隔离施工场地与行车道隔离设施：在现有主车道一侧路面上设置不低于1.8米高，采用钢骨架与1.2mm厚的锌铁皮波型板组合稳固可靠、半封闭式的隔离栏，栏板面涂蓝色，并附有安全文明施工宣传标语。车辆转入辅道通车、施工主车道前也要进行隔离，措施是在施工范围两侧用同样的隔离栏维护。安全挡板剖面图Φ50mm钢管砂包固定2米彩钢板2）、施工场地标志要醒目施工场地标志设置方法：在施工地段前80～100米处设置“前方道桥施工”标志；在施工地段前60～80米设置“变线”标志；在施工地段前15米处设置交通锥和安全警示灯。交通锥和安全警示灯每2～3米设置1个，用红白相间的交通安全带封闭。在本施工段结束处设置施工终止标志。施工场地标志按照交警规定的时间和地点设置。3）、设置临时交通引导标志和禁令在施工与相交道路路口、单位出入口等设置相应的引导性交通标志牌；在施工路段设置相应的禁令交通标志牌，如前方有桥梁施工需设置限高架。我委在施工路段设置相应的交通标志，交通标志包括施工标志牌、公路施工标志牌、前方施工标志牌、交通管制标志牌、封闭提示标志牌等，该标志牌及其需用的标志牌向交警提示的地点购买，部分项目部制作，并按照施工进度情况按方案地点设置。3、物资、机械设备配备夜间有项目经理和安全工程师轮流作为带班领导，每天配置两名专职安全员值班，值班人员保证24小时保证电话畅通。为了保证施工期间的施工人员和驾乘人员的安全，按照JTGB01-2003《公路工程技术标准》和GB5768-2009《道路交通标志和标线》等标准要求，配备充足的临时施工交通安全设施。施工中投入使用的交通安全设施主要包括：锥形交通路标、施工标志牌、限速标志、车道变窄标志等，根据实际需要配备，主要标志数量如下：本项目配置的交通安全设施物资表序号示意图个数尺寸（米）位置1101.0*3.0见标志牌设置方案2101.0*3.0见标志牌设置方案310边长1.3米见标志牌设置方案410边长1.3米见标志牌设置方案520直径1.2米见标志牌设置方案620直径1.2米见标志牌设置方案8101.0*3.0见标志牌设置方案9101.0*3.0见标志牌设置方案10101.0*3.0见标志牌设置方案111000见标志牌设置方案七、工程施工前的具体交通组织方案1、做好交通组织宣传工作做好交通组织宣传工作：我委在开工前半个月，在重庆交广台和重庆相关的媒体发布施工公告，提示请过往车辆注意改道绕行。不能绕行的按照交通组织要求行驶。同时，交通组织方案要提前一个星期试运行，经检验确实可行后才正式实施。在进行公路施工前，应向路政管理、交警等部门申办施工手续，并提交详细的施工计划，其中包括施工时间、地点以及具体的施工内容等。待手续批准后，方可入场进行施工。在公路施工入场前，应及时通知路政及交警部门，在路政管理人员及交警的协助下进行施工，在施工过程中服从路政人员及交警的指挥。2、完成交通标志的设置工作在开工前一个星期，根据交警的指挥完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形式，同时完成交通组织方案报批。3、做好施工人员的交通安全教育做好交通安全教育：在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。通过大会、小会宣传，安全知识问答，张贴交通事故宣传案例等形式，对现状交通、交通组织、交通安全等各个方面进行详细交底，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。项目部对受教育工人要进行考核，并签订交通安全交底协议，证明已受过交通安全教育。只有这样，才能做到施工、交通两不误。共同协作交警支队保证道路的畅通：1）、保持现有通行能力不变，维护现有的交通设施是我们当然的责任，并接受交警支队等有关部门的管理和指挥。2）、需要拆除现有交通设施，开设路口，改变车道位置等均应认真作好方案，提前报交警支队等有关部门批准，方可实施，不批不动工。3）、当施工与交通有干扰时，需要施工方面让步的，我们自觉、积极地服从。4）、在全路段施工期间，投入足够的专业交通协管人员，配合交警管理好沿线（重点是相交路口和施工临时通道口）车行和人行交通。八、施工作业过程中的交通组织由于本次施工路段存在路面转弯半径小、路面纵坡大、路面宽度小等诸多不利因素，本着安全畅通的原则，兼顾施工进度方面的考虑，在施工过程中采用如下几种交通组织形式。1、合同段起止点分别设置由公安交警、公安部门盖章的交通管制告示牌，于正式施工前一周完成安装。2、移动性的施工作业