进口洞口工程施工方案-禾洛山

禾洛山隧道进口洞口工程施工方案中铁十局集团有限公司大丽铁路建设项目经理部11.编制依据禾洛山隧道施工设计图建指发“大丽指综发[2004]3号”文件《关于公布昆明铁路局大理丽江铁路建设指挥部工程管理若干办法的通知》铁路路基工程施工质量验收标准铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准铁路隧道工程施工质量验收标准铁路工程施工技术安全规程建设工程安全生产管理条例国家现行的有关安全、环境保护及水土保持等方面的法律、法规2.工程概况禾洛山隧道位于新建大丽铁路N5标，地处剥蚀构造中山地貌，地表分布第四系全新统松散土层，下伏基岩为二叠系玄武岩夹凝灰岩。隧道进口穿一坍滑体边缘，其坡面植被不发育，多被垦为旱地，山上有少量杂草及灌木生长，该段围岩破碎，节理发育，设计于D1K55+538处设宽1m、厚1m的导向墙，采用25根30m长φ89大管棚注浆作超前支护。D1K55+526～+536段洞口前基底采用长6m的φ89钢花管桩按1.0m间距梅花形注浆加固。3.主要工程数量序号工程项目单位数量1φ89大管棚φ108钻孔m750φ89钢花管30m/根m/根750/25C20砼导向墙m311钢筋笼㎏5594禾洛山隧道进口洞口工程施工方案中铁十局集团有限公司大丽铁路建设项目经理部22钢管桩注浆加固φ108钻孔m696φ89钢花管6m/根m/根696/111注水泥浆m3903天沟C20混凝土m3534边仰坡防护M7.5浆砌片石骨架护坡m3244.施工工序先行施作洞顶天沟，之后开挖洞口前土体至隧道拱脚高程，于D1K55+538施作大管棚导向墙，打设大管棚并压浆，开挖至路基面，施作钢花管桩，以上工序全部完成后，按台阶法开挖进洞。5.施工工艺及方法5.1天沟及边、仰坡施工按设计图放出边、仰坡及路堑开挖轮廓线，做好洞顶截水天沟，以防地表水冲刷边、仰坡，导致边、仰坡失稳坍塌。天沟采用人工开挖，基底及侧壁浮土清除干净，立模浇注C20砼，砼采用砼搅拌机制备，机动翻斗车运输，振动棒捣实，草帘覆盖，洒水养护。边、仰坡采用M7.5浆砌片石人字骨架防护，施工时人工挖基，挤浆法砌筑，外露面勾凹缝。砌筑用片石的形状不受限制，但其中部厚度不得小于15cm，用作镶面时选用表面较平整，尺寸较大者且其边缘厚度不得小15cm。片石不得有山皮、水锈及泥污，且质地坚硬，不易风化，无裂纹，其强度不低于Mu30。砂浆采用砂浆搅拌机制备，随拌随用。浆砌片石严格按挤浆法施工，杜绝瞎缝、通缝及三角缝的出现。砌体表面一律勾宽2㎝、深1㎝的凹缝。施工中预留凹槽，以减少清缝工作量。勾缝所用砂浆强度不低于砌筑所用的砂浆强度。砌筑完毕后，洒水养生，以保证浆砌片石的质量。5.2导向墙施工5.2.1设计参数禾洛山隧道进口洞口工程施工方案中铁十局集团有限公司大丽铁路建设项目经理部3于隧道进口DIK55+538处，施作宽1m、厚1m的C20混凝土导向墙，其环向长度以能保证墙体两侧基底稳定为原则，根据开挖后具体地质情况确定。导向墙施工时，预留大管棚导向孔。5.2.2施工方案环形开挖至导向墙基底，清底、立模、埋设导向管后，浇注混凝土。混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土输送泵输送。5.2.3施工工艺开挖：施工放样后，采用人工环形开挖预留核心土至导向墙基底，人工清除基底表面浮土并压实。立模：底模采用5cm厚的木模,两侧模板采用组合钢模，模板应采用钢管脚手架支撑牢固，模板内撑采用φ12圆钢。模板内按设计位置预埋φ120×5的PVC管做为导向管。PVC管两端采用纺布包裹，防止水泥砂浆堵塞。PVC管预埋位置准确，且两端用木楔楔紧。混凝土浇注：混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土输送泵输送，插入式振动棒捣固，混凝土振捣要充分。浇注混凝土时，注意防止损坏PVC管。导向墙施工工艺流程见下图：导向墙施工工艺流程图养护拆模：混凝土浇注后，常温下洒水养护不得少于7天。导向墙开挖、清底并压实预埋导向管立模测量放线混凝土浇注混凝土搅拌养护拆模禾洛山隧道进口洞口工程施工方案中铁十局集团有限公司大丽铁路建设项目经理部45.3大管棚施工5.3.1设计参数利用导向墙内预埋的导向管施作D1K55+538～+568段长30m的大管棚进行超前支护。大管棚采用φ89、壁厚6mm热轧无缝钢管制成。导管周壁钻注浆孔，孔径10～16mm，孔间距15～20cm，呈梅花形布置。为增大导管刚度，在导管内设置钢筋笼，钢筋笼由4根φ18螺纹筋和固定环组成，固定环采用10cm长的φ25钢管制成。钢管环向间距0.4m，共25根，外插角1°～3°。注浆材料采用1:1水泥浆，注浆压力为0.5～1.0Mpa，其浆液配合比、注浆压力应根据现场具体施工情况适当调整。管棚布置见大丽施隧－2210/28图。5.3.2施工方案施作导向墙时预留导向孔，采用管棚钻机间隔打眼，安设钢管后采用双液注浆泵注浆。5.3.3施工工艺钻孔：采用管棚钻机钻孔，钻孔中要经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，以准确控制钻机轴线方向，使钻机以1°～3°的外插角前进。每钻完一孔应立即安设一根钢管。钻至设计深度后，清孔，顶入长管棚钢管。钢管接头采用斜面坡口焊，焊接钢管必须位于同一轴线上，钢管纵向剖切长不小于150mm，电弧焊接。见下图：壁厚示意φ89无缝钢管钢管焊接示意图坡口焊≮禾洛山隧道进口洞口工程施工方案中铁十局集团有限公司大丽铁路建设项目经理部5钢管周壁钻注浆孔，孔径10～12mm，孔间距15～20cm，呈梅花型布置。钢管周壁注浆孔布置见下图：30m钢管钻孔示意图相邻两管要选用4m或6m的管节合理配置，保证隧道纵向同一断面内的接头数不大于50%，钢管顶到位后，钢管与导向孔孔口段用普通水泥掺速凝剂及浸油麻筋堵塞严密，以防压浆时水泥浆冒出。注浆：采用双液注浆泵注浆，注浆材料为1:1水泥浆，注浆压力0.5～1.0Mpa。注浆前先进行注浆现场试验，注浆参数应根据现场试验适当调整。大管棚施工工艺流程见下图：大管棚施工工艺流程图5.4钢花管桩注浆施工5.4.1设计参数D1K55+526～+536段洞口前基底采用φ89钢花管桩注浆加固，钢花管预埋并固定导向管注浆下管钻孔钻机就位施工准备导向墙浇注钢管加工禾洛山隧道进口洞口工程施工方案中铁十局集团有限公司大丽铁路建设项目经理部6为壁厚6mm的热轧无缝钢管，长6.0m，间距1.0m，按梅花形交错布置，注浆材料采用1：1水泥浆，注浆压力0.8Mpa。5.4.2施工方案开挖洞口前路堑土体至路基面，采用潜孔钻梅花型打眼，安设φ89钢花管后采用双液注浆泵注浆。5.4.3施工工艺机械开挖洞口前路堑土体至路基面，人工整平夯实。采用潜孔钻梅花型钻孔。钻孔方向铅垂向下。钻至设计深度后，清孔，用铁锤将钢花管打入至设计高程。钢花管与孔口的空隙用普通水泥掺速凝剂及油浸麻筋封堵严实。钢管前端钻注浆孔，孔径10～12mm，孔间距15～20cm，呈梅花型布置。采用双液注浆泵注入1：1水泥浆，注浆压力0.8Mpa。注浆前先进行现场试验，具体注浆参数可根据现场试验适当调整。钢花管桩施工工艺流程见下图：钢花管桩施工工艺流程图人工清底并夯实钻孔清孔钻机就位下管注浆钢花管加工测量放线6.工期施工工期30天，拟自2005年3月2日开工，于2005年3月31日完工。禾洛山隧道进口洞口工程施工方案中铁十局集团有限公司大丽铁路建设项目经理部77.安全保证措施7.1安全管理组织机构以本工程为对象，成立以项目经理为组长，有关业务部门为组员的安全领导小组。建立健全安全生产责任制和安全生产教育培训制度，对参加施工的人员定期进行安全培训，对投入的机具设备进行定期的专项安全检查，并做好安全检查记录，做到“安全第一、预防为主”。以交通安全、施工安全、人身安全、设备安全为主要目标，及时发现、解决出现的安全问题，消灭安全隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。安全管理组织机构见下图：安全管理组织机构框图技术李洪亮安全张增壮入口作业队队长韩宪江副组长：颜炳仁（项目总工）安全领导小组组长项目经理管增文物资吴强调度宋其梁7.2安全措施隧道施工人员进入工地必须佩带安全帽，非本隧道的施工人员严禁进入施工场地，特殊工种必须持证上岗。施工现场的各种安全警示牌必须齐全，且树立在显眼的位置。司机应严格遵守安全规程,按程序操作，文明施工，严禁疲劳作业，禾洛山隧道进口洞口工程施工方案中铁十局集团有限公司大丽铁路建设项目经理部8运输车辆应礼貌行车。严禁车辆带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。装碴、卸碴、车辆经过会车道时，须设专人指挥运输车辆，以保行车安全。车辆限速行使，在施工作业地段和错车时不得大于10km/h。运输道路应保持平整、畅通，道路两侧的废碴余料应派专人随时清理，以保证运输作业的安全。在注浆作业前和结束后，应认真检查、清洗机械管道和接头，并对注浆机进行试运转。注浆过程中要严格控制注浆压力，防止因压力过大而造成浆液爆出伤人。注浆过程中，出现管道和接头堵塞时，需在消除压力之后方可进行拆卸及维修。各种电力线的架设应符合规范，注意用电安全。8.质量保证措施8.1质量管理组织机构健全质量控制组织机构，严格按照验标、质量标准狠抓落实。推行“三检”制度，把每道工序、环节落实到人，将质量同责、权、利有机结合。以本工程为对象，成立本工程的质量管理组织机构，在组织、计划和协调施工管理中，以质量为根本，加强全面质量管理，遵循质量管理程序，运用统计技术，开展质量管理小组活动，确保本工程的施工质量。质量管理机构见下页图。8.2工程质量检查制度和措施工程施工质量控制贯穿于工程施工全过程、各环节，严格过程控制。禾洛山隧道进口洞口工程施工方案中铁十局集团有限公司大丽铁路建设项目经理部9综合工程施工质量控制的特性，验标提出了三个方面的共性要求，即施工现场质量管理的检查、材料（包括成品、半成品、构配件和设备）质量的控制、工序质量的控制。质量管理组织机构框图质量领导小组组长项目经理管增文质量孔祥忠副组长：颜炳仁（项目总工）入口作业队队长韩宪江调度宋其梁技术李洪亮材料吴强实验高庆山安全张增壮8.2.1施工现场质量管理的控制执行标准：铁路工程质量验收标准，设计要求和业主管理办法。施工前，由监理单位对施工单位所做的施工准备工作进行全面检查。一般情况下，每个单位工程应检查一次。施工现场质量管理检查记录由施工单位的现场负责人填写，由监理单位的总监理工程师进行检查验收，作出合格或不合格及限期整改的结论。8.2.2材料（包括成品、半成品、构配件和设备）质量的控制做好对材料的进场验收工作，对材料的进场验收分两个层次进行检验。外观检查和书面检查：对材料、构配件和设备的外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收。检查合格证、厂家（产地）试验报告；未经检禾洛山隧道进口洞口工程施工方案中铁十局集团有限公司大丽铁路建设项目经理部10验或不合格的，不得进入施工现场，不得用于工程施工和安装。试验检验：凡是涉及结构安全和使用功能的产品必须经过复试检查，现场取样必须报监理工程师进行旁站取样，经试验合格后方可进入施工场地，合格产品附有复试检验报告。没有经过复试或复试不合格的上述产品不得用于工程。8.2.3工序质量的控制严格执行自检和交接检验制度。施工过程中各工序应按施工技术标准进行操作，该工序完成后，按照谁生产谁负责质量的原则，要对反映该工序质量的控制点进行自我检查，并如实做好记录。工程检验批、分项、分部工程报验前必须经过自验，且自验结果要留有记录，自验合格后方可报检，争取一次报验合格。一个检验批完成后必须向监理机构进行报验，经监理工程师检查认可后方可进入下道工序，未经检查或经检查不合格的不得进入下道工序。8.3保证施工工艺的主要技术措施全面推行标准化施工作业。通过建立健全各种制度，推行制度化管理和数据化控制，实施施工全过程控制，保证达到工艺标准，进而实现工程质量目标。坚持技术交底制度。每项工程开工前，由主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员做到心中有数。坚持工艺过程“三检”制度。每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格不能进