电梯检验师--电梯讲座2012-1

2020/7/3——孙立新——电梯检验师资格考核考前辅导讲座12020/7/32主要内容1.曳引与强制驱动电梯的结构2.电力拖动与电气控制3.监督检验与定期检验研讨4.消防员电梯与防爆电梯检测检验5.常用计算介绍6.电梯制造与安装维修知识7.电梯节能降耗8.答疑与复习中国特检协会新编写了《梯检验人员复习参考资料》，其内容涵盖了主要电梯产品的结构原理，以及相应的法规/标准的安全技术要求。对我们的这次电梯检验师的考核及其考前辅导提供了主要的参照。因此，我做的这次考前辅导，其主要内容均来自《梯检验人员复习参考资料》，与各位一起复习，做一次领读。1.曳引与强制驱动电梯的结构电梯的起源电梯这种升降设备的历史，可以追溯到我国古代用于提水的辘轳，以及古希腊的阿基米德绞车，都是最原始、最简单、靠人力或畜力驱动的升降机械。直到1831年英国法拉第发明了发电机之后，才陆续出现用电力拖动的升降机械——电梯。1880年德国发明家沃纳.西门子(WernervonSiemens)制造出第一台由电力驱动的升降机，该升降机在轿厢底部安装了电动机和旋转小齿轮，用小齿轮与作为轿厢导轨的齿条相互啮合而使轿厢上下移动。直至1889年，美国纽约的“带纳斯特”大厅装用了由美国奥的斯公司制造的第一批电动升降机，它的直流电动机通过与蜗轮蜗杆减速器带动卷筒，通过卷绕绳索来悬挂并升降轿厢，构成了现代电梯的雏形，被广泛认为是现代电梯的诞生。2020/7/331.曳引与强制驱动电梯的结构安全电梯早期的升降机械，因没有防止轿厢坠落的安全保护装置，限制了推广使用。美国人艾立沙.格拉弗斯.奥的斯发明了第一台安全电梯。右图是著名1854年在纽约水晶宫展览会上的安全电梯表演。奥的2020/7/34斯先生站在一个平台上，那个平台由一根缠在驱动轴上的缆绳高高地吊着，悬在参加览会观众上方。突然奥的斯下令砍断缆绳。然而，平台在落下几英尺后又停住了。第一台安全电梯就这样诞生了。电梯安全保护装置的发明，开创了电梯工业新纪元。奥的斯被公认为是安全电梯的鼻祖；奥的斯电梯公司发展为全球最大的电梯跨国企业。2020/7/351.曳引与强制驱动电梯的结构电梯的定义：电梯，是指动力驱动，利用沿刚性导轨运行的箱体或者沿固定线路运行的梯级（踏步）进行升降或者平行运送人、货物的机电设备。---《特种设备安全监察条例》服务于规定楼层的固定式升降设备。它具有一个轿厢运行在至少两列垂直或倾斜角小于15º的刚性导轨之间。轿厢尺寸结构型式便于乘客出入或装卸货物。---GB7024.1两种电梯定义区别：GB7024.1国家标准中定义的电梯，只限于上下运行的升降式电梯；称作狭义电梯概念，与英语Lift（美Elevator）相同．《特种设备安全监察条例》定义的电梯，既包括上下运行的升降式电梯，也包括水平或微倾斜角输送乘客的自动扶梯、自动人行道，被称作广义电梯概念，(英语Lift＋Passengerconveyor＋Escalator)。2020/7/361.曳引与强制驱动电梯的结构（GB7588—2003）对曳引驱动电梯的定义：提升绳靠主机的驱动轮绳槽的摩擦力驱动的电梯。曳引式电梯的特点：钢丝绳挂在曳引轮上，一端悬吊轿厢，另一端悬吊对重装置。轿厢及对重的重量使曳引轮两侧的钢丝绳产生一定的张力，该张力使钢丝绳在曳引轮槽中产生静压力，使轮槽与绳之间产生一定的静摩擦力，该静摩擦力即称为曳引力。曳引轮由电机带动而转动时，钢丝绳与曳引轮之间的静摩擦力驱使轿厢上下运动。曳引式电梯由美国奥的斯公司在1903年推出，之后很快取代了卷筒式电梯。2020/7/371.曳引与强制驱动电梯的结构（GB7588—2003）对强制动电梯的定义：强制驱动电梯是指用链或钢丝绳悬吊的非摩擦方式驱动的电梯。强制动电梯特点：1.无对重装置，机械结构较简单；2.下行是靠轿厢及载荷的重力驱动；3.提升高度与载重受限制。2020/7/381.曳引与强制驱动电梯的结构曳引驱动电梯与强制驱动电梯相比较优点：1）运行安全，当电梯运行失控发生冲顶、蹲底时，只要一边的钢丝绳松弛，钢丝绳与曳引轮之间的摩擦力就会减小，另一边的轿厢或对重就不能继续向上提升，不会发生撞击井道顶板或拉断钢丝绳的事故。2）曳引式电梯钢丝绳数量可以根据需要方便地增减，目前曳引式电梯钢丝绳多为三根以上，有的多达十根，安全冗余度足以得到保证，由断绳造成坠落的可能性极小。3）提升高度大，强制式驱动电梯受卷筒绕绳量限制、液压电梯受缸筒伸缩长度限制导致电梯提升高度有限，曳引式电梯钢丝绳不受长度限制，可以方便地实现大高度的提升，且在提升高度改变时，驱动装置无需改变。目前最大提升高度的曳引式电梯达600m以上。4）电梯速度高，运行平稳，目前最快的曳引式电梯速度高达17m/s2020/7/391.曳引与强制驱动电梯的结构八个系统功能组成的主要构件1．曳引系统输出与传递动力，驱动电梯运行曳引机、曳引钢绳、导向轮、返绳轮2．导向系统限制轿厢和对重活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨运动轿厢和对重导轨、导靴、导轨架3．轿厢系统运送乘客及货物的部件，是电梯的承载工作部分轿厢架、轿厢4．门系统乘客或货物的进出口，层门和轿门关闭后，电梯才能运行轿厢门、层门、门锁、开门机、关门防夹装置5．重量平衡系统平衡轿厢重量以及补偿高层电梯中曳引绳重量的影响对重、补偿链（绳）6．电力拖动系统提供动力，对电梯实行速度控制供电系统、电机调速装置7．电气控制系统对电梯的运行实行操纵和控制操纵盘、呼梯盒、控制柜、层楼指示、平层开关、行程开关8．安全保护装置保证电梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故安全限速器、安全钳、缓冲器端站保护、超速保护、断相错相保护、上下极限电梯基本结构分为以下八大系统2020/7/3101.曳引与强制驱动电梯的结构电梯基本结构1.曳引与强制驱动电梯的结构电梯的组成（从占用的四个空间划分）2020/7/3112020/7/3121.曳引与强制驱动电梯的结构a）1:1绕法的电梯b）2:1绕法的电梯c）2:1复绕绕法的电梯电梯曳引钢丝绳绕法电梯曳引绳的曳引比是悬吊轿厢的钢丝绳根数与曳引轮轿厢侧下垂的钢丝绳根数之比。2020/7/3131.曳引与强制驱动电梯的结构a）西鲁式b）瓦林吞式c）填充式电梯用钢丝绳结构西鲁式是指两层具有相同钢丝数的平行捻股结构，如图a；瓦林吞式是指外层包含粗细两种交替排列的钢丝，而且外层钢丝数是内层钢丝数的两倍的平行捻结构，如图b。填充式是指外层钢丝数是内层钢丝数的两倍，而且在两层钢丝间的间隙中有填充钢丝的平行捻股结构，如图c。2020/7/3141.曳引与强制驱动电梯的结构公称直径mm允许偏差%无载荷5%最小破断载荷10%最小破断载荷≤10+6+5+4+2+1010+5+4+3+2+10曳引用钢丝绳和限速器用钢丝绳直径允许偏差（新绳）《电梯用钢丝绳》（GB8903-2005）4.22020/7/3151.曳引与强制驱动电梯的结构出现下列情况之一时钢丝绳应当报废：（1）出现笼状畸变、绳芯挤出、扭结、部分压扁、弯折；（2）断丝分散出现在整条钢丝绳，任何一个捻距内单股的断丝数大于4根；或者断丝集中在钢丝绳某一部位或一股，一个捻距内断丝总数大于12根（对于股数为6的钢丝绳）或者大于16根（对于股数为8的钢丝绳）；（3）磨损后的钢丝绳直径小于钢丝绳公称直径的90%。（4）采用其他类型悬挂装置的，磨损、变形等应当不超过制造单位设定的报废指标。2020/7/3161.曳引与强制驱动电梯的结构曳引电梯的平衡系数计算曳引电梯的平衡系数可用下式计算：ψ=（G－P）/Q式中：ψ——平衡系数（一般取0.4-0.5）；G——对重总重量，kg；P——轿厢自重，kg；Q——轿厢额定载重，kg。电梯平衡系数是电梯对重重量、轿厢自重与额定载重量的关系参数。可以通过电流测量，绘制电流与载重量曲线交点得出。平衡系数的调整一般是通过加减对重块，调整对重重量来实施。平衡系数通常应在0.4--0.5之间，平衡系数越大对重重量越大，平衡系数越小对重重量越小。平衡系数太大，空载轿厢容易冲顶；平衡系数太小，满载轿厢容易蹲底。2020/7/3171.曳引与强制驱动电梯的结构曳引绳补偿装置用来补偿电梯运行时因曳引绳造成的轿厢和对重两侧重量不平衡的部件。一般使用在楼层比较高的电梯。补偿绳采单位长度的重量与相同单位长度的曳引绳重量基本一致；在底部需设置张紧轮，以保证补偿绳处于张紧状态。2020/7/3181.曳引与强制驱动电梯的结构弹性滑动导靴的结构和使用要求弹性滑动导靴，如图所示。由靴座、靴头、靴衬、靴轴、压缩弹簧或橡胶弹簧、调节套或调节螺母等组成。弹簧式弹性滑动导靴的靴头只能在弹簧的压缩方向上作轴向浮动，因此又称单向弹性导靴；橡胶弹簧式滑动导靴的靴头除了能作轴向浮动外，在其他方向上也能做适量的位置调整，因此弹性滑动导靴与固定滑动导靴的不同之处就在于靴头是浮动的，在弹簧力的作用下，靴衬的底部始终压贴在导轨端面上，因此能使轿厢保持较稳定的水平位置，同时在运行中具有吸收振动与冲击的作用，运行中需用油加以润滑。2020/7/3191.曳引与强制驱动电梯的结构滚动导靴的结构和使用要求滚动导靴由滚轮、摇臂、靴座、压缩弹簧等组成，如图所示。滚动导靴的三只滚轮在弹簧力的作用下，压在导轨的正面和两个侧面上，电梯运行时，滚轮在导轨面上滚动，滚轮工作面采用硬质橡胶制成。滚动导靴减少了摩擦损耗，节省动力，也减少了振动和噪声，同时在导轨的三个工作面上都实现了弹性支撑，因此滚动导靴广泛应用在高速和超高速电梯上。在使用时导轨工作面上不允许加润滑油。2020/7/3201.曳引与强制驱动电梯的结构电梯导轨的安装要求根据《电梯安装验收规范》（GB/T10060-2011）的规定，电梯导轨的安装要求有：(1)每根导轨宜至少设置两个导轨支架，支架间距不宜大于2.5ｍ。当不能满足此要求时，应有措施保证导轨安装满足GB7588-2003中10.1.2规定的许用应力和变形要求。对于安装于井道上、下端部的非标准长度导轨，其导轨支架数量应满足设计要求。(2)固定导轨支架的预埋件，直接埋入墙的深度不宜小于120mm。采用建筑锚栓安装的导轨支架，只能用于具有足够强度的混凝土井道构件上，建筑锚栓的安装应垂直于墙面。采用焊接方式连接的导轨支架，其焊接应牢固，焊缝无明显缺陷。(3)当轿厢完全压缩缓冲器上时，对重导轨长度应能提供不小于0.1+0.035v2(m)的进一步制导行程。当对重完全压缩缓冲器上时，轿厢导轨长度应能提供不小于0.1+0.035v2(m)的进一步制导行程。注：v—电梯额定速度，单位为m/s2020/7/3211.曳引与强制驱动电梯的结构电梯导轨的安装要求(4)每列导轨工作面（包括侧面与顶面）相对安装基准线每5m长度内的偏差均不应大于下列数值：a.轿厢导轨和装设有安全钳的对重导轨为0.6mm；b.不设安全钳的T型对重导轨为1.0mm。对于铅垂导轨的电梯，电梯安装完成后检验导轨时，可对每5m长度相对铅垂线分段检测（至少测3次），取测量值间的相对最大偏差，其值不应大于上述规定值的2倍。(5)轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨，工作面接头处不应有连续缝隙，局部缝隙不大于0.5ｍｍ；工作面接头处台阶用直线度为0.01/300的平直尺或其他工具测量，不应大于0.05ｍｍ。不设安全钳的对重导轨工作面接头处缝隙不应大于1.0ｍｍ，工作面接头处台阶不应大于0.15ｍｍ。(6)两列导轨顶面间距离的允许偏差为：轿厢导轨为0～＋2ｍｍ；对重导轨为0～＋3ｍｍ。(7)导轨应用压板固定在导轨架上，不应采用焊接或螺栓方式连接。(8)设有安全钳的对重导轨和轿厢导轨，除悬挂安装外，其下端的导轨座应支撑在坚固的地面上。2020/7/3221.曳引与强制驱动电梯的结构电梯控制系统电梯的控制系统主要由轿内指令线路、层外召唤线路、定向选层线路、启动运行线路、平层线路、指层线路、开关门控制线路、安全保护线路等控制线路组成，如下图所示。2020/7/323串行通信对象之间的数据传递是根据约定的速率和通信标准，一位一位地进行传送。串行通信的最大优