工务段线路作业指导书

1达州工务段线路作业指导书（试行）目录一、无缝线路应力放散及调整……………………………………3二、破底挖翻浆……………………………………………………9三、不破底清筛道床………………………………………………14四、小型机械捣固…………………………………………………18五、成组更换单开道岔……………………………………………24六、成段更换钢轨…………………………………………………29七、更换钢轨………………………………………………………33八、更换基本轨……………………………………………………40九、更换辙叉………………………………………………………45十、更换尖轨和可动心轨…………………………………………50十一、更换道岔护轨………………………………………………55十二、单根更换混凝土枕…………………………………………58十三、起道…………………………………………………………61十四、拨道…………………………………………………………64十五、改道…………………………………………………………67十六、道岔起道……………………………………………………69十七、道岔拨道……………………………………………………71十八、混凝土岔枕提速道岔改道…………………………………73十九、螺栓涂油……………………………………………………78二十、调整胶垫……………………………………………………802二十一、整治接头错牙……………………………………………82二十二、锯轨………………………………………………………84二十三、方正轨枕…………………………………………………86二十四、锚固砼枕螺栓……………………………………………90二十五、整治钢轨接头错牙………………………………………93二十六、枕木削平…………………………………………………94二十七、枕木捆扎…………………………………………………96二十八、接头螺栓涂油……………………………………………99二十九、钢轨、辙叉打磨………………………………………102三十、调整轨缝…………………………………………………105三十一、安装和更换钢轨夹板…………………………………108三十二、整理道床………………………………………………110三十三、工地铝热焊……………………………………………112三十四、胶接绝缘接头…………………………………………120三十五、矫直钢轨硬弯…………………………………………124三十六、钢轨钻孔………………………………………………127三十七、钢轨修理………………………………………………129三十八、钢轨打磨、焊补………………………………………132三十九、线路、信号标志的埋设及刷新………………………137四十、单开道岔检查……………………………………………141四十一、提速道岔检查…………………………………………1443一、无缝线路应力放散及调整一、作业技术要求1.无缝线路应力放散可根据具体条件采用滚筒配合撞轨法或滚筒结合拉伸配合撞轨法。采用滚筒配合撞轨放散方法时，应在接近设计锁定轨温的条件下进行，松开扣件和轨道加强设备，长钢轨下垫滚筒，配以适当纵向撞轨、横向敲击，使长钢轨自由伸缩；采用滚筒结合拉伸器方法应在轨温比较低的条件下，在利用滚筒放散的同时，用拉伸器拉伸，但原锁定轨温不清楚、不准确时，必须在滚筒配合撞轨放散的基础上，通过测温、计算后，再用拉伸器拉伸。2.应力放散时：2.1应每隔50～100m设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温准确，对部分位移不均处所要增加撞击次数和振动频次。2.2垫滚筒时需撤下胶垫并清理轨底，滚筒间隔8～10m。2.3放散应合理设置撞轨点，直线地段一般不超400m，曲线地段不超300m。放散区段内有曲线时应注意曲线拉直对放散应力的影响。3.锁定轨温必须在设计锁定轨温范围以内，左右两股长钢轨的锁定轨温相差不超过5℃。跨区间和全区间无缝线路分段或分次放散时，交界处必须重叠放散50～100m，两相邻单元轨条的4锁定轨温差不超过5℃，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温差不得大于10℃。放散应力锯切钢轨应选择在原有焊接接头处，尽量不新增工地焊接接头。4.长轨（两）端（左右股接）头相错不大于40mm。5.缓冲区钢轨接头，应使用不低于10.9级螺栓，扭矩应保持700～1100N·m，绝缘接头轨逢不得小于6mm。6.轨枕螺栓涂油、拧紧，扭力矩应达到80～150N·m。7.缓冲区调节轨及其配件无缺损，配短轨时，一律锯轨，钻孔，严禁气割、吹孔。8.几何尺寸达到标准，联结零件及防爬设备齐全、有效。9.无缝线路应力放散后，应按实际锁定轨温及时修改有关技术资料和位移观测标记。二、作业程序1.作业准备1.1工具材料:钢轨拉伸机、撞轨器、滚筒、立管、内燃扳手、加力扳手、活动扳手、短路铜线、氧割设备、丁字套筒、撬棍、起道机、油脂、扁刷、胶垫、轨温计、锯轨机、扳手、钢轨钻孔机、道钉锤、接头螺栓、鱼尾板、长孔夹板、短轨头、无孔夹具、防护用品及劳动保护用品。1.2作业前调查：测量轨温；调查钢轨爬行量，桥梁、道口位置及影响施工的其他设备；测量长轨端错差，缓冲区钢轨长度、轨缝、错差及相邻道岔前、后轨缝接头、错差等数据。51.3计算：根据现场调查和铺设的原始资料，确定放散后锁定轨温，计算长轨放散量，调节锯轨量。1.4施工负责人和技术人员到现场复核并进行工作量划分。将所需配轨运到现场。需要其他部门配合施工时，应提前进行联系。2.作业2.1车站设置驻站联络员、工地设置现场防护员，施工地段两端设置移动停车信号牌（灯）及停车手信号防护员，防护设好后方可上道作业。防护设置办法按《铁路工务安全规则》“第2.2.5条～第2.2.19条”规定执行。施工负责人确认行调给点的起、止时间和命令号后，发布施工命令，将短路线安设在被换钢轨两端的两股钢轨上，做好电路联通，并设置好停车信号。2.2每隔8～10m散布滚筒一个，做好钢轨拉伸器和撞轨器安装准备，每50～100m设置临时位移观测点，拆除防脱防轨、轨距杆等线路加强设备；对无法松动的螺栓提前进行处理，防止影响施工。2.3封锁命令下达后，拆除影响长轨自由伸缩的道口铺面和其它障碍物，拆卸长轨放散端接头夹板及电务联接线，卸下全部扣件，更换事先准备好的调节轨。2.4先放散一股钢轨，用起拨道器或撬棍撬起钢轨，每8～10m抽出一块胶垫垫入滚筒，垫板较厚地段应撤出影响放散的垫板，同时对轨枕螺栓进行涂油。62.5用撞轨器进行纵向撞轨，用道钉锤横向敲击，释放长轨内应力，直到长轨放散端空头数值不发生变化时止，记录此时轨温和需拉伸的长度。2.6调好缓冲区及保留段轨缝，拧紧扣件安设拉轨器，进行拉伸。同时用撞轨器、道钉锤敲击振动钢轨，方正个别拉斜轨枕。2.7一股钢轨放散达到要求后，撤出滚筒，整正胶垫，必须拧紧长轨拉伸端50～75m范围内的全部扣件和接头螺栓，达到规定扭矩要求后，方可拆下拉伸机。按上述程序对另一股钢轨进行应力放散。2.8放散后进行焊接或上紧夹板联结。轨枕、胶垫恢复到正确位置，拧紧放散地段的全部螺栓，恢复已拆道口铺面和其它障碍。2.9开通前检查：钢轨应力发散完成后，施工负责人对轨道几何尺寸及零配件进行全面检查，确认放行列车条件。2.10开通线路：经施工负责人确认线路达到正常放行列车条件，人员、机料具撤出限界以外后，通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号，驻站联络员接到现场开通线路的通知复诵确认后，开通线路销记。3.作业后3.1复拧全部轨枕扣件及接头螺栓。记录各临时观测点的位移量，重新进行位移标记，3～5日后再全面复拧一次。73.2施工负责人对作业地段进行全面检查，做好回检记录。三、安全措施及要求1.列车限速条件：封锁前1小时限速25km/h,开通后第一列25km／h，2小时内45km／h，其后正常，容许速度120km/h以上线路，80km／h一列后恢复正常。2.避车要求：2.1按规定下道避车，人员、材料、工具不得侵入限界。2.2遇降大雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响视线了望时，禁止人员上道作业。3.必须制定施工组织设计，做好技术交底，明确技术标准和安全注意事项。4.由职务不低于车间副主任的人员担任施工负责人。5.施工前，应对机具进行检查，机具状态不良严禁上线使用。6.必须在扣件松卸完毕后，再从长轨拉伸端依次往另一端垫滚筒，防止未松开的螺栓拉斜枕木。起拨道器不准放在铝热焊缝处，垫、撤滚筒时注意不要压伤手指。高温季节用起拨道器向外拨短轨时，钢轨外侧不得站人，以免钢轨弹出伤人。7.在小半径曲线上进行应力放散时，应在钢轨内侧轨枕螺栓上插入立管，防止钢轨出槽或翻倒。8.现场必须配备氧气、乙炔等切割设备及钢轨、夹板、接头螺栓等应急备品，防止拉伸器无法卸下或拉伸不能合拢，而无法按时开通线路。89.拉伸机操作人员要严格执行操作规程，放散时轨温与放散设计锁定轨温相差较大时要考虑拉伸器最大拉力，禁止拉伸器超范围工作，同时观察压力表变化情况，避免超压拉伸。10.在线路上推动撞轨器时，要防止撞坏电务设备。撞轨时卡具安装要牢靠，用力适当，防止伤人。11.电气化区段在同一供电区，同时拆下两股钢轨时，必须办理停电施工手续，供电部门配合。12.电气化区段更换带有回流线的钢轨时，必须事先通知供电部门采取安全措施后，方准作业。13.电气化区段更换钢轨前应按《铁路工务安全规则》第2.2.5条规定安设连接导线，即轨道电路短路线。非自动闭塞区段在被换钢轨两端轨节间安设一条纵向连接导线，自动闭塞区段在被换钢轨两端的左右轨节间各安设一条横向连接导线，导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，导线在换轨作业完毕后方可拆除。9二、破底挖翻浆一、作业条件1.必须在“维修天窗”、“施工天窗”时间内作业。2.处理翻浆冒泥（不超过5孔）作业必须满足《铁路线路修理规则》第4.6.6条规定的作业轨温条件：按实际锁定轨温计算，-20℃～+10℃以内进行；+10℃以上禁止进行处理翻浆冒泥作业。必须备足道砟，防止发生胀轨跑道。二、作业技术要求1.清挖深度：单线线路中心一般挖至轨枕底下50～100mm，轨枕头挖至轨枕底下150～200mm，轨枕头外侧挖至路基面；双线线路内侧挖至轨枕下50mm，线路中心挖至枕下100mm，外侧轨枕头挖至轨枕下150～200mm，轨枕头外顺坡挖至路基面。2.道岔清挖枕盒内一般挖至轨枕下100mm，外股钢轨下挖至轨枕下150mm，枕端挖至轨枕底200mm。挖翻浆冒泥必须挖至轨枕以下250～300mm，条件允许的必须形成双面排水坡。3.道床顶面宽度及边坡坡度符合《铁路线路修理规则》第3.2.2条、《既有线提速200～250Km/h线桥设备维修规则》第3.1.3条之规定：无缝线路正线在允许速度250Km/h＜Vmax＜200Km/h线路的道床顶面宽度为3.6m；160Km/h＜Vmax≤200Km/h线路的道床顶面宽度为3.5m；Vmax≤160Km/h直线地段的道床顶面宽度为3.4m，曲线地段半径大于600m的道床顶面宽度为3.4m，曲线半径小于等于600m的道床顶面宽度为3.5m，砟肩堆高100.15m，边坡坡度为1：1.75。普通线路正线直线地段的道床顶面宽度为3.1m，曲线地段半径大于800m的道床顶面宽度为3.1m，曲线半径小于等于800m的曲线外侧道床加宽0.1m，道床顶面宽度为3.2m，边坡坡度为1：1.75。4.道床整理后外观整洁，达到饱满、均匀、坚实，坡面、坡脚整齐、无杂草。5.边坡道砟清洁，清筛用的筛子孔径应不大于15mm，筛余量按体积比不超过5％。6.路堑地段不得将筛余物抛在路堑边坡上。7.成段清挖作业时必须有线路安全加固、防胀、防断措施。三、作业程序1.作业准备1.1工具：道尺、起拨道器、捣镐或内燃冲击镐、三齿耙、铁筛、砟叉、钢卷尺、轨温计等。1.2校对量具：作业前，由负责人对当日使用的各种量具进行检查核对；由起道机手检查起道机状态是否完好；内燃冲击镐机手检查机械性能是否良好，油箱油料是否充足，油料配合比是否符