杭州地铁1号线九堡东站西区间第三方监测实施方案04版09-11-16

杭州地铁1号线九堡东站西端结构第三方监测方案上海岩土工程勘察设计研究院有限公司资格证书:甲测资字31001011ISO注册编号：00307Q10688R3M2009年11月16日ShanghaiGeotechnicalInvestigations&DesignInstituteCo.,Ltd.目录一对九堡东站西端地下工程第三方监测工作的认识1二影响九堡东站西端结构第三方监测方案设计的相关条件3四针对风险源的监测措施7六人员与设备18七第三方监测资料整理、提交19八第三方监测技术保证措施20九第三方监测安全文明施工、环境保护目标和保证措施22上海岩土工程勘察设计研究院有限公司甲测资字31001011ShanghaiGeotechnicalInvestigations&DesignInstituteCo.,Ltd.九堡东站西端地下工程第三方监测方案第1页共26页一对九堡东站西端地下工程第三方监测工作的认识1.1概述承蒙杭州市地铁集团有限责任公司委托，我司承接了杭州地铁一号线九堡东站西端地下工程的第三方监测工作。参照2009年2月开展的同类工程第三方监测招标文件要求，第三方监测主要有对施工监测的管理、平行监测两重意义。1.2第三方监测单位对施工监测的管理第三方监测单位作为业主的咨询服务单位，协助业主对工程承包商自身的工程监测过程和监测结果进行管理，主要体现在以下几方面：1）对土建承包商的监测方案和监测报告进行审核；2）根据相关规范、设计监测图、及土建承包商的监测方案，检查土建承包商布设的监测点，对没有埋设的监测点及埋设不符合要求的监测点，书面向业主反馈并提出整改意见；3）检查、监督施工监测体系运转正常情况，包括人员到位、测点布置、监测频率、仪器标定、资料真实性等；4）审查施工监测成果资料，对存在的问题提出书面整改意见；5）监测报警后，根据工程会议精神，督促施工监测加密监测，及时关注变形速率的变化；1.3第三方监测单位的平行监测第三方监测单位与施工监测单位进行平行监测，主要表现在：1）第三方监测单位根据工点设计单位的监测设计、工点特点及周边环境，在通过审核的施工监测方案的基础上，编制第三方监测方案，报建设单位审查；2）按照业主审查的第三方监测方案开展监测工作，包括监测项目、监测频率并及时提供监测资料。监测资料应有对安全情况的总体评价，对出现的异常情况有分析意见，并提出需采取的措施；3）及时准确地提交第三方监测报告，监测值达到警戒值时，立即向业主代表进行口头报告，并在4小时内将书面报告递交至业主代表；报警后及时加密观测频次；4）第三方监测单位须在15点前向杭州地铁远程监控中心上传当天监测数据，并上海岩土工程勘察设计研究院有限公司甲测资字31001011ShanghaiGeotechnicalInvestigations&DesignInstituteCo.,Ltd.九堡东站西端地下工程第三方监测方案第2页共26页确保上传资料的真实性、准确性、及时性；5）若所监测工程在施工过程中发生险情或其它突发事件，须根据建设单位要求参加抢险，加大监测频率；6）编制第三方监测工作周报、月报、季报、年报；7）加强自身项目部建设及监测人员的管理，按照建设单位档案管理要求，认真做好资料收集、整理、编制及归档工作（包括电子文件）。1.4施工监测数据与第三方监测数据不一致的处理措施在测量专业上，误差与粗差是两个不同的概念。误差与测量工作并存，由于仪器设备、测量时间、外界环境、观测人员等差异，施工监测数据与第三方监测数据在正常误差范围内存在一定差异，这是正常现象。但有效的监测数据应剔除粗差，测量规范一般以2倍中误差的指标判别粗差与中误差，即：1）针对每个监测点，测量误差M0；2）第三方监测与施工监测为平行观测，观测值较差的中误差M较=2M0；3）观测值较差的限差M限=2M较=22M0=2.8M0实际观测数据一致性的判别以2.8M0来评判。假如累计沉降量中误差M0=±1mm，则施工监测与第三方监测的累计沉降量较差小于±2.8mm为误差范围内一致，大于该值则应查找原因。监测数据出现差异主要有观测仪器、观测方法、监测计算等方面原因，第三方监测单位将先从仪器设备运营有效性、计算方法的正确性进行核查，必要时双方现场实测对比，弄清是否，查明真值。上海岩土工程勘察设计研究院有限公司甲测资字31001011ShanghaiGeotechnicalInvestigations&DesignInstituteCo.,Ltd.九堡东站西端地下工程第三方监测方案第3页共26页二影响九堡东站西端结构第三方监测方案设计的相关条件2.1工程概况九堡东站西端区间位于杭州市东面，距离钱塘江约3公里，拟建场地为郊区农家种菜耕地。杭州地铁1号线九堡东站西端区间为地下三层结构，设两层地下车库，地下三层为地铁明挖区间。区间长215.204m，宽40m，深约20m；位于地下两层的车库面积为19307m2，宽170m，地下一层深7.45m，地下二层深12.0m。地下一、二层约7.45m深度范围为一级基坑，采用土钉墙支护。地下三层地铁区间基坑开挖深度约12m，采用800mm厚地下连续墙支护，连续墙深约33m，沿竖向设置三道支撑、一道换撑，其中第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，截面为800×900mm，其余支撑采用双拼φ609mm（壁厚16mm）钢管，支撑水平间距5m。2.2周边环境本工程周边环境相对简单，东侧紧靠地铁九堡东站结构施工结束，西端端头井结构已完成。北侧有已建建筑物3栋，其中最近处距基坑边线约22.0m。根据总包提供资料，本工程范围北侧地下有一条雨水管线，距基坑边约25m。上图为现场照片，正在进行一级基坑土方开挖（已完成大部分），一级基坑土方开挖自东向西进行，离西侧端头井尚余30m左右；二级基坑的地墙施工正在同步进行。上海岩土工程勘察设计研究院有限公司甲测资字31001011ShanghaiGeotechnicalInvestigations&DesignInstituteCo.,Ltd.九堡东站西端地下工程第三方监测方案第4页共26页2.3工程地质与水文地质条件场地属钱塘江冲海积平原地貌单元，地面标高5.5～6m，土层特征见下表。序号岩土名称层厚（m）渗透系数土体侧向基床比例系数剪切试验承载力特征值固结快剪（峰值）垂直水平凝聚力内摩擦角KvKHmcφfakcm/scm/sKN/m4kPa。kPa①填土3.0～8.01200515③2砂质粉土0.9～3.87.0E-049.0E-043000426110③3砂质粉土3.1～7.88.5E-041.5E-034000327.5150③5砂质粉土1.1～5.58.5E-042.0E-033500426120③6砂质粉土夹粉砂2.1～7.09.01E-043.5E-034200429170③7砂质粉土夹粘质粉土3.4～7.88E-063.0E-0518001310.580⑥1淤泥质粉质粘土3.8～8.15.0E-073.5E-061500101070⑥2淤泥质粉质粘土2.4～11.34.0E-073.0E-0616001210.575⑥3淤泥质粉质粘土1.1～3.37.0E-042.5E-0330004.027.0145⑧1淤泥质粘土2.0～12.21.0E-077.0E-071800151080⑧2粘土1.5～8.155.0E-084E-0727002113.595⑧3中砂1.4～2.02.0E-036.0E-0345002113.5150⑩1粉质粘土0.4～6.55.0E-054.0E-062900201400地铁区间底板位于③7层砂质粉土夹粘质粉土，地下二层地下室底板位于③5层砂质粉土层。连续墙墙趾在⑧2层粘土层中。场地地下水类型主要是第四纪松散岩类孔隙潜水及孔隙承压水，深部为基岩裂隙水。地下水主要赋存于上部③2～③7层粉土、粉砂中，补给来源主要为大气降水及地表径流补给，多年最高地下水位约埋深0.5～1m。工程区承压水含水层主要分布于12－3层砂砾、12－2层圆砾层中，水量较丰富。隔水层为上部的淤泥质土和粘土层，承压含水层顶板高程为-51.48～-47.36m，承压水头的高程：-3.67m，承压水对钻孔桩桩基及基坑开挖施工影响较小。上海岩土工程勘察设计研究院有限公司甲测资字31001011ShanghaiGeotechnicalInvestigations&DesignInstituteCo.,Ltd.九堡东站西端地下工程第三方监测方案第5页共26页三第三方监测设计依据与设计原则3.1第三方监测设计依据1)《杭州地铁1号线工程第三方监测工程服务项目招标文件》及《杭州地铁1号线工程第三方监测招标补充文件》2)《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308-2008）3)《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-2006）4)《工程测量规范》(GB50026-2007)5)九堡东站西端结构施工监测方案及相关图纸6)浙江省标准《建筑地基基础设计规范》DB331001-20037)参照上海市工程建设规范《基坑工程施工监测规程》(DG/TJ08-2001-2006)8)参照上海市工程建设规范《基坑工程设计规范》(DBJ08-61-97)9)参照上海市工程建设规范《地基基础设计规范》(DGJ08-11-1999)3.2第三方监测设计基本原则1、系统性原则(1)所设计的监测项目有机结合，并形成有效四维空间，测试的数据相互能进行校核；(2)运用、发挥系统功效对基坑进行全方位、立体监测，确保所测数据的准确、及时；(3)在施工工程中进行连续监测，确保数据的连续性；(4)利用系统功效减少监测点布设，节约成本。2、可靠性原则(1)设计中采用的监测手段是已基本成熟的方法；(2)在设计中对布设的测点进行保护设计。3、与结构设计相结合原则(1)对结构设计中使用的关键参数进行监测，达到进一步优化设计的目的。4、关键部位优先、兼顾全面的原则上海岩土工程勘察设计研究院有限公司甲测资字31001011ShanghaiGeotechnicalInvestigations&DesignInstituteCo.,Ltd.九堡东站西端地下工程第三方监测方案第6页共26页(1)对围护体、支撑结构中相当敏感的区域加密测点数和项目，进行重点监测；(2)除关键部位优先布设测点外，在系统性的基础上均匀布设监测点。5、与施工相结合原则(1)结合施工实际确定测试方法、监测元件的种类、监测点的保护措施；(2)结合施工实际调整监测点的布设位置，尽量减少对施工质量的影响；(3)结合施工实际确定测试频率。6、经济合理原则(1)监测方法的选择，在安全、可靠的前提下结合工程经验尽可能采用直观、简单、有效的方法；监测点的数量，在确保全面、安全的前提下，合理利用监测点之间联系，减少测点数量，提高工作效率，降低成本。上海岩土工程勘察设计研究院有限公司甲测资字31001011ShanghaiGeotechnicalInvestigations&DesignInstituteCo.,Ltd.九堡东站西端地下工程第三方监测方案第7页共26页四针对风险源的监测措施4.1风险源情况统计及监测措施风险源类别风险源编号风险源名称风险源描述监测等级监测措施工程本身A1基坑围护结构及支护体系稳定地下一、二层约7.45m深度范围为一级基坑，采用土钉墙支护。地下三层地铁区间基坑开挖深度约12m，采用800mm厚地下连续墙支护，连续墙深约33m，沿竖向设置三道支撑、一道换撑，其中第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，截面为800×900mm，其余支撑采用双拼φ609mm（壁厚16mm）钢管，支撑水平间距5m。重点监测二级基坑地墙内按20m间距布设20组测斜观测孔，测斜孔与连续墙等深（孔深33m）；围护顶位移监测点20点；土体内设12只观测孔（孔深36m）；二级基坑设12组支撑应力监测断面（每组三道支撑均观测）、10组支撑立柱隆沉监测断面（每组2点）；一级坡顶设21个沉降、位移观测点、9只土体测斜孔（孔深40m）；周边建(构)筑物B1西端头井结构