恩平市锦江大桥引道路面结构层施工方案

1恩平市锦江大桥引道路面结构层施工方案一、工程概况恩平市锦江大桥及其引道新建工程起点位于恩平市区平石附近与省道S367线及开阳高速公路恩城出入口（锦江大道）相连接，自西北向东南跨过锦江河与国道G325线相连接，路线桩为：K0+000～K2+384.799，其中K0+000～K1+400为水泥砼路面（已建成）。本项目设计从K0+985开始至K2+384.799，全长约1.4km，均为大桥及引道工程。其中锦江大桥起终点桩号：K1+414.970～K1+691.030，全长：276.06m。引道路面结构工程以锦江大桥为划分界共分三部分设置：第一部分：桥西：为旧水泥砼路面加高段：K0+985～K1+418全长433m，路基标准宽度40m，路面宽度2×14（m）。路面单幅混凝土板块划分4（块）——3.5×4×0.26（m）（纵向设置四块）。第二部分：桥东：为新开路基段：K1+688～K2+384全长696.80m，路基标准宽度31.50m，路面宽2×11.25（m），路面单幅混凝土板块划分：第三部分：路线交叉：本路段共设置两个平面交叉，桩号分别为：K1+366、K2+384.437，其中：（1）K1+366为平面交叉、十字交叉口；被交道路为沿河路、被交路面宽14m，长度74m，路面为水泥混凝土路面、沿河路面，只有一侧（南侧）的路面，另一侧（北侧）还未修建路基路面。现状路面与2块——4×5×0.26（m）1块——3.5×5×0.26（m）（纵向设置3块）2锦江大桥桥头高差较大（3m多），同时两条路的中心交点离桥头较近，为此，设计作内移处理，沿河路与主线成90°交叉口，设置导流岛作分流。交叉口采用渠化设计，设计半径R=30m，被交路面与现状路面重叠处的路面板块凿除，本交叉口施工时应先对北侧预先修建路口。（2）K2+384.437平面交叉为T字形交叉口，交叉角度120.34°，被交道路G325国道，路面宽21m，路基宽24.5m，路面为水泥混凝土路面。交叉口采用渠化设计设置加减速车道；加速车道长80m，减速车道长40m，渐变段长50m，加速车道设置在G325国道上，交叉口转角半径R=48m及R=105m，设置导流岛作分流。路面结构如下：1）、行车道硬路肩（包括平交口）面层：26cm厚水泥混凝土路面（弯拉强度≥5.0MPa）。上基层：20cm厚4MPa水泥稳定石屑层。下基层：20cm厚2.5MPa水泥稳定石屑层。路面结构层总厚度66cm。2）、人行道结构：面层：6cm厚蒸压灰砂砖。调平层：2cm厚M10水泥砂浆调平层。基层：20cm厚1.5MPa水泥稳定石屑（压实度≥95%）。人行道结构层总厚度：28cm控制。3）、路缘石3中央分隔带、人行道、导流岛的路缘石均采用C25砼预制。其中：a、人行道一侧采用I型：12×46×49（cm）b、中央分隔带一侧采用Ⅱ型：22×56×49（cm）c、导流岛分别采用Ⅲ型、Ⅳ型：4）、中央分隔带开口设计“详见设计图”总工程量如下表：Ⅲ型：24×50×50（cm）Ⅳ型：15×50×50（cm）4路面砼（m2）6%水泥石屑（m2）4%水泥石屑（m2）石屑调平层（m2）φ8（kg）φ32（kg）Φ12（kg）Φ16（kg）灰砂砖（m2）M10水泥砂浆（m2）2%水泥石屑（m2）I型（m）Ⅱ型（m）Ⅲ型（m3）Ⅳ型（m3）M10水泥砂浆（m2）C15砼（m3）灰砂砖（m2）M10水泥砂浆（m2）2%水泥石屑（m3）凿砼路面（m2）挖除基层（m2）被交路填土（m3）分流岛填土（m3）K0+985～K1+418（433m）旧路面加高段1225612224.813050.8632404202.61876.65795.3287228722979.77188095.1114.332407776(两层）K1+688～K2+384.799（696.80m）新开路基段1590817022.918137.753.35213.82380.56031.23147.33147.33336.2126012708.6200.5拆路石44.2m3/335m，拆浆砌片石456m3/300mK1+366交角90°匝道、加减速车道被交路改道3264.93511.686633.66590.7204.11566.11418.81418.81418.83654.6862.35166.52166.52166.521105.31105.32600K2+384.437交角120.34°匝道及加减速车道1701.81948.682504.162768.83841.7313.5486.8486.8486.817119.614.351.65341.8341.8341.8131.25146.44分流岛挖土方：340.36m3合计33130.734708.0640326.3263293.312775.98302.913706.17924.97924.98221.52514207924.2910.3517.7314.8508.32508.32508.324476.558881.32600146.44路面结构层主要工程量表桩号位置行车道人行道路缘石C25砼说明：1、混凝土层厚26cm，2%、4%、6%水泥石屑稳定层20cm厚。2、M10水泥砂浆2cm厚、砂灰砖6cm厚每平方约75个。3、路面结构发按总厚度66cm控制，人行道总厚度28cm控制。分流岛其他工程备注5二、施工准备和施工组织（一）、施工前期准备工作1、路面施工前应对路基工程作全面的技术测试，路面宽度、边坡、路拱、横坡、高程、实测回弹模量、压实度等各项指标均需满足设计要求，才能进入路面结构层的施工。2、接好水电、准备发电机组作施工备用电源，保证施工用水、用电和生活用的水电需要。3、组织施工管理人员熟悉施工图纸和对施工现场作充分的了解并进行技术交底，认真学习施工规范和施工规程。4、施工机械设备、材料、模板等运进施工现场。5、落实专业施工队伍，人员、材料均要到位，做好原材料检验，施工用的各种配合比要经确认。6、测量放样：a、核准测量布设的全部导线控制点和高程控制点，使平面位置和高程控制准确无误。b、按规定定期检查校核测量仪器，确保精度准确。c、放出路基中线和路面底基层的边桩和画定高程控制线。d、每次测量都要复测校核，并做好记录，确保符合精度要求。（二）、施工组织1、施工管理人员：项目经理、总工、施工员、质检、安全等共7人。材料保管3人、测量3人、试验3人等共9人6合计：16人2、施工劳动力的投入序号人员工种名称人数备注1正副组长4分两班组施工2基层摊铺、路面砼浇筑24分两组实施3钢筋工8分两组实施4砼路面切缝填缝12分两组实施5铺砌人行道砖12分两组实施6砌路缘石12分两组实施7压路机手2分两组实施8运输司机4分两组实施9机械手4分两组实施10电工2分两组实施11搅拌站2分两组实施合计8673、施工机械设备的投入序号机械设备名称规格或型号单位数量备注1压路机18T振动压路机台22挖土机1.5m3斗量台23运输车辆8T载重车台44电动打夯机电动蛙式台65铲车WL-50型台16搅拌站750型台27振动器平板2台、插入式4台台68钢筋弯切机G40台29电焊机交流30KW台210砼切缝机17KW台411水泵潜式台412振动滚筒直径d=16cm长4.5m套213洒水车4.5T台1三、施工工作面的安排1、本引道分两段两组同时施工，确保施工进度的要求。a、由标段的起点至锦江大桥的起点为一段，桩号范围：（K0+985～K1+418），包括平交口工程量在内。b、由锦江大桥的终点至标段终点为一段，桩号范围：（K1+688～K2+384.799），包括平交口的工程量在内。c、拌和站统一使用，其他机械设备按实际配套投入使用。d、接驳不了电纲电源的采用柴油发电机组供电。82、行车道的路面结构层施工与人行道的施工实行流水作业及平行交叉作业，多项同时实施，确保施工工期的完成。3、每一工序施工前先做试验段，取得经验全面铺开。4、施工中落后拖延的工序应增加人力、设备或由进度较快的班组帮助赶上去，确保施工工期的完成。5、施工期间各工序应由测量、试验、质检、现场施工员等有关人员配合跟踪实施，确保施工质量符合要求。6、为确保施工质量，缩短施工工期，选用熟练的专业施工队伍。四、本项工程施工项目目标1、质量目标a、水泥稳定层强度、混凝土路面强度合格率100%。b、路面宽度、厚度、坡度、平整度合格率95%以上。c、质量评分95%以上。2、安全目标确保无重大安全事故发生。五、施工工期：75天六、施工方案1、施工工艺流程a、水泥石屑稳定层9路基验收测量放样摊铺混合料检平、碾压找补、整形碾压检测养护下一工序混合料搅拌运输不合格合格10b、混凝土路面层稳定层验收测量放样安装模板装设传力杆模板验收混凝土摊铺与振捣密实混凝土整面压纹锯缝填缝下一道工序混合料搅拌运输养护11c、路侧石d、人行道施工工艺测量放线安装路侧石浇筑侧石后座养护验收路侧石预制件测量定线定高程填土调平压实水泥稳定层摊铺压实2cm厚M10水泥砂浆调平层铺砌人行道砖交工验收混合料搅拌运输养护122、施工工艺说明A、水泥石屑稳定层：（4MPa上基层、2.5MPa底基层、1.5MPa人行道基层）本工程水泥石屑稳定层集中在自设搅拌站搅拌，用自卸车将混合料运至施工现场，采用人工摊铺、振动压路机碾压密实。（1）、技术要求行车道上基层及底基层以及人行道基层：1）、水泥：应选用初凝时间大于4h，终凝时间大于6h的325#普通硅酸水泥，必须有出厂合格证及检验报告合格。2）、水：采用可食用井水，经检验合格。3）、石屑：坚硬、耐久、无杂质、含泥量不大于3%，最大粒径不超过1cm。4）、行车道的上基层、底基层采用水泥石屑结构层应具有符合要求的强度、刚度和良好的稳定性，较小的干缩和温度变形，有较强的抗冲击能力，表面平整、密实、路拱与砼路面层一致，高程符合要求。上基层：混合料配合比设计根据7天浸水抗压强度来确定，7天无侧限抗压强度≥4.0MPa，水泥用量约为5%～6%，具体由试验确定。底基层：混合料配比设计根据7天浸水抗压强度来确定，7天无侧限抗压强度≥2.5MPa（但不宜大于3.5MPa），水泥用量约为4%～5%，由试验确定。人行道基层：混合料配合比设计，根据7天浸水抗压强度来确定，7天无侧限抗压强度≥1.5MPa，水泥用量约为3%～4%，由试验确定。135）、基层应采取分层施工，行车道路面基层总厚度40cm，上下基层各20cm，施工时采用一次成型，上下基层采用连续摊铺碾压，增强层间结合，以形成整层。（2）、机械准备检查拌和机压路机是否运行正常，并备足容易损坏的常用备件，拌和机的计量设备要检验核准才能投入使用。（3）、混合料的拌和1）、配合比设计，在开工前七天提交监理工程师批准。2）、混合料搅拌前对原材料、水泥、石屑核准是否符合施工规范及设计要求，并测定石屑的含水量，调整实际用水量，确保最佳含水量，搅拌时间足够，确保混合料用料准确，搅拌均匀，颜色一致。（4）、混合料的摊铺1）、对路基进行验收，摊铺温度8℃以下及雨天不得施工。2）、摊铺前要固定边桩，用红漆油画定控制高程，摊铺时通线检查高程、坡度、平整度。3）、测量及试验人员跟踪施工，底基层压实检测合格后，应立即放样上基层的控制边桩，并用红漆油画定控制高程，确保连续施工。4）、先做试验路段确定松铺厚度和压实遍数，每层都采用一次性摊铺压实成型。5）、采用人工配合小型机具摊铺，初定松铺厚度1.3～1.35，最后以试验确定。6）排水井的边缘或其他构造物的边缘，大型压路机压实不到的14地方，人工摊铺的松铺厚度控制在10～15cm左右，用打夯机夯实。（5）、混合料的碾压1）、混合料摊铺整平后，立即进行碾压，采用18T以上压路机碾压。碾压遵循“先轻后重、先边后中、先慢后快”的原则，并在水泥终凝前完成。2）、先稳压两遍（静压）通线检查，将高出的位置铲除掉，低的位置补上，检查后再进行振动压6～8遍，最后一遍静压收光。3）、碾压速度先慢后快，头两遍的碾压速度为1.5～1.7km/h，后6～8遍2