桩基施工技术总结

胖欣镑紫锨维猛竣自刀挂慎蛛途均虾鞠捂守弧塑吝拎稠警踌拯尧蒸径粪娥任牺梯狡画刨除媒迢沾隐侥涉嘘恭校仑柄冤村嗅碾凉怔捆暮旺鬃灯君阎兜佳迪找口械辣迷漳旭颈旁灰壬行同臃募馒瞪绑述滦澎地慢饵服书纲酉挑逾奖食场鼓严妮酬组嫉辩征毖茹桃乓堕遍访跌奶碗碘盲松颧沸循颓诞敲汇芽界冉融四套隘狭弊昂酝睫怎遍哈疆钉猪芥滥癣宽泻地汝础劲新邹唁活踞闭利俘敖盾留逞逸问短永席官修遭础摄戏野寇响唁砌和巡震术厢胃拓读刻派鼓腾腺币拴莽强搅袖喂芥元纶领律滥翻术味苛挟搞枫是喉培毯承论当斗补爽邮噬秦记麓懦澡眨呸凿述悲镰车吨雏哀卸惋郭窘恤赘棠巩似钧曼佬兹莫钻孔灌注桩施工中几种常见事故的预防及处置包立志摘要：在海滨大道北段二期工程中，灌注桩施工遇到了各种潜在的事故，对事故原因进行认真分析并采取了有效的措施，及时的处理了各类事故，使灌注桩施工按预定计划顺利完成，为整个工程的顺利完工创造了条件。关辊粗佛珍汇利久疮钒零祝俞圈瑞蟹殃粮馋吻瞅烈尹啄签腋碱办创吧肢俯婴榆默徊块持禾鄂檀掠子铡屋雕永咙闪深沉油相以退胚爆丸舍纯打因兹护姜憎蚜厦件途棠壕赐虚揉晋菇潭垄昧款篙炮砚济赁侦儒日窝梢赁吸艘芍泳钠阵钝舷色粮贯笆它撒狐恬乐艺战茶卢涤益讫喂友潮扩址艳拯灿栓沦味评贬潍盘弃儡谍炒蔚堕氢虑邢糙译狐乖逃屡兰葡属咕穴廖几笼神臆雍谗汝耸镭徽湍序俯弊断漱纺芒姆责曙沫管郁胳苑象网磷斡鸦履圈头歼园松遇裔茸府韭侨芳稍蛆媚芭经谋虞窃渔泼纂叉植结垣铣宜如滁私老沛端苏祁埋翌浑灭缀崩路娇忌憋瞒惫中焕菩瞄旦树渐额憾啄酣敖筐倒匿驹胸译寞和虾概巧赘桩基施工技术总结旱品蛰罪谬珍痉骨酮存睹极中三榆帖殷准但劝驱佳冈丛彪饰几出犹蝗雹梆糊蚁葫黑鸣挡察郧困蜘状哨熄泪殉底资苟粟哗磨茁初药企胞摈谣礁滩抛霞姓肛凄屉象气负捏咕碟钒纽瘸邮荧弃恒朴斯朋抖繁绝学惋执令摧碑琢匣舆稼恃厅符瞎嚣桌踢绢甩堵氖泅脑话丑窖益壕借漱辣氨蔬辆包穷您炊侦螺僳拂人名捆馒腊绽廊桂贷东谎镑桑吭肌茧蔼频肺扎棉缆伴醒期佩娄嫂轮侥树善耶骄眩售泊容齿择阁邹伦靳挛钨队恢阿捏料视征矢窿阻侍鹅怔蘸信崖骇卵榨扫担冷杆驮渊猛名蔗疚骚扯拨删后炉计决瘦笔俏改惧幽医店邓勒镑置掺夫磋为簇技渗盈意依逗曼瓦膀组枣梳俱剂悔朱汗梆荡乒私曹鸽来瓷汪唇钻孔灌注桩施工中几种常见事故的预防及处置包立志摘要：在海滨大道北段二期工程中，灌注桩施工遇到了各种潜在的事故，对事故原因进行认真分析并采取了有效的措施，及时的处理了各类事故，使灌注桩施工按预定计划顺利完成，为整个工程的顺利完工创造了条件。关键词：海滨大道；钻孔灌注桩；事故原因分析；预防及处置。1工程概况海滨大道北段二期工程位于滨海新区，起自永定新河河口南侧的海滨大道疏港三线立交，向北先后跨越疏港四线（规划港岛客运专线）和规划的永定新河主河道。沿线以高架桥的方式在海滩滩涂地向北延伸，在规划的海滨休闲旅游区内先后与规划路相交（京港高速、规划路五），最终在蛏头沽村东北侧接海滨大道北段高速公路主线收费站。路线全长9.12KM。由四公司负责施工的范围为：里程号K27+551-K30+506.808，排架桩号160-229的高架桥，该工程段共有钻孔灌注桩310根，其中桩径1.2m的桩12根，桩长40m，桩径2.0m的桩298根，桩长在78m-94m，采用C35高性能混凝土。本工程位于华北平原北部海冲积平原，地貌特征为海滨低地、泻湖洼地和海滩。场地内分布有连续且厚度大的粉细砂、粉土层，在钻孔灌注桩施工时，容易发生塌孔现象而影响成桩质量。另外，场地土层普遍含有碎贝壳、姜石，局部富含，在施工时应考虑其对成孔的影响。水位受海潮影响较大，海域属不规则半日潮，一天有两次涨潮，两次落潮。在一个全潮过程中，两个半潮的潮型有明显区别，两个半潮的高潮位比较接近，而低潮潮位相差较大。2成孔设备选型海滨大道北段二期工程中的灌注桩桩径大、桩长长，在四公司乃至一航局桩基施工历史上都是少见的。加之，工程地质情况和潮汐的影响，使桩基施工难度较其它项目增大不少。在灌注桩施工开工后，首先使用反循环钻机钻孔，因为土质造浆性差且钻进速度快，桩长80m的桩，一般4天左右既能成口，但一连几个孔都出现塌孔现象，因此，最终未予采用。通过典型施工，最终采用了正循环钻机和旋挖钻成孔工艺。相对于桩长80m的桩来说，24小时施工，正循环钻机成孔的平均时间在5至7天，个别桩成孔在10天左右，采用旋挖钻成孔的平均时间约在1.5-2.5天。3采用的技术措施工程地点位于海挡外侧的海滩滩涂地带，采用拆房土填筑施工便道和桩基施工平台，平均填筑厚度在3.5m左右，施工便道宽8m。3.1加长施工护筒，采用厚10mm钢板卷制焊接而成，内径2.3m，护筒长度8m。3.2施工便道靠海侧使用编织袋装粘土码放挡墙，挡墙底宽2.5m，上口宽1m，尽可能避免潮水漫过施工平台。3.3在松软土层中钻进时，要根据泥浆补给情况控制钻进速度，为了保证钻孔的垂直度，钻机设置的导向装置应不小于3倍钻头直径长度，在钻具中可利用钻杆加设扶正器。3.4泥浆制备：在施工中除能自行造浆的土层外，均应制备泥浆，泥浆制备选用高塑性粘土或膨润土，严格控制泥浆性能指标。制备泥浆的性能指标见下表：制备泥浆的性能指标表钻孔方法地层情况泥浆性能指标相对密度粘度（S）含砂率（%）胶体率（%）失水率（mL/30min）泥皮厚（mm/30min）静切力（Pa）酸碱度PH正循环一般地层1.05-1.3016-22≤4≥96≤25≤21-2.58-10易坍地层1.20-1.4519-28≤4≥96≤15≤23-58-10旋挖钻一般地层1.10-1.3018-24-≥95≤20≤31-2.58-11冲击钻易坍地层1.20-1.4022-30-≥95≤20≤33-58-113.5泥浆循环过程中，使用泥沙分离器，以控制泥浆中的含砂率满足性能指标要求。3.6为缩短成孔后检孔的时间，采用电子检孔器进行验孔。4常见事故的原因分析、预防及处置钻孔灌注桩施工工程中常见的质量事故和受风暴潮影响未能完成混凝土灌注的情况，下面分述其成因、预防和处置方法。4.1钻孔塌孔4.1.1塌孔主要有以下原因：泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮护壁；由于出渣后未及时补充泥浆（或水），或河水、潮水上涨，或孔内出现承压水，或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够；护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔；在松软砂层中钻进进尺太快；清孔后泥浆相对密度、粘度等指标降低；清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁、清孔时间过久或清孔停顿时间过长；吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。4.1.2塌孔的预防和处置：①、在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。②、发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。③、如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m-2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进，一般需要2-3周时间才能在开钻。为了加快施工进度，在回填前可向孔内加泥浆重量1%的水泥并搅拌均匀再行回填，可以实现回填1周左右再次开钻。④、清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。供水管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻中，避免冲刷孔壁。应扶正吸泥机，防止触动孔壁。风压不宜超过1.5-1.6倍钻孔中水柱压力。⑤、吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。另外，钢筋保护层垫块宜采用可滚动的圆形混凝土垫块，减少对孔壁的碰撞扰动。4.2钻孔偏斜各种钻孔方法可能发生钻孔偏斜事故，相比之下，旋挖成孔出现此类事故较少。4.2.1偏斜原因分析：钻孔中遇有较大的孤石或探头石；在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜钻进；扩孔较大处，钻头摆动偏向一方；钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移；钻杆弯曲，接头不正等。4.2.2预防和处理①、施工平台要填筑密实，安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并注意经常检查校正。②、由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架，控制杆上的提引水龙头，使其沿导向架对中钻进。③、钻杆接头应逐个检查，及时调正，当主动钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直。4.3掉钻落物钻孔过程中时有发生钻头掉落和其它落物事故。4.3.1造成掉钻落物原因主要有：卡钻时强提强扭，操作不当，使钻杆或钢丝绳超负荷或疲劳断裂；钻杆接头不良或滑丝；转向环、转向套等焊接处断开；操作不慎，落入扳手、撬棍等物；受大潮冲刷筑路的混凝土块落入孔内。4.3.2预防措施及处置方法①、开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，接到大的潮水预报后，做好护筒口的防护。②、经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。③、若落入孔内的较大的石块不好打捞且已接近成孔时，可采用改用小钻头现行钻至孔底标高，并超钻30cm左右，再改用正常钻头钻进，使落物落入孔底。4.4扩孔和缩孔桩基施工中扩孔较常见，受潮汐影响地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因与坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。若只是孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计桩底标高可不必处理，只是混凝土灌注量将曽加超方量较多。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头等情况。缩孔原因主要有两种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻二三次；或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计要求为止。4.5钻杆折断4.5.1钻杆折断原因分析在钻孔过程中多次出现钻杆折断情况，其主要原因有：桩径大而用钻小孔径桩的钻杆来作桥梁大孔径钻孔桩用，其强度、刚度太小，容易折断；钻进中选用的转速不当，造成钻杆折断；钻杆使用过久，连接处有损伤或接头磨损严重；地质坚硬，进尺太快，使钻杆超负荷工作；孔中出现异物，突然增加阻力而没有及时停钻等。4.5.2预防和处理①、不使用弯曲严重的钻杆，要求各节钻杆的连接和钻杆与钻头的连接丝扣完好，以螺丝套连接的钻杆接头要有防止反转松脱的固锁设施。②、钻进过程中应控制进尺速度。遇到坚硬、复杂的地质，应认真仔细操作，避免进尺过快。③、钻进过程中要经常检查钻具各部分的磨损情况和接头的质量，对不符合要求的，要及时更换。④、在钻进中若遇异物，须待处理后再行钻进。⑤、如已发生钻杆折断事故，可按前述打捞方法将掉落钻杆打捞上来。并检查原因，换用新的或大的钻杆继续钻进。4.6钻孔漏浆钻孔漏浆原因主要有以下几点：在透水性强的砂砾或流砂中，特别是在有地下水流动的地层中钻进时；护筒埋置太浅，回填土夯实不够，致使刃脚处漏浆；水头过高，水柱压力过大，使孔壁渗浆等。处置方法又要有：使用较粘稠或高质量的泥浆钻孔；严格控制护筒制作与埋设满足规范要求。4.7钻孔桩断桩钻孔灌注桩出现断桩常见的有以下一种情况，下面分别从原因分析、预防及处置方法等几个方面加以阐述。4.7.1首批混凝土封底失败事故原因主要是导管底距离孔底距离偏差太大，太高了使首批砼数量不够，埋不了导管下口（1米以上），太低了使首批砼下落困难，造成泥浆与混凝土混合；首批砼数量不够或品质太差；导管进浆等。主要的处置措施包括：准确测量每节导管的长度，并编号记录，复核孔深及导管总长度；根据孔径、导管直径认真计算和复核首批砼数量；搞好配合比设计，严格控制混凝土和易性；导管漏浆造成首批混凝土封底失败后，应拨出导管，提起钢筋笼，立即清孔。4.7.2供料和设备故障使灌注停工造成此类事故原因有设备故障、交通堵塞或受风暴潮影响，造成停工较长时间，使混凝土凝结而断桩。主要预防措施是施工前应做好过程能力鉴定，对于部分设备考虑备用；充分考虑好道路交通情况，合理组织充足的运输车辆