2011届高三人教新课标地理总复习：第48课交通运输布局变化的影响

1生产活动与地域联系第四十八课人文地理第十单元模块三2•《考试说明》要求：交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。3•一、交通运输对城市分布的影响•城市分布的趋势是向交通方便的位置集中，在不同交通运输时代，城市形态的区位有所不同。一个地区的主要交通线的变化，也会给该地区城市的分布及发展带来很大的影响。如下图和表：45历史时期对城市区位的影响城市举例帆船、驿道运输时代城市多建在河流汇合处或大道会合处淮阴、扬州、济宁、邯郸等公路、铁路运输时代在公路、铁路枢纽及其沿线兴起城市石家庄、郑州（京广线）、蚌埠（京沪线）、宝鸡（陇海线）、株洲高速公路、航空运输时代沿高速公路枢纽、公路沿线和航空港分布日本筑波市6•二、交通运输与商业网点布局•1.商业中心与商业网点•（1）商业中心的概念•①广义：主要行使商业职能的城市，有全国性的和地区性的商业中心之分。全国性的有北京、上海、武汉、广州、西安、兰州、成都、重庆等。地区性的，一般是这个地区内最大的城市；②狭义：一座城市中商业比较集中的地区。如北京王府井、上海南京路、广州上下九路等。7•（2）商业网点与商业中心的关系•在一个商业中心里，有多个商业网点。如在某城市中，一个大型的购物中心（商场）里，有很多个商店，这个购物中心就是一个商业网点。而大型商场、商业街集中分布的地方，就形成了这个城市中的一个商业中心。城市规模越大，商业中心的数量就越多。8•2.交通运输对商业网点分布的影响•商业网点的分布一般遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：9•3.商业网点的形态与交通位置的关系•商业网点的空间形态与其交通位置之间有密切关系，它们之间的关系可用下图表示：10•（2009·佛山一模）位于粤赣两省交界处的梅岭山区中的梅关古道，始通于秦汉，在粤汉铁路（今京广铁路南段）修通之前，是广东和外界最主要的通道之一，成为当时中国南北交通要道和经济文化交流的枢纽。回答下题。•梅关古道已由过去的交通要道变成今天的旅游景区，造成这一变化的直接原因是（）11•A.南北文化的交流融合B.区域经济水平的提高•C.交通运输方式的改变D.社会政治的发展演变•梅关古道在过去是中国南北交通要道和经济文化交流的枢纽，但随着京广铁路的修通，梅关古道的交通地位在减弱甚至消失，而今作为古迹成为旅游资源，这说明交通方式的改变会影响聚落的兴衰。•答案:C12•（2009·四川）交通为人类社会的政治、经济、文化交往提供了必要的条件。古今中外，人们都十分重视交通建设。阅读材料，回答问题。•材料一13•材料二交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。•昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。14•（1）运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。•（2）简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。•（3）分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。15•昆曼公路对四川经济发展的影响主要从对外联系、资源开发、旅游和贸易的发展等方面来分析。昆曼公路穿越了我国的云贵高原和中南半岛，云贵高原喀斯特地貌发育，中南半岛山河相间，因此其所经地区地质条件复杂，自然灾害多发；公路的建设有可能会造成地表植被的破坏。•答案:（1）昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海（与东南亚联系）的又一条通道；16•四川与东南亚（或泰国）分别位于亚热带、热带，物产（或自然、人文景观）差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展（或旅游合作）提供了便利的交通条件。•（2）地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大；河流纵列分布（或山河相间），流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生物具多样性。17•（3）地势起伏大（或山谷相间），地质条件复杂（或喀斯特地貌发育），选线受限制大（或工程量大）；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。