改建铁路武汉枢纽武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程水土保持监理总结1

1改建铁路武汉枢纽武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程水土保持监理总结报告监理单位：郑州中原铁道建设工程监理有限责任公司二〇一一年六月2目录1工程概况.........................................................................................................11.1工程说明......................................................................................................11.2项目建设基本情况......................................................................................72水土保持监理组织体系情况.......................................................................122.1水土保持监理目标、方法、范围及任务................................................122.2监理机构及人员配备................................................................................142.3水土保持监理质量评定............................................................................152.4水土保持监理内部管理............................................................................153水土保持监理工作成效...............................................................................173.1水保监理的“三控制”工作........................................................................173.2水保监理的“二管理”工作........................................................................183.3水保监理的“一协调”工作........................................................................194水土保持监理工作执行情况.......................................................................214.1水土保持监理............................................................................................214.2施工过程中的环境保持监理....................................................................224.3工程质量评定情况....................................................................................285水土保持竣工及交工情况...........................................................................325.1水土保持竣工情况....................................................................................325.2水土保持交工情况....................................................................................3236经验与建议...................................................................................................346.1监理工作经验............................................................................................346.2水土保持工作经验....................................................................................366.3建议............................................................................................................3811工程概况1.1工程说明1.1.1工程描述1、工程建设的意义武汉北编组站修建后武汉枢纽内货运路径发生重大变化，同步修建武东编组站～南环线流芳站方向的双线铁路，并增建何刘站～武昌东编组站铁路到发场的上行疏解线工程，以形成天兴洲大桥(武汉站)至广州、九江方向的双线通路，对充分发挥天兴洲大桥、武汉北编组站及武汉枢纽其他建设项目的综合运输效能意义重大。配合武汉北编组站工程建设武汉站货车外绕线及武昌东编组站南疏解工程，可以避免经天兴洲大桥Ⅲ、Ⅳ线Ⅰ级铁路过江的大量货物列车中穿武汉站对旅客候车环境和安全的不利影响，还可以避免外包武汉动车段并减少对城市用地的分割，另外，主要运行货物列车的货运铁路偏离东湖风景名胜区，经过武汉站普速车场的客车联络线车流密度大大减少，有利于减缓对景区环境的影响。2、工程的规模及技术标准改建铁路武汉枢纽武汉站火车外绕线及武昌东编组站南疏解工程由武汉站货车外绕线工程、武东编组站改扩建工程和南环铁路武东疏解区工程三部分组成。（一）武汉站货车外绕线：工程设计范围自天兴洲公铁两2用长江大桥南岸绕行起点（接轨点）WDK1184+958.75，至WDK1196+500，含楠姆庙站、胡家山站、老武东站及471专用线改建，计32.529铺轨公里。武汉站货车外绕线包括货线左线和货线右线两部分，货线左线起于长江南岸Ⅲ线WDK1185+181.26，止于既有南环线（东侧）WDK1203+270.77（接上南移1m的南环右线=南环线N1K17+844），线路长度18.162km。货线右线起于长江南岸Ⅳ线WYDK1185+801.15，止于南环线（西侧）并行至WYDK1203+180.40（=南环线N1K17+844），线路长度17.443km。（二）武东编组站改扩建工程：设计范围为WDK1196+500~WDK1200+000，计3.134铺轨公里（不含天兴洲工程部分）。（三）南环铁路武东疏解区工程：新建南环线右线绕行线，起于既有南环线右线N2DK18+000(=N1K18+000)，线路沿既有南环线东侧，上跨老武黄公路、青王公路至武九线何刘站西端N2DK21+692.48，线路长度3.692km。设计范围为WDK1200+000~WDK1203+270.77及N1K13+000~N1K23+800，含何刘站、流芳线路所改建等改建工程，计12.013铺轨公里。工程建设内容：涉及站线铺轨共计47.676km；封闭站场1座（楠姆庙站），改建站场4座（包括胡家山站、老武东站、武昌东编组站、何刘站）；特大桥6座/6809延米，大桥2座/397.84延米、中小桥20座、涵洞103座，以及机务和电力等辅助设施。设计年度初期2010年，3近期2015年，远期2025年。工程投资总额为14.43亿元，其中土建投资9.09亿元。表2-1铁路相关工程主要技术标准顺序项目货线左、右线及有关联络线1铁路等级Ⅰ级2正线线间距4.0m（大桥4.2m）3运输模式客、货共线运行，以货为主4速度目标值客车120km/h、货车80km/h5最小曲线半径一般1200m，困难800m，特别困难400m6限制坡度客货混跑6‰，专跑客车一般12‰7牵引定数货车5000吨，客车700-1100吨8牵引种类电力9机车类型货车SS4、客车SS810到发线有效长1050m11占地面积132.48hm²永久占地122.98hm²临时占地9.50hm²开挖量196.23万m³回填量187.49万m³12总投资14.43亿元土建投资9.09亿元3、地形、地貌线路在南环疏解区之前主要位于长江一、二级阶地区，高程一般为20～40ｍ，地势平坦开阔，道路纵横、地貌多已被人工开发改造平整，兴建了大量房屋、道路。在南环铁路疏解区至老武黄公路一带，线路位于东湖及严西湖之间，沿东湖水岸边缘分布吹笛山、刺山、长山尾等带状剥蚀丘陵，呈近东西向展布与区域地质构造线方向一致，丘顶高程一般在70～100ｍ，相对高差在50～60m左右。丘坡平缓，自然坡度约15-20°，植被较发育。丘间多为平缓谷地，谷地外缘接高阶地区，地势平缓，多种植农作物。4、气象条件本工程由武汉站货车外绕线工程、武东编组站改扩建工程和南环4铁路武东疏解区工程三部分组成，线路经过青山区、洪山区。①青山区青山区属北亚热带湿润季风区，全年温和湿润，四季分明，雨量较充沛，光照充足，热富水丰，雨热同季；冬冷夏热，无霜期长。多年平均降雨量1204.5mm，最大年降雨量2107.1mm（1989年）。降雨一般集中在6～8月，占全年降雨量的40％。多年平均气温为16.7℃，平均风速2.3m/s。②洪山区洪山区属北亚热带湿润季风区，全年四季分明，日照充足，雨量充沛，冬冷干燥，夏热湿润，多年平均降雨量1280.9mm（107年平均），最大年降雨量2105.3mm（1889年），最小年降雨量575.9mm（1902年），最大一日降雨量为317.4mm（1959年6月8～9日），最大三日降雨量394.2mm，最大小时降雨量102.1mm（1998年），10年一遇一日降雨量为204.7mm，20年一遇一日降雨量为247.8mm，三日暴雨量332.64mm。多年平均气温为16.7℃，最冷为1月，平均气温3.0℃，最热是7月，平均气温29.0℃，最高不超过40℃。据多年观测资料统计显示，多年平均蒸发量949.8mm，7、8月份蒸发量最大，分别为130mm、140mm，占全年14%~15%，1、2月蒸发量最少。全年主导风向为北风，平均风速2.3m/s，无霜期238d。5、工程地质条件长江一、二级阶地区，地势平坦开阔，上部为第四系全新统冲洪积黏性土层（Q4al+pl），平均厚5～15m，低洼及地表水系丰富地段表层5为Q4al+pl淤泥质黏土层及薄层粉细砂夹层，为软～流塑状。高阶地区第四系覆盖层较厚，以硬塑为主，局部岗间坳沟为软塑状，局部地段网纹状黏土具弱膨胀性。残丘区低矮丘坡覆盖层多为第四系中更新统硬塑～坚硬黏土，平均厚0－10m，多呈网纹状，局部地段具弱膨胀性，丘间谷地表层多为软塑状黏土，厚5-10m。6、交通、用电、用水及其它条件交通条件：本工程经过青山区、洪山区，与和平大道、冶金大道、武青三干道、青王公路等并行或相交，同时有纵横交错的城市道路，形成了四通八达的公路交通网，公路运输极为方便。用电：电力供应主要由华中电网局供电，施工时与地方协商，就近T接。用水：线路经过地区水资源极为丰富，工程施工时就近利用既有水源。生活污水采用化粪池处理后排入既有排水系统中。筑路材料：钢轨、木材、水泥等厂发料由武东临时材料供应点采用汽车运输至工地；钢