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当前位置:首页 > 行业资料 > 交通运输 > 驾驶员执照考试理论习题集飞机系统
1飞行结构试题私照4068.关于“粗猛着陆”的含义和危害,描述正确的是A.粗猛着陆就是飞机着陆重量超过规定,导致受地面撞击力过大B.不按规定的进场高度、速度及接地角着陆,导致受地面撞击力过大C.过早过重使用刹车,导致机轮和起落架机构受到过大载荷4069.飞机液压传动如何实现对所传动部件运动的控制?A.控制油液的压力、流量与流向,使部件按需要运动B.控制液压源(油泵)的压力,使部件按需要运动C.直接操纵动作筒的位移,使部件按需要运动4070.关于“粗猛刹车”的含义和危害,正确的说法是A.指刹车时机不当且踩刹车过重而导致机轮严重打滑B.指飞机未接地前即踩下刹车,导致接地后机轮不起转C.指踩刹车过重,虽增大了刹车效果,但机轮磨损较严重4071.某飞机升降舵为机械传动式配平调整片,飞行中后拉驾驶盘时,应当A.向后转动俯仰配平手轮,调整片上偏B.向前转动俯仰配平手轮,调整片下偏C.向后转动俯仰配平手轮,调整片下偏4072.为防止锁住舵面起飞而发生事故,有的飞机的安全装置是A.舵面上锁时飞机不能滑行B.舵面上锁时油门杆只能推到慢车位2C.舵面上锁时停留刹车不能被解除4073.具有无助力飞行主操纵系统的飞机,飞行中主操纵力的大小A.只与飞行速度成正比关系B.随飞行速度、舵偏角而变化C.与飞行高度及舵偏角成正比4133.每天飞行结束后,应将燃油油箱加满油,其目的是A.尽量减少水汽进入油箱,避免燃油污染B.便于第二天尽快飞行C.防止油箱结冰4134.驾驶舱中一氧化碳探测器一般安装在什么部位?A.仪表板B.方向舵C.座椅附近A5001.按起落架结构和工作特点,其结构型式主要有A.构架式和摇臂式B.构架式和支柱套筒式C.构架式、摇臂式和支柱套筒式A5002.现代飞机机身都采用薄壳式机身的原因是A.薄壳式机身能够保证使用强度的同时,重量最轻,安全性最好B.薄壳式机身迎风面积大,表面粗糙C.薄壳式机身重量轻,且表面粗糙,隔音效果好A5003.小型飞机的机身结构为A.蒙皮式构架式B.半硬壳式构架式C.桁梁式构架式3A5004.某活塞式飞机为非气密座舱无空气调节系统,冬天用热空气加温,热空气一般来自A.专用的燃烧加温器B.给发动机及滑油散热后的空气C.利用发动机废气加热后的空气即热交换器供气A5005.薄壳式机身的结构形式有①桁梁式机身;②桁条式机身;③蒙皮式机身A.①②B.②③C.①②③A5006.后三点式起落架的飞机着陆与滑跑时A.必须保证足够刹车压力B.只要三点接地就可以使用刹车C.应抱紧驾驶杆A5007.单发飞机的“防火墙”通常设置在A.飞机尾部与机身的连接处B.发动机机舱与座舱之间C.尾翼与机身的连接处A5008.操纵起落架收放的控制装置是A.收放手柄B.起落架指位表C.襟翼指位表A5009.所谓“悬臂式”机翼是指A.一对机翼安装在机身两侧上部的中央翼接头处B.安装在机身两侧中央翼接头处的一对机翼,无外部撑杆C.一对机翼安装在机身两侧下部的中央翼接头处A501O.组成定翼飞机的五个主要部件是A.机身、机翼、水平尾翼、垂直尾翼和起落架4B.机身、机翼、尾翼、起落架和动力装置C.驾驶舱、座舱、货舱、机翼和尾翼A5011.小型定翼机属于A.通勤类和限用类飞机B.正常类和实用类飞机C.运输类和限用类飞机A5012.机翼的结构组成A.翼梁翼肋蒙皮桁条B.翼梁隔框翼梁蒙皮C.翼梁隔框蒙皮隔板A5013.为了方便检查轮胎是否发生错动,通常在轮胎和轮毂上画上标注线,此标注线是什么颜色?A.黄色B.红色C.黑色A5014.现代飞机的电源系统主要是A.直流电源系统B.交流电源系统C.静变流电源系统A5015.前起落架与主起落架的不同在于A.主起落架可以减小飞机着陆时的撞击力B.前起落架可以左右偏转控制滑行方向C.主起落架可以减小飞机着陆时的颠簸A5016.飞机上电流表指针为负时表示A.发电机失效B.蓄电池处于充电状态C.蓄电池处于放电状态A5017.小型飞机上主电源一般采用()直流电源系统。A.24V5B.28VC.115VA5018.在装有交流发电机的飞机上,正常供电情况下,飞机的直流电从哪里得到?A.由交流电通过整流得到B.从飞机电瓶得到C.由飞机的直流汇流条得到商照2136.半硬壳式机身外力由什么承受?A.全部由蒙皮承受B.以梁为主承受弯曲轴向力C.壁板承受绝大部分弯曲轴向力,蒙皮承受扭矩2137.半硬壳式机身所受外载荷主要由()承受。A.蒙皮B.骨架C.桁条2138.为防止锁住舵面下的起飞事故,一些飞机的安全措施是A.舵面上锁时飞机总电门被断开B.舵面上锁时发动机油门杆只能推到慢车位C.舵面上锁时油门杆无法移动3001.飞机燃油系统的供油方式主要有A.重力供油和动力供油B.独立与交输供油C.总汇流管供油3002.动力供油方式的供油动力源是A.电源系统B.气源系统C.电动燃油泵63003.飞机燃油箱通气管的作用之一是A.通气增大供油流量B.保证向发动机正常供油C.有利于油气混合燃烧3004.如果飞机有燃油箱放油口和燃油滤油口,飞行前放油检查A.只从油箱放油口放油检查B.只从油滤放油口放油检查C.应从油箱放油口和油滤放油口放油检查3005.飞机燃油系统的组成部分包括A.燃油箱,油门杆B.燃油泵,燃油滤C.燃油控制活门,混合比杆3006.防火关断活门的主要作用是A.可控制不同油箱交输供油B.切断供向各系统的燃油和滑油C.切断供向发动机的燃油3007.航空活塞发动机的喷油嘴安装在文氏管内,浮子室内的燃油在()作用下从喷油嘴中喷出?A.喷油动力B.浮子室和文氏管的压力差C.文氏管吸力3008.飞机地面加油前必须检查飞机搭地线是否接地,主要是A.使飞机用电设备接地B.防止放电起火C.防止加油时遭雷击3009.当给飞机加油时,为预防静电带来的危害应注意7A.检查电瓶和点火电门是否关断B.油车是否用接地线接触C.将飞机、加油车和加油枪用连线接地3010.给活塞发动机的飞机加油时,所加燃油的牌号最好应A.高于规定的燃油牌号B.等于规定的燃油牌号C.低于规定的燃油牌号3011.每天飞行结束后,应将燃油油箱加满油,其目的是A.尽量减少水汽进入油箱,避免燃油污染B.便于第二天尽快飞行C.防止油箱结冰3012.飞机地面加油时,必须在场的人员之一是A.飞机安检员B.地面消防员C.手拿传呼机的指挥员3013.飞机在空中放油时,应注意A.在指定的空域内任何高度都可以B.最好是将燃油放完C.飞机应处于净外形状态3050.起落架低压轮胎的使用特点A.因充气压力低磨损小而提高使用寿命B.减小对跑道的压力,经碾压的田野就可迫降C.与跑道接触面大,刹车效果好3051.飞机前轮偏转的目的A.主要是为了地面拖飞机B.保证飞机滑行转弯与修正滑跑方向C.前轮摆振时减小受力83052.可收放起落架前轮中立机构的主要功用A.飞机离地使前轮回中,以便收轮入舱B.飞机滑跑使前轮回中,保证滑跑方向C.防止前轮来回摆振3053.收上为液锁的起落架应急放下方法A.关闭液压泵B.拉出应急放下手柄解除液锁C.改变飞机姿态放下3054.某飞机为液压收放起落架,机械式收上锁,液压失效时的处置为A.选择场地迫降B.人工打开收上锁放下起落架C.立即检查修复液压系统3055.起落架收放位置锁的功用A.起落架收上到位时锁住收放控制电门B.飞机着陆将前轮锁在中立位置,保证滑跑方向C.将起落架固定在收上位或放下位3056.起落架支柱上的地面安全电门的主要功用A.保证起落架的地面工作安全B.飞机接地断开收放控制电路,防止地面误收起落架C.飞机离地断开收放控制电路,防止飞行中掉下3057.起落架收放位置信号灯的指示A.起落架只要放下绿灯就亮B.起落架放下锁好绿灯亮C.起落架收上过程红绿灯闪亮,收上到位红绿灯灭3058.飞机座舱使用供氧时应注意A.座舱温度不超过30度B.不要用明火点烟,但可用点烟器C.与以油脂为基本原料的化妆品和100%的纯氧接触9可能引起烧伤3059.某飞机着陆收油门至慢车位后听到警告喇叭声,首先应检查A.发动机是否已停车B.飞机是否进入失速状态C.起落架是否放下锁好3060.由刹车斜筒产生刹车压力的飞机刹车时A.左、右座踩刹车的压力应保持相等B.左、右座不能同时踩刹车C.左、右座同时踩刹车时,刹车压力大小由重的一边决定3061.飞机液压传动原理A.利用油液能吸收机械能而提高压力B.利用油液压力容易调节与控制C.利用油液传递能量,将压力能转变为机械能作功传动机件3062.液压系统的主要作用是A.作为助力机构帮助飞行员操纵B.帮助飞行员进行自动操纵飞机C.仅可用于刹车系统增大刹车压力3063.飞机燃油滤堵塞时A.紧急下降着陆B.减小发动机功率C.油滤旁通活门或安全活门打开通油3064.飞机液压传动的控制A.直接操纵作动筒的位移B.控制液压泵(油泵)的压力C.操纵阀门控制到作动筒油液的压力,流量与流向,使部件按需要动作103065.现代大部分高空飞行的液压油箱都采用增压密封的,是为了A.防止液锁,提高供油可靠性B.防止气塞,提高供油可靠性C.防止油液回流3066.液压传动系统的“心脏”是A.动作筒B.蓄压器C.液压泵3067.驾驶舱氧气压力表指示的压力是A.乘客供氧管路压力B.氧气瓶的压力C.机组供氧压力3068.飞机上的中央告警系统有咨询灯、警戒灯和警告灯三种,它们的颜色分别是A.绿色、白色、红色B.绿色、琥珀色、红色C.绿色、蓝色、红色3069.独立刹车系统的主要组成为A.独立的油箱、主油缸、停留刹车手柄与刹车阀、刹车装置B.脚蹬、刹车控制筒、刹车装置C.独立的油箱、刹车装置、刹车阀、刹车控制筒3070.飞行手册中规定着陆不能踩着刹车接地,主要因为A.可能使刹车装置失效B.可能导致滑跑时拖胎C.使机轮起转力矩增大而损坏3071.飞机如采用冷气刹车,则一般要求“点刹”的11方法刹车,主要原因是A.冷气易压缩B.冷气传动速度快C.冷气易泄漏3072.使飞机滑跑速度减小的地面摩擦力A.形成阻止机轮滚转的力矩B.形成机轮的滚转力矩C.主要消耗飞机滑跑能量3073.飞机滑跑刹车时地面摩擦力的变化A.在一定限度内随刹车力矩增大而增大B.增大阻滚力矩就能增大地面摩擦力C.刹车越重效果越好3074.为了保证刹车减速安全高效,必须A.飞机主轮接地就应及时踩刹车B.滑跑速度的刹车应重一些C.随滑跑速度减小逐渐增大刹车压力3075.关于粗猛刹车,正确的说法是A.粗猛刹车是指刹车时机不当且踩刹车过重而导致为严重打滑B.粗猛刹车是指操纵刹车太快C.粗猛刹车可增大刹车效果,只是机轮磨损大一些3076.关于机轮卡滞,正确的说法是A.滑跑刹车机轮卡滞是因为地面摩擦太大B.机轮卡滞又叫做拖胎、打滑C.严重卡滞虽然使刹车高效,但不安全3077.最高刹车效率过程就是A.始终保持较大刹车压力的过程B.尽量增大阻滚力矩的刹车过程C.正确控制刹车压力,但阻滚力矩接近而不超过地面12结合力矩的刹车过程3078.飞机停留刹车的目的之一是A.地面检查时必须刹住飞机B.地面试车增大功率时防止飞机滑动C.地面装载及检查时防止飞机晃动3079.飞机停留刹车原理A.将刹车脚踏固定在踩下位B.保持压力源与刹车管路相通C.将刹车压力封闭于刹车装置3080.为了防止未解除停留刹车而推油门滑动飞机,一些飞机采用A.驾驶舱内有红色停留刹车信号灯,灯灭后才能滑动飞机B.停留刹车时发动机油门只能推到慢车位C.停留刹车与舵面锁联动3081.停留刹车应注意篓主要问题是A.只能由右座舱操纵加压B.两边主轮套车压力应完全一样C.刹车压力不是禁止地面试车3082.冷气套车装置为胶囊式,应注意的主要问题是A.刹车压力应慢一点,使胶囊均匀鼓起B.滑跑速度大,应适当增大刹车压力,提高刹车效果C.刹车过猛使热量集中,压力过大,可能导致胶囊破裂3083.某活塞式飞机为非气密座舱无空气调节系统,冬天用热空气加温,热空气一般来自A.专用的燃烧加温器B.给发动机及滑油散热后的空气C.利用发动机废气加热后的空气即热交换器供气133084.某飞机风挡为电加温防冰,起飞前检查应注意的主要问题A.玻璃上未见结冰可
本文标题:驾驶员执照考试理论习题集飞机系统
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