架梁风险管理及控制措施

0/27中国交通建设新建张家口至呼和浩特铁路站前工程合同编号:ZHZQ-5标架梁风险管理及控制措施中交一公局第一工程有限公司哈风井制梁场2015年3月25日0/27架梁风险管理及控制措施根据呼铁建设〔2012〕404号文件结合架梁施工过程易出现的风险，主要从人员、机械设备、环境、管理四个方面入手，将风险因素层层分解，得出初步风险清单。采用核对表法、专家调查法、头脑风暴法和层次分析法等其一种方法进行分析，得出最终风险清单。为避免施工过程中安全隐患的发生，根据现场施工安全风险辨识，逐条制定应对措施。加强现场控制。一、工程概况1.1项目概况中交一公局第一工程有限公司哈风井制梁场中心设在DK189+200线路左侧，位于乌兰察布市卓资县十八台乡境内，占地约176亩。哈风井制梁场承担着DK172+765～DK216+342段23座桥梁407孔箱梁（其中32m梁390孔，24m梁17孔）的预制、架设及桥面系施工。本梁场设置喂梁台座1个，由900t轮胎式提梁机辅助提梁至喂梁台座，采用900t运价一体机提运梁延运梁通道架设至指定位置。1.2施工工艺及方法梁场选址在DK189+200线路左侧，占地面积176亩和路基段连接。箱梁采用900T运架一体机提运箱梁通过路基段运送至桥位逐孔架设。1）运架一体式架桥机作业流程图：1/27运架梁机在存梁场取梁运架梁机运梁导梁及架梁小车就位运架梁机前走行轮组驶到导梁架梁小车上拖联导梁及桥墩锚固运架梁机携梁沿导梁前行就位稳固运架梁机导梁前行腾出落梁位置安装桥梁支座锚栓落梁就位导梁后移运架梁机前走行轮组解除拖联，驶出导梁运架梁机退出进行下一循环2/272）运架一体式架桥机架设后两跨梁作业流程3）运架一体式架桥机曲线架设箱梁作业流程1.2.1.运架一体机运梁施工工艺及方法1.2.1.1.箱梁吊运的准备工作1）检查运架一体机用电线路、操作系统，确保无故障。2）运架一体机吊梁天车滚筒的钢丝绳盘绕正确，钢丝绳无破损、打结、安放滚轮移副支腿架最后第二孔梁架最后第一孔梁运架梁机及导梁及直线桥轴线一致计算横移调整量调整前支腿运架梁机及导梁运行小车拖联落梁3/27打折现象。3）检查运架一体机发动机工作状况及通讯信号、道路状况是否良好。1.2.1.2.箱梁吊运施工工艺1）支座安装检查合格后进行箱梁的吊装，运架一体机横移到待提箱梁位置。2）运架一体机吊杆通过吊装孔连接在待架箱梁上，要求连接牢固可靠。3）吊梁时，提梁机同时收绳，缓缓提升箱梁，进行吊装箱梁，其间工作人员注意检查提梁机各部分状况，提梁过程中保持箱梁处于水平状态。1.2.1.3.箱梁运输注意事项1）运架一体机载梁运行时，应沿预先设置的道路参照线前进，运梁车纵向中心线及道路参照线允许偏差保持在150mm之内。2）运架一体机行走过程中，运行速度不得超过5Km/h，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。运行中各种仪表显示超过正常值时，应立即停车检查，及时采取相应的措施。3）运架一体机行走过程中,应有专人随运梁车进行监护,监护人员、操作人员应高度集中精力，密切注意观察路面、清除障碍,发现路面下沉等不正常情况,应及时发出信号,通知操作人员采取相应的措施。4/274）运架一体机行走过程中,密切注意运架一体机运行状况，必须保持梁体支点均匀受力，不使梁体受扭,应采用四点支承三点平衡装置。运输时应保证同一端支点相对高差不超过2mm。5）雨雪及大风等恶劣条件下,不得进行运梁作业；路面湿滑和冰冻应采取防滑措施,并降低运梁车走行速度。1.2.2运架一体机架梁施工工艺及方法根据我局管段桥梁设计情况，运架一体机需要完成32m、24m双线简支箱梁的架设任务。运架一体机具有架设32m及24跨度双线箱梁的能力，并且能够在不同跨径之间变化。1.2.2.1.箱梁架设的准备工作1）检查后支腿走行轮是否腾空,下支柱是否承重受力。2）检查前支腿支承状况,前支腿是否垂直于墩台垫石基面,支承是否稳固可靠、检查下导梁预埋件位置是否正确无误。3）检查各类限位器是否牢固可靠,使用灵敏。4）检查吊具有无变形、裂纹、锈蚀,缺损。5）检查卷扬机的制动是否可靠;控制是否灵敏。6）检查钢丝绳、吊具是否有损伤、锈蚀,排绳是否正确有序,绳卡安装是否正确、牢固可靠。7）相关设备常规检查,动作方向是否正确，控制系统检查,功能是否完好。8）各种相关辅助设备准备完毕（千斤顶安放于指定位置，顶面高程抄平完毕）。5/279）架梁作业开始前，技术人员应提前复核支承垫石标高，检查支座十字线、梁端线是否清晰、准确。1.2.2.2.施工工艺及方法双线整孔简支箱梁的架设采用“一跨式”简支架梁方式，架梁作业分成运架一体机吊梁过孔、前导梁过孔、落梁、运架一体机回撤、支座锚固、箱梁架设质量检查共六个步骤完成。1.2.2.2.1.架桥机工况1）首孔架设①梁场组装调试后由提梁机提运导梁机至桥头（提前放置平滚轮）②放置主滚轮支腿并锚固③前移导梁一跨，放下前支腿和辅支腿并锚固（前移动力来自架梁小车）④继续前移导梁6/27⑤导梁前移到位，运架梁机离开前导梁后端需锚固⑥否则运架梁机应在后端配重，在支腿转移后离开⑦支腿转移至待架状态。2）正常架设①运架梁机梁场取梁。②运架梁机及架梁小车对接。7/27③运架梁机后车及架梁小车同步前移梁体。④到位时后车制动，前抽下导梁，让出梁位落梁。⑤下导梁后抽11m，锚固，运梁车退回，解除及架梁小车连接，返回梁场取梁。3）末两孔架设①用前吊架起吊辅支腿，至待架状态②运架梁机提梁及架梁小车对接，并前移到位；8/27③前抽导梁让出梁位落梁（事先在前方摆放平滚轮）④导梁回退11m，使运架梁机退到桥面⑤导梁退回一跨，用前吊架吊起前滚轮支腿⑥导梁前移，主滚轮转移到前方桥墩⑦导梁后移，用前吊架吊起主滚轮支腿⑧导梁前移到待架状态9/27⑨运架梁机取梁，和架梁小车连接，并同步前移到位；○10前移导梁让出梁位，落梁。4）桥间转移架设完最后一孔梁后，运架梁机前移提起导梁机，即可进行转场。5）过隧道运梁由于运架梁机外形尺寸不超过隧道限界，可以很方便地通过隧道。二、风险管理1、风险管理是指通过风险识别等，采用合理的经济和技术手段对风险因素进行估计、评价，并以此为基础，合理使用规避、转移、减轻或接受等方法有效应对各类风险，并对其实施监控，妥善处理风险事件发生后引起的不利后果，以保证预期目标顺利实现的管理过程。2、安全风险辨识（1）安全风险辨识覆盖架梁范围内的施工、建设活动的全过程，包括所涉及的作业场所内的设备、设施、施工过程、工作环境、人员活动、临时构筑物、辅助设施等。10/27（2）考虑7种类型危害因素。1）管理缺陷危害2）设备及技术缺陷危害（3）物理危害（4）电气危害（5）人机工程危害（6）生物危害（7）施工过程中的设施危害等。3.安全风险辨识主要流程。形成工程环节主线→分解关键环节→识别风险→列出风险的原因、特点、后果→提出风险指标体系和风险清单4、安全风险辨识方法风险辨识应遵循科学性、系统性、全面性、预测性的原则，并采用正确的识别方法。风险辨识方法可采用核对表法、专家调查法、头脑风暴法和层次分析法等。（1）核对表法：将项目建设的过程分成若干个系统、设备和工种，确定检查项目，按单元、层次、设备、工种的组成顺序编制表格，列出系统、设备、工种的风险。(核对表一般按照风险来源排列,优点是快而简单，缺点是受到项目可比性的限制)（2）专家调查法：组织专家组对作业活动、设备运转或系统活动进行现场观测，分析人员、工艺、设备运转过程中存在的风险。(由专家通过调查研究对问题作出判断、评估和预测的一种方法)（3）头脑风暴法：召集相关安全管理人员、专业人员、管理人11/27员、操作人员，讨论分析作业活动和设备运转过程中存在的风险，对通过安全检查表和现场观察分析出的风险进行补充和确认。(产生热情的、富有创造性的更好的方案,更注重想出主意的数量，而不是质量)（4）层次分析法:将及决策总是有关的元素分解成目标、准则、方案等层次，在此基础之上进行定性和定量分析的决策方法(一种层次权重决策分析方法)三、安全风险估计安全风险估计是对工程中各种安全风险发生的可能性及不利后果进行估算。安全风险估计方法可采用专家调查法、风险矩阵法(将风险事件的后果严重程度相对的定性分为若干级，以严重性为表列，以可能性为表行，制成表，在行列的交点上给出定性的加权指数)等，对初始风险进行估计，分别确定各风险因素对目标风险发生的概率。四、风险评价安全风险评价是对安全风险因素和安全风险事件进行分析和评定。安全风险评价按下列基本程序进行：评价初始风险程度→制定风险处理措施→再评价，提出残留风险。1.风险分级。风险评价结果分为极高度风险、高度风险、中度风险和低度风险四级。风险等级表风险等级接受准则处理措施低度可忽略此类风险较小，不需采取风险处理措施12/27和监测。中度可接受此类风险次之，一般不需采取风险处理措施，但需予以监测。高度不期望此类风险较大，必须采取风险处理措施降低风险并加强监测，且满足降低风险的成本不高于风险发生后的损失。极高不可接受此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少降低到不期望的程度。2.评价准则如下。（1）极高度风险。①导致100万元及以上重大财产损失的事故结果评价为极高风险。②违反法律、法规，预计可能导致事故结果在铁路交通事故一般C类及以上，重伤及以上的评价为极高风险。③曾经发生过且无良好控制措施的风险，评价为极高风险。（2）高度风险。①导致100万元以下50万元及以上重大财产损失的事故结果评价为高度风险。②紧急状态下的风险事件，评价为高度风险。③违反法律、法规，预计可能导致的事故结果在铁路交通事故一般D类或轻伤的，评价为高度风险。（3）中度风险。13/27①导致50万元以下财产损失的事故结果评价为中度风险。②曾经发生过，已制定良好的控制措施的，评价为中度风险。（4）低度风险。不需采取特别的安全风险处理措施和监测，但应关注风险程度的变化。3.LEC半定量评价方法。如果采用评价准则无法判断危害的风险级别，则采用LEC评价法(风险分值D=LEC（likelihood，事故发生的可能性）（exposure，人员暴露于危险环境中的频繁程度）（consequence，一旦发生事故可能造成的后果）)。风险级别=L×E×CL分值评定分数值L（暴露于风险环境的频率）10连续暴露6每日一次或数次3每周一次或偶然1每月一次或偶然E分值评定：分数值E（工程经济损失）10经济损失100万及以上6经济损失50万及以上至100万3经济损失50万以下1无经济损失14/27C分值评定分数值C（人员伤亡）10可能导致人员死亡6可能导致人员重伤3可能导致暂时性重伤1轻微可恢复性的伤害风险级别的判定分数值L×E×C（风险级别）601及以上极高风险600～360高度风险359～108中度风险107及以下低度风险4.评价步骤。（1）施工单位负责对施工范围内的风险进行识别及汇总，并组织安质部门根据前述评价方法和准则，对风险进行估计或打分，确定高度风险和极高风险，填写高度风险及极高风险清单，并报监理单位确认，监理单位确认后上报项目管理机构。（2）项目管理机构根据监理单位确认后的清单确定管理范围内的控制重点，并由监理单位下发到施工单位。同时，由项目管理机构报公司基本建设项目风险管理领导小组备案。（3）评价流程。①施工单位识别风险→监理单位确认风险→项目管理机构确定风险→监理单位下发到施工单位。15/27②项目管理机构确定风险→实施预介入的公司相关业务处室、设备管理单位。③项目管理机构确定风险→领导小组办公室→领导小组组长、副组长、成员单位。五、安全风险控制安全风险控制是指为降低工程风险损失所采取的处置对策或措施等，主要有风险处理、风险监测及风险防控责任体系。1、施工单位根据确认后的高度风险和极高度风险清单，建立施工安全风险库，进行风险控制的信息化管理和风险预警，制定有针对性的专项风险强制控制措施，控制措施应以消除风险因素为准则，其次考虑风险降低措施（降低风险概率、降低风险伤害或财产损失），措施制定完成后报监理单位审查、项目管