MT05-台架标定手册V03

0小型发动机应用软件MT05标定手册第一部分:发动机台架标定DelphiPowertrainSystemsConfidentialUpdatedon8/1/2008Page1of12前言：本标定手册为德尔福小型发动机管理系统MT05使用。具体的标定程序会由于标定工程师的经验，发动机的特殊用途，测试工具等其他因素的影响而有所不同。因此本手册将提供一个典型的标定流程而非具体的操作命令。在标定过程中，如果您遇到任何特殊问题，建议您联系德尔福EMS应用或系统工程师以获取更多建议。目标：发动机在台架标定结束后，应该在任何转速和负荷情况下都能以优化的状态运行。台架标定可以用来在测功机上对发动机进行性能评估测试。标定结束的发动机可以被安装在整车上进行后续的整车标定。基本知识：理解发动机和发动机管理系统原理理解基本的德尔福MT05控制逻辑熟悉德尔福开发工具的基本操作步骤任务标定项目程序所需时间1建立“Level0”标定传感器标定：KtVIOS_T_IntakeAirTempKtVIOS_T_CoolantTempKfVIOS_MAP_SignConv_SlopeKfVIOS_MAP_SignConv_InterceptKfVIOS_TPS_SlopeKfVIOS_Pct_TPS_RawIntercept点火系统标定：KtSPRK_t_DwellIgnVoltRPM燃油供给系统标定：KfFUEL_dm_InjectorFlowKfEPSE_V_CylinderVolumeKtFUEL_t_InjOffsetKtFUEL_DC_FuelPumpDutyKfFUEL_t_BPW_LowThrshKfFUEL_t_BPW_MinThrshKfHWIO_phi_BoundaryFractionKtFUEL_phi_CrankEOITKtFUEL_phi_RunEOIT1.获取带有缺省标定值的基础标定2.在“desktop_cal.csv”中输入所有的传感器和执行器的标定值，然后导入到基础标定中3.如果德尔福EMS被使用，德尔福EMS工程师将提供相关标定值4.“level0”标定应该能启动发动机并怠速注意：在E22乙醇项目中，将KfFUEL_dm_InjectorFlow输入“gasolineinjectorflow*(13.4/14.6)”~1天0小型发动机应用软件MT05标定手册第一部分:发动机台架标定DelphiPowertrainSystemsConfidentialUpdatedon8/1/2008Page2of12进气系统标定：KtVIOS_IAC_DsrdMtrPstn发动机结构标定：KfHWIO_EngineConfig_inDegreeKeSYST_BaseCylinderKbSYST_MAPCID_ENABLED重要注意事项：1.在ECM软件中根据以下规则定义发动机汽缸结构，这将确保发动机结构标定和实际的线束相一致。A．独立进气道和节气门体式直列双缸发动机汽缸任意编号为1和2，MAP传感器可以安装在任意一个汽缸的进气道内一旦汽缸编号确定，线束中将用同样编号连接喷油器和点火线圈KfHWIO_EngineConfig_inDegree=engine_config_in_360_dergree以保证两缸360度点火间隔安装MAP传感器的气缸定义为KeSYST_BaseCylinder。例如，左图所示KeSYST_BaseCylinder=cylinder_2(cylinder_2指物理2缸)B.合并进气道和单节气门体式直列双缸发动机汽缸任意编号为1和2，MAP传感器尽可能的靠近其中一个缸的进气口安装，用来检测该缸在进气行程时的压降一旦汽缸编号确定，线束中将用同样编号连接喷油器和点火线圈KfHWIO_EngineConfig_inDegree=engine_config_in_360_dergree以保证两缸360度点火间隔安装MAP传感器的气缸定义为KeSYST_BaseCylinder。例如，左图所示KeSYST_BaseCylinder=cylinder_2(cylinder_2指物理2缸)12Injector1Ignition1Ignition2Injector2MAP12Injector1Ignition1Ignition2Injector2MAP0小型发动机应用软件MT05标定手册第一部分:发动机台架标定DelphiPowertrainSystemsConfidentialUpdatedon8/1/2008Page3of12C.单缸发动机：（使用A中发动机2缸相同的S/W配置）KfHWIO_EngineConfig_inDegree==engine_config_in_360_dergreeKeSYST_BaseCylinder=cylinder_1(cylinder_1指物理1缸)D.独立进气道和节气门体的V列双缸发动机无论发动机生产商如何定义这两个气缸，ECM软件将根据两缸的点火时间间隔确定汽缸编号如果点火顺序是Cylinder1firing–270degrees–cylinder2firing–450degrees–cylinder1firing，KfHWIO_EngineConfig_inDegree=engine_config_in_270_450_dergree如果点火顺序是Cylinder1firing–300degrees–cylinder2firing–420degrees–cylinder1firing，KfHWIO_EngineConfig_inDegree=engine_config_in_300_420_dergree汽缸2是参考缸，也就是说当它处在上止点时，曲轴传感器正好指在23X目标盘第9齿的下沿。MAP传感器可以安装在任意一个汽缸的进气道内。安装有MAP传感器的汽缸被定义为KeSYST_BaseCylinder。例如左图所示,KeSYST_BaseCylinder=cylinder_1(cylinder_1指物理1缸)1Ignition1Injector1MAP1Ignition1Injector2MAP2Ignition2Injector10小型发动机应用软件MT05标定手册第一部分:发动机台架标定DelphiPowertrainSystemsConfidentialUpdatedon8/1/2008Page4of12E．合并进气道和单节气门体的V列双缸发动机无论发动机生产商如何定义这两个气缸，ECM软件将根据两缸的点火时间间隔确定汽缸编号如果点火顺序是Cylinder1firing–270degrees–cylinder2firing–450degrees–cylinder1firing，KfHWIO_EngineConfig_inDegree=engine_config_in_270_450_dergree如果点火顺序是Cylinder1firing–300degrees–cylinder2firing–420degrees–cylinder1firing，KfHWIO_EngineConfig_inDegree=engine_config_in_300_420_dergree汽缸2是参考缸，也就是说当它处在上止点时，曲轴传感器正好指在23X目标盘第9齿的下沿。MAP传感器尽可能的靠近其中一个缸的进气口安装，用来检测该缸在进气行程时的压降安装有MAP传感器的汽缸被定义为KeSYST_BaseCylinder。例如左图所示,KeSYST_BaseCylinder=cylinder_1(cylinder_1指物理1缸)2．喷油器标定基于喷油器的动态流量特性。喷油器流量曲线由喷油器应用工程师提供。KfFUEL_dm_InjectorFlow是喷油器流量曲线线性部分KtFUEL_t_InjOffset是流量曲线线性部分延长线在X轴的截距KfFUEL_t_BPW_LowThrsh是喷油器针阀能够可靠打开的最小脉宽，等于喷油器特性曲线与X轴截距减KtFUEL_t_InjOffsetKfFUEL_t_BPW_MinThrsh是喷油器动态流量线性部分最小脉宽，低于此值喷油量将不能很好的控制，等于喷油器特性曲线线性区域的最小喷油脉宽减KtFUEL_t_InjOffset1Ignition1Injector2MAP2Ignition2Injector1Flowg/sKtFUEL_t_InjOffsetPulseWidthinmsec(10or20msrepetitionrate)KfFUEL_dm_InjectorFlowKfFUEL_t_BPW_LowThrsh0小型发动机应用软件MT05标定手册第一部分:发动机台架标定DelphiPowertrainSystemsConfidentialUpdatedon8/1/2008Page5of12步骤任务标定项目程序所需时间2安装发动机到测功机无1.安装热电偶测量温度各缸进气口温度排气温度机油温度风冷发动机的发动机缸盖温度其他发动机生产商指定的地方2.安装空燃比传感器测量每缸的空燃比3.爆震检测或监听装置4.排气背压测量5.燃油压力调节装置推荐使用与实际用车相同的燃油供给硬件（燃油泵和压力调节器）根据规范检验燃油系统压力是否正确6.电源推荐使用可调电源提供与实际用车相同的工作电压7.检验点火时刻精确性确认当参考缸在上止点时曲轴传感器在第9齿的下沿如果可以获得上止点触发信号，控制点火角为0，确认点火时间与上止点触发信号同步。1~2天2.A确定发动机性能无1.充分暖机2.保持节气门全开3.在每个发动机节点，调节点火角和空燃比，使得扭矩最大4.绘制功率和扭矩曲线，得到客户认可后再进行下一步标定~0.5天2.B节气门调节无1.充分暖机2.怠速运行（转速一般与技术协议保持一致）3.调节点火角到怠速点火角（通常无IACV时0-5,有IACV时5-15）4.确保空燃比在14.6附近5.调节旁通阀或步进电机以稳定发动机怠速与技术协议一致6.有IACV时步进电机步数应为25，否则调节拉盘螺钉直到步进电机移动到25步。无IACV时旁通阀螺钉必须调节到合适的位置。然后和截流阀体应用工程师一起测量节气门体漏气量。~0.5天0小型发动机应用软件MT05标定手册第一部分:发动机台架标定DelphiPowertrainSystemsConfidentialUpdatedon8/1/2008Page6of123MAPReadAngle,ChargeAirTemperature,第一轮VE仅基于MAP的喷油系统:KtVIOS_n_AXIS26_MAPReadAngleKtVIOS_phi_MAPReadAngle_MAP基于MAP和TPS的喷油系统:KtVIOS_n_AXIS9_MAPReadAngleKtVIOS_phi_MAPReadAngle_TPSKtVIOS_MAPEstimateKtAIRF_Pct_VE_SmallLoad1KtAIRF_Pct_VE_SmallLoad2常规标定:KtAIRF_Pct_VE_Main1KtAIRF_Pct_VE_Main2KtAIRF_CAT_Factor1KtAIRF_CAT_Factor2标定准备:KtFUEL_n_AXIS17_AfrOpenLoop=14.6KtVIOS_pct_TPS_IACComp=0KbSYST_MAPRead_TachoTgleEnbl=1IAT_ETS_Correction_For_CAT在进行这步前先设为0KbAIRF_VETableOption选择基于vacuum或MAPKfVIOS_p_AFLCStdBaro=KeyonBaroKfVIOS_n_BaroCalcRPM_Hi=0以禁止runningbaro更新.这在runningbaro更新逻辑