6.1地标推测领航概念-6.2地标辨认-6.3地标定位解析

第六章地标推测领航PilotingandDeadReckoningNavigation§1地标推测领航概念1.地标推测领航定义地标领航（PilotingNavigation）飞行员利用目视观测地标，对照航图，确定飞机位置、航向和距离，引导飞机飞行的领航方法。推测领航（DeadReckoningNavigation)飞行中根据飞行仪表的指示推算飞机位置和应飞航向的领航方法。地标推测领航飞行中利用目视观测地标，对照航图，确定飞机当前位置，根据飞行仪表的指示，推测飞机未来位置、应飞航向、应飞时间的领航方法。掌握地标推测领航的重要意义目视飞行的基础,主要用于低速飞机在中低空目视飞行条件下的飞行。空管、情报、签派人员（飞机迷航、绕飞）2.地标推测领航飞行前准备工作1、确定起飞机场和目的地机场，以及所飞航线的转弯点，并在航图上标记;2、标画航线;3、量出各个航段的磁航线角;4、根据预报风推算应飞航向;5、计算出各个航段的数据，并在航图上标明。3.地标推测领航空中领航步骤1、确定检查航段，即确定飞机目前在哪个航段上飞行，在飞入下一航段前将下一航段设为检查航段。2、通过地标定位确定飞机位置3、准确记录进入下一航段的时间4、每隔一段时间记录一次航向5、到达检查点提前做好辨认检查点地标准备6、地标辨认7、地标定位8、检查航迹10、修正航迹§2地标辨认1.地标种类及识别特征地标是一些具有识别特征和领航使用价值的地形地物，如机场、居民点、道路、河流、湖泊、山峰等；根据飞行时空中观察地标的几何形状、大小，可分为线状地标、面状地标和点状地标。地标分类面状地标城市、湖泊、机场、岛屿、森林确定航空器的大致位置线状地标河流、公路、铁路、山脉与航线平行的地标——检查航向偏差和偏航距离与航线垂直的地标——检查时刻误差点状地标桥梁、山峰、电视塔、高大建筑、塔台精确确定飞机的位置地标辨认的三个环节（一）对正地图：按航向对正：机动转弯后按航线对正：沿航线飞行按线状地标对正（二）确定范围：对照范围，应该从推算位置为圆心，在飞行高度上的能见距离为半径的圆所包括的区域。地标的能见距离与地形特点、飞行高度、座舱玻璃透明度、座舱视界、季节、昼夜和气象条件有着直接的关系。（三）观察辨认面→线→点；推算飞机到达地标的时刻，提前3~5分钟搜索面状地标；对照航图，比较面状地标与线状地标的方位关系，确定线状地标与飞机的位置关系；对照航图，比较线状地标与点状地标的方位关系，通过航图作图的方法，精确确定飞机的位置§3地标定位地标定位就是用地图对照地面，依靠目视观察地标辨认来确定飞机位置，是求实测位置的一种主要方法。VFR飞行，飞机需要利用地标确定飞机在飞行中的位置和偏航情况；飞机在改出坡度后，需要利用地标定位来确定飞机的位置。IFR飞行，在无线电失效或迷航的情况下，利用地标引导飞机往目的地或改出迷航状态，对于确保飞行安全有重要意义1.实测定位方法飞机从地标上空通过飞机从两个地标之间通过飞机从地标正侧方通过2.推测定位方法用两个实测位置推测位置用航迹角和地速推测位置1415新津72公里1437简阳42公里1450用无风航迹推测位置等腰三角形梯形航线绕飞NTNTNTNT至遂宁新津苏码头125°TH185°47°98°12:10:0012:19:0012:29:0012:35:00D1D2D327301817ΔWSTH2TH3WD4.推测位置的误差误差产生的原因推算资料不准确地图作业不准确一般情况下，推测飞机的位置大约存在7％的误差，为了保证推测的精度，推测起点应为实测位置，推测距离不宜过长。提高推测位置准确性的措施准确校准有关仪表和设备，减小仪表误差；飞行中保持航行诸元，准确记录和测量推算资料；提高地图作业的准确性；缩短推算距离，消除积累误差。面状地标返回返回线状地标点状地标（山峰）返回返回Nm12km返回SαH真返回雷雨区推测起点无风推测点1无风推测点2无风推测点3有风推测点1有风推测点2有风推测点3t1t2t3WS×（t1＋t2＋t3）WS返回