减速器课程设计常见错误

1《机械设计》、《机械设计基础》课程设计补充材料装配图的一些常见错误及简化画法本部分材料来自西北工大李育锡教授编写的教材参考资料，作为课程设计材料的补充。文中所列错误，在历届课程设计中常见。第四节装配图的一些常见错误和简化画法在设计和绘制减速器装配图的过程中，要认真参考有关图例，以及机械制图和机械设计等教材，减少图中的错误。在装配图中，有些细节结构是可以简化的，例如小的圆角和倒角，砂轮越程槽、退刀槽、箱体螺栓处的沉头座坑等可以不画出，使零件的装配关系更加清晰。有些不明显的或不影响读图的相贯线可以不画出，这有利于正确反映装配关系。下面通过图例来说明装配图中的一些简化画法和一些常见错误。一、关于简化画法在图8-3a中，轴承端盖处和轴肩处的砂轮越程槽、箱体螺栓处的沉头座坑可以不画出（图8-3b），但在画零件图时，这些细节是不能简化的。轴承端盖上进油缺口不必按投影关系细化画出，采用简化画法（图8-3b）既简单，又有利于读图。a）细化画法b）简化画法图8-3装配图的局部结构在图8-4a中，轴上的圆角以及轴上键槽与键连接处的相贯线也不用细化，应采用简化画法（图8-4b）。a）细化画法b）简化画法图8-4轴与键的结构二、轴、轴承及齿轮等方面的错误及改正在图8-5a中，轴伸出段的截断画法不正确，应尽量将轴的伸出段全部画出，如果由于图纸面积所限需要将轴截去一部分时，应当截去轴伸出段的中间部分，保留轴头部分（图8-5b）。在图8-5a中，箱体底部的加工面积过大，应当减小；箱底凸缘的尺寸偏小，应当加大，以满足地脚螺栓的扳手空间尺寸。改正见图8-5b。2a）错误b）正确图8-5减速器的局部结构在图8-6a中，套杯凸缘与箱体之间的调整垫片是用于调整小锥齿轮的轴向位置的，轴承端盖与套杯端面之间的调整垫片是用于调整轴承间隙的，这两处的调整垫片都是由一组薄的软钢片（例如08F）组成的，因此剖开处只能涂黑（图8-6b），不能画成非金属网格线或金属剖面线。套杯处轴承端盖的凸缘部分不能采用普通轴承端盖的尺寸（图8-6a），因为轴承盖螺钉要穿过套杯凸缘拧在箱体上，所以轴承端盖和套杯的凸缘尺寸都应放大（图8-6b）。轴承端盖通常为铸铁材料，轴承盖外端面应内凹一些以减少加工面积，轴承盖与轴之间应有间隙，以免发生滑磨；小锥齿轮轴缺少轴向定位。改正见图8-6b。a）错误b）正确图8-6小锥齿轮轴系局部结构在图8-7a中，嵌入式轴承盖的径向结构出现过定位，应当在榫槽的径向留有间隙（图8-7b），使用嵌入式轴承盖时，不能采用一组薄垫片来调整轴承间隙（图8-7a），应当采用单一的调整环零件。调整环剖面处为金属剖面线（图8-7b），不应涂黑，通过更换不同厚度调整环的方法来调整轴承间隙。图8-7a中轴的端面伸出轴承，将影响装拆调整环。因此，轴的端部不能伸出轴承（图8-7b）。a）错误b）正确图8-7嵌入式轴承端盖连接结构3在图8-8a中，轴肩过高影响轴承的拆卸；轴承盖与轴之间没有间隙将产生滑磨；轴上有配合要求的轴段前没有轴肩，既增加了轴精加工的成本，又增加了装拆难度。改正见图8-8b。a）错误b）正确图8-8轴系的局部结构在图8-9a中，小齿轮与大齿轮宽度相等，这种设计不好，这增加了加工和装配的精度要求，否则就不能保证齿轮的啮合宽度要求；轴与齿轮的配合段等长，不能保证齿轮的可靠固定；小齿轮齿根圆到轴孔的壁厚看似还合适，但键槽处的齿轮壁厚太薄；齿轮啮合处的画法不正确。改正如图8-9b。齿轮的啮合处一般不画出被压轮齿的齿顶虚线，也可以画出齿顶虚线；可以采用图示的大齿轮的齿在上的画法，也可以采用小齿轮的齿在上的画法。a）错误b）正确图8-9齿轮与轴的局部结构在图8-10a中，甩油环不应与箱体内壁平齐，否则箱体壁面流下的油不易被甩掉，而会由甩油环的径向间隙进入轴承室；齿轮不剖开时，齿根圆不必画出；齿轮局部剖开处的细实线不能截止在齿轮内部；斜齿轮上画出齿的斜向为好。改正见图8-10b。a）错误b）正确图8-10齿轮与轴的局部结构在图8-11a中，小锥齿轮的齿顶圆大于套杯孔径，不便于齿轮轴及轴上零件的装拆；轴肩与轴承内圈等高不便于轴承的拆装。改正见图8-11b。4a）错误b）正确图8-11小锥齿轮轴系局部结构在图8-12a中，油沟在轴承左侧处和螺栓孔处要漏油；轴承盖上通常开设4个缺口，以保证润滑油能流进轴承室，图8-12a中轴承盖少下部缺口；为了使轴承端盖上的缺口在偏离分箱面时，仍能保证轴承室可靠进油，应当在轴承盖上加工环形阶梯。改正见图8-12b。a）错误b）正确图8-12油润滑轴承的局部结构三、箱体及附件等方面的错误及改正在图8-13a中，分箱面处的点划线有错，应当改为粗实线（轴承盖处除外）；轴承采用油润滑，但润滑油无法流入油沟；螺栓连接画法有错；油尺的位置太低，不能正确指示油面，而且，润滑油易从油尺插孔处漏出；放油塞位置偏高，不能将油全部排出。改正见图8-13b。箱座地脚螺栓孔处的剖面线的斜向以及疏密程度有错，应当与箱座其他部位的剖面线一致。在减速器装配图中，同一零件在同一视图中或在不同视图中，其剖面线的斜向和疏密程度应当是相同的，画剖面线时应当注意。a）错误b）正确图8-13减速器的局部结构（轴承采用油润滑）在图8-14a中，油池底部到大齿轮齿顶圆的距离太小，齿轮转动时易将池底的杂物搅起；放油塞处箱体结构有错。改正见图8-14b。5a）错误b）正确图8-14箱座的局部结构在图8-15a中，箱盖视孔口的上凸起部分少线条；透气塞与视孔盖的连接处缺少焊接符号；右图透气塞是通过螺母与视孔盖连接的，但为了防止螺母松脱后落入箱内，应将螺母与视孔盖焊接在一起；螺钉连接画法有错；视孔盖与箱盖连接处一般用4个螺钉，布置在视孔盖的四角处，通过透气塞的剖面是剖不到螺钉的，可通过在剖面中加局部剖面来展示螺钉连接，或者不剖视螺钉连接。改正见图8-15b。a）错误b）正确图8-15视孔盖与透气塞的结构在图8-16a中，轴承旁螺栓凸台距箱座底部凸缘的距离偏小，螺栓无法从下方装入取出，应当改由上方装入；轴承盖螺钉不能布置在分箱面上。改正见图8-16b。a）错误b）正确图8-16轴承旁螺栓与轴承盖螺钉在图8-17a中，左视图上的螺栓和螺钉不满足投影关系。改正见图8-17b。减速器上的6螺纹连接件以及其他零件都应当满足三视图的投影关系。a）错误b）正确图8-17螺栓在视图中的对应画法在图8-18a中，轴承旁连接螺栓的凸台、轴承座外圆壁面、肋板等处都应当有铸造拔模斜度；圆锥销下部应当伸出箱座，否则拆卸困难；箱座吊钩处多线条；分箱面处应当是粗实线；螺钉处局部剖视图的细实线不宜截止在两零件的接缝处。改正见图8-18。a）错误b）正确图8-18减速器的局部结构