武汉长江天兴洲公铁两用大桥施组

武汉长江天兴洲大桥施组1.工程概况1.1概况天兴洲公铁两用长江大桥是武汉铁路枢纽内的第二过江通道，同时也是武汉市中环线的过江通道。天兴洲公铁两用长江大桥位于武汉长江二桥下游约9.5km的天兴洲江段。天兴洲公路两用长江大桥从北岸谌家矶长江大堤堤脚DK7+449.4，向南跨长江北汊过天兴洲，越长江南汊至青山区DK12+106.5止，全长4657.1m。正桥主孔铁路与公路上、下层布置，往北再天兴洲上从027好墩起，公路从平面上脱离铁路桥中心线，以R=1000m平面曲线分离共建部分后，平行于铁路桥中线跨越北汊，两桥中心线相距40m，公路桥位于铁路桥上游；南岸公路、铁路分别以R=1000m、2000m曲线分离。2标段设计范围为DK7+449.4(070＃墩)～DK9+264.4(不含028＃墩)，全长1815m，孔跨组成由北向南依次为：4×40.7m简支箱梁+（54.2+2×80+54.2m）砼连续梁+34×40.7m简支梁。1.1.1地形、地貌大桥桥位位于武昌青山区至汉口谌家矶一线，桥位处于微弯分汊型河段，地面高程20～24m。长江两岸设由防洪大堤，堤顶高程约30m。堤内地形平坦，其地貌单元为长江一级阶地，地面高程多为21～25.5m；北岸（汉口岸）主要为耕地区，分布较多河岔、塘堰。1.1.2工程地质覆盖层：主要为第四系全新统地层及中、上更新统地层。桥址北岸以粘性土为主，厚35m左右；北汊以粉细砂为主，厚15～35m；天兴洲上部以粘性土为主，中、下部以砂类土为主，厚度多为40～50m，DK9+100～DK9+770段为冲刷深槽，覆盖层厚度可达98.5m，且该段在高程－16～－20m一下有多层圆砾土、砂砾土。基岩：为白垩～第三系陆相碎屑岩及三叠系海相碳酸岩，由成岩程度较差的疏松砂岩、泥质粉砂岩、砂岩组成。1.1.3气象桥渡区处于亚热带温润区，夏季高温闷热，雨量充沛，冬季有霜冻和降雨。历史上最高气温41.3℃，最低气温－18.1℃，全年平均气温16.8℃。年平均降雨量1214～1448mm。降雨多集中在4～7月份，约占全年降雨量的60％以上。风向在六至八月以东南风为主，间有东北风及西南风，最大风力为7～8级，其余各月多为北风及北东风，最大风力可达9级，多发生在9月份。最大风速高达27.9m/s。1.1.4航道及航运武汉河段自长江大桥以下为一级航道。天兴洲左汊为沙口水道，已淤浅多年，洪水季节只能通行小型船舶。1.1.5河道及水文情况北汊江面宽300～1100m，水深一般为5～6m，汛期为10余米。河床最低标高2.0m，北汊南岸有600m左右的漫滩，其河床标高在11～22m。汛期平均水位21.64m，枯水期平均水位12.51m。常水位平均17.95m。1.1.6地震根据地震危险性分析的结果，大桥桥址在平均土质条件下50年超越概率10％水平的烈度为6.12度，经综合评定大桥场址的基本烈度为Ⅵ度。1.1.7桥址处交通情况主桥（北汊）北岸有汉口通往谌家矶公路，再转至通往长江大堤公路可直达现场。1.2工程特点本工程为城市桥梁。因此，在施工中除满足桥梁的使用功能外，其观赏性要求高，环境要求高。如何保证施工中的高质量，满足噪声、排污、排喳等不污染、不破坏周围环境是本工程的重点。施工受长江水位影响较大，如何抢枯水位、战常水位、避让洪水位施工，合理安排基础与梁部工程施工是确保工程顺利实施的关键。由于长江水位变化较大，加之承台砼体积大，给水中承台（钢吊箱、钢套箱）施工带来较大困难，因此钢吊箱（钢套箱）施工是本工程的难点。原位（高位）现浇梁施工是本工程的另一难点。如何控制变形，保证梁体的砼浇筑质量，是现浇梁施工的难点。移动模架施工简支梁也是难点之一，必须确保模架的刚度强度，使用安全走行方便确保工程质量。钢构连续梁施工的难点在于悬浇施工的线型控制和分段接头的质量控制以及体系转换控制。1.3技术控制1.3.1设计标准线路等级：客运专线，Ⅰ级。正线数目：四级。正线间距：客运专线间距5m，Ⅰ级线4.2m,客运专线与Ⅰ级线间距为8.6m。牵引定数：货车5000t，客车700～1100t。机车类型：客车SS8、货车SS4，远期中速客车SS8、高速客车为电动车组。限制纵坡：客货混跑6‰，只走客车12‰。旅客列车设计行车速度：200km/h。最小曲线半径：一般R≥2000m,困难R≥1600m。闭塞方式：双线自动闭塞（第三线采用半自动闭塞）。运输模式：初、近期客货共线运行，远期高、中速客车共线运行。到发线有效长度：客运650m，货运1050m。北汉通航孔净空尺度：航道等级Ⅲ级（3），净空≥60m；净高为最高通航水位以上≥10m。1.3.2桥梁设计情况全桥基础为钻孔桩，其中连续梁的064＃墩为中间制动墩，063、065＃墩为活动墩，三墩承台高程＋11.5m，客运专线与Ⅰ级线共基础，墩身分离。基础采用φ2.5m钻孔桩，行列式布置，桩长87～90m，为摩擦桩。承台23.1×16.8×5m，墩身为空心矩形截面，7.8×4.8m，壁厚1m。简支梁桥的062及066＃墩为连续梁边墩，亦为40.7m梁交接墩，其中066＃墩置于汉口边滩地。两墩均采用12φ2.5m钻孔桩，行列式布置，桩长61.66m，承台与063～065＃墩相同。4线铁路共基础，墩身分离。墩身为空心矩形截面，7.1×4.5m，壁厚1m。029～045＃墩以及067～070＃墩分别处于天兴洲和北岸滩地上，床面较高（+19～24），采用21φ1.5m钻孔桩，行列式布置，摩擦桩，桩长59～63m，承台21×10.8×3.5m。墩身分离，客运专线与Ⅰ级线均采用空心板式墩，墩身平面6.5×4.5m。046～049＃墩位于天兴洲北汊河道南侧，墩身及桩基与洲上段相同，仅调整顺桥向桩间距及承台厚度。050～061＃墩位于北汊河道，冲刷较深，采用12φ2.5m桩基础。承台为23.1×17.3×5m，墩身分离。梁部80m预应力砼连续梁：上部结构采用54.2+2×80+54.2m四跨一联的预应力砼连续梁。桥面宽度按正线双线设置，分客运专线与Ⅰ级铁路线分别独立成桥。其中客运专线桥桥面总宽为13.4m，Ⅰ级线桥面宽度12.3m，梁的全断面形式为直腹板式单箱单室截面，客运专线、Ⅰ级线箱梁底部宽分别为6.4m、6m，梁高均由跨中3.5m到根部6m。跨中范围有10m直线段，曲线段梁下弦按圆曲线设置。40.6m简支梁：采用3.5m等高斜腹板式单箱室截面，桥面宽度按正线四级设计，其中客运专线桥面宽13.4m，Ⅰ级线桥面宽为12.3m。客运专线与Ⅰ级线各自独立成桥。1.4遵循的技术标准国家、铁道部现行的有关桥梁的设计、施工、验收规范、标准；国家、铁道部、湖北省及武汉市现行的有关安全、环保等方面的规程、法规及文件等。2、总体施工组织布置及规划2.1总体施工组织布置2.1.1施工组织管理机构为确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成，中标后，成立“武汉天兴洲长江大桥2标段项目经理部”。经理部全权代表我单位向甲方负责、全面履行合同协议。经理部全权负责资源调配、生产指挥和控制、内外部协调等工作，按照现代项目管理的方法组织施工。项目经理部由项目经理1名、项目副经理1名、总工程师1名组成领导层，经理部下设专家组以及工程技术部、安全质量环保部、机械物资部、计划财务部、综合办公室及中心试验室等职能部室。专家组由资深专家组成，对重大技术难题组织攻关，并对新技术、新工艺、新材料、新设备的推广应用进行技术指导；工程技术部负责日常施工技术管理工作；安全质量环保部负责安全、质量、环保等方面工作的管理和检查工作；机械物资部负责工程材料、施工机械设备的采购、调配和管理工作；计划财务部负责成本核算、计量、计划统计和财务工作；综合办公室负责与甲方、地方政府部门及有关企事业单位的协调工作，重点解决施工用地、用水、用电等事宜，负责人事、行政管理和后勤保障工作；中心试验室负责全标段的工程试验和质量检测工作。项目经理部下辖3个桥梁工程队和1个钢结构加工厂，各施工队在项目经理部的统一领导下，按照各自的施工任务及施工需要，组建施工分队和专业施工班组，进行相应施工，确保本标段工程安全、优质、高效、按期完成。2.1.2队伍部署及任务划分第一工程队：负责029＃～061＃墩基础及下部工程的施工。第二工程队：负责062＃～070＃墩基础、下部及上部连续箱梁和支架现浇简支箱梁及其桥面系工程的施工。第三工程队：负责028＃～062＃墩简支箱梁及桥面系工程施工。钢结构加工厂：负责本标段所有钢结构件的制作加工任务。2.1.3施工场地及临时设施2.1.3.1驻地安排经过对现场实地调查并考虑施工方便等情况，将项目经理部驻地设于北岸长江大堤外；第二工程队驻地设于长江北岸；第一工程队、第三工程队设于天兴洲大堤内；钢结构加工厂分设于长江北岸大堤内及天兴洲大堤内两个地方，以减少成品（或半成品）的吊装和运输。详见“武汉天兴洲大桥二标段施工总平面布置图”。2.1.3.2场内材料设备运输通道为保证正常施工，确保材料设备运输和人员交通，在北岸长江大堤向南至065＃墩设栈桥一座，栈桥位于桥位下游13m处，栈桥长64m，宽10m，跨度12m；在南岸天兴洲047＃～061＃墩处设栈桥一座，栈桥位于桥位上游13m处，栈桥长约560m，宽10m，跨度12m。在两座栈桥靠近江中的端部设有浮动码头，以便于栈桥与船舶的衔接，两栈桥间由船舶进行联通。南岸栈桥与各墩台相连。029＃墩至天兴洲北堤外修建泥结碎石便道。2.1.3.3电力供应在长江北岸大堤外设一台500KVA变压器供北岸生活及第二工程队、钢结构加工厂生产用电；水上一台400KVA发电船供061＃～065＃墩施工及水上搅拌站用电；天兴洲北堤外设一台500KVA变压器供堤外生产用电；天兴洲设一台500KVA变压器供洲上第一、三工程队和钢结构加工厂施工及生活用电。同时，考虑到停电等不利因素，在北岸备用一台200KVA发电机，在洲上备用2×200KVA发电机组一部。2.1.3.4生产、生活用水生产及生活用水采用打井取水，按有关要求处理并检查合格后，汲取至高架水箱后通过管道送至各用水点，供生产、生活使用。水上拌和站可直接取江水经过处理后用于砼拌和。2.1.3.5通讯北岸可直接接市电；洲上通过江中水下通讯电缆过江后接入各桥梁队，各队及项目经理部均配备电脑可通过电脑网络与业主、监理、设计等单位取得联系。同时，各单位主要领导均配备手机进行对外通讯联络。2.1.3.6砼搅拌站北岸设60m3/h砼搅拌站，供066＃～070＃墩施工用砼。水上设60m3/h砼搅拌站，供061＃～065＃墩施工用砼。洲上设90m3/h砼搅拌站，供029＃～060＃墩施工用砼。2.1.4施工总平面布置图详见“武汉天兴洲大桥二标段施工总平面布置图”。2.2总体施工规划2.2.1总体施工目标2.2.1.1质量目标工程施工过程或实体质量满足相关规定或合同约定的要求，包括其安全、使用功能及其耐久性。工程质量验收符合《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）时速200km以上验收标准及现行公路工程质量检验评定标准。确保全部工程达到国家、铁道部和交通部现行公路工程质量验收（经验评定）标准，力争实现“鲁班奖”。2.2.1.2工期目标2004年9月28日开工，2008年8月15日竣工，总工期46.5个月，比招标文件要求的工期提前1.5个月。2.2.1.3安全目标贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》。建立健全安全生产责任制、安全教育培训制度、作业人员安全保障措施及安全技术制度，配备相应的专职安检机构和人员。杜绝工程质量特别重大、重大、大事故，防止一般事故的发生。2.2.1.4文明施工目标做好本标段文明施工管理，保证施工区段周围群众正常的生活工作环境，按时发放职、民工工资，塑造施工企业的文明风范，创造文明施工工地。2.2.1.5施工环保、水土保持目标认真贯彻执行国家、铁道部、长江水利委员会、地方政府环境保护的法律法规和环保标准，采用清洁工艺，坚持清洁生产，不断提高全体参建员工的环保意识，综合利用各种资源，