05-1交通疏导专项施工方案

文黎大道黎安互通立交工程交通疏导保障专项施工方案海南省国际旅游岛开发建设有限公司文黎大道黎安互通立交工程交通疏导保障专项施工方案一、编制原则为了保证施工期间东线高速的交通安全、畅通，根据现场实际道路状况，使本段施工期间道路畅通，交通疏解合理、有序、安全。特制定如下交通安全通行保障方案。二、工程简介特别说明：此方案里程桩号为东线高速公路里程桩号，申请地点中心桩号K195+921与环岛高速现有桩号K190+321对应。1、工程概况文黎大道是海南国际旅游岛先行试验区与外界相连的主要通道，由海南省国际旅游岛开发建设有限公司作为项目建设单位。该项目北起新建的G98环岛高速公路黎安互通立交出入口，沿高坡顶、大园村、客园村向南接G223国道跨线桥，道路终点止于试验区规划项目海洋主题公园，道路等级为城市快速路，设计速度为80km/h，全长9.6公里，设置有黎安互通立交桥、黎安高架桥和陵文路公路跨线桥三座桥梁。黎安互通立交桥形式为B型单喇叭互通，涉及建设内容有：新建一座130米跨东线高速中承式钢拱桥及4条匝道，同时改建东线高速K195+659.11处现状跨线桥及互通区既有通道及涵洞工程。黎安互通立交工程中心桩号为东线高速K195+921，三亚至海口方向起点桩号：K195+417.04，终点桩号：K196+710.43，海口至三亚方向起点桩号：K195+184.11，终点桩号：K196+406.64，总长为：1526.32米；四条匝道全长2377.42m。2、地质情况施工区段内，地层情况表面为农田、耕地，其下为细砂、砂质性粘土、强风化花岗岩及中风化花岗岩。3、主要技术标准东线高速设计等级为高速公路，设计速度为120km/h。文黎大道设计等级为城市快速路，设计速度为80km/h，匝道设计时速为60/40km/h。三、施工组织管理机构为确保施工期间交通安全、畅通，顺利地完成施工任务，本着科学、合理、高效的原则，在公司文黎大道项目部成立“交通保障领导小组”，由项目经理任组长，总工、安全员及其他施工人员任组员，由领导小组全面负责指挥工程施工地段车辆行车安全。现场施工组织管理机构如下表：现场临时交通人员组织表序号职务人数备注1项目经理1名2项目副经理1名3项目总工1名4专职安全员2名5交通协管员2名6交通员5名四、交通疏导设计原则及方案1、交通疏导设计原则：（1）确保车辆顺利通过施工区域，交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”总方针组织。（2）为减少施工与交通间的干扰，施工区域设置交通警示标志，实行施工区与交通车通分开。（3）确保交通流量、高峰期的需要。（4）需获得高速公路主管部门和交通主管部门批准后才能实施本方案。（5）本方案如有与总体施工方案冲突处，以服从总方案为原则适当作调整。2、交通疏导方案根据设计图纸要求，结合施工现场调查及施工组织设计，本工程施工期间宜分三阶段进行实施交通疏导。第一阶段：匝道路基、通道、涵洞施工期东线高速公路北侧施工与东线高速互通的4条匝道路基施工前，必须对东线高速公路局部进行加宽，并对现况一座跨东线高速桥梁及3座下穿东线高速通道（或涵洞）进行改造。需封闭4条匝道进出口范围内应急车道，不影响高速公速双车道通行，具体方案如下：2.1三亚到海口方向保障疏导措施：在交管部门的指导下摆放交通标志。（1）在三亚～海口距施工区域K197+406处设置“前方施工1km，减速慢行”告示牌一块及夜间施工警示灯，限速80km/h。（2）在三亚～海口距施工区域K196+706处设置“前方施工300m”告示牌一块及夜间施工警示灯，限速60km/h。（3）在三亚～海口距施工区域K196+556处设置“车辆慢行”告示牌一块及夜间施工警示灯，限速40km/h。（4）在三亚～海口距施工区域K196+406处设置“道路施工”告示牌一块及夜间施工警示灯。（5）沿各匝道进出口路段范围封闭紧急车道，并加放圆锥筒或警示桩（圆锥筒和警示桩距离每10米~15米/个布设），具体布设详见（东线高速交通疏导平面图一）。设专人值勤看守，防止通行车辆进入施工区域。（6）由安全员负责施工现场交通疏导设施的巡视、看护，每天巡查。2.2海口到三亚方向保障疏导措施：（1）在海口～三亚距施工区域K194+417处设置“前方施工1km，减速慢行”告示牌一块及夜间施工警示灯，限速80km/h。（2）在海口～三亚距施工区域K195+117处设置“前方施工300m”告示牌一块及夜间施工警示灯，限速60km/h。（3）在海口～三亚距施工区域K195+267处设置“车辆慢行”告示牌一块及夜间施工警示灯，限速40km/h。（4）在海口～三亚距施工区域K195+417处设置“道路施工”告示牌一块及夜间施工警示灯。（5）沿各匝道进出口路段范围封闭紧急车道，并加放圆锥筒或警示桩（圆锥筒和警示桩距离每10米~15米/个布设），具体布设详见（东线高速交通疏导平面图一）。设专人值勤看守，防止通行车辆进入施工区域。（6）由安全员负责施工现场交通疏导设施的巡视、看护，每天巡查。同时根据调查，在新建互通立交桥附近有3座涵洞及东侧的一座跨线桥，均无法满足大型车辆、大型机械、重载车辆进入东线高速公路北侧的施工区域。为保障北侧施工区域施工需要，需在东线高速公路北侧开口（设计图Z3匝道出口处，东线高速里程K196+712～K195+662处），修建临时施工便道连接北侧施工现场的便道，以满足大型车辆、大型机械、重载车辆通行通行，确保工程顺利进行。同时，第一阶段保留北侧现有跨线桥（K195+658.98）以便于返空车通行。第二阶段：跨东线高速主跨钢梁施工期跨东线高速主桥采用中承式拱桥，钢拱肋及钢主梁采用工厂分节段预制，现场分节段焊接拼装，故在东线高速中央隔离带及路侧，搭设拱肋临时支架。钢拱肋及钢主梁制作段吊装期间会影响东线高速路的正常通行，为保证施工期间东线高速公路的畅通，需对桥位处东线高速公路进行交通导改，临时占用高速公路两侧的应急车道作为行车道使用（详见东线高速交通疏导平面图二），措施如下：（1）为确保施工区域道路通行不受影响，且能保质、保量、安全、快速完成本阶段施工任务，2013年5月20日至2013年11月10日实行交通管制。（2）临时占用东线高速应急车道渐变范围为：K195+726.80～K196+115.69，长度为388.88米。三亚至海口方向内侧车道距施工点3km（K192+726）、2km（K193+726）、1.5km（K193+226）、1.0km（K194+726）、300m（K195+426）处各设“前方施工”标志牌一块，1.5km（K193+226）处设限速80km/h标志牌一块，300m（K195+426）处设限速60km/h标志牌一块，150m（K195+576）处设“车辆慢行”标志牌一块，K195+726处设置“道路施工”告示牌一块。中央隔离带在K195+726、300m（K195+426）、1.0km（K194+726）、1.5km（K193+226）处各设置“前方施工”告示牌一块。（3）海口至三亚方向内侧车道距施工点3km（K199+115）、2km（K198+115）、1.5km（K197+615）、1.0km（K197+115）、300m（K196+415）处各设“前方施工”标志牌一块，1.5km（K197+615）处设限速80km/h标志牌一块，300m（K196+415）处设限速60km/h标志牌一块，150m（K196+265）处设“车辆慢行”标志牌一块，K196+115处设置“道路施工”告示牌一块。中央隔离带在K196+115、300m（K196+415）、1.0km（K197+115）、1.5km（K197+615）处各设置“前方施工”告示牌一块。（4）临时占用段采用竖立波形彩瓦隔离围挡，彩板上贴反光条标志，并按间隔3m布设锥形圆锥筒，两头设夜间施工警示灯。（5）跨东线高速钢箱梁施工采用临时钢管桩支墩+贝雷梁+钢管架构成，搭设门式通道，并用安全网进行封闭维护，以形成安全的交通通道，确保车道通行。车辆限高5.8m，并在进入施工区域前方互通立交处设置限高标示牌。第三阶段：改建既有东线高速跨线桥因黎安互通立交Z3匝道的实施，同时确保黎安互通立交跨东线高速主桥的景观效果，需对东线高速K196+658.93现况跨线桥进行拆除改造。拆除期间对现有桥墩处进行封闭围挡施工，此桥位在匝道桥出入口交通疏导范围内，施工点处前后100m处设置施工标识牌两块、安全警示标志及夜间施工警示灯。上部结构拆除时，采用支架防护设施，确保东线高速在施工期间车辆的正常通行。五、道路疏导过程中拟投入设备表交通疏导设备表序号设备名称数量所有人备注1值班车2辆自有皮卡车2洒水车1辆自有3波形钢彩瓦500m2自有4清障车1辆租用5对讲机10台自有6发电机1台自有30KW7警示墩500个自有8反光背心100件自有六、工期目标黎安互通立交工程：第一阶段：从2013年4月15日至2014年3月31日第二阶段：从2013年5月20日至2013年11月10日第三阶段：从2013年8月20日至2013年12月30日七、施工现场交通安全措施1、建立健全安全领导小组，加强执勤人员岗位施工安全培训，在施工路段安排人员进行交通疏导和标志、标牌、安全设施的管理维护。施工过程中采用弧形彩色压型钢板作为护栏进行围蔽，间隔设置施工警示灯。2、保证所有施工作业车辆证照齐全、机械的车况良好，并设置明显的施工作业标志，进行施工路段时注意避让正常行驶车辆和行人。3、加强施工组织管理，成立交通疏导应急小组，并派专人指引车辆通行，确保通行路面的平整，无障碍物，使车辆能顺利通过施工路段区域。施工材料、车辆、机械不占用施工路段通行路面。4、所有交通疏导标志牌的尺寸、颜色、文字与架设地点均要取得交警部门、高速公路管理部门、路政管理部门的认可。5、对负责交通疏导的工作人员进行集中培训，采用标准指令统一指挥，穿桔红色反光背心，白天持红旗，夜间持荧光棒。6、当相关管理部门或业主需对交通组织或占用场地进行调整时，坚决服从，并组织人员根据指令快速调整，保证统一调度得到快速落实。7、交通安全方面严格按照《公路养护安全作业规程（TTGH30-2004）执行》。8、施工期间积极同交通部门取得联系，听取建议，制定合理的交通组织计划方案。施工完成后尽快按要求恢复路面交通及设施。9、由于施工期间施工范围随施工进度相应变化，而且考虑到施工现场通行情况，针对不同施工阶段制定相应的交通疏导措施，综合考虑工期要求、场地布置和主要项目的施工工艺、施工方法等。八、施工便道的修建与复原为了更好的解决施工过程中的交通疏导，方便车辆行驶，根据现场实际情况，黎安互通立交工程在Z3匝道出口，东线高速里程K196+712～K195+662处开口修建临时施工便道连接高速路北侧施工区的现场便道，以满足大型车辆、大型机械、重载车辆通行进入施工现场，确保工程顺利进行。其他临时施工便道沿匝道两侧修建，待完工后及时复原，同时由于在施工过程中对沿线的防护栏会有不同程度的损坏，待工程施工完毕后进行重新更换，以保证道路的美观与行车安全。