民航机场标志与标志物

标志与标志物•1.跑道号码和滑行道代号1.1跑道号码：应由两位数字组成，平行跑道的由2数字加1字母组成。在有1---3条跑道时，两位数应是从进近方向看最接近于跑道磁方位角度数的十分之一的整数。磁方位角：从磁北方向顺时针方向计算，与向该跑道端进近方向的夹角。一位数字时，则在它前面加一个零。在4条或更多的平行跑道上，一组相邻跑道应按最接近于磁方位角度数的十分之一编号，而另一组相邻跑道则按次一个最接近的磁方位角度数的十分之一编号。1.1跑道号码：（2）在有平行跑道的情况下，跑道号码中的字母排列宜采用下列顺序（从进近方向看去从左至右）：——两条平行跑道：“L”、“R”；——三条平行跑道：“L”、“C”、“R”；——四条平行跑道：“L”、“R”、“L”、“R”；——五条平行跑道：“L”、“C”、“R”、“L”、“R”或“L”、“R”、“L”、“C”、“R”；——六条平行跑道：“L”、“C”、“R”、“L”、“C”、“R”。（3）在指定跑道号码时，应统筹考虑机场总体规划跑道构型、跑道使用模式及运行指挥规则等方面的要求。多平行跑道命名LRLCRLRLRLCRLRLRCLRLCRLCR1.2滑行道代号（1）滑行道代号的设置应简单明了，合乎逻辑。（2）滑行道代号的设置应结合机场远期总体规划统一考虑，预留相应的滑行道代号，尽可能减少因机场扩建造成滑行道代号的调整。滑行道代号宜按英文字母顺序选用字母，宜从机场的一端开始连续命名代号到另一端。（3）每条滑行道应有唯一代号，且避免与跑道号码混淆（如其中一条跑道编号为04L—22R，滑行道编号则避免使用L4、R22）。（4）滑行道代号应由一个英文字母或一个英文字母与阿拉伯数字的组合构成，但不应使用“I”、“O”、“X”三个字母作为滑行道代号。当上述代号全部使用完后，可使用双字母。平行滑行道宜由单字母作为代号。(5)被一条跑道相交分成两部分的滑行道，位于跑道两侧的滑行道宜被视为两条不同的滑行道并分别指定代号。此类滑行道的代号宜由其所对应的平行滑行道代号加阿拉伯数字组成。(6)当滑行道改变方向但没有与其他滑行道相交、或与其他滑行道相交但方向改变不超过45°时，不应改变其代号。但若系统总体设计需要改变时，可在交叉后改变。(7)大型繁忙机场滑行道系统复杂时，宜将相对固定使用的滑行路线以滑行道编组形式表示并编号，编号应以英文“ROUTE”加阿拉伯数字构成，由管制单位会同机场管理机构和航空公司研究确定并在航行资料汇编中公布。2标志2.1基本要求(1)在两条跑道相交处，应显示较重要的那条跑道的标志，另一跑道的所有标志应中断。跑道重要性由高到低的顺序为：精密进近跑道，非精密进近(2)在跑道与滑行道相交处，应显示跑道的各种标志（跑道边线除外），而滑行道的各种标志应中断。(3)跑道标志应为白色。跑道标志可用无空隙的整块组成，也可由能够提供等量效果的一系列纵向线条组成。跑道标志宜采用适当品种的油漆，以尽可能减少标志引起的不均匀摩擦特性的危险。2标志•(4)滑行道标志、跑道掉头坪标志和飞机机位标志应为黄色。•(5)机坪安全线的颜色应鲜明，并与飞机机位标志的颜色反差良好。•(6)在夜间运行的机场内，可用反光材料涂刷铺筑面标志，以增强其可见性。•(7)需要增强对比度时，宜增加黑边。•(8)标志系统设置的恰当性应以是否为航空器驾驶员和(或)车辆驾驶员提供准确清晰的引导为判定准则，其中采用飞机真实环境实验或实验室模拟是最有效的判定手段。2.2跑道号码标志(1)跑道应设置跑道号码标志。(2)跑道号码标志应如图10所示设置在跑道入口处。若预计将建设平行跑道，宜在建设第一条跑道时按图10b）设置跑道号码标志（L不画）。当跑道入口内移时，可设标明跑道号码的标记牌供飞机起飞使用。(3)跑道号码标志的数字和字母的形状与比例如图11所示，其高度应不小于9m，宜为18m。2.3跑道中线标志(1)跑道应设置跑道中线标志。(2)跑道中线标志应设置在跑道两端的跑道号码标志之间的跑道中线上，由均匀隔开的线段和间隙组成。每一线段加一个间隙的长度应不小于50m，也不应大于75m。每一线段的长度应至少等于间隙的长度或30m（取较大值），如图10所示。Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道的中线标志宽度应不小于0.9m；Ⅰ类精密进近跑道及非精密进近跑道的中线标志宽度应不小于0.45m，其他跑道应不小于0.3m。2.4跑道入口标志(1)跑道入口处应设置跑道入口标志。(2)跑道入口标志应由一组尺寸相同、位置对称于跑道中线的纵向线段组成。入口标志的线段应从距跑道入口6m处开始，线段的总数应按跑道宽度确定，见表22。(3)当一条跑道道面宽度不在表22规定的范围内时，应以批准的飞行区指标Ⅱ所对应的跑道宽度确定跑道入口标志线段总数。(4)入口标志的线段应横向布置至距跑道边不大于3m处，或跑道中线两侧各27m处，以得出较小的横向宽度为准。线段长度应至少30m，宜为45m，宽约1.8m，线段间距约1.8m，且最靠近跑道中线的两条线段之间应用双倍的间距隔开。(5)跑道入口若需暂时内移或永久内移，则跑道入口标志应增加一条横向线段，其宽度应不小于1.8m。(6)当跑道入口永久内移时，应按图12b)所示在内移跑道入口以前的那部分跑道上设箭头；当跑道入口是从正常位置临时内移时，应按图12所示加以标志，将内移跑道入口以前除跑道中线标志和跑道边线标志以外的所有标志遮掩，并将跑道中线标志改为箭头。•(7)当内移跑道入口以前的跑道已不适于飞机的地面活动时，此区域应设置入口前标志，同时对该部分道面所有原跑道标志进行遮掩或清除。•注：在跑道入口仅在短时间内临时内移的情况下，经验表明，不在跑道上油漆内移跑道入口标志而用与其形式和颜色相同的标志物来代替也能取得满意的效果。•(8)箭头设置应对称于中线排列，如图12a)所示。(8)其数量应按跑道的宽度确定，见表23。2.5瞄准点标志(1)有铺筑面的跑道的每一个进近端应设瞄准点标志，如图13所示。(2)开始端至跑道入口的距离见表24，但在跑道装有目视进近坡度指示系统时，标志的开始端应与目视进近坡度的起点重合。(3)标志线段长度、宽度、横向间距可在表24所列范围内选定，以尽量减小轮胎橡胶淤积对标志的污染。(4)标志线段但应与接地带标志的横向间距相等。(5)瞄准点标志应由两条明显的条块组成，对称地设在跑道中线的两侧，线段的尺寸和瞄准点标志内边的横向间距应符合表24的规定，但在跑道设有接地带标志时则应与接地带标志相同。2.6接地带标志(1)有铺筑面的仪表跑道和飞行区指标Ⅰ为3或4的有铺筑面的非仪表跑道应设接地带标志。(2)接地带标志应由若干对对称地设置在跑道中线两侧的长方形标志块组成，其对数与可用着陆距离有关，当一条跑道两端的进近方向均需设置该标志时，则与跑道两端入口之间的距离有关。具体规定见表25。(3)接地带标志应符合图13所示两种形式之一。在图13a每条线的长度和宽度不小于22.5m和3m。在图13b每条线的长度和宽度不小于22.5m和1.8m，邻线间距1.5m。长方形内边的横向间距在设有瞄准点的场合，应与该瞄准点的横向间距相等。在不设有瞄准点的场合，长方形内边之间的横向间距应与表24中对瞄准点标志规定的横向间距相符。成对标志线条的纵向间距应为150m，自距离跑道入口150m处开始。与瞄准点标志相重合或位于其50m范围内的各对接地带标志应省略。(4)在飞行区指标Ⅰ为2的非精密进近跑道上，应在瞄准点标志起端之后的150m处增设一对接地带标志。2.7跑道边线标志(1)有铺筑面的跑道应在跑道两侧设跑道边线标志。(2)跑道边线标志应设在跑道两端入口之间的范围内，但与其他跑道或滑行道交叉处应予以中断。在跑道入口内移时，跑道边线标志保持不变。(3)跑道边线标志应由一对设置于跑道两侧边缘的线条组成，每条线条的外边大致在跑道的边缘上。当跑道宽度大于60m时，标志外边缘应设在距跑道中线30m处。(4)如设有跑道掉头坪，在跑道与跑道掉头坪之间的跑道边线标志不应中断。(5)跑道宽度大于或等于30m时，跑道边线标志的线条宽度应至少为0.9m；跑道宽度小于30m时，跑道边线标志的线条宽度应至少为0.45m。2.8滑行道中线标志(1)滑行道、飞机机位滑行通道以及除冰防冰设施应设滑行道中线标志，并能提供从跑道中线到各机位之间的连续引导。(2)滑行道中线标志应为不小于0.15m宽的连续黄色实线，浅色道面（如水泥混凝土道面）上的滑行道中线标志两侧宜设置不小于0.05m宽的黑边，如图14所示。(3)滑行道中线标志在与跑道等待位置标志、中间等待位置标志及各类跑道标志相交处应中断，中断的滑行道中线标志与上述标志的净距为0.9m(不含黑框)(如图21所示)。如0.9m间距无法实现时，也可采用0.3m间距(如图15所示)。(4)在滑行道直线段，滑行道中线标志应沿滑行道中线设置；在滑行道弯道部分（飞机机位滑行通道除外），滑行道中线标志应使当飞机的驾驶舱保持在滑行道中线标志上时，飞机的外侧主轮与滑行道边缘之间的净距不小于表10的规定。(5)作为跑道出口的滑行道（含快速出口滑行道和垂直滑行道），该滑行道中线标志应以曲线形式转向跑道中线标志，并平行（相距0.9m）于跑道中线延伸至超过切点一定距离，此距离在飞行区指标Ⅰ为3或4时应不小于60m，飞行区指标Ⅰ为1或2时应不小于30m（如图15和图16所示）。(6)增强型滑行道中线标志应符合下列要求：a)当机场交通密度为中或高时，在与跑道直接相连的滑行道（单向运行的滑行道除外）上的A型跑道等待位置处，应设置增强型滑行道中线标志。该标志的作用是为飞机驾驶员提供额外的确认A型跑道等待位置的目视参考，并构成跑道侵入防范措施的一部分；b)如果设置，增强型滑行道中线标志应设在除了单向运行的快速出口滑行道以外的每条滑行道与跑道的交接处；c)增强型滑行道中线标志应从A型跑道等待位置标志沿驶离跑道方向延伸47m的距离。增强型滑行道中线标志应如图17a)所示，滑行道中线两侧的边线标志宽度0.15m，浅色道面上的标志应设黑色背景，黑色背景的外边宽不小于0.05m；d)当增强型滑行道中线标志与位于与之相距47m以内的另一个跑道等待位置标志，如Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道的等待位置标志交叉时，应在与此类跑道等待位置标志的交叉点前后各0.9m处中断增强型滑行道中线标志。增强型滑行道中线标志应在超过与跑道等待位置标志的交叉点后继续向前延伸至少3个虚线段，或者从起点至终点至少达到47m，两者取较大值。如图17b）所示；e)当增强型滑行道中线标志穿过位于与之相距47m以内的滑行道与滑行道交叉处时，应在交叉的滑行道中线穿越增强型滑行道中线的这一点的前后各1.5m处中断增强型滑行道中线标志。增强型滑行道中线标志应在超过滑行道与滑行道交叉处后继续向前延伸至少3个虚线段，或者从起点至终点至少达到47m，两者取较大值。见图17c)；f)当存在两个相对的跑道等待位置标志且其间距小于94m，则增强型滑行道中线标志应贯穿这一整个距离，并且不应延伸至任一跑道等待位置标志以外。见图17d)；g)如果两条滑行道中线在跑道等待位置标志处或在此之前汇聚，则内侧虚线的长度应不短于3m。该虚线的开始和结束点与外侧虚线的连线垂直于滑行道中线。见图17e）。2.9跑道掉头坪标志(1)在设有跑道掉头坪之处，应设置跑道掉头坪标志，用以连续地引导飞机完成180º转弯并对准跑道中线。(2)跑道掉头坪标志应从跑道中线弯出进入掉头坪。其转弯半径应与预计使用该跑道掉头坪的飞机的操纵特性和正常滑行速度相适应。跑道掉头坪标志与跑道中线标志的交接角应不大于30º。(3)跑道掉头坪标志应从跑道中线标志的切点开始平行于跑道中线标志延伸一段距离，此距离在飞行区指标Ⅰ为3或4时应至少为60m（如图19所示），在飞行区指标Ⅰ为1或2时应至少为30m。(4)跑道掉头坪标志引导飞机滑行的方式应允许飞机在开始180º转弯以前有一段直线滑行。跑道掉头坪标志的直线部分应平行于跑道掉头坪的外边缘。(5)跑道掉头坪标志中拟供飞机跟随进行180º转弯的曲线部分的设计宜能保证前轮转向角不