2020年国内新能源造车新势力现状分享

新能源造车新势力现状前言PREFACE在新能源补贴政策逐步退坡和疫情的双重影响下,新造车企业已经举步维艰，造车新势力的“淘汰赛”已在行业内打响；再加上国际油价的崩盘以及2020年4月23日中国政府颁布的新版补贴政策，对造车新势力更是雪上加霜，国内造车新势力必将加快洗牌的速度。下面让我们一起了解下目前国内造车新势力的现状以及未来的发展。造车新势力“第一梯队”01造车新势力“第二梯队”02造车新势力“第三梯队”03造车新势力“出局者”04“第一梯队”添加标题文字点击输入简要文本内容，文字内容需概况精炼的说明该分项内容点击输入简要文本内容企业发展现状产品进度蔚来运营、融资、产品等情况均较为稳定；存在部分细节问题EP9\ES8\ES6\EC6小鹏G3\P7理想理想ONE威马EX5/EX6蔚来NIOCLICKTOADDCAPTIONTEXT在过去的2019年，蔚来经历了巨额亏损、裁员、CFO离职、销量不及预期、股价严重受挫等一系列负面遭遇，当时的蔚来可以说已陷入了举步维艰的境地。不过，在2019年下半年，随着ES6的销量逐步上升，让急需新一轮融资的蔚来看到了未来，最终在2020年通过上市公司的可转债融资，以及与合肥政府的联姻，累计获得了超过100亿人民币的资金。未来可期。蔚来客户定位：讲求生活品质的中产阶级小鹏CLICKTOADDCAPTIONTEXT2019年，小鹏汽车深陷信用、质量双危机，一度被推上负面新闻热点，融资难上加难。但随着G3的交付量，撑过了2019年，并在2020年4月推出了全新车型“小鹏P7”，主打超长续航和自动驾驶吸引了业界的目光。高调的发布会，以及正面PK特斯拉，都证明小鹏必须背水一战。小鹏客户定位：年轻时尚一族，追求速度和科技理想ONECLICKTOADDCAPTIONTEXT对比蔚来、小鹏等其他造车新势力，理想汽车面临融资压力、车型单一等问题。但有一个特点，明显区别于其他造车新势力，即增程式汽车。与纯电动汽车相比，增程式汽车可通过充电桩等外部设施为电池充电，也可用自身搭载的燃油增程器为电机提供电量，并将所发电量储存进动力电池。也就是说，车上所搭载的燃油机不参与动力系统做功，仅用来发电。2019年底理想ONE开始交付，截止2020年4月累计交付6500辆。理想客户定位：追求大空间，6座/7座的二胎家庭威马CLICKTOADDCAPTIONTEXT威马汽车目前在售车型仅为EX5，即将上市的EX-Z也可以看做是换代车型，新车型竞争力已经掉队，究其原因仍然是融资困难，自2019年7月宣布6个月内寻求10亿美元的国外资本也一直没有消息。在2020年3月也被爆出取消年终、变相降薪等负面消息。但威马董事长沈晖依旧看好自己，并与美团王兴打赌，威马必将是造车新势力TOP3之一。威马客户定位：追求性价比，15-20万客户群体“第二梯队”添加标题文字点击输入简要文本内容，文字内容需概况精炼的说明该分项内容点击输入简要文本内容企业发展现状产品进度爱驰运营、融资、产品等情况均有不同程度的问题，以及量产和交付表现都一般U5\U7合众哪吒N01\哪吒U华人运通计划2020年底金康SF5\SF7（均待发售）拜腾M-Byte（待量产）零跑S01\T03\C-more（待上市）天际ME7（预售）新特DEV1CLICKTOADDCAPTIONTEXT造车新势力第二梯队，普遍面临资金紧缺，产品竞争力不足。对于已经有量产车型的企业，销售不佳是制约发展的最大因素；而对于还未推出量产车的企业，加快量产车的脚步无疑是最后的救命稻草。2020年该如何继续活下去，成为第二梯队最紧迫的事情。“第二梯队”CLICKTOADDCAPTIONTEXT“第三梯队”添加标题文字点击输入简要文本内容，文字内容需概况精炼的说明该分项内容点击输入简要文本内容企业发展现状产品进度艾康尼克3年无融资艾康尼克七系\MUSE（无量产信息）博郡汽车被爆欠薪、欠款iV6（预售）\IV7（开发中）奇点汽车无量产车型iS6\iC3（未上市交付）前途汽车母公司已退市K50赛麟汽车负面新闻迈迈\S01（未上市）云度汽车2年无融资、新车型π1\π3游侠汽车项目停摆游侠X（开发中）CLICKTOADDCAPTIONTEXT造车新势力第三梯队，已经明显力不从心、风雨飘摇。从最近的博郡汽车讨薪、赛麟董事长被举报、前途汽车母公司退市、前途董事长被限制消费等等，都预示着这些企业面临巨大的生存压力。2020年很有可能是第三梯队的最后一年。“第三梯队”CLICKTOADDCAPTIONTEXT“出局者”添加标题文字企业发展现状产品进度绿驰汽车被收购（河南国投）知豆汽车面临倒闭、股权100%拍卖天津国能被收购（恒大集团）2019年销售情况企业实际销量目标销量完成度蔚来汽车20,5654-5万41.1%51.4%威马汽车16,87610万16.9%小鹏汽车16,6094万41.5%合众汽车约1万3万33.3%零跑汽车约1,0001万10%理想汽车1,029//前途汽车约100//总结CLICKTOADDCAPTIONTEXT虽然蔚来、威马、小鹏再加上哪吒汽车在销量上把其他新势力对手远远甩在身后，但他们却没有位列前茅的舒适，甚至没机会去骄傲。因为这几家企业的销量在整个新能源汽车市场中，仍然很小的一部分。根据乘联会数据显示，2019年新能源汽车批发量为106万台，而造车新势力的交付冠军蔚来汽车2019年的交付量也仅有2万台，占比不到2%。这意味着造车新势力所拥有的新能源汽车市场份额仍是“九牛一毛”。看起来部分新势力车企因为疫情而举步维艰，但在这背后是他们自身“素质”的不达标。疫情会加重企业资金链的压力，但也能让部分企业显出原形，这将会加快新能源市场优胜劣汰的速度，也希望有更多的企业可以在2020年活下来。谢谢！Thankyou!