旅客地道方案(扣轨梁、支点桩)(1)

邯长铁路扩能改造工程K75+8901-6m阳邑站旅客地道施工方案-1-邯长铁路扩能改造工程K75+8901-6m阳邑站旅客地道施工方案一、编制依据1、铁三院邯长铁路扩能改造工程旅客地道设计文件及交底资料。2、铁道部、北京铁路局下发相关营运线施工文件。3、现场勘察及自行调查工地周边环境条件获得的资料。4、施工单位现有机械设备情况、施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。5、国家及行业现行的有关施工规范及标准。二、工程概况1、工程概况K75+8901-6m旅客通道，位于阳邑站内，为旅客通行而设，要求主通道净宽6m，净高3m，出入口净宽3m，净高3m。采用挖孔桩防护既有路基，D24m便梁防护既有线路。2、工程地质条件地层分布从上到下依次为：素填土：灰褐色，稍密，稍湿，主要为黏质黄土，混有20%碎石块。新黄土：褐黄色，坚硬，局部可见白色菌丝状钙质条纹，针状孔隙较发育，偶见姜石。老黄土：红褐色，坚硬，489.56-485.56m塑硬，为黏质黄土，局部可见白色菌丝状钙质条纹，针状孔隙较发育，土质均匀，邯长铁路扩能改造工程K75+8901-6m阳邑站旅客地道施工方案-2-491.46-489.56m具湿陷性，湿陷系数0.022-0.061。水文地质特征：该场地在勘探深度内未见地下水。地震动峰值加速度：0.10g（地震基本烈数Ⅶ度），反应谱特征周期为2区。最大冻土深度0.5m。主要工程数量序号项目单位数量备注1路基防护桩m168桩长9-15m，两侧对称布置，共计14根2D梁孔324m3便梁支点桩m72C30钢筋砼、8棵4挖土m347865混凝土m315626钢筋t217.3三、施工准备1、现场调查1）施工前与通信、信号、供电等相关设备管理部门联系，详细调查站内（工点）地下埋设的电力、通信光缆等地下管线情况。2）地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时采取仪器探测或人工开挖探槽,探沟深度不小于2m，探清管线数量及线路走向。3）现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆（牌）。积极与设备管理单位取得联系改移,在地下管线改移完成后再进行后续的支点桩、基坑开挖施工。2、技术准备1）组织人员核实现场地形地貌、水文条件等是否与设计相符合，邯长铁路扩能改造工程K75+8901-6m阳邑站旅客地道施工方案-3-编制施工方案、材料计划。2）旅客地道施工前，根据设计院交桩点、设计图纸准确放出中线位置，进行精确的定位及高程控制。3）组织架子队人员进场，开工前进行技术和安全交底。靠近既有线施工时，按批准的施工防护方案先防护，后施工。4）旅客地道钢筋采用集中加工，运至现场进行绑扎。5）施工结构物混凝土集中在搅拌站搅拌，采用混凝土运输车运输至现场，确保混凝土的质量。6）施工用机械、机具、材料全部到位，能满足施工进度要求。3、劳力组织情况1）施工前对项目部、架子队人员进行岗前培训，培训内容包括：既有线安全施工常识、安全作业常识培训等培训工作，对特殊工种还需要进行特殊培训，比如钢筋工，装吊工等，必须培训合格拿到合格证后方可上岗。2）每个架子队安排经过安全培训，并取得北京局营业线施工上岗证的施工人员，根据旅客地道实际工作量，合理安排现场负责人、技术人员、安全员、质检员、防护人员的数量。序号施工项目劳力数量施工负责人技术负责人1扣轨梁架设、拆除40朱群利吴可茂2支点桩施工32张蔚吴可茂3D24施工便梁架设、拆除60朱群利吴可茂4旅客地道施工40朱群利吴可茂邯长铁路扩能改造工程K75+8901-6m阳邑站旅客地道施工方案-4-4、施工条件施工地点位于阳邑站内，既有站内有3股道。线路运输为客货共线。列车运行密度较小。因本次施工的旅客地道需加固线路，需要慢行点，封锁线路，对既有线影响较大，影响既有线运输，需在设备管理单位的全程监护下组织施工。既有路基挖孔防护桩施工属于临近营业线C类施工；便梁支点桩施工属于临近营业线B类施工；扣轨梁加固线路，施工便梁跨线移梁及组装架设需纳入施工要点计划，提报月度施工计划，经路局有关处室审核、批准后方可施工。四、总体施工方案1、施工方案旅客地道施工采用14棵人工挖孔桩防护既有路基，采用3孔D型施工便梁加固既有线路，需封锁线路、限速行车，人工配合小型机械开挖基坑，旅客地道主通道采用现浇施工，相应附属工程完成后，要点拆除便梁，养护线路，阶梯提速，恢复线路。便梁支点桩采用人工挖孔桩，共8棵，每棵9m，既有（3）道、（1）道外侧为4棵独立挖孔桩，既有线间为4棵共用桩。在施工便梁支点桩前，采用3-5-3吊轨梁将支点桩处的线路进行防护后，再进行支点桩的施工。扣轨梁加固线路时从扣轨梁横梁穿入开始，线路限速45km/h，至施工便梁拆除、恢复线路。2、施工程序邯长铁路扩能改造工程K75+8901-6m阳邑站旅客地道施工方案-5-方案评审→签订安全协议→现场确认→既有路基边坡防护→（要点）既有线路应力放散→（慢行）架设扣轨梁防护线路挖支点桩→（慢行）拆除扣轨梁→（要点）跨线移梁、架设24m施工便梁防护线路→基坑开挖及地基处理→旅客地道主通道（现浇）施工→附属工程施工→（要点）拆除便梁、恢复既有线路。3、慢行架设吊轨梁在架设吊轨梁前，要点封锁线路，由工务部门进行轨道线路应力放散。（1）施工准备①吊轨梁：将钢轨用汽车提前运至工地，人力抬运至两线间、既有站台及线路中心。负责人：张尉。②工具：扳手40把、木板（1cm、2cm、5cm厚各1方）、U型螺栓若干，枕木80根、麻绳60m、撬棍20把。负责人：李杰。③提前把吊轨梁支点线位放好，进行便梁施工作业指导、技术交底。负责人：张尉、吴可茂。④施工人员组织：提前5天组织1个施工队伍进场（60人），进场人员由安质部组织学习营业线施工安全知识。负责人：朱群利。⑤防护人员安排：驻站联络员：李银生，现场防护员:周传友、潘启邦。（2）慢行穿入木枕，架设吊轨梁利用慢行穿入木枕（长3.5m），支点桩位置5m范围内，每个混邯长铁路扩能改造工程K75+8901-6m阳邑站旅客地道施工方案-6-凝土枕木空穿入一根，其余范围内，每两个混凝土枕木空内穿一根，按照“隔六穿一”的原则进行施工。穿入木枕过程中，注意穿入连结木枕与吊轨梁的U型螺栓。在既有混凝土枕两端外侧扒平部分道碴，搭设2层1.25m*1.25m的枕木垛（高32cm，最上面一层枕木垂直线路）。慢行期间，利用列车间隙，人工在既有线路中心、既有混凝土枕两端组装吊轨梁，吊轨梁长度不小于8m，并两端对称连结U型螺栓夹板及螺帽。专人检查每个连结处是否牢靠。人工补碴，捣固、养护修整线路。4、利用慢行点，施工24m便梁支点桩挖孔桩开挖前，首先施作钢筋混凝土护壁，高度与既有砼枕底平为宜。便梁支点桩（人工挖孔）施工，属于临近营业线B类施工，按照1m/天的速度施工，必须保障护壁施工质量（锯齿形厚度0.15钢筋砼），同时施工路基防护桩。支点挖孔桩施工时必须设置驻站联络员、现场防护员。挖孔桩出渣提升装置为三角支架手摇辘轳，现场布置切实满足限界要求，不得侵限。列车通过时，必须停止作业。挖孔桩施工时需要人工拆两侧站台，拆除里程为既有DK75+875——DK75+905，靠近既有线侧3m范围。5、拆除3-5-3吊轨梁D24施工便梁支点桩施工完毕并达到2.5MPa后，进行3-5-3吊邯长铁路扩能改造工程K75+8901-6m阳邑站旅客地道施工方案-7-轨梁拆除施工。（1）拆卸U型螺栓螺帽，分解吊轨梁慢行期间，利用列车间隙，人工拆卸U型螺栓螺帽及夹板，拆卸时每根木枕两端对称进行，人工分解吊轨梁轨束，钢轨分次抬至安全距离以外。（2）抽木枕，穿钢枕，养护线路慢行期间，利用列车间隙，按照“隔六抽一”的原则抽换木枕，在木枕抽出后，人工清理滚落的道碴，在既有轨腰上划线标出钢枕位置，个别不合适处方正混凝土枕，穿入D24m便梁钢枕。每根抽穿完成后，立即进行人工补碴，全部使用箩筐抬，养护线路。6、要点架设D24m便梁线路慢行结合线路封锁，架设D梁。总体步骤（1）利用平板车在封锁点内，将纵梁运输至施工地点，利用枕木垛、滑轨、压机、斜支撑等将纵梁卸至支点桩顶，并做好加固；（2）组装便梁和线路卸载；要点准备①工具：扳手40把、纵向、横向移梁平板车各4辆、木板（1cm、2cm、5cm厚各1方）、50T油顶6个、倒链6个、短枕木60根、钢丝绳、麻绳60m、滑轨4根、黄油3kg，撬棍30根。负责人：李杰。②提前做好枕木垛搭设施工，控制好标高，进行便梁施工作业指导书、技术交底。负责人：张尉、吴可茂。邯长铁路扩能改造工程K75+8901-6m阳邑站旅客地道施工方案-8-③施工人员组织：提前5天组织1个便梁施工队伍进场（60人），进场人员由安质部组织学习营业线施工安全知识。负责人：朱群利。④防护人员安排：驻站联络员：李银生，现场防护员:周传友、潘启帮。具体步骤（1）穿横梁、做移梁枕木垛利用抽木枕的慢行过程，24mD梁钢枕全部穿入，养护线路。（2）运输、装卸纵梁要点三次各封锁100分钟，运输纵梁至施工点。因为施工场地地形情况，提前汽车运输纵梁至距施工地点约250米处邯郸方向线路右侧空地上，要点利用平板车运输至施工地点。具体为点外人工利用枕木垛、滑轨、起道机、斜支撑等配合，将纵梁横移至距线路中心约4m与平板车等高的枕木垛上，搭好临时斜撑，做好点前准备。封锁点内同样利用枕木垛、滑轨、起道机、斜支撑等配合将纵梁横移至平板车上，运输至施工地点，再次利用枕木垛、滑轨、起道机、斜支撑等配合将纵梁由平板车上横移至桩顶枕木垛上，利用起道机、斜支撑等两端交替降低枕木垛的高度至只留一层枕木。封锁点后限速行车，将纵梁支撑牢固，防止倾倒。要点结束前15分钟进行现场清理，确认无机具侵限，线路正常后，开通线路。第一、二、三次要点施工内容、施工时间、人员安排及负责人:邯长铁路扩能改造工程K75+8901-6m阳邑站旅客地道施工方案-9-序号施工内容时间（min）人员配备（个）负责人1装纵梁1530朱群利2运纵梁1030朱群利3卸纵梁6030朱群利4现场清理1510张国友（3）组装便梁、要点修养护线路利用慢行，便梁组装完成后，逐渐抬高便梁，让便梁缓慢受力，使线路承重于便梁上。（抬高便梁时，现场技术人员进行抄平控制，控制便梁四角高程一致性，及施工地段轨道线路的平顺性）。第四次要点封锁120分钟，本次要点主要是进一步检查便梁连接件是否连接牢固，胶垫是否齐全，人工补碴、养护线路。便梁架设完毕之后进行基坑开挖，从既有线右侧开挖，平整既有场地与既有便道相接作为出土通道，既有线下挖土作业时，确保使用小型机械，保证一人一机防护，确保挖土时机械不碰触便梁及防护桩，主通道开挖时按1:0.5放坡，土质情况较差时，对坡面进行喷锚防护，确保行车安全，在钢筋绑扎以及模板支立时，要特别注意钢筋及脚手架不得超过横梁，施工人员要戴安全帽，高空作业要系安全带，施工时设驻站联络员、现场防护员，确保施工安全。主通道及四通段混凝土达到强度后，进行防水层以及回填施工，按设计要求埋设压浆管道，回填完毕并注浆后，要点进行便梁撤除以及线路恢复施工。（4）要点指挥系统：现场总指挥：任文武邯长铁路扩能改造工程K75+8901-6m阳邑站旅客地道施工方案-10-现场副总指挥：谢庚波施工负责人：朱群利技术负责人：吴可茂安全负责人：周洋物资负责人：李杰后勤负责人：张国友邯长铁路扩能改造工程K75+8901-6m阳邑站旅客地道施工方案11D24施工便梁组装图邯长铁路扩能改造工程K75+8901-6m阳邑站旅客地道施工方案12扣件安装示意图扣件安装技术要求本扣件是按钢轨橡胶垫板板厚18mm设计的，适用于50kg/m钢轨或60kg/m钢轨。施工便梁安装就位是必须严格按《使用说明书》的要求执行，以确保便梁定位线与横梁中心线的位置关系。上图所列数量为一套扣件数量。上图为钢轨扣件安装示意图，图中示出了钢轨扣件与横梁及钢轨的位置关系。邯长铁路扩能改造工程K75+8901-6m阳邑站旅客地道施工方案13件号代号名称数量材料总计9GB1222－75弹簧垫圈24255S12Mn0.0548GB95－85平垫圈2420.062